Kushindwa kwa kawaida na kuzuia vifaa vya mfumo wa kusaga saruji

Kinu kinu kimegawanywa katika aina mbili za kinu cha bomba na kinu cha wima, ambacho huletwa hasa katika kinu hiki cha tubular. Kusaga tubular imegawanywa katika kusaga viatu vya kuteleza mara mbili na kusaga shimoni mashimo kulingana na hali ya usaidizi, kuzaa alloy kuzaa. Kuzaa mara mbili kwa kusaga viatu vya kuteleza, kuzaa moja kwa kusaga shimoni mashimo. Njia ya upitishaji ina upitishaji wa makali, na sasa kinu kikubwa kinatumia hali ya upitishaji ya kituo cha kipunguza shunt mara mbili. Uchambuzi wa sababu na hatua za kuzuia kushindwa kwa kinu
(1) a: kinu cha shimoni mashimo, muundo wa kinu cha shimoni mashimo umewekwa kwenye ncha zote mbili za silinda ya kinu, msaada unafanywa na fani za aloi za spherical, nyenzo huingia kwenye kinu kupitia shimoni yenye mashimo kwenye koni ya kusaga; na koni ya kuingiza ina vifaa vya insulation ya mafuta. Kwa kuwa silinda na shimoni la shimo la kinu zimeunganishwa na bolts, na kinu kinaendesha chini ya mzigo usio na mzigo, wakati kinu kinapoendesha, mpira wa chuma na nyenzo kwenye kinu huzunguka, na kuunda Pembe fulani na mzunguko wa kinu, wakati mapinduzi ya kinu ni mapinduzi 15.3, Angle ya kuondoka kwa mpira ni karibu 50 °.
Mpira mkubwa juu ya uso hufanya harakati ya kuacha, na mpira mdogo hufanya harakati za kupiga sliding, ili kuponda na kusaga nyenzo. Ikilinganishwa na vifaa, inafanya harakati zisizo sawa za kupokezana. Sahani ya mwisho, sahani ya bitana, sahani ya wavu na sehemu nyingine za kinu kusaga na nyenzo, na athari itasababisha viwango tofauti vya kuvaa au kuvunjika, na itaanguka baada ya kuvaa kwa kiwango fulani. Husababisha msururu wa matatizo, kama vile uvaaji wa silos au mitungi, uharibifu wa vyumba na kadhalika, na kusababisha ajali za vifaa au ubora. Wakati huo huo, harakati hii ina athari kwenye kipunguza shimoni cha shimoni, nk kwa sababu nguvu ya pato la kinu kwa kipunguzaji ni tofauti, na sio katikati, na malezi ya vibration ya torsional, ambayo pia husababisha uharibifu mkubwa. kwa operesheni ya muda mrefu ya shimoni yenye mashimo, na kusababisha kuvunjika au ufa wa shimoni yenye mashimo, kwa ujumla uso wa fracture unaosababishwa na vibration ya torsional katika Pembe ya 45 °; uchovu unaosababishwa na sehemu moja kwa moja, kulingana na miaka yetu ya uchunguzi, Mkuu mashimo shimoni kinu shimo shimoni ufa katika muda wa kwanza zaidi ya miaka 2, hivyo tatizo la vipuri wanapaswa kulipwa makini;
b: Jinsi ya kupata na kuhukumu tatizo hili? Kwa mujibu wa uzoefu, kutakuwa na maonyesho mengi kabla ya tatizo la mhimili wa kati tupu, hasa ni pamoja na: Bolt ya flange huvunja na kuvunja mara baada ya uingizwaji, sababu za fracture pamoja na sababu zilizo hapo juu, msingi sio makazi ya sare. kinu kuzaa shell na mwelekeo kinu mzunguko katika mwelekeo wa kuvaa, reducer na mabadiliko ya kituo cha kinu line kusababisha hali hii, hivyo ukaguzi wa kina, hukumu na kupitishwa kwa wakati wa hatua; Mfano: Kinu cha 3.8 * 13m katika kiwanda kilitumia shimoni nyingi za mashimo na boliti za mapipa zilivunjika kila wakati, na zilivunjika tena muda mfupi baada ya uingizwaji. Baadaye, nyuso mbili za mwisho za flange ziliunganishwa ili kuimarisha uimarishaji. Baada ya matumizi, uvunjaji wa bolt ulipunguzwa. Inalenga kutatua tatizo, matatizo hapo juu yanaweza kutatuliwa kwa njia za kupima na kurekebisha kiti cha kuzaa. Fracture inaweza kutibiwa kwa kulehemu. Badilisha ikiwa ni lazima.
