Çeneli kırıcının işletimi ve bakımı oldukça önemlidir ve hatalı kullanımı çoğu zaman önemli bir kaza sebebidir. Bugün kırık çenenin kullanım oranı, üretim maliyetleri, işletmenin ekonomik verimliliği ve ekipman ömrü – işletme ve bakımda alınacak önlemler ile ilgili konuları konuşacağız.
1. Sürüş öncesi hazırlık
1) Ana bileşenlerin iyi durumda olup olmadığını, sabitleme cıvatalarının ve diğer konektörlerin gevşek olup olmadığını ve güvenlik cihazının eksiksiz olup olmadığını kontrol edin;
2) Besleme ekipmanının, taşıma ekipmanının, elektrikli ekipmanın vb. iyi durumda olup olmadığını kontrol edin;
3) Yağlama cihazının iyi olup olmadığını kontrol edin;
4) Soğutma suyu borusu vanasının açık olup olmadığını kontrol edin;
5) Kırıcının yüksüz çalışmasını sağlamak için kırma odasında cevher veya döküntü olup olmadığını kontrol edin.
2, başlangıç ve normal çalışma
1) Çalıştırma kurallarına göre sürün, yani sürüş sırası ters üretim sürecidir;
2) Ana motoru çalıştırırken, kontrol kabinindeki ampermetre göstergesine dikkat edin, 20-30 saniye sonra akım normal çalışma akımı değerine düşecektir;
3) Beslemenin tek biçimli olmasını, malzeme parçacık boyutunun besleme portunun genişliğinin %80-%90'ını aşmamasını sağlayacak şekilde beslemeyi ayarlayın ve kontrol edin;
4) Genel yatak sıcaklığı 60°C'yi, rulman sıcaklığı 70°C'yi geçmemelidir;
5) Elektrikli ekipman otomatik olarak devreye girdiğinde, nedeni bilinmiyorsa, sürekli olarak zorla çalıştırma kesinlikle yasaktır;
6) Mekanik arıza ve kişisel kaza durumunda derhal durun.
3. Park etmeye dikkat edin
1) Park etme sırası sürüş sırasının tersidir, yani operasyon üretim sürecinin yönünü takip eder;
2) Yağlama ve soğutma sisteminin çalışması durdurulmalıdır.kırıcıdurdurulur ve yatağın donarak çatlamasını önlemek için kışın yatakta dolaşan soğutma suyu boşaltılmalıdır;
3) Kapattıktan sonra makinenin tüm parçalarını iyi bir şekilde temizleyin ve kontrol edin.
4. Yağlama
1) Çeneli kırıcının biyel yatağı, eksantrik mil yatağı ve baskı plakası dirseği yağlama yağı ile yağlanır. Yaz aylarında 70 mekanik yağın kullanılması daha uygun olup, kışın 40 mekanik yağın kullanılması daha uygundur. Kırıcı sık sık sürekli çalışıyorsa, kışın yağ ısıtma cihazı varsa ve yazın ortam sıcaklığı çok yüksek değilse 50 numara mekanik yağlı yağlama kullanabilirsiniz.
2) Büyük ve orta boy çeneli kırıcının biyel kolu yatakları ve eksantrik mil yatakları çoğunlukla basınç sirkülasyonu ile yağlanır. Depolama tankındaki yağı, basınçlı boru aracılığıyla yataklar gibi yağlama parçalarına basan, bir elektrik motoruyla çalıştırılan dişli yağı pompasıdır (veya diğer tür yağ pompasıdır). Yağlanmış yağ, yağ toplayıcıya akar ve açılı dönüş borusu aracılığıyla depolama tankına geri gönderilir.
3) Yağ sıcaklığı ısıtıcısı, yağlama yağını önceden ısıtabilir ve daha sonra kışın kullanabilir.
4) Yağ pompası aniden arızalandığında, büyük salınım kuvveti nedeniyle kırıcının durması için 15-20 dakikaya ihtiyacı vardır, o zaman yağı beslemek için el basınçlı yağ pompasını kullanmak gerekir, böylece yatağın kaza olmadan yağlamaya devam etmesi sağlanır. Rulmanın yakılması.
5, çeneli kırıcı muayene ve bakımının muayenesi ve bakımı esas olarak aşağıdaki noktalara sahiptir:
1) Yatağın ısısını kontrol edin. Rulman kovanının dökümü için kullanılan rulman alaşımı 100°C'nin altında normal çalışabildiğinden, bu sıcaklığı aşarsa derhal durdurulmalı ve arıza kontrol edilip giderilmelidir. Muayene yöntemi şu şekildedir: yatağın üzerinde bir termometre varsa, göstergesini doğrudan gözlemleyebilirsiniz, termometre yoksa el modeliyle kullanılabilir, yani sıcakken elin arkasını kiremit kabuğunun üzerine koyun. yaklaşık 5 saniyeden fazla koyılamaz, ardından sıcaklık 60 ° C'den fazladır.
2) Yağlama sisteminin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Dişli yağı pompasının çalışmasını dinleyin, çarpma vs. var mı, yağ basınç göstergesinin değerini görün, depodaki yağ miktarını kontrol edin ve yağlama sisteminde yağ sızıntısı olup olmadığını, yağ miktarı azsa kontrol edin. Yeterli değil, zamanla desteklenmesi gerekiyor.
3) Dönüş borusundan dönen yağın metal ince tozları ve diğer kirleri içerip içermediğini kontrol edin, varsa derhal durdurun ve yatak ve diğer yağlama parçalarını inceleme için açın.
4) Cıvata ve volan kaması gibi bağlantı parçalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin.
5) Çene plakasının ve şanzıman bileşenlerinin aşınmasını, rot yayında çatlak olup olmadığını ve işin normal olup olmadığını kontrol edin.
6) Ekipmanı genellikle temiz tutun, böylece kül birikimi, yağ, yağ sızıntısı, su sızıntısı, sızıntı olmaz, özellikle toz ve diğer kalıntıların yağlama sistemine ve yağlama parçalarına girmemesine dikkat edin. Bir yandan yağlama yağı filmini yok edecekler, böylece ekipman yağlamayı kaybedecek ve aşınmayı artıracak, diğer yandan toz ve diğer döküntülerin kendisi aşındırıcıdır. Girdikten sonra aynı zamanda ekipmanın aşınmasını hızlandıracak ve kullanım ömrünü kısaltacaktır. ekipmanın ömrü.
7) Yağlama yağı filtresini düzenli olarak benzinle temizleyin ve temizledikten sonra tamamen kuruyana kadar kullanmaya devam edin.
8) Her altı ayda bir değiştirilebilen yağ deposundaki yağlama yağını düzenli olarak değiştirin. Bunun nedeni, kullanım sürecinde yağlama yağının havaya (oksijen) maruz kalması ve ısının etkisi (sıcaklık 10 ° C artar, oksidasyon hızı iki katına çıkar) nedeniyle toz, nem veya yakıt sızıntısı olması, ve diğer bazı nedenler ve sürekli eskiyen bozulma, yağın yağlama performansını kaybetmesine neden olur, bu nedenle makul olarak yağlama yağı döngüsünü değiştirmeyi seçmeliyiz, bunu yapamayız.
Gönderim zamanı: 25 Kasım 2024