சிமெண்ட் அரைக்கும் அமைப்பு உபகரணங்களின் பொதுவான தோல்வி மற்றும் தடுப்பு

மில் மில் இரண்டு வகையான குழாய் மில் மற்றும் செங்குத்து மில் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக இந்த குழாய் ஆலையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. குழாய் அரைத்தல் இரட்டை சறுக்கும் ஷூ அரைக்கும் மற்றும் வெற்று தண்டு அரைக்கும் ஆதரவு முறை, தாங்கி அலாய் தாங்கி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்லைடிங் ஷூ அரைப்பதற்கு டபுள் பேரிங், ஹாலோ ஷாஃப்ட் அரைப்பதற்கு சிங்கிள் பேரிங். டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையில் எட்ஜ் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது, இப்போது பெரிய மில் அடிப்படையில் டபுள் ஷன்ட் ரிடூசரின் சென்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆலை தோல்விக்கான காரண பகுப்பாய்வு மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
(1) a: ஹாலோ ஷாஃப்ட் மில், வெற்று தண்டு ஆலையின் அமைப்பு மில் சிலிண்டரின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆதரவு கோள நெகிழ் அலாய் தாங்கு உருளைகளால் ஆனது, பொருள் அரைக்கும் கூம்புக்குள் வெற்று தண்டு வழியாக ஆலைக்குள் நுழைகிறது, மற்றும் நுழைவாயில் கூம்பு வெப்ப காப்பு பொருள் பொருத்தப்பட்ட. மில்லின் சிலிண்டரும் ஹாலோ ஷாஃப்ட்டும் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருப்பதாலும், மில் ஆஃப்-லோட் சுமையின் கீழ் இயங்குவதாலும், மில் இயங்கும் போது, ​​எஃகு பந்து மற்றும் ஆலையில் உள்ள பொருட்கள் சுழன்று, ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தை உருவாக்குகின்றன. ஆலையின் சுழற்சி, மில் புரட்சி 15.3 சுழற்சிகளாக இருக்கும்போது, ​​பந்தின் புறப்படும் கோணம் சுமார் 50° ஆகும்.
மேற்பரப்பில் உள்ள பெரிய பந்து கைவிடும் இயக்கத்தையும், சிறிய பந்து நெகிழ் இயக்கத்தையும் செய்கிறது, இதனால் பொருளை நசுக்கி அரைக்கும். உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சீரற்ற சுழற்சி இயக்கத்தை செய்கிறது. எண்ட் பிளேட், லைனிங் பிளேட், கிரேட் பிளேட் மற்றும் ஆலையின் மற்ற பகுதிகள் அந்த பொருட்களுடன் அரைக்கப்படும், மேலும் அதன் தாக்கம் வெவ்வேறு அளவு உடைகள் அல்லது எலும்பு முறிவுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அணிந்த பிறகு விழும். இது சிலோஸ் அல்லது சிலிண்டர்களின் தேய்மானம், பெட்டிகளின் சேதம் மற்றும் பல போன்ற தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது உபகரணங்கள் அல்லது தரமான விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், இந்த இயக்கம் வெற்று தண்டு குறைப்பான் போன்றவற்றில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் குறைப்பானுக்கு ஆலையின் வெளியீட்டு விசை ஒரு மாறி, மற்றும் மையத்தில் அல்ல, மற்றும் முறுக்கு அதிர்வு உருவாகிறது, இது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வெற்று தண்டின் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு, இதன் விளைவாக வெற்று தண்டின் முறிவு அல்லது விரிசல் ஏற்படுகிறது, பொதுவாக முறுக்கு அதிர்வு காரணமாக 45 ° ஆக எலும்பு முறிவு ஏற்படுகிறது. கோணம், நேராகப் பிரிவினால் ஏற்படும் சோர்வு, நமது ஆண்டுகால அவதானிப்புகளின்படி, ஜெனரல் ஹாலோ ஷாஃப்ட் மில் ஹாலோ ஷாஃப்ட் கிராக் 2 வருடங்களுக்கும் மேலாக, எனவே உதிரி பாகங்களின் சிக்கலில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்;
b: இந்த சிக்கலை எவ்வாறு கண்டுபிடித்து தீர்ப்பது? அனுபவத்தின் படி, நடுத்தர வெற்று அச்சின் பிரச்சனைக்கு முன் பல வெளிப்பாடுகள் இருக்கும், முக்கியமாக பின்வருவன அடங்கும்: ஃபிளேன்ஜ் போல்ட் உடைந்து, மாற்றியமைத்த உடனேயே உடைகிறது, மேலே உள்ள காரணங்களுடன் கூடுதலாக எலும்பு முறிவுக்கான காரணங்கள், அடித்தளம் சீரான தீர்வு அல்ல, மில் தாங்கி ஓடு மற்றும் மில் சுழலும் திசையை அணியும் திசையில், குறைப்பான் மற்றும் ஆலை மையக் கோடு மாற்றங்கள் இந்த நிலைமையை ஏற்படுத்தும், எனவே விரிவான ஆய்வு, தீர்ப்பு மற்றும் நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் ஏற்றுக்கொள்வது; உதாரணம்: ஒரு தொழிற்சாலையில் 3.8*13m மில் பல வெற்று தண்டுகள் மற்றும் பீப்பாய் போல்ட்கள் தொடர்ந்து உடைந்து, மாற்றியமைக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மீண்டும் உடைந்தது. பின்னர், வலுவூட்டலை வலுப்படுத்த இரண்டு விளிம்பு முனை முகங்கள் பற்றவைக்கப்பட்டன. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, போல்ட் உடைப்பு குறைக்கப்பட்டது. சிக்கலைத் தீர்க்க இலக்கு, மேலே உள்ள சிக்கல்களை அளவிடும் முறைகள் மற்றும் தாங்கி இருக்கையை சரிசெய்வதன் மூலம் தீர்க்க முடியும். எலும்பு முறிவை வெல்டிங் மூலம் குணப்படுத்தலாம். தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.
c: மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் எண்ணெய் நிலை தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது, மேலும் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் எண்ணெய் அளவு தினசரி நுகர்வில் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக உள்ளது. ஒரு தொழிற்சாலையின் சிமென்ட் அரைக்கும் ஹெட் ஆயில் டேங்கின் எண்ணெய் அளவு ஒழுங்கற்ற நுகர்வு, சரிவு மற்றும் எண்ணெய் நிரப்புதல், சில சமயங்களில் வாரத்திற்கு 200 கிலோ, சில சமயங்களில் அரை மாதத்தில் சிறிது, மீண்டும் மீண்டும் தேடியும் எண்ணெய் கசிவு புள்ளியோ, எண்ணெய் தடயமோ இல்லை. தொட்டி, எண்ணெய் சம்ப் போன்றவை, மற்றும் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் குளிரூட்டியை அழுத்திய பிறகு கசிவு இல்லை. வெற்று தண்டை கவனமாகச் சரிபார்த்து, இரண்டு விரிசல்கள் இருப்பதைக் கண்டறிந்து, உயர் அழுத்த பம்பைத் திறக்கும்போது, ​​உயர் அழுத்த எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள மில் ஹாலோ ஷாஃப்ட் கிராக் நிலை, எண்ணெய் நேரடியாக வெற்று தண்டுக்குள் சென்று, எண்ணெய் இயங்கும்.