c: Kiwango cha mafuta cha kituo cha mafuta nyembamba kinaendelea kupungua, na kiwango cha mafuta cha kituo cha mafuta nyembamba ni kidogo katika matumizi ya kila siku. Kiwango cha mafuta cha tanki ya mafuta ya kusaga ya saruji ya kiwanda kina matumizi yasiyo ya kawaida, kupungua, na kujaza mafuta, wakati mwingine 200kg kwa wiki, wakati mwingine nusu mwezi, kutafuta mara kwa mara na kupata hakuna mahali pa kuvuja mafuta, hakuna chembe ya mafuta. tank, sump ya mafuta, nk, na hakuna kuvuja baada ya baridi ya kituo nyembamba cha mafuta kushinikizwa chini. Kuangalia kwa makini shimoni mashimo, iligundua kuwa kuna nyufa mbili, wakati pampu shinikizo ni kufunguliwa, kinu mashimo shimoni ufa nafasi katika tank shinikizo mafuta, mafuta itakuwa moja kwa moja kwenye shimoni mashimo, na kusababisha kukimbia mafuta.
Kwa njia hiyo hiyo, kiwango cha mafuta cha kituo cha mafuta nyembamba katika kiwanda kinaendelea kupungua na kujaza mafuta, jambo hilo ni sawa na hapo juu. Baada ya ukaguzi, hakuna nyufa kwenye shimoni la mashimo hupatikana. Baada ya shinikizo kwenye kiti cha kuzaa, kuvuja kunapatikana na shinikizo haliwezi kudumishwa. Lazima kuchambuliwa kwa umakini na kwa uangalifu, kutibiwa, na kutatuliwa.
d: Kuna sababu nyingi za kupokanzwa kwa fani, haswa
(1) Wakati mkusanyiko wa kugema haujahitimu wakati wa ufungaji, inaweza kutokea katika hatua ya awali ya uzalishaji wa majaribio;
(2) Upande wa kuzaa wa mwisho wa mahali pa kinu huwaka. Ndani au nje, kiasi cha upanuzi kilichohifadhiwa kwa ajili ya ufungaji hakijahitimu;
(3) Uingizaji hewa duni katika kinu, kutokea kwa jambo la kusaga kupita kiasi, au joto la juu la malighafi kwenye kinu, na kusababisha ongezeko la joto la pipa la kinu, na upitishaji wa kiatu kinachotelezesha. ongezeko la joto la kuzaa. Jambo la kusaga zaidi linaweza kubadilishwa kwa kurekebisha vigezo vya hewa, kubadilisha mwelekeo na sura ya wavu.
Uzalishaji wa saruji ni mradi wa mfumo, kila aina ya shida zinahitaji kuzingatiwa kwa undani, kiwanda cha 4.2 * 13 kimewekwa katika operesheni (na vyombo vya habari vya roller) mara nyingi hutokea uzushi kamili wa kuvaa, na kulisha kichwa cha kinu, kupungua kwa pato, kuzaa kupanda kwa joto na matatizo mengine, malezi ya uwezo wa uzalishaji, hasa siku za moto hawezi kukimbia, kuacha kusaga baridi, kufungua na kuacha, baada ya ukaguzi iligundua kuwa, coarse silo compartment bodi ni sahani ya ungo, sahani ya ungo iko nyuma ya sahani ya ungo, mpira mdogo na nyenzo kubwa ya chembe karibu zote zitazuia sahani ya ungo na skrini baada ya operesheni, kusababisha mtiririko mbaya wa nyenzo, silo mbaya kwa silo nzuri katika kusaga, uingizaji hewa. haitoshi kwa kiasi kikubwa, na kusababisha uzushi kamili wa kusaga na kusaga, sahani ya awali ya ungo na skrini inaweza kuondolewa, kubadilishwa na aina mpya ya wavu, na wavu. grate imerekebishwa. Tatizo la kusaga mpira uliokwama kwa urahisi na kuzuia lilitatuliwa, uwezo wa uzalishaji umevunjwa kupitia uwezo wa awali wa kubuni, na hataza ilishinda tuzo ya kwanza ya mradi wa Utafiti wa Ubora wa Tianjin.
