Млин поділяється на два види трубчастого млина та вертикального млина, які в основному представлені в цьому трубчастому млині. Трубчасте шліфування поділяється на подвійне шліфування ковзаючими башмаками та шліфування порожнистим валом відповідно до режиму підтримки, підшипника зі сплаву. Подвійний підшипник для шліфування башмаків ковзання, одинарний підшипник для шліфування порожнистого вала. Режим трансмісії має крайову передачу, і тепер великий млин в основному використовує центральний режим передачі подвійного шунтового редуктора. Аналіз причин та заходи профілактики поломки млина
(1) a: млин із порожнистим валом, конструкція млина з порожнистим валом встановлена на обох кінцях циліндра млина, опора виготовлена зі сферичних підшипників ковзання зі сплаву, матеріал надходить у млин через порожнистий вал у конус подрібнення, а вхідний конус оснащений теплоізоляційним матеріалом. Оскільки циліндр і порожнистий вал млина з’єднані болтами, і млин працює під навантаженням без навантаження, під час роботи млина сталева кулька та матеріал у млині обертаються та утворюють певний кут із обертання млина, коли оборот млина становить 15,3 обертів, кут вильоту кульки становить приблизно 50°.
Велика кулька на поверхні виконує опускаючий рух, а маленька кулька ковзає, щоб розчавити та подрібнити матеріал. У порівнянні з обладнанням, він робить нерівномірний обертовий рух. Торцева пластина, підкладкова плита, решітка та інші частини млина подрібнюють матеріал, і удар спричинить різний ступінь зносу або руйнування, і він відпаде після зносу до певного ступеня. Це викликає низку проблем, таких як знос силосів або циліндрів, пошкодження відсіків тощо, що призводить до аварій з обладнанням або якістю. У той же час цей рух впливає на порожнистий вал редуктора тощо, оскільки вихідна сила млина до редуктора є змінною, а не в центрі, і утворення крутильних коливань, які також спричиняють серйозні пошкодження до тривалої експлуатації порожнистого вала, що призводить до перелому або тріщини порожнистого вала, як правило, поверхня руйнування спричинена торсійною вібрацією до 45 ° Кут, втома, спричинена прямолінійною секцією, згідно з нашими роками спостережень, загальна тріщина порожнистого вала млина з порожнистим валом у найраніший час більше 2 років, тому слід звернути увагу на проблему запасних частин;
b: Як знайти і оцінити цю проблему? Відповідно до досвіду, перед проблемою середньої порожньої осі буде багато проявів, головним чином: фланцевий болт ламається та ламається незабаром після заміни, причини зламу на додаток до вищезазначених причин, фундамент нерівномірний, корпус підшипника млина та напрямок обертання млина в напрямку зносу, зміни редуктора та центральної лінії млина призведуть до цієї ситуації, тому всебічна перевірка, судження та своєчасне вжиття заходів; Приклад: млин 3,8*13 м на заводі використовував багато порожнистих валів і бочкові болти постійно ламалися, і знову ламалися незабаром після заміни. Пізніше два торця фланця були зварені для посилення арматури. Після використання зменшилася поломка болтів. Націлені на вирішення проблеми, вищевказані проблеми можуть бути вирішені методами вимірювання та регулювання посадкового місця підшипника. Лікувати перелом можна за допомогою зварювання. При необхідності замініть.
c: Рівень масла на станції тонкої мастила продовжує знижуватися, і рівень мастила на станції тонкої мастила відносно малий при щоденному споживанні. Рівень масла в масляному баку цементної шліфувальної головки на заводі має нерегулярне споживання, зниження та поповнення масла, іноді 200 кг на тиждень, іноді трохи півмісяця, неодноразово шукаючи та не знаходячи місця витоку масла, жодних слідів масла в бак, масляний картер тощо, і відсутність витоку після натискання охолоджувача тонкої масляної станції. Уважно перевірте порожнистий вал, виявили дві тріщини, коли насос високого тиску відкрито, тріщина на порожнистому валу млина в масляному баку високого тиску, масло потрапляє безпосередньо в порожнистий вал, що призводить до течії масла.