அதே வழியில், ஒரு தொழிற்சாலையில் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் எண்ணெய் அளவு தொடர்ந்து குறைந்து, எண்ணெயை நிரப்புகிறது, நிகழ்வு மேலே உள்ளது. ஆய்வுக்குப் பிறகு, வெற்று தண்டில் எந்த விரிசல்களும் காணப்படவில்லை. தாங்கி இருக்கை மீது அழுத்தம் பிறகு, கசிவு கண்டறியப்பட்டது மற்றும் அழுத்தம் பராமரிக்க முடியாது. தீவிரமாகவும் கவனமாகவும் ஆராய்ந்து, சிகிச்சை செய்து, தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
ஈ: தாங்கி வெப்பமடைவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கியமாக
(1) நிறுவலின் போது ஸ்கிராப்பிங் அசெம்பிளி தகுதி பெறாதபோது, ​​அது சோதனை உற்பத்தியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் நிகழலாம்;
(2) ஆலையின் பொருத்துதல் முனையின் தாங்கு பக்கம் வெப்பமடைகிறது. உள்ளே அல்லது வெளியே, நிறுவலுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட விரிவாக்கத் தொகை தகுதியற்றது;
(3) ஆலையில் மோசமான காற்றோட்டம், அதிகமாக அரைக்கும் நிகழ்வு, அல்லது ஆலைக்குள் மூலப்பொருளின் அதிக வெப்பநிலை, ஆலை பீப்பாயின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு மற்றும் நெகிழ் காலணிக்கு கடத்துதல் தாங்கும் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு. காற்றின் அளவுருக்களை சரிசெய்தல், தட்டியின் நோக்குநிலை மற்றும் வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அதிகப்படியான அரைக்கும் நிகழ்வை சீர்திருத்த முடியும்.
சிமென்ட் உற்பத்தி என்பது ஒரு அமைப்புத் திட்டமாகும், அனைத்து வகையான சிக்கல்களையும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஒரு தொழிற்சாலை 4.2*13 ஆலை (ரோலர் பிரஸ் மூலம்) பெரும்பாலும் முழு தேய்மான நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, ஆலை தலை உணவு, உற்பத்தி குறைவு, தாங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் பிற சிக்கல்கள், உற்பத்தி திறன் உருவாக்கம், குறிப்பாக சூடான நாட்களில் இயங்க முடியாது, குளிர்ச்சியை அரைப்பதை நிறுத்தவும், திறந்து நிறுத்தவும், ஆய்வுக்குப் பிறகு, கரடுமுரடான சிலோ பெட்டி பலகை ஒரு சல்லடை தட்டு, சல்லடை தகடு சல்லடை தட்டுக்கு பின்னால் உள்ளது, சிறிய பந்து மற்றும் பெரிய துகள் பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சல்லடை தட்டு மற்றும் அறுவை சிகிச்சைக்கு பிறகு திரையை தடுக்கும், இதன் விளைவாக மோசமான பொருள் ஓட்டம், கரடுமுரடான சிலாப் நன்றாக சிலோ வரை அரைத்தல், காற்றோட்டம் போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக முழு அரைக்கும் மற்றும் அரைக்கும் நிகழ்வு, அசல் சல்லடை தட்டு மற்றும் திரையை அகற்றலாம், ஒரு புதிய வகை தட்டினால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் தட்டி தட்டி சீர்திருத்தப்பட்டது. எளிதில் சிக்கிய பந்தை அரைத்து தடுப்பதில் உள்ள சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது, உற்பத்தி திறன் அசல் வடிவமைப்பு திறனை உடைத்து, காப்புரிமை Tianjin தர ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் முதல் பரிசை வென்றது.
e: Grate support ஒரு தொழிற்சாலையில் இரண்டு Φ3.8*13m ஹாலோ ஷாஃப்ட் மில்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்கி வருகின்றன, மேலும் தட்டி ஆதரவு உடைந்துவிட்டது, அரைக்கும் உடல் ஆதரவின் நடுவில் நுழைந்து, வலுவூட்டல் தகடு உடைந்தது, மற்றும் ஆதரவை உடைத்து சிதைத்து, அரைக்கும் நிகழ்வு ஏற்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி திறன் தீவிரமாக குறைக்கப்பட்டது. வெற்று தண்டு பணிச்சுமைக்குள் நுழைய வேண்டியதன் காரணமாக தட்டு அடைப்புக்குறியை மாற்றுவது மிகவும் பெரியது, அரைக்கும் கதவு மூலம் மட்டுமே உள்ளிட முடியும், அசல் அடைப்புக்குறி 9 துண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அரைக்கும் கதவின் அளவால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, 27 ஆக பிரிக்கப்பட வேண்டும். அரைக்கும் வெல்டிங்கில் துண்டுகள், அதிக அளவு வெல்டிங் கட்டுமான காலம் நீண்டது, வெல்டிங் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாக பயன்படுத்தவும், மற்றும் தொடர்ச்சியான முறிவு, கிடங்கு, படி இந்த சூழ்நிலையில், 8 துண்டுகள் கொண்ட ஒரு முழுமையான தொகுப்பை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம், இது அரைக்கும் கதவு மூலம் நேரடியாக அரைக்கும் சட்டசபைக்குள் பற்றவைக்கப்படலாம், இதனால் அதன் வலிமை பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது, வெல்டிங் பணிச்சுமை குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் கட்டுமான காலம் 2 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது. 2003 முதல், இது இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் இந்த திட்டம் தேசிய நடைமுறை காப்புரிமையை வென்றுள்ளது.
(2) இரட்டை ஸ்லைடு மில்லில் சிக்கல்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள் உள்ளன
(அ) ​​பிரதான தண்டு ஓடுகளின் அதிக வெப்பமடைதல் பிரச்சனை, குறிப்பாக வால் ஓடுகளின் அதிக வெப்பநிலை, ஆலையின் பிரதான தாங்கி ஓடுகளின் வெப்பநிலையை அதிக வெப்பமாக்குகிறது, இது முக்கியமாக ஆலையின் கட்டமைப்போடு தொடர்புடையது.