e: Usaidizi wa wavu Miundo miwili ya shimoni yenye mashimo ya Φ3.8*13m katika kiwanda imekuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miaka miwili, na usaidizi wa wavu umekatika, mwili wa kusaga umeingia katikati ya kiunga, umevunja sahani ya kuimarisha, na alifanya usaidizi kuvunjika na kuharibika, na hali ya kusaga imetokea, na uwezo wa uzalishaji umepunguzwa sana. Uingizwaji wa bracket ya wavu kutokana na haja ya kuingia kwenye shimoni tupu mzigo wa kazi ni kubwa mno, inaweza tu kuingizwa na mlango wa kusaga, bracket ya awali ina vipande 9, mdogo na ukubwa wa mlango wa kusaga, unahitaji kugawanywa katika 27. vipande ndani ya kulehemu kusaga, kutokana na kiasi kikubwa cha kipindi cha ujenzi wa kulehemu ni muda mrefu, mkazo wa kulehemu ni kubwa mno, kutumia chini ya mwaka, na kuendelea fracture, ghala, kulingana na hali hii, Sisi. iliyoundwa seti kamili ya vipande 8, ambavyo vinaweza kuunganishwa moja kwa moja kwenye mkusanyiko wa kusaga na mlango wa kusaga, ili nguvu zake ziboreshwe sana, mzigo wa kazi wa kulehemu umepunguzwa, na muda wa ujenzi umefupishwa kwa mara 2. Tangu 2003, bado inatumika, na mradi huu umeshinda hataza ya kitaifa ya vitendo.
(2) Kuna matatizo na mbinu za matibabu katika kinu cha slaidi mbili
(a) Tatizo la overheating ya tile kuu ya shimoni, hasa joto la juu la tile ya mkia, ambayo husababisha overheating ya joto ya shell kuu ya kuzaa ya kinu, inahusiana hasa na muundo wa kinu.
Awali ya yote, pete ya kuzaa ya kiatu cha slide ya kinu ni svetsade ndani ya mwili wa silinda, na joto la juu la mwili wa kinu hupitishwa kwa kiatu cha slide, na kusababisha joto la kichaka cha kuzaa kinu kuongezeka. Pili, uingizaji hewa mbaya katika kinu. Sahani ya kitenganishi katika kinu cha asili iko katika mfumo wa sahani ya ungo, na mipira midogo na chembe za nyenzo mara nyingi huzuia shimo la ungo, na kusababisha mtiririko mbaya wa nyenzo. Ukosefu wa mtiririko wa nyenzo na mtiririko wa hewa kutoka kwa pipa mbaya hadi pipa nzuri kwenye kinu husababisha hali ya kusaga kamili na kusaga zaidi, na pia husababisha kupungua kwa pato na ongezeko la joto la mwili wa kinu.
Tatu, joto la malighafi ni kubwa.
Nne, baadhi ya vinu vina unene mwembamba wa kuteleza, hakuna nyenzo ya insulation ya joto kati ya sahani ya kusaga ya bitana na mwili wa kusaga, hakuna safu ya insulation ya joto katika koni ya kusaga, au safu nyembamba ya insulation ya joto.
(a) Badilisha bamba la wavu wa sehemu na sahani ya kusagia: ondoa bamba la ungo asili na uchunge yote na uweke bati iliyosanifiwa upya. Fomu na mpangilio wa wavu wa awali ulibadilishwa. Kwa kulinganisha, matatizo ya kulisha haitoshi, juu ya kusaga na kusaga kamili katika kinu kimsingi kutatuliwa. Wakati joto la mwili wa kusaga hupungua kwa digrii 2-3, mavuno yanaongezeka kwa kiasi kikubwa. Mradi huu wa ukarabati ulishinda tuzo ya kwanza ya utafiti wa ubora wa Ofisi ya Usimamizi wa Ubora wa Tianjin.
(b) Matibabu ya joto la juu la kusaga tile: nyenzo za saruji huingia kwenye pipa la kutokwa baada ya kusaga kwenye silo mbaya na nzuri. Msimamo wa kuzaa kwa viatu vya sliding ni katika sehemu ya pamoja ya silo mbili, na nyenzo hutolewa baada ya kusaga, na hali ya joto ni ya juu zaidi kwa wakati huu, na joto la mwili la kusaga sambamba pia ni la juu zaidi hapa. Baada ya kipimo cha shamba, joto la juu zaidi hapa ni juu ya digrii 90-110, ambayo hupitishwa kwenye fani ya kiatu cha kuteleza, na hivyo kuinua joto la tile na kusababisha kusaga kuacha na kupungua. Sakinisha pedi za asbesto za kuhami za mpira zenye unene wa mita 20 kati ya silinda na mjengo baada ya kuondoa zamu 5 hadi 10 za mjengo kwenye kando karibu na bamba la wavu wa kutoa ili kuhakikisha kuwa ufungaji wa mjengo hauathiriwi. Punguza upitishaji wa joto kutoka kwa halijoto ndani ya kinu hadi kwenye pipa, na ujaze pamba ya mwamba ya insulation ya mafuta yenye unene wa zaidi ya 100mm kati ya sahani ya bitana ya koni ya kutokwa na pipa ili kutenganisha ushawishi wa kupunguza joto la nyenzo ndani ya kinu. kiatu cha kuteleza.