Таким же чином, рівень масла на станції тонкого масла на заводі продовжує знижуватися та поповнювати масло, явище таке ж, як і вище. Після огляду тріщин на порожнистому валу не виявлено. Після тиску на гніздо підшипника виявлено витік, і тиск неможливо підтримувати. Необхідно серйозно і ретельно аналізувати, лікувати і вирішувати.
d: Є багато причин для нагрівання підшипника, в основному
(1) Якщо під час монтажу скребковий вузол не відповідає кваліфікації, це може статися на ранній стадії пробного виробництва;
(2) Підшипникова сторона позиціонуючого кінця млина нагрівається. Всередині чи зовні розмір розширення, зарезервований для встановлення, не відповідає вимогам;
(3) Погана вентиляція в млині, виникнення явища надмірного подрібнення або висока температура сировини в млині, що призводить до підвищення температури стовбура млина, і провідність до ковзного башмака є підвищення температури підшипника. Явище надмірного подрібнення можна усунути, регулюючи параметри повітря, змінюючи орієнтацію та форму решітки.
Виробництво цементу є системним проектом, всі види проблем необхідно розглядати всебічно, фабричний млин 4,2 * 13, введений в експлуатацію (з роликовим пресом), часто виникає повне явище зносу, через подачу головки млина, зниження продуктивності, підвищення температури підшипників і інші проблеми, формування виробничої потужності, особливо в спекотні дні, не можна запускати, зупинити шліфування, охолодження, відкрити та зупинити, після перевірки виявлено, що груба дошка силосного відділення є ситова пластина, ситова пластина знаходиться позаду ситоподібної пластини, дрібні кульки та великі частинки майже повністю блокують ситову пластину та екран після роботи, що призводить до поганого потоку матеріалу, грубого силосу до тонкого силосу під час помелу, вентиляції є серйозно недостатнім, що призводить до повного подрібнення та явища подрібнення, оригінальну ситову пластину та сітку можна видалити, замінити новим типом решітки, а решітка має було реформовано. Проблему шліфування решітки, яка легко застрягла, і блокування було вирішено, виробничі потужності перевищили початкову проектну потужність, а патент отримав перший приз проекту дослідження якості в Тяньцзіні.
e: опора решітки. Дві млини з порожнистим валом Φ3,8*13 м на заводі працювали більше двох років, і опора решітки зламалася, шліфувальне тіло увійшло в середину опори, зламало армуючу пластину та опора була зламана та деформована, і сталося явище шліфування, і виробнича потужність була серйозно скорочена. Заміна кронштейна решітки через необхідність входу в порожній вал робоче навантаження є занадто великим, можна ввести лише дверцятами для шліфування, оригінальний кронштейн має 9 штук, обмежений розміром дверцят для шліфування, потрібно розділити на 27 шматків у шліфувальне зварювання, через велику кількість зварювальних робіт період будівництва довший, зварювальне напруження занадто велике, використання менше року та безперервний перелом, склад, відповідно Для цієї ситуації ми розробили повний набір із 8 частин, які можна безпосередньо приварити до шліфувального вузла через шліфувальні дверцята, щоб його міцність значно покращилася, робоче навантаження на зварювання зменшилося, а період будівництва скоротився вдвічі. . З 2003 року він все ще використовується, і цей проект отримав національний практичний патент.
(2) Існують проблеми та методи обробки в подвійному ковзному млині
(a) Проблема перегріву черепиці головного вала, особливо висока температура хвостової плитки, яка спричиняє температурний перегрів корпусу основного підшипника млина, в основному пов’язана з конструкцією млина.
Перш за все, кільце підшипника ковзного башмака млина приварюється до корпусу циліндра, і висока температура корпусу млина передається на ковзаючий башмак, що призводить до підвищення температури втулки підшипника млина. По-друге, погана вентиляція в млині. Сепараторна пластина в оригінальному млині має форму сита, і дрібні кульки та частинки матеріалу часто блокують отвір сита, що призводить до поганого потоку матеріалу. Відсутність потоку матеріалу та потоку повітря від грубого бункера до тонкого бункера в млині призводить до явища повного подрібнення та надмірного подрібнення, а також спричиняє зниження продуктивності та підвищення температури тіла млина.