முதலாவதாக, மில் ஸ்லைடு ஷூவின் தாங்கி வளையம் சிலிண்டர் உடலில் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் மில் உடலின் அதிக வெப்பநிலை ஸ்லைடு ஷூவுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஆலை தாங்கும் புஷ்ஷின் வெப்பநிலை உயரும். இரண்டாவதாக, ஆலையில் மோசமான காற்றோட்டம். அசல் மில்லில் உள்ள பிரிப்பான் தட்டு சல்லடை தகடு வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் சிறிய பந்துகள் மற்றும் பொருள் துகள்கள் பெரும்பாலும் சல்லடை துளையைத் தடுக்கின்றன, இதன் விளைவாக மோசமான பொருள் ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. ஆலையில் கரடுமுரடான தொட்டியில் இருந்து நுண்ணிய தொட்டிக்கு பொருள் ஓட்டம் மற்றும் காற்று ஓட்டம் இல்லாததால், முழு அரைக்கும் மற்றும் அதிகமாக அரைக்கும் நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் உற்பத்தி குறைவதற்கும் ஆலை உடலின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் காரணமாகிறது.
மூன்றாவதாக, மூலப்பொருட்களின் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது.
நான்காவதாக, சில ஆலைகளில் மெல்லிய ஸ்லிப்-ஆன் தடிமன் உள்ளது, அரைக்கும் லைனிங் தட்டுக்கும் அரைக்கும் உடலுக்கும் இடையில் வெப்ப காப்புப் பொருள் இல்லை, அரைக்கும் கூம்பில் வெப்ப காப்பு அடுக்கு இல்லை அல்லது மெல்லிய வெப்ப காப்பு அடுக்கு இல்லை.
(அ) ​​கம்பார்ட்மென்ட் தட்டி தட்டு மற்றும் அரைக்கும் தட்டு தட்டுகளை மாற்றவும்: அசல் சல்லடை தட்டை அகற்றி, அனைத்தையும் திரையிட்டு, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தட்டு தட்டினால் மாற்றவும். அசல் தட்டின் வடிவம் மற்றும் ஏற்பாடு மாற்றப்பட்டது. ஒப்பிடுவதன் மூலம், போதுமான தீவனம் இல்லாதது, அரைப்பது மற்றும் மில்லில் முழு அரைப்பது போன்ற பிரச்சனைகள் அடிப்படையில் தீர்க்கப்படுகின்றன. அரைக்கும் உடலின் வெப்பநிலை 2-3 டிகிரி குறையும் போது, ​​மகசூல் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த சீரமைப்பு திட்டமானது தியான்ஜின் தர மேற்பார்வை பணியகத்தின் தர ஆராய்ச்சிக்கான முதல் பரிசை வென்றது.
(ஆ) அதிக அரைக்கும் ஓடு வெப்பநிலையின் சிகிச்சை: கரடுமுரடான மற்றும் நுண்ணிய சிலோவில் அரைத்த பிறகு சிமென்ட் பொருள் வெளியேற்ற தொட்டியில் நுழைகிறது. ஸ்லைடிங் ஷூ தாங்கியின் நிலை இரண்டு சிலோவின் ஒருங்கிணைந்த பிரிவில் உள்ளது, மேலும் அரைத்த பிறகு பொருள் வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் இந்த நேரத்தில் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய அரைக்கும் உடல் வெப்பநிலையும் இங்கு அதிகமாக உள்ளது. புல அளவீட்டிற்குப் பிறகு, இங்கு அதிகபட்ச வெப்பநிலை சுமார் 90-110 டிகிரி ஆகும், இது ஸ்லைடிங் ஷூ தாங்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஓடு வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது மற்றும் அரைப்பதை நிறுத்தி குளிர்விக்கும். சிலிண்டருக்கும் லைனருக்கும் இடையில் 20 மீ தடிமன் கொண்ட இன்சுலேடிங் ரப்பர் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பேட்களை நிறுவவும், லைனரின் நிறுவல் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அவுட்லெட் க்ரேட் பிளேட்டின் அருகே லைனரின் 5 முதல் 10 திருப்பங்களை அகற்றிய பிறகு. ஆலையின் உள்ளே உள்ள வெப்பநிலையிலிருந்து பீப்பாய்க்கு வெப்பக் கடத்தலைக் குறைத்து, ஆலைக்குள் உள்ள பொருளின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் விளைவைத் தனிமைப்படுத்த, வெளியேற்ற கூம்பு மற்றும் பீப்பாயின் புறணி தட்டுக்கு இடையில் 100 மிமீ தடிமனான வெப்ப காப்பு பாறை கம்பளியை நிரப்பவும். நெகிழ் காலணி.
(இ) மெல்லிய எண்ணெய் குளிரூட்டும் முறையின் மாற்றம்: ஸ்லைடிங் ஷூ தாங்கியின் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, மெல்லிய எண்ணெய் நிலைய எண்ணெயின் வெப்பநிலை உயர்கிறது மற்றும் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, மேலும் அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலையின் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் பரப்பளவை அதிகரிக்கவும், வரிசை வகை குளிரூட்டியை ரேடியேட்டர் வகை குளிரூட்டியாக மாற்றவும், எண்ணெய் திரும்பும் குழாயில் குளிரூட்டும் நீர் ஜாக்கெட்டின் சுழற்சி குளிரூட்டலை அதிகரிக்கவும், கீழே சுழலும் எண்ணெயின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தவும் இதை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். 40 டிகிரி, இது நெகிழ் ஷூ தாங்கியின் வெப்பநிலையை கணிசமாகக் குறைக்கும். மேலே உள்ள விரிவான முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படும் அரைக்கும் நிறுத்தம் முற்றிலும் மாற்றப்படும். ஸ்லைடிங் ஷூவின் வெப்பநிலை அடிப்படையில் சுமார் 70 டிகிரியில் பராமரிக்கப்படலாம், மேலும் இது குளிர்காலத்தில் சுமார் 60 டிகிரி வரை பராமரிக்கப்படலாம், இது அரைக்கும் உடலின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
(ஈ) மூலப்பொருளின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க, முக்கியமாக கிளிங்கர் வெப்பநிலை.
(இ) கவனிக்க வேண்டிய பிற சிக்கல்கள்: ஆலையின் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், அரைக்கும் உடலை ஒரு காலத்திற்குப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பந்து தட்டி மூட்டுக்கு வெளியே தடுக்கப்படுகிறது; ஃபீட் போர்ட் ரிட்டர்னின் தவறான செயல்பாடு; எண்ணெய் நிலையத்திலிருந்து வரும் தூசியால் மாசுபட்ட மசகு எண்ணெய்; ஷூ கவர் இறுக்கமாக சீல் இல்லை, தூசி ஷூ நுழைகிறது, மற்றும் தாங்கி புஷ் உடைகள் பிரச்சனை முடுக்கி;
எனவே, (1) காற்று மற்றும் பொருளின் செயல்முறைத் தேவைகள் மற்றும் இயக்கத் தேவைகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் நியாயமான முறையில் முழு அரைக்கும் நிகழ்வைத் தடுக்க கண்டிப்பாக சரிசெய்வது அவசியம். (2) எண்ணெயை தவறாமல் வடிகட்டி மாற்றவும். நிர்வாகத் துறை எண்ணெய் பொருட்களை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். சோதனை முடிவுகளின்படி, உயவு திட்டம் நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்லைடிங் ஷூ தாங்கியின் எண்ணெய் பான் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் தூசி திரட்சியைக் குறைக்கவும், உயவுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் தேவைப்பட்டால் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்படுகிறது. மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் செயல்பாடு குளிர்ச்சி மற்றும் உயவு ஆகும்.