(c) Mabadiliko ya mfumo wa baridi wa mafuta nyembamba: kutokana na joto la juu la kuzaa kwa viatu vya sliding, joto la mafuta ya kituo cha mafuta nyembamba huongezeka na viscosity hupungua, na tatizo la joto la juu sana la mafuta linatatuliwa. Inaweza kupitishwa ili kuongeza eneo la baridi, kubadilisha baridi ya aina ya safu kwa baridi ya aina ya radiator, kuongeza baridi ya mzunguko wa koti ya maji ya baridi kwenye bomba la kurudi mafuta, nk, ili kudhibiti joto la mafuta yanayozunguka chini. Digrii 40, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa joto la kuzaa kiatu cha sliding. Baada ya uboreshaji wa kina hapo juu, kuacha kusaga kunasababishwa na joto la juu kutabadilishwa kabisa. Joto la kiatu cha kuteleza linaweza kudumishwa kimsingi kwa digrii 70, na inaweza kudumishwa kwa digrii 60 wakati wa msimu wa baridi, ambayo inahakikisha operesheni ya kawaida ya mwili wa kusaga.
(d) Kupunguza joto la malighafi, hasa joto la klinka.
(e) Matatizo mengine ya kuzingatia: tatizo kuu la kinu ni kwamba wakati chombo cha kusaga kinatumiwa kwa muda, mpira huzuiwa nje ya kiungo cha wavu; Uendeshaji usiofaa wa kurudi kwa bandari ya malisho; Mafuta ya kulainisha yaliyochafuliwa na vumbi kutoka kituo cha mafuta; Kifuniko cha kiatu hakijafungwa sana, vumbi huingia kwenye kiatu, na kichaka cha kuzaa huharakisha tatizo la kuvaa;
Kwa hiyo, (1) ni muhimu kurekebisha madhubuti mahitaji ya mchakato na mahitaji ya uendeshaji wa upepo na nyenzo kwa wakati na busara ili kuzuia tukio la kusaga kamili. (2) Chuja na ubadilishe mafuta mara kwa mara. Idara ya usimamizi itakagua bidhaa za mafuta mara kwa mara. Kulingana na matokeo ya mtihani, mpango wa lubrication umeundwa kwa sababu. Sufuria ya mafuta ya fani ya viatu vya sliding husafishwa mara moja kila baada ya miezi sita, na idadi ya nyakati huongezeka ikiwa ni lazima ili kupunguza mkusanyiko wa vumbi na kuhakikisha lubrication. Kazi ya kituo cha mafuta nyembamba ni baridi na lubrication.
Main reducer rahisi kutokea matatizo na hatua
(1) Muundo na kanuni ya kipunguza: muundo wa kipunguzaji huchukua kipunguza shunt mara mbili. Kipunguza shunt mara mbili, gia ya shimoni ya pembejeo kwa pande za kushoto na kulia za gia wakati huo huo torati ya kuhamisha na kubadilisha kasi ya pato, mahitaji ya usindikaji na usakinishaji ni ya juu, pembejeo ya gia mbili za kushoto na kulia na nguvu ya pato na mawasiliano lazima. kuwa thabiti. Matatizo yanaweza kutokea ikiwa gia mbili zinasisitizwa tofauti. Kama vile mzigo wa sehemu, shimo, nguvu isiyo sawa, kupanda kwa joto, mtetemo, kelele na shida zingine.
(2) Kukabiliwa na matatizo: A. Baada ya kinu kutumika kwa muda, kutokana na kuvaa kwa ganda la kuzaa kinu, makazi ya msingi, nguvu inayopitishwa kwa kipunguza wakati wa operesheni ya kinu ni kutofautiana, ambayo huathiri. gia ya kipunguza, kawaida kushoto au kulia shunt gear shimo, kubwa jino peeling uso, meno kuvunjwa. b. Tile inayowaka inayosababishwa na kuziba kwa bomba la mafuta, kushuka kwa shinikizo la mafuta, na kushindwa kwa kituo cha mafuta nyembamba. Kutua kwa shimo kwa sababu ya ulainishaji duni wa gia.
(3) Mbinu za matibabu, hatua: (a