По-третє, температура сировини висока.
По-четверте, деякі млини мають невелику товщину для ковзання, відсутність теплоізоляційного матеріалу між шліфувальною пластиною та шліфувальним корпусом, відсутність теплоізоляційного шару в шліфувальному конусі або тонкий теплоізоляційний шар.
(a) Трансформуйте решітчасту пластину відсіку та пластину для шліфувальної решітки: видаліть оригінальну решітчасту пластину та все просіювання та замініть її новою решіткою. Змінено форму та розташування первісної решітки. Шляхом поточного порівняння в основному вирішуються проблеми недостатньої подачі, надмірного подрібнення та повного подрібнення в млині. При зниженні температури мелючого тіла на 2-3 градуси вихід істотно зростає. Цей проект реконструкції отримав першу премію за дослідження якості Тяньцзіньського бюро контролю якості.
(b) Обробка плитки з високою температурою помелу: цементний матеріал надходить у розвантажувальний бункер після подрібнення в грубому та тонкому силосах. Положення підшипника ковзного башмака знаходиться в комбінованій секції двох силосів, і матеріал вивантажується після подрібнення, і температура в цей час найвища, і відповідна температура тіла подрібнення також тут найвища. Після польових вимірювань найвища температура тут становить приблизно 90-110 градусів, яка передається на підшипник башмака ковзання, тим самим підвищуючи температуру плитки та спричиняючи зупинку та охолодження шліфування. Встановіть ізоляційні гумові азбестові прокладки товщиною 20 м між циліндром і гільзою після видалення 5-10 обертів гільзи збоку біля випускної решітки, щоб гарантувати, що це не вплине на встановлення гільзи. Зменште передачу тепла від температури всередині млина до стовбура та заповніть теплоізоляційну кам’яну вату товщиною понад 100 мм між облицювальною плитою розвантажувального конуса та стовбуром, щоб ізолювати вплив зниження температури матеріалу всередині млина на розсувний черевик.
(c) Трансформація системи охолодження тонкої мастила: через високу температуру підшипника ковзання, температура мастила станції тонкої мастила підвищується, а в’язкість зменшується, і проблема занадто високої температури масла вирішується. Його можна застосувати для збільшення площі охолоджувача, заміни охолоджувача рядного типу на охолоджувач радіаторного типу, збільшення циркуляції охолодження водяної сорочки охолодження в трубі повернення масла тощо, щоб контролювати температуру оливи, що циркулює нижче 40 градусів, що може значно знизити температуру підшипника башмака ковзання. Після вищевказаного комплексного вдосконалення зупинка шліфування, викликана високою температурою, буде повністю змінена. Температуру ковзаючого черевика можна в основному підтримувати на рівні близько 70 градусів, а взимку можна підтримувати близько 60 градусів, що забезпечує нормальну роботу шліфувального тіла.
(d) Мінімізувати температуру сировини, переважно температуру клінкеру.
(e) Інші проблеми, на які слід звернути увагу: головна проблема млина полягає в тому, що, коли подрібнюючий корпус використовується протягом певного періоду, кулька блокується із з’єднання решітки; Некоректна робота зворотного порту подачі; Мастило, забруднене пилом маслостанції; Кришка башмака не герметично закрита, пил потрапляє в черевик, а втулка підшипника прискорює проблему зносу;
Тому (1) необхідно своєчасно та розумно регулювати вимоги до процесу та вимоги до експлуатації вітру та матеріалу, щоб запобігти появі повного подрібнення. (2) Регулярно фільтруйте та замінюйте масло. Відділ управління повинен регулярно перевіряти нафтопродукти. За результатами випробувань обґрунтовано сформульована схема змащення. Масляний піддон підшипника башмака ковзання очищається один раз на шість місяців, при необхідності кількість разів збільшується, щоб зменшити накопичення пилу та забезпечити змащення. Функція тонкої масляної станції - охолодження та змащення.