முக்கிய குறைப்பான் எளிதாக ஏற்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் நடவடிக்கைகள்
(1) குறைப்பான் அமைப்பு மற்றும் கொள்கை: குறைப்பான் அமைப்பு இரட்டை ஷன்ட் குறைப்பானை ஏற்றுக்கொள்கிறது. டபுள் ஷன்ட் ரீடூசர், கியரின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள இன்புட் ஷாஃப்ட் கியர் ஒரே நேரத்தில் முறுக்கு விசையை மாற்றி வெளியீட்டு வேகத்தை மாற்றும், செயலாக்கம் மற்றும் நிறுவல் தேவைகள் அதிகம், இடது மற்றும் வலது இரண்டு கியர் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு விசை மற்றும் தொடர்பு இருக்க வேண்டும் சீராக இருக்கும். இரண்டு கியர்களும் வித்தியாசமாக அழுத்தப்பட்டால் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். பகுதி சுமை, குழி, சீரற்ற விசை, தாங்கும் வெப்பநிலை உயர்வு, அதிர்வு, சத்தம் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் போன்றவை.
(2) பிரச்சனைகளுக்கு வாய்ப்புகள்: A. ஆலை ஒரு காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மில் தாங்கி ஷெல் தேய்மானம், அடித்தளத்தின் தீர்வு, ஆலை செயல்பாட்டின் போது குறைக்கும் சக்திக்கு அனுப்பப்படும் ஒரு மாறி, இது பாதிக்கிறது குறைப்பான் கியர், பொதுவான இடது அல்லது வலது ஷன்ட் கியர் பிட்டிங், தீவிரமான பல் மேற்பரப்பு உரித்தல், உடைந்த பற்கள். பி. எண்ணெய் குழாய் அடைப்பு, எண்ணெய் அழுத்தத்தின் அழுத்தம் வீழ்ச்சி மற்றும் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் தோல்வி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் எரியும் ஓடு. மோசமான கியர் லூப்ரிகேஷன் காரணமாக குழி அரிப்பு.
(3) சிகிச்சை முறைகள், நடவடிக்கைகள்: (அ), உயவு மற்றும் குளிரூட்டல் ஆகியவை உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோலாகும். உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு அடிப்படையானது, எனவே இது ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்ய வேண்டும். (ஆ) ஆபரேட்டர் ஒவ்வொரு தாங்கியின் வெப்பநிலை மாற்றம் மற்றும் கருவிப் பலகத்தில் காட்டப்படும் கருவியின் செயல்பாட்டில் உள்ள வேகத்தின் மாற்றம் ஆகியவற்றில் மிகுந்த கவனம் செலுத்த வேண்டும். வெவ்வேறு பருவங்களின்படி, ஒவ்வொரு புள்ளியின் தினசரி வெப்பநிலை வேறுபட்டது, மற்றும் மாற்றம் மாஸ்டர், குறிப்பாக தாங்கும் வெப்பநிலை கூர்முனை, வெப்பநிலை ஒரு சில நிமிடங்களில் நேரியல் உயரும், மற்றும் பார்க்கிங் நடவடிக்கைகள் உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும். அனுபவத்தின்படி, உபகரணங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குள் வெப்பநிலையில் திடீர் உயர்வை சந்திக்கும் போது, ​​உபகரணங்கள் ஏற்கனவே தோல்வியடைந்துவிட்டன, சரியான நேரத்தில் நிறுத்துவது இழப்பைக் குறைக்கும். (இ) தினசரி ஆய்வு நிலையான மற்றும் முறைகளின்படி தவறாமல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பிரதிபலிப்பு சிகிச்சை, அதே நேரத்தில் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தை வடிகட்டி சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது. 0.1MP ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய, சுத்தம் செய்யும் பணியில், வடிகட்டியில் உலோக குப்பைகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க, சிக்கலைக் கண்டறிய நேரம். (ஈ) கியர் நிலை, ஒவ்வொரு பேரிங் பாயிண்டின் எண்ணெய் உட்கொள்ளல், ஒவ்வொரு கியரின் மெஷிங் நிலை, குழிகள் உள்ளதா, பல் மேற்பரப்பில் விரிசல் கண்டனம் உள்ளதா என்பதை தவறாமல் சரிபார்த்து, வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது ரியூசரை சுத்தம் செய்து சரிபார்க்கவும். . (இ) பிரதான மோட்டருக்கான பராமரிப்புச் சோதனைகள் மற்றும் தேவைகள் அடிப்படையில் மேலே உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். (f) குறைப்பான் மற்றும் பிரதான மோட்டாரின் உள் கியர் இணைப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் எண்ணெயைப் பிரித்து சுத்தம் செய்யுங்கள். இந்த சாதனத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் ஏற்படுகின்றன, அதாவது பல் மேற்பரப்பு பிணைப்பு மற்றும் உடைந்த பற்கள். (g) கியர் குழி ஏற்படும் போது, ​​ஆலைக்கும் குறைப்பானுக்கும் இடையே உள்ள கோஆக்சியலிட்டியை சரியான நேரத்தில் அளவிடுவது அவசியம், ஆலை மற்றும் குறைப்பான் ஆகியவற்றின் மையக் கோட்டை மாற்றவும், மேலும் கியருக்கு மேலும் சேதத்தைத் தடுக்க அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும். உற்பத்தி செய்யப்பட்ட குழி அரிப்பு அல்லது பல் மேற்பரப்பு சேதத்தை அரைக்கும் முறை மூலம் சிகிச்சையளிக்க முடியும். விரிசல் ஏற்பட்டுள்ள பல் மேற்பரப்பில் விரிசல் ஒரு வில் வடிவில் சரி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் உடைந்த பல் மற்ற கியர்களில் விழுந்து அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க, விரிசல் பல் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.

மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு
மெல்லிய எண்ணெய் நிலையம் என்பது பிரதான இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான சிமென்ட் நிறுவனங்களுக்கான துணை உபகரணமாகும், மேலும் இது சாதனங்களின் பாதுகாப்பான, திறமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோலாகும். மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தை பராமரிப்பது மற்றும் பராமரிப்பது என்பது உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும். பிரதான மில் குறைப்பான், பிரதான மோட்டார், ஆலையின் தாங்கி, தூள் பிரிப்பான் முக்கிய குறைப்பான், ரோலர் அழுத்தத்தின் முக்கிய குறைப்பான், அழுத்தம் சாதனம் மற்றும் பிற முக்கிய உபகரணங்கள் அனைத்தும் மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தால் உயவூட்டப்படுகின்றன. மெல்லிய எண்ணெய் நிலையத்தின் செயல்பாடு குளிர்ச்சி மற்றும் உயவு ஆகும்.
தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் பகுப்பாய்வு: முதலாவதாக, எண்ணெய் நிலையத்தின் தோல்விக்கான காரணங்கள் தோராயமாக பின்வரும் புள்ளிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
(1) எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை: (2) மின் கருவி காரணங்கள், அழுத்தம் உணரிகள் அல்லது வரி காரணங்கள் போன்ற பிற காரணங்களுக்காக குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம்.
இரண்டு: தவறு சரிபார்ப்பு மற்றும் தீர்ப்பு
(1) பம்ப் தவறு தீர்ப்பு: ஆயில் ரிட்டர்ன் வால்வைத் திறந்து குறைந்த அழுத்த பம்பைத் திறக்கவும், குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் கடையின் கதவை மெதுவாக மூடவும், ஆயில் ரிட்டர்ன் வால்வை மூடவும், பிரஷர் கேஜ் ரீடிங்கைச் சரிபார்க்கவும், பம்ப் அழுத்தம் ≥0.4 எம்.பி.ஏ., பம்ப் இருக்க வேண்டும் இயல்பான, மேலே கூறப்பட்ட செயல்பாட்டின் படி இன்னும் அழுத்தம் இல்லை, மோட்டாரை பிரிப்பது இயல்பானது, உள் கியர் இணைப்பு சேதமடைந்ததா, சாதாரணமானது போன்ற பம்ப் சேதத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.
(2) குறைந்த அழுத்த பம்ப் சாதாரணமான பிறகு உயர் அழுத்த பம்பைத் திறந்து, உயர் அழுத்த பம்பின் அவுட்லெட் குழாயில் உள்ள வால்வை மெதுவாக மூடவும். உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாயின் அழுத்த அளவு மதிப்பு 25Mpa ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் பம்ப் இயல்பானது மற்றும் கணினி அழுத்தம் அதிகரிக்காது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். A, நிவாரண வால்வைச் சரிபார்க்கவும், மேலே உள்ள முறையின்படி, நிவாரண வால்வு சேதமடைந்தாலும் அல்லது வழிந்தாலும், அழுத்த மதிப்பை பம்ப் அடைய முடியாது. உயர் அழுத்த பம்பின் நிவாரண வால்வை எண்ணெய் திரும்பும் துறைமுகத்தைத் தடுப்பதன் மூலம் சிகிச்சையளிக்க முடியும். பம்ப் சுமார் 10-12mpa ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்திற்கு உயர்வதால், அதாவது அழுத்தம் நிவாரணம், பம்பின் அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் 32Mpa ஆகும், எனவே அது பம்பிற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. பி, பம்ப் மற்றும் நிவாரண வால்வு சாதாரணமாக இருந்தால், எண்ணெய் கடையின் கதவுக்கு பின்னால் உள்ள பைப்லைன் கசிவு உள்ளதா என்பதையும், ஓடுகளின் கீழ் உள்ள உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் இணைப்பு கசிகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். சி, உயர் அழுத்த பிஸ்டன் பம்பை சரிசெய்தல், போல்ட்டை சரிசெய்தல், அழுத்தத்தை அதிகரிக்க தலைகீழ் சரிசெய்தல், அழுத்தத்தை குறைக்க நேர்மறை சரிசெய்தல். இந்த முறை 10SCY14-1B உயர் அழுத்த பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
(3) எண்ணெய் நிலையத்தில் உள்ள எரிபொருள் தொட்டியின் வெப்பநிலை திடீரென உயரும் போது, ​​மின்சார ஹீட்டர் இயக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (பொதுவாக கோடையில் மின்சாரம் நிறுத்தப்படும்). மூன்று. கணினி அழுத்தம் சரிசெய்தல் மற்றும் கவனம் சிக்கல்கள் அளவு பம்பைப் பயன்படுத்தி மெல்லிய எண்ணெய் நிலையம், நிமிடத்திற்கு திரவ ஓட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கிறது, அழுத்தம் சிறியது, ஓட்ட விகிதம் குறைகிறது. எண்ணெய் நிலையத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு சமிக்ஞை அழுத்தம் சென்சார் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் வடிகட்டி கடையின் அழுத்தம் மதிப்பு செட் மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​காத்திருப்பு பம்ப் செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் நிறுத்தம் நிறுத்தப்படும். எனவே, பிரஷர் சென்சாருக்குப் பின்னால் உள்ள இடைமறிப்பான் கதவைத் திறப்பதைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் வடிகட்டியின் முன் அழுத்த மதிப்பு குறைவாக இல்லை என்ற நிபந்தனையின் கீழ் சிக்னலின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த கடையின் இடைமறிக்கும் கதவைத் திறப்பதை சரியாக சரிசெய்யலாம். 0.4MPA விட. பம்ப் இயல்பானதா இல்லையா மற்றும் ஆய்வு முறை முன்பு விளக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, பம்பை தவறாமல் சரிபார்க்க மிகவும் முக்கியம். பம்பின் அழுத்தம் மதிப்பு 0.4MPA ஐ விடக் குறைவாக இருந்தால், அது பம்ப் அணிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் அது உபகரணங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உடனடியாக புதிய பம்பை மாற்றுவது அவசியம். செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் தொட்டியின் மட்டத்தில் திடீர் வீழ்ச்சி உள்ளதா என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் (எண்ணெய் விநியோக புள்ளியில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால்) மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியின் அளவை பராமரித்து சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை நிரப்பவும். எண்ணெய் மேலாண்மைத் துறையானது எண்ணெய் நிலையம் மற்றும் எண்ணெய் தரத்தை தொடர்ந்து சோதிக்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் குறிகாட்டிகளின் தொடர்ச்சியான பதிவுகளை வைத்திருக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​குறிகாட்டிகள் குறைகின்றன, குறிப்பாக அதிக எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் இருக்கும்போது மற்றும் தரம் ஒரே மாதிரியாக இல்லாதபோது, ​​​​அது உபகரணங்களின் செயல்பாட்டிற்கு பெரும் தீங்கு விளைவிக்கும். ஒரு தொழிற்சாலை பல ஆண்டுகளாக ஒரு பிராண்ட் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதே ஆண்டில் எண்ணெய், 2 மாத பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறியீடு இரட்டிப்பாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, கண்டுபிடிப்பு சரியான நேரத்தில் மற்றும் பெரிய விபத்து எதுவும் இல்லை. எனவே, எண்ணெய் பொருட்களின் தரம் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
பொதுவான தவறுகள் மற்றும் ரோலர் பிரஸ் தடுப்பு
ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், எதிரே சுழலும் இரண்டு அழுத்த உருளைகள் அவற்றின் மூலம் ஒரு அடர்த்தியான தட்டையான தாளில் பொருளை அழுத்தும், மேலும் இரண்டு உருளைகளுக்கு இடையில் உள்ள பொருள் சுமார் 150MPA அழுத்தத்தால் பிழியப்படும், இதனால் சிறுமணி பொருள் பிழியப்படுகிறது மற்றும் நசுக்கப்பட்டது, அதன் மூலம் பொருளின் துகள் அளவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அரைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
முதலில், ரோலர் பிரஸ்ஸின் பொதுவான தோல்வி பகுப்பாய்வு மற்றும் பராமரிப்பு: ரோலர் பிரஸ் தோல்விக்கான பாகங்கள் மற்றும் காரணங்கள் தோராயமாக பின்வருமாறு:
(1) முக்கிய குறைப்பான் தோல்வி மற்றும் பராமரிப்பு குறைப்பான் தோல்வி, காரணம் வெளியீடு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை சேதம், எண்ணெய் கசிவு, வெளியீடு தண்டு இறுதியில் தூசி, இதன் விளைவாக முத்திரை சேதம், தேய்மானம் மற்றும் தாங்கி கடுமையான காயம். குறைப்பான் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகள் தூசி தடுப்பு மற்றும் உயவுக்கான வெண்ணெய் முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எண்ணெய் முத்திரை வெளியேறுவதைத் தடுக்க ஒரு சிறிய போல்ட் மூலம் எண்ணெய் முத்திரை சரி செய்யப்படுகிறது. போல்ட் தளர்வாக இருக்கும் போது, ​​தூசி கவர் மற்றும் தண்டு ஒன்றாக சுழலும், இதனால் தூசி எண்ணெய் முத்திரையில் நுழையும், உபகரணங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது, மேலும் நேரடி விளைவு எண்ணெய் கசிவு ஆகும். எனவே, குறைப்பான் இறுதி அட்டை தண்டுடன் சுழல்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க தினசரி பராமரிப்பு ஆய்வுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒத்திசைவான சுழற்சி கண்டறியப்பட்டால், அது உடனடியாக கையாளப்பட வேண்டும் மற்றும் போல்ட் இறுக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், வெண்ணெய் முனை விதிமுறைகளின்படி தொடர்ந்து எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்புவதன் நோக்கம் தூசியைத் தடுப்பதும், உயவூட்டுவதும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதும் ஆகும்.
(2) ரோல் மேற்பரப்பு சேதம்: ரோல் பிரஸ் வெளியீட்டை பாதிக்கும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை ரோல் மேற்பரப்பு சேதம், ஒன்று இயற்கை உடைகள், மற்றொன்று கடினமான பொருள் சேதம். இயற்கையான உடைகள் ஏற்படுவதற்கான காரணம், பொருள் மற்றும் ரோல் மேற்பரப்பு அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வெளியேற்றப்படுவதால் ஏற்படுகிறது, இது சாதாரணமானது. பொதுவாக, ரோலர் மேற்பரப்பின் ஆயுட்காலம் சுமார் 5000 ~ 5500 மணிநேரம் ஆகும், மேலும் தேய்மானத்தின் அதிகரிப்புடன், குச்சியின் விட்டம் சிறியதாகிறது, மேலும் வெளியீடு படிப்படியாக குறையும். கடினமான பொருள் சேதத்திற்கு முக்கிய காரணம் வெளிநாட்டு உடல் நுழைவு ஆகும். முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், உலோகப் பொருட்களின் நுழைவினால் ஏற்படும் சேதம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, ஏனெனில் இரண்டு உருளைகள் 150MPA அழுத்தத்தின் கீழ் எதிரெதிர் சுழலும், மற்றும் இரண்டு உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 25-30mm இடையே உள்ளது. உலோகப் பொருட்கள் இந்த தூரத்தை விட அதிகமாக நுழையும் போது, ​​ரோல் மேற்பரப்பு பலமாக சேதமடைந்து சேதமடையும், மேலும் ரோல் மேற்பரப்பு சிதறி அல்லது விரிசல் அடையும், இதன் விளைவாக குவிந்த மற்றும் சீரற்ற ரோல் மேற்பரப்பு உருவாகிறது, இது படிப்படியாக உருளை வட்டமாகவும் சமநிலையற்றதாகவும் இருக்கும். . இது ரோலர் பிரஸ் அதிர்வு, குறைப்பானை சூடாக்குதல் மற்றும் மோட்டார் சக்தியின் ஏற்ற இறக்கம் போன்ற தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. குறிப்பாக, பெரிய எஃகுப் பொருட்களின் நுழைவு முழு ரோலர் பிரஸ் செயல்பாட்டிற்கு விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும், மேலும் சில அலகுகள் விபத்துக்குள்ளான ஒரு சுத்தியல் தலையைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக முழு உபகரணங்களும் அரை வருடத்திற்கும் மேலாக உற்பத்தியை நிறுத்துகின்றன, சட்டத்தில் விரிசல் ஏற்படுகிறது. , குறைப்பான் ஷெல் விரிசல், கியர் சேதம், கிட்டத்தட்ட அகற்றப்பட்டது. எனவே, வெளிநாட்டு உடல்கள் நுழைவதைத் தடுப்பது ரோலர் பிரஸ்ஸின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோலாகும். எடுத்துக்காட்டாக, க்ளிங்கர் அவுட்லெட் பிளேட் ஃபீடிங் மெஷினில் ஒரு தட்டியை நிறுவலாம், அவுட்லெட் ஷெல் லீட் வீலில் ஒரு கட்டம் பட்டையை நிறுவலாம், மேலும் கிடங்கு பெல்ட்டில் இரும்பு நீக்கியை நிறுவலாம், ஆனால் பெரிய வெளிநாட்டு உடல்கள் அல்லது கிளிங்கர் மேற்பரப்பு இரும்பு மட்டுமே. கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் சிறிய சாதனங்களை முழுமையாக அகற்ற முடியாது. குறிப்பாக, ரோலர் பிரஸ் அமைப்பு, மை, சிறிய கிடங்கு, நிலையான தூள் பிரிப்பான் உள்ளிட்டவை இன்னும் அழிக்கப்படாத முறை, தினசரி வேலை, ஆய்வு மற்றும் விலக்கு ஆகியவற்றில் மட்டுமே வலுப்படுத்த முடியும், ஒன்று கணினியில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்களையும் ஆய்வு செய்தல், குறிப்பாக சிறிய கிடங்கில், வி பிரிப்பான், சைக்ளோன் டஸ்ட் சேகரிப்பான், லைனிங் பிளேட், டிஃப்ளெக்டர், அணிய-எதிர்ப்பு பாகங்கள் வளையத்தில், ஆங்கிள் இரும்பு இல்லை வெல்டிங், விழுதல். இரும்பு பாகங்கள் இல்லாமல் குறைந்த ஸ்லூஸை ரோலர் அழுத்தவும், மேலும் செயலாக்கவும் கூட. இரண்டாவது பராமரிப்பு தரத்தின் கட்டுப்பாடு, குறிப்பாக மேலே உள்ள உபகரணங்களின் உள் வெல்டிங், லைனரின் நிறுவல் உறுதியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ரோலர் பிரஸ்ஸில் விழுவதைத் தடுக்க லைனர் உடைகள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். மூன்றாவதாக, சறுக்கலுக்கு அடியில் உள்ள ரோலரை தொடர்ந்து அழுத்தவும், பக்கெட் லிப்ட் அடிப்பகுதியை தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும், இரும்பை சரிபார்க்கவும்.
