Експлуатація та технічне обслуговування щекової дробарки дуже важливі, а неправильна робота часто є важливою причиною нещасних випадків. Сьогодні ми поговоримо про те, що пов’язано з коефіцієнтом використання зламаної щелепи, собівартістю продукції, економічною ефективністю підприємства та терміном служби обладнання – застереження при експлуатації та обслуговуванні.
1. Підготовка перед керуванням
1) Перевірте, чи основні компоненти знаходяться в хорошому стані, чи не ослаблені кріпильні болти та інші з’єднувачі, і чи повний пристрій безпеки;
2) Перевірте, чи обладнання для годування, транспортне обладнання, електричне обладнання тощо знаходяться в хорошому стані;
3) Перевірте, чи справний змащувальний пристрій;
4) Перевірте, чи відкритий клапан труби охолоджувальної води;
5) Перевірте, чи немає руди чи сміття в камері дроблення, щоб переконатися, що дробарка запускається без навантаження.
2, запуск і нормальна робота
1) Керуйте відповідно до правил експлуатації, тобто послідовність водіння є зворотним виробничим процесом;
2) При запуску головного двигуна зверніть увагу на показання амперметра на шафі управління, через 20-30 с сила струму впаде до нормального робочого значення струму;
3) Відрегулюйте та контролюйте подачу, щоб подача була рівномірною, розмір частинок матеріалу не перевищував 80%-90% ширини порту подачі;
4) Загальна температура підшипника не повинна перевищувати 60 ° C, температура підшипника кочення не повинна перевищувати 70 ° C;
5) Коли електрообладнання автоматично спрацьовує, якщо причина невідома, категорично забороняється примусовий запуск безперервно;
6) У разі механічної несправності та нещасного випадку негайно зупиніться.
3. Зверніть увагу на паркування
1) Послідовність паркування протилежна послідовності руху, тобто операція слідує напрямку виробничого процесу;
2) Робота системи змащення та охолодження повинна бути припинена післядробаркаприпиняється, а циркулюючу охолоджуючу воду в підшипнику слід зливати взимку, щоб уникнути розтріскування підшипника через замерзання;
3) Добре почистіть і перевірте всі частини машини після вимкнення.
4. Змащення
1) Підшипник шатуна, підшипник ексцентрикового вала та коліно упорної пластини щокової дробарки змащуються мастилом. Влітку краще використовувати механічне масло 70, а взимку можна використовувати механічне масло 40. Якщо дробарка часто працює безперервно, взимку є пристрій для підігріву масла, а температура навколишнього середовища влітку не надто висока, можна використовувати механічне мастило № 50.
2) Шатунні підшипники та підшипники ексцентрикового вала великої та середньої щекової дробарки здебільшого змащуються циркуляцією під тиском. Це масляний насос (або інший тип масляного насоса), що приводиться в дію електродвигуном, який натискає масло в резервуарі для мастила, наприклад підшипники, через напірну трубку. Змащена олива надходить у масляний колектор і повертається назад у резервуар для зберігання через кутову зворотну трубу.
3) Нагрівач температури масла може попередньо нагріти мастило, а потім використовувати його взимку.
4) Коли масляний насос раптово виходить з ладу, дробарці потрібно 15-20 хвилин, щоб зупинитися через велику силу повороту, тоді необхідно використовувати ручний масляний насос для подачі масла, щоб підшипник змащувався без аварії. згоряння підшипника.
5, інспекція та технічне обслуговування щекової дробарки, інспекція та технічне обслуговування в основному мають такі моменти:
1) Перевірте тепло підшипника. Оскільки підшипниковий сплав, який використовується для лиття корпусу підшипника, може нормально працювати при температурі нижче 100 °C, якщо він перевищує цю температуру, його слід негайно зупинити, щоб перевірити та усунути несправність. Спосіб перевірки такий: якщо на підшипнику є термометр, ви можете безпосередньо спостерігати за його показом, якщо термометра немає, можна використовувати ручну модель, тобто покласти тильну сторону долоні на черепицю, коли гаряча не можна поставити, приблизно не більше 5 секунд, тоді температура перевищує 60 ℃.
2) Перевірте, чи система змащення працює нормально. Послухайте роботу масляного насоса шестерні, чи немає аварії тощо, подивіться значення манометра масла, перевірте кількість масла в баку і чи не витікає масло з системи змащення, якщо кількість масла недостатньо, його слід вчасно доповнювати.
3) Перевірте, чи масло, що повертається із зворотного трубопроводу, містить дрібний металевий пил та інший бруд, якщо це необхідно негайно зупинити та відкрити підшипник та інші частини мастила для перевірки.
4) Перевірте, чи не ослаблені з’єднувальні частини, наприклад болти та шпонки маховика.
5) Перевірте знос затискної пластини та компонентів трансмісії, чи має пружина тяги тріщини та чи нормально працює.
6) Часто тримайте обладнання в чистоті, щоб не було накопичення золи, масла, витоку масла, витоку води, витоку, зокрема, звертайте увагу на те, щоб пил та інше сміття не потрапляло в систему змащення та частини змащення, тому що на з одного боку, вони руйнують плівку мастила, тому обладнання втрачає мастило та збільшує знос, з іншого боку, пил та інше сміття є абразивом, Після введення це також прискорить знос обладнання та скоротить термін служби обладнання.
7) Регулярно очищайте фільтр від мастила бензином, а потім продовжуйте використовувати його після очищення, поки він повністю не висохне.
8) Регулярно замінюйте мастило в масляному баку, яке можна замінювати кожні шість місяців. Це пояснюється тим, що мастило в процесі використання через вплив повітря (кисню) і впливу тепла (температура підвищується на 10 ° C, швидкість окислення подвоюється), а також є пил, волога або інфільтрація палива, і деякі інші причини та постійне погіршення старіння, так що масло втрачає ефективність змащення, тому ми повинні розумно вибрати заміну циклу мастильного масла, не можемо обійтися.
Час публікації: 25 листопада 2024 р