Головний редуктор легко виникнути проблеми та заходи
(1) Структура та принцип редуктора: структура редуктора приймає подвійний шунтовий редуктор. Подвійний шунтовий редуктор, шестерня вхідного вала до лівої та правої сторони шестерні одночасно передає крутний момент і змінює вихідну швидкість, вимоги до обробки та встановлення вищі, ліва та права дві шестерні вхідної та вихідної сили та контакту повинні бути послідовним. Проблеми можуть виникнути, якщо обидві шестерні навантажені по-різному. Такі як часткове навантаження, виїмки, нерівномірна сила, підвищення температури підшипника, вібрація, шум та інші проблеми.
(2) Схильність до проблем: A. Після того, як млин використовується протягом певного часу, через знос корпусу підшипника млина, осідання фундаменту, сила, що передається на редуктор під час роботи млина, є змінною, що впливає на шестерня редуктора, звичайний лівий або правий шунтовий зубчастий механізм, серйозне лущення поверхні зуба, зламані зуби. b. Плитка, що горить, спричинена закупоркою масляної труби, падінням тиску мастила та несправністю тонкої масляної станції. Точкова корозія внаслідок поганого змащення редуктора.
(3) Методи обробки, заходи: (a), змащення та охолодження є ключовими для забезпечення нормальної роботи обладнання. Технічне обслуговування та перевірка є основоположними для забезпечення безпечної роботи обладнання, тому їх потрібно виконувати якісно. (b) Оператор повинен звернути пильну увагу на зміну температури кожного підшипника та зміну імпульсу в роботі обладнання, що відображається на панелі приладів. Відповідно до різних сезонів добова температура в кожній точці різна, і зміна освоєна, особливо коли температура підшипників різко зростає, температура підвищується лінійно протягом кількох хвилин, і необхідно негайно вжити заходів щодо паркування. Відповідно до досвіду, коли обладнання стикається з раптовим підвищенням температури протягом короткого періоду часу, обладнання вже вийшло з ладу, і своєчасна зупинка може зменшити втрати. (c) Щоденну перевірку необхідно регулярно перевіряти відповідно до стандарту та кількість разів, своєчасне виявлення проблем та своєчасне лікування відображення, зосереджуючись на очищенні фільтра тонкої масляної станції вчасно, коли буде виявлена різниця тиску масла бути більшим, ніж 0,1 МП, своєчасна заміна та очищення, принаймні раз на місяць очищати масляний фільтр, у процесі очищення звертати увагу на те, чи є у фільтрі металеве сміття, щоб вчасно знайти проблему. (d) Регулярно перевіряйте стан шестерні, поглинання масла в кожній точці підшипника, стан зачеплення кожної шестерні, чи немає ямок, чи немає оголення тріщин на поверхні зуба, а також очищуйте та перевіряйте редуктор принаймні раз на рік . (e) Перевірки технічного обслуговування та вимоги до головного двигуна в основному такі ж, як і вище. (f) Зверніть увагу на внутрішню зубчасту муфту редуктора та головного двигуна, розбирайте та очищайте масло кожні шість місяців. Проблеми в цьому пристрої здебільшого викликані відсутністю мастила, наприклад, зчеплення поверхні зубів і зламані зуби. (g) Коли відбувається виїмка шестерні, необхідно вчасно виміряти співвісність між фрезою та редуктором, змінити центральну лінію фрези та редуктора та вчасно відрегулювати її, щоб запобігти подальшому пошкодженню шестерні. Точкову корозію або пошкодження поверхні зуба, які виникли, можна лікувати методом шліфування. Тріщину на поверхні зуба, яка була тріснута, слід відремонтувати у формі дуги, а зуб із наскрізною тріщиною потрібно видалити, щоб запобігти падінню зламаного зуба в інші шестерні та завдати ще більшої шкоди.
Використання та технічне обслуговування станції тонкого масла
Тонка масляна станція є допоміжним обладнанням для цементних підприємств для забезпечення роботи головного двигуна, і це ключ до забезпечення безпечної, ефективної та стабільної роботи обладнання. Виконання якісної роботи з обслуговування та обслуговування тонкої масляної станції є важливою ланкою для забезпечення виробництва. Головний редуктор млина, головний двигун, підшипник млина, головний редуктор порошкового сепаратора, головний редуктор роликового преса, пристрій тиску та інше основне обладнання змащуються станцією тонкого масла. Функція тонкої масляної станції - охолодження та змащення.