(3) ரோலர் மேற்பரப்பு பழுது இயக்க காலத்தின் படி, ரோலர் பிரஸ்ஸின் ரோலர் மேற்பரப்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டு, மேல்பரப்பப்பட்டு, ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறைக்கு குறையாமல் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையானது வெல்டிங் பொருட்கள், தொழில்நுட்பம், வெப்பநிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலை போன்ற தொடர்ச்சியான தொழில்முறை தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, இவை இரண்டு நல்ல வழிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: ஆன்லைன் பழுது மற்றும் ஆஃப்லைன் பழுது. புதிய ரோலைப் பயன்படுத்திய முதல் ஆண்டில் ஆன்லைனில் பழுதுபார்க்கலாம் என்றும், இரண்டாவது ஆண்டில் ஆஃப்லைனில் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் சாதகமானது என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
(4) ரோலர் பிரஸ்ஸின் ஆதரவு சாதனம் ரோலரின் இயல்பான செயல்பாட்டின் முக்கிய பகுதியாகும். துணை சாதனத்தில் தாங்கு உருளைகள், தண்டு முத்திரைகள், எண்ணெய் பத்திகள், குளிரூட்டும் நீர் சேனல்கள் போன்றவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் செயல்பாட்டின் போது ரோலருக்கும் பொருளுக்கும் இடையிலான வெளியேற்ற உராய்வால் அதிக வெப்ப ஆற்றல் உருவாக்கப்படும், மேலும் அதன் குளிரூட்டல் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது. சுற்றும் நீர். பேரிங் கூலிங் சுற்றும் நீர் குளிரூட்டலையும் சார்ந்துள்ளது, மையப்படுத்தப்பட்ட நுண்ணறிவு உயவு அமைப்பு மூலம் தாங்கி உயவு வழங்கப்படுகிறது, நான்கு தாங்கி இருக்கைகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு நேர அளவு எண்ணெய் வழங்கல், எண்ணெய் விநியோக நேரம் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி நேரம் ஆகியவற்றை தானாகவே அமைத்து சரிசெய்யலாம். ஒவ்வொரு ஆதரவு சாதனத்திலும் 6 எண்ணெய் விநியோக குழாய்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு முறையே தாங்கி முடிச்சுக்கு எண்ணெய் வழங்குகின்றன, இது தூசி மற்றும் தூசியை வெளியேற்ற பயன்படுகிறது. ரோலர் பிரஸ் ஆதரவு சாதனத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள் பெரிய இறக்குமதி தாங்கு உருளைகள் என்பதால், விலை அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் ஆர்டர் சுழற்சி நீண்டது, சிக்கல் ஏற்பட்டவுடன், தாங்கும் நேரத்தின் எளிய மாற்றீடு ஒன்றுக்கு குறைவாக இருக்காது வாரம், எனவே ரோலர் பிரஸ் லூப்ரிகேஷன் பராமரிப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். உலர் எண்ணெய் நிலையத்தின் தோல்வி பெரும்பாலும் எண்ணெய் பம்ப் தோல்வியடைவதால் ஏற்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலும் கூறுகளின் தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது. மற்றொன்று விநியோகஸ்தர், சோலனாய்டு வால்வு சேதமடைந்துள்ளது. உலர் எண்ணெய் நிலையம் மின்சார உலர் எண்ணெய் பம்ப் அல்லது நியூமேடிக் உலர் எண்ணெய் பம்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது செயல்பாட்டின் போது அதிக எண்ணெய் தரம் தேவைப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை மாசுபாட்டை அகற்ற, ஆன்-சைட் ஆயில் சிலிண்டரை ரத்து செய்யலாம், இது எண்ணெய் பொருட்களின் இரண்டாம் நிலை மாசுபாட்டை திறம்பட குறைக்கிறது. அதிக எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் பார்வையில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், உலர் பம்ப் பொதுவாக வேலை செய்ய முடியாது, கலவை வெப்பமண்டல வெப்பமூட்டும் சாதனம் மற்றும் காப்பு அடுக்கின் வெளிப்புற உருளையில் நிறுவப்படலாம், வெற்றிட உறிஞ்சுதலின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கிறது. தற்போது, ​​உலர் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பது பெரும்பாலும் கூறு தேய்மானத்தால் ஏற்படும் உள் கசிவால் ஏற்படுகிறது. பொதுவாக பம்பை மாற்றுவதன் மூலம் எண்ணெய் அழுத்தம் உயராது, இரண்டாவது காற்று நுழைவு, காற்று நுழைவதற்கான காரணம் பெரும்பாலும் சிலிண்டரின் நடுத்தர எண்ணெய் அளவை திரும்பப் பயன்படுத்தும்போது, ​​சுற்றியுள்ள எண்ணெய் வராது. கீழே. எனவே, சிலிண்டர் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, அது சிலிண்டர் உடலின் 2/3 ஆக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். காற்று உந்தி ஏற்படும் போது, ​​எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் மேற்பரப்பை மென்மையாக்கலாம். மூன்றாவதாக, விநியோகஸ்தர் அல்லது சோலனாய்டு வால்வு தடுக்கப்பட்டு சேதமடைகிறது, மேலும் தவறு தீர்மானிக்கும் முறை; உலர் எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் பம்பின் அழுத்த அளவு 6MPA க்கு மேல் மற்றும் வழக்கமான வெளியேற்ற ஒலியுடன் இருக்கும். எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் மட்டும் இருந்தால் மற்றும் பிரஷர் கேஜ் நகராமல் இருந்தால், பம்ப் பழுதடைந்துள்ளது, ஆயில் பம்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது ஆயில் சிலிண்டர் ஆயில் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது ஆயில் பம்பை மாற்ற வேண்டும் (2) டிரை ஆயில் பம்ப் இயங்குகிறது. பொதுவாக, ஒவ்வொரு எரிபொருள் புள்ளியிலும் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பிரதான கருவி குழு மூலம் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், மேல் வரிசை ஒற்றை காட்டி இயக்கத்தில் உள்ளது, கீழ் வரிசை காட்டி 5 வினாடிகள் இடைவெளியில் உள்ளது, மற்றும் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை தாங்கி இருக்கைக்கு அருகில் உள்ளது. விநியோகஸ்தர் தடுக்கப்பட்டால், ஒரு விநியோகப் புள்ளியில் எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறதா, மேலே உள்ள முறையைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, எனவே தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஒவ்வொரு எண்ணெய் விநியோகப் புள்ளியின் இணைப்பையும் திறந்து, பம்பைத் திறந்து சரிபார்க்க வேண்டும். ஒவ்வொரு எண்ணெய் குழாயின் எண்ணெய் ஓட்டம், மற்றும் சிக்கல் தீர்க்கப்படுவதைக் கண்டறியவும், இந்த வழி மிகவும் நம்பகமானது. சுருக்கமாக, ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு இரண்டு சிக்கல்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஒன்று எண்ணெய் மாசுபாட்டைத் தடுப்பது, மற்றொன்று ஒவ்வொரு எரிபொருள் நிரப்பும் புள்ளியின் எண்ணெய் விநியோக நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். ரோலர் பத்திரிகையின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான அடிப்படை உத்தரவாதம் இதுவாகும்.
