Jinsi ya kuchagua koni iliyovunjika mafuta ya kulainisha? Kuhusiana moja kwa moja na mambo haya!

Moja ya kazi kuu za lubrication ya vifaa ni kupungua na kuepuka uharibifu na joto la ziada la sehemu, kwa hiyo ni muhimu kuelewa joto la kawaida la mafuta ya kazi ya koni ya chini.

Joto la kawaida la mafuta, joto la mafuta bora, joto la mafuta ya kengele

Vifaa vya jumla vitakuwa na kifaa cha kengele cha joto la mafuta, thamani ya kawaida ya kuweka ni 60 ℃, kwa sababu kila vifaa sio hali sawa ya kazi, thamani ya kengele imedhamiriwa kulingana na hali halisi. Katika majira ya baridi na majira ya joto, kutokana na tofauti kubwa ya hali ya joto iliyoko, thamani ya kengele inapaswa kubadilishwa ipasavyo, njia yake ya kuweka ni: katika operesheni ya kawaida ya crusher, angalia na urekodi joto la kurudi kwa mafuta kwa siku kadhaa, mara moja hali ya joto iko. imara, halijoto thabiti pamoja na 6℃ ni thamani ya joto la kengele.Koni crusher Kulinganakwa mazingira ya tovuti na hali ya uendeshaji, joto la kawaida la mafuta linapaswa kudumishwa kwa 38-55 ° C, hali bora ya joto ya kufanya kazi katika aina mbalimbali ya 38-46 ° C, ikiwa hali ya joto ni ya juu sana ya operesheni inayoendelea, kwa kiasi fulani. , itasababisha kipondaji kuchoma shimoni iliyovunjika na ajali za vifaa vingine.

Katika uchaguzi wa mafuta ya kulainisha, tunauliza ni aina gani ya mafuta ya kulainisha hutumiwa katika misimu tofauti, kwa kweli, ni rahisi sana: baridi: hali ya hewa ni baridi, hali ya joto ni ya chini, inashauriwa kutumia lubricating nyembamba na ya kuteleza. mafuta; Majira ya joto: hali ya hewa ya joto, joto la juu, inashauriwa kutumia mafuta ya kulainisha yenye viscous. Joto la jumla ni mafuta 40 ya mitambo katika chemchemi na vuli, mafuta ya mitambo 20 au 30 wakati wa msimu wa baridi, mafuta ya mitambo 50 katika msimu wa joto, na mafuta ya mitambo 10 au 15 yanaweza kutumika wakati wa msimu wa baridi katika mikoa ya baridi ili kukidhi operesheni ya kawaida ya vifaa.

Kwa nini?
Kwa sababu katika joto la chini, mafuta ya kulainisha ya viscous yatakuwa na viscous zaidi, ambayo haifai kuenea katika sehemu zinazohitaji lubrication, na mafuta ya kulainisha kiasi na ya kuteleza yanaweza kufikia athari tunayotaka; Kwa joto la juu, mafuta ya kulainisha ya viscous yatakuwa nyembamba na ya kuteleza, ambayo yanaweza kuzingatiwa vizuri kwa sehemu za ndani za kifaa ambazo zinahitaji kulainisha, na mafuta ya kupaka ya viscous yanaweza kuondoa joto zaidi, ikiwa utumiaji wa mafuta nyembamba sana na ya kuteleza. mafuta, athari ya kujitoa kwenye mfumo wa lubrication ni mbaya.

Mbali na aina tofauti za mafuta ya kulainisha katika misimu tofauti, pia inahusiana na sehemu za koni, kama vile:
① Wakati mahitaji ya mzigo wa sehemu ni kubwa kiasi na kasi ni ya chini, mafuta ya kulainisha yenye thamani ya juu ya mnato yanapaswa kuchaguliwa, ambayo yanafaa kwa uundaji wa filamu ya mafuta ya kulainisha na vifaa vinazalisha lubrication nzuri;
② Wakati vifaa vinafanya kazi kwa kasi ya juu, mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogo yanapaswa kuchaguliwa ili kuepuka mzigo mkubwa wa uendeshaji kutokana na msuguano ndani ya kioevu, na kusababisha vifaa vya joto;
③ Wakati pengo kati ya sehemu zinazozunguka ni kubwa, mafuta ya kulainisha yenye thamani ya juu ya mnato yanapaswa kuchaguliwa.