Причини несправності та аналіз: По-перше, причини несправності масляної станції приблизно розділені на наступні пункти:
(1) Немає тиску масла: (2) Низький тиск масла з інших причин, наприклад, через електричні прилади, датчики тиску або причини лінії.
Два: перевірка помилок і судження
(1) Оцінка несправності насоса: відкрийте клапан повернення масла, відкрийте насос низького тиску, закрийте дверцята випуску масла низького тиску, повільно закрийте клапан повернення масла, перевірте показання манометра, коли тиск насоса ≥ 0,4 МПа, насос повинен бути запущений. нормально, згідно з вищенаведеними частинами операції все ще не підвищується тиск, розібрати двигун нормально, чи пошкоджена внутрішня зубчаста муфта, наприклад, нормальна може визначити пошкодження насоса.
(2) Відкрийте насос високого тиску після того, як насос низького тиску стане нормальним, і повільно закрийте клапан на вихідній трубі насоса високого тиску. Якщо значення манометра насоса високого тиску перевищує 25 МПа, можна визначити, що масляний насос нормальний і тиск у системі не підвищується. A, перевірте запобіжний клапан, відповідно до вищевказаного методу, насос не може досягти значення тиску, незалежно від того, чи запобіжний клапан пошкоджений або переповнений. Запобіжний клапан насоса високого тиску можна усунути, заблокувавши отвір повернення масла. Оскільки насос піднімається до певного тиску приблизно 10-12 МПа, тобто скидання тиску, максимальний робочий тиск насоса становить 32 МПа, тому він не призведе до пошкодження насоса. B, якщо насос і запобіжний клапан справні, перевірте, чи не протікає трубопровід за дверцятами для виходу масла, а також чи не протікає з’єднання масляної труби високого тиску під плиткою. C, відрегулюйте поршневий насос високого тиску, відрегулюйте болт, зворотне регулювання для підвищення тиску, позитивне регулювання для зниження тиску. Цей метод використовується для насоса високого тиску 10SCY14-1B.
(3) Якщо температура паливного баку на масляній станції раптово підвищується, перевірте, чи ввімкнено електричний нагрівач (влітку електроенергія зазвичай відключена). Три. Регулювання тиску в системі та проблеми з увагою. Тонка масляна станція з використанням кількісного насоса, потік рідини за хвилину випуску відносно постійний, тиск зростає, швидкість потоку збільшується, тиск невеликий, швидкість потоку сповільнюється. Сигнал про безпечну роботу масляної станції передається датчиком тиску, і коли значення тиску на виході фільтра нижче встановленого значення, активується резервний насос і зупинка зупиняється. Тому необхідно контролювати відкриття дверцят перехоплювача за датчиком тиску, а відкриття дверей перехоплювача на виході можна правильно відрегулювати, щоб забезпечити стабільність сигналу за умови, що значення тиску перед фільтром не менше ніж 0,4 МПа. Раніше було пояснено, чи справний насос чи ні, а також метод перевірки. Тому дуже важливо регулярно перевіряти насос. Якщо значення тиску насоса нижче 0,4 МПа, це означає, що насос зношений, ефективність знижена, і він не може задовольнити потреби обладнання. Необхідно негайно замінити новий насос, щоб забезпечити працездатність обладнання. Під час роботи зверніть особливу увагу на те, чи не сталося раптового падіння рівня мастила в баку (якщо є ознаки витоку мастила в точці подачі мастила), а також підтримуйте рівень мастила в баку та вчасно поповнюйте масло. Відділ управління маслом повинен регулярно перевіряти станцію масла та якість масла, а також мати постійний облік показників масла. Коли масло використовується протягом певного періоду часу, показники мають тенденцію до зниження, особливо коли виробників масла більше і якість не однакова, це завдасть великої шкоди роботі обладнання. Завод використовує марку масла протягом багатьох років, але масло в тому ж році, після 2 місяців використання, індекс в'язкості масла подвоївся. На щастя, виявлення було своєчасним і серйозної аварії не сталося. Тому якості нафтопродуктів слід приділяти особливу увагу.