4, ரோட்டரி மூட்டு: ரோட்டரி மூட்டுகளின் பங்கு ரோலரின் குளிரூட்டலுக்கும், தாங்கியின் குளிர்ச்சிக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுழலும் நீர் சுழலும் நீரை ரோட்டரி கூட்டு வழியாக உருளைக்கு வழங்குகிறது, வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது. குழாய் தடுக்கப்பட்டால், தாங்கி வெப்பநிலை உயரும், மேலும் வெப்ப மூலமானது இரண்டு உருளைகள் மற்றும் பொருளுக்கு இடையே உள்ள உராய்வின் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. தாங்கி அலாரம் வெப்பநிலை 70 டிகிரி அமைக்கிறது. பெரும்பாலான தவறுகள் ரோட்டரி கூட்டு திரும்பும் நீர் குழாய், அல்லது தாங்கி மற்றும் சீல் சேதம் மற்றும் நீர் கசிவு ஏற்படும். சிகிச்சை முறைகள், ஒன்று சுழலும் நீரை பின்வாங்குவது. இரண்டாவது ரோட்டரி மூட்டை அகற்றி உள் உறையை சுத்தம் செய்வது. மூன்றாவது கூட்டு நீக்க மற்றும் முத்திரை மற்றும் தாங்கி பதிலாக. பிரித்தெடுக்கும் மற்றும் மாற்றும் போது, ​​ரோலரின் இயங்கும் திசைக்கு எதிரே, இடது மற்றும் வலது சுழற்சியாக பிரிக்கப்பட்ட கூட்டு சுழற்சிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சுழலும் நீரில் நிறைய அளவுகள் மற்றும் அசுத்தங்கள் உள்ளன, மேலும் வழக்கமான பேக்வாஷிங் குழாய் அடைப்பு சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கும், இதனால் ரோலர் தாங்கியின் சேவை வெப்பநிலையை உறுதிசெய்து ரோலரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும், இது மற்றொரு அடிப்படை உத்தரவாதமாகும். ரோலர் பிரஸ் பாதுகாப்பான செயல்பாடு. இதைப் பற்றி உங்களுக்கு போதுமான புரிதல் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
5, பிற தவறுகள்: (1) சீரற்ற மின்னோட்ட ஏற்ற இறக்கம், முக்கியமாக உருளை சுற்றும், தற்போதைய ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் ஏற்றத்தாழ்வு (2) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கசிவு, முக்கிய காரணம் சீல் சேதம் (3) உடைகள்: மேல் உட்பட மற்றும் கீழ் ஸ்லூயிஸ், சிறிய தொட்டி, பக்க தட்டு, ஷெல் போன்றவை. உடைகள்-எதிர்ப்பு கொண்ட சிறிய கிடங்கு போன்ற பாகங்களை அணியவும் லைனிங், கேட் வால்வு உடைகள்-எதிர்ப்பு லைனிங், உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்கள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க. சுருக்கம்: ரோலர் பிரஸ் அமைப்பில் இரண்டு முக்கிய சிக்கல்கள் உள்ளன, ஒன்று உயவு மற்றும் குளிரூட்டல், இரண்டாவது வெளிநாட்டு உடல்கள் நுழைவதைத் தடுப்பது, இது ரோலர் பிரஸ்ஸின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும், குறைப்பான் அல்லது தாங்கி சிக்கல்கள் இருந்தால், ரோல் மேற்பரப்பு சிக்கல்கள், உற்பத்தி நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கும், செலவு மிகவும் பெரியது. எனவே, சிமென்ட் ஆலை ஆய்வு பணி மற்றும் பொறுப்பு பெரியது. பிரச்சனைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிதல், பிரச்சனைகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பது, உயவு மற்றும் குளிர்ச்சியை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமே. மூலப்பொருள் அரைக்கும் அமைப்பின் சுற்றும் விசிறியின் தூண்டுதலின் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் ரோலர் பிரஸ் மூலம் சிமென்ட் அரைக்கும் அமைப்பின் சுற்றும் விசிறி ஆகியவை சிமென்ட் நிறுவனங்களின் உற்பத்தியைத் தடுக்கும் ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாகும். பல்வேறு நிறுவனங்களின் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, மூலப்பொருட்கள், வெப்பநிலை, தூசி செறிவு மற்றும் சுற்றும் விசிறியின் குழாய் திசை ஆகியவை வேறுபட்டவை, மேலும் உடைகள் பாகங்கள் உருவாகின்றன. பட்டம் ஒன்றல்ல. அதே நிறுவனம், அதே உபகரணங்கள், அதே தயாரிப்பு வரிசையின் அதே ஏற்பாட்டின் அதே மூலப்பொருட்கள் இருந்தாலும், தூண்டுதல் உடைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. சாதாரண தூண்டுதல் சிமென்ட் அரைக்கும் சிஸ்டம் சர்க்குலேட்டர் சேவை வாழ்க்கை 3 மாதங்கள் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது, 1 மாதத்திற்கும் குறைவானது, அதை சரிசெய்ய வேண்டும், பிளேடு மற்றும் வால் போர்டு ரூட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தேய்மானம் போது, ​​பிளேடு சுவர் பலகையில் இருந்து பிரிக்கப்படும். உபகரணங்கள் விபத்துக்கள் விளைவாக. சிமென்ட் நிறுவனங்களில் இதுபோன்ற விபத்துகள் நடப்பது அரிது. எனவே, சுற்றும் மின்விசிறியின் தேய்மானப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கவும், விபத்துகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்கவும் பல்வேறு அம்சங்களின்படி இம்பெல்லரின் எதிர்ப்பு உடை மாற்றத்தை மேற்கொள்வது அவசியம்.