Загальні несправності та профілактика роликового преса Принцип роботи роликового преса:
Під дією тиску гідравлічного циліндра два притискних ролика, що обертаються протилежно, будуть видавлювати матеріал через них у щільний плоский лист, а матеріал між двома роликами буде стискатися приблизно під тиском 150 МПа, так що гранульований матеріал стискається і подрібнюють, тим самим покращуючи розмір частинок матеріалу та збільшуючи здатність до подрібнення.
По-перше, загальний аналіз несправностей і технічне обслуговування роликового преса: деталі та причини несправності роликового преса приблизно такі:
(1) Несправність основного редуктора та несправність редуктора для обслуговування, причиною є пошкодження сальника вихідного вала, витік масла, потрапляння пилу на кінець вихідного вала, що призводить до пошкодження ущільнення, зносу та серйозної травми підшипника. Вхідний і вихідний вали редуктора оснащені масляними форсунками для захисту від пилу і змащення. Сальник фіксується невеликим болтом, щоб запобігти виходу сальника. Коли болт ослаблений, пилозахисна кришка та вал обертатимуться разом, у результаті чого пил потраплятиме в сальник, спричиняючи пошкодження обладнання, і прямим результатом є витік масла. Тому слід приділяти особливу увагу щоденному техобслуговуванню, щоб перевірити, чи торцева кришка редуктора обертається разом із валом. При виявленні синхронного обертання необхідно негайно вжити заходів і підтягнути болти. У той же час масляну форсунку слід регулярно заправляти згідно з правилами. Метою заправки є запобігання утворенню пилу, змащення та зменшення зносу.
(2) пошкодження поверхні валків: пошкодження поверхні валків є найбільшою проблемою, що впливає на продуктивність валкового преса, одна — природний знос, інша — пошкодження твердих предметів. Причиною природного зносу є екструзійний знос матеріалу та поверхні валків під високим тиском, що є нормальним. Як правило, термін служби поверхні ролика становить близько 5000 ~ 5500 годин, і зі збільшенням зносу діаметр палиці стає меншим, і продуктивність поступово зменшується. Основною причиною пошкодження твердих предметів є потрапляння стороннього тіла. Основна причина полягає в тому, що пошкодження, спричинені потраплянням металевих предметів, є відносно великими, оскільки два ролики обертаються протилежно один одному під тиском 150 МПа, а проміжок між двома роликами становить 25-30 мм. Коли металеві предмети перевищують цю відстань, поверхня рулону буде сильно пошкоджена та пошкоджена, а поверхня рулону розколюється або тріскається, що призведе до опуклої та нерівної поверхні рулону, що поступово робить рулон некруглим і втрачає рівновагу . Це викликає низку проблем, таких як вібрація роликового преса, нагрівання редуктора та коливання потужності двигуна. Зокрема, потрапляння великих сталевих предметів спричинить аварії в роботі всього вальцьового преса, а деякі агрегати мають молоткову головку в аварії, в результаті чого все обладнання припинить виробництво більш ніж на півроку, рама трісне , тріщина кожуха редуктора, пошкодження редуктора, майже злом. Тому запобігання потраплянню сторонніх тіл є ключем до забезпечення безпечної роботи вальцьового преса. Наприклад, решітка може бути встановлена в машині для подачі пластини випускного отвору клінкеру, решітка може бути встановлена на ведучому колесі випускної оболонки, а засіб для видалення заліза може бути встановлено на складській стрічці, але тільки великі сторонні тіла або поверхневе залізо клінкеру можна контролювати, але маленькі пристрої неможливо повністю видалити. Зокрема, система роликового преса, включаючи чорнило, невеликий склад, статичний порошковий сепаратор, ще не викорінений метод, може бути лише посилений у щоденній роботі, перевірці та виключенні, одним є перевірка всього обладнання в системі, особливо на невеликому складі, сепаратор V, циклонний пилозбірник, знайдена підкладка, дефлектор, зносостійкі деталі в ковзанці, кутник не зварюється, падає вимкнено. Роликовий прес нижній шлюз без залізних деталей і навіть обробки. По-друге, це контроль якості технічного обслуговування, особливо внутрішнього зварювання вищевказаного обладнання, установка вкладиша повинна бути міцною, а знос вкладиша повинен бути замінений вчасно, щоб запобігти падінню в роликовий прес. По-третє, регулярно притискайте ролик під полозом, регулярно чистіть дно підйомника ковша, перевіряйте праску.
(3) Ремонт поверхні вальців Відповідно до терміну експлуатації поверхню вальців вальцьового преса необхідно ремонтувати, наплавляти та відновлювати до початкового стану не рідше одного разу на рік. Процес ремонту включає низку професійних технологій, таких як зварювальні матеріали, технологія, температура та технічний рівень, які поділяються на два хороші способи: ремонт онлайн та ремонт офлайн. Передбачається, що новий рулон можна відремонтувати в режимі онлайн протягом першого року використання, і більш вигідно ремонтувати рулон в автономному режимі на другий рік.
(4) Опорний пристрій роликового преса є основною частиною нормальної роботи ролика. Опорний пристрій оснащений підшипниками, ущільненнями вала, масляними каналами, каналами охолоджувальної води тощо, і багато теплової енергії буде генеруватися тертям екструзії між роликом і матеріалом під час роботи, а його охолодження здійснюється циркуляційна вода. Охолодження підшипників також залежить від циркуляційного водяного охолодження, змащування підшипників забезпечується централізованою інтелектуальною системою змащування, кількісна подача масла в різні частини чотирьох посадочних місць підшипників, час подачі масла та інтервал подачі масла можуть бути встановлені та налаштовані самостійно. Кожен опорний пристрій має 6 трубок подачі масла, дві з яких відповідно подають масло до торцевої кришки підшипника, яка використовується для видалення пилу та пилу. Оскільки підшипники, які використовуються в конструкції та обслуговуванні опорного пристрою роликового преса, є великими імпортованими підшипниками, ціна висока, а цикл замовлення довгий, коли виникає проблема, час простої заміни підшипника буде не менше одного. тиждень, тому змащування роликового преса є важливою частиною технічного обслуговування. Відмова станції сухого масла здебільшого спричинена несправністю масляного насоса та здебільшого через знос компонентів. Інший - розподільник, електромагнітний клапан пошкоджений. Станція сухої олії використовує електричний насос сухої олії або пневматичний насос сухої олії, який потребує вищої якості масла під час роботи. Щоб усунути вторинне забруднення, масляний циліндр на місці можна скасувати, ефективно зменшуючи вторинне забруднення нафтопродуктами. З огляду на високу в'язкість масла, особливо взимку, сухий насос не може нормально працювати, може бути встановлений у зовнішньому циліндрі змішувального тропічного опалювального пристрою та ізоляційного шару, ефективно вирішує проблему поглинання вакууму. В даний час несправність сухого масляного насоса здебільшого викликана внутрішнім витоком, спричиненим зносом компонентів. Тиск масла не підвищується, як правило, шляхом заміни насоса, другим є вхід повітря, причиною входу повітря є здебільшого під час використання середнього рівня масла в циліндрі для виведення, а навколишнє масло не надходить вниз. Тому зверніть увагу на те, щоб перевірити рівень масла в циліндрі та переконатися, що він становить приблизно 2/3 корпусу циліндра. Коли відбувається накачування повітрям, масло слід вчасно поповнювати, і поверхня масла може бути згладжена. По-третє, розподільник або електромагнітний клапан заблокований і пошкоджений, а також метод визначення несправності; Коли насос сухого масла працює, манометр масляного насоса перевищує 6 МПа і супроводжується регулярним звуком вихлопу. Якщо чути лише звук вихлопу, а манометр не рухається, це означає, що насос несправний, масляний насос слід почистити або перевірити рівень масла в масляному циліндрі або замінити масляний насос (2) насос для сухого масла працює як правило, перевірте, чи залито масло в кожній паливній точці, ви можете перевірити на головній панелі приладів, одиночний індикатор верхнього ряду ввімкнено, індикатор нижнього ряду вмикається з інтервалом у 5 секунд, а відповідний контроль увімкнено шафу поруч із гніздом підшипника. Коли розподільник заблокований, чи точка подачі постачається маслом, вищевказаний метод не може бути знайдений, тому необхідно регулярно перевіряти, метод полягає в тому, щоб відкрити з’єднання кожної точки подачі масла, відкрити насос, щоб перевірити потоку масла в кожній маслопроводі, і переконайтеся, що проблему вирішено, цей спосіб є найнадійнішим. Підводячи підсумок, перевірка та технічне обслуговування повинні звернути увагу на дві проблеми: одна полягає в запобіганні забруднення нафтою, а інша полягає в регулярній перевірці стану постачання нафти на кожній точці заправки. Це основна гарантія безпечної роботи вальцьового преса.
4, поворотне з'єднання: роль поворотного з'єднання використовується для охолодження ролика, охолодження підшипника. Циркулююча вода подає циркулюючу воду до валика через поворотний шарнір, відводячи тепло. Якщо труба заблокована, температура підшипника підвищиться, а джерело тепла утворюється за рахунок екструзійного тертя між двома роликами та матеріалом. Сигналізатор налаштування підшипника температура 70 градусів. Більшість несправностей виникає у зворотній водяній трубі поворотного з’єднання, пошкодження підшипника та ущільнення та витік води. Один з методів очищення полягає у зворотному промиванні циркулюючої води. Другий – зняти поворотний шарнір і очистити внутрішній корпус. Третій – зняти шарнір і замінити сальник і підшипник. Під час розбирання та заміни зверніть увагу на обертання шарніра, яке ділиться на ліве та праве обертання, протилежне напрямку руху ролика. У циркулюючій воді є багато накипу та домішок, і регулярна зворотна промивка може ефективно вирішити проблему закупорки трубопроводу, забезпечуючи таким чином робочу температуру роликового підшипника та продовжуючи термін служби ролика, що є ще однією основною гарантією для безпечна робота вальцьового преса. Сподіваюся, у вас є достатньо розуміння цього.
5, інші несправності: (1) нерівномірні коливання струму, в основному ролик не круглий, дисбаланс, викликаний коливаннями струму та вібрацією (2) витік гідравлічного циліндра, основною причиною є пошкодження ущільнення (3) знос: включаючи верхню і нижній шлюз, невеликий бункер, бічна плита, корпус тощо. Зношувані частини, такі як невеликий склад із зносостійкою футеровка, засувка для підвищення використання зносостійкої футеровки, зносостійких матеріалів. Резюме: система вальцьового преса має дві ключові проблеми: одна — це змащування й охолодження, друга — запобігання потраплянню сторонніх тіл, тобто забезпечення безпечної та ефективної роботи вальцьового преса, якщо редуктор або проблеми з підшипником, поверхня кочення проблеми, час виробництва буде дуже довгим, вартість досить велика. Тому завдання та відповідальність інспекції цементного заводу є більшими. Тільки раннє виявлення проблем, лікування проблем, забезпечення змащення та охолодження. Зносостійкість робочого колеса циркуляційного вентилятора системи подрібнення сировини та циркуляційного вентилятора системи подрібнення цементу з валковим пресом є важливим питанням, яке ставить у глухий кут виробництво цементних підприємств. Через різні умови роботи на різних підприємствах сировина, температура, концентрація пилу та напрямок каналу циркуляційного вентилятора відрізняються, а також утворюються деталі, що зношуються. Ступінь не той. Навіть якщо одне й те саме підприємство, те саме обладнання, та сама сировина з однаковою схемою розташування виробничої лінії, знос робочого колеса неоднаковий. Звичайне робоче колесо використовується для системи подрібнення цементу. Термін служби циркулятора до 3 місяців, менше 1 місяця, його потрібно відремонтувати, коли лезо та стінова дошка зношуються до певної міри, лезо буде відділено від стінової дошки. що призвело до аварій обладнання. Такі нещасні випадки не рідкість на цементних підприємствах. Тому необхідно провести протизносну трансформацію робочого колеса відповідно до різних аспектів, щоб вирішити проблему зносу циркуляційного вентилятора та зменшити випадки нещасних випадків.
Час публікації: 13 листопада 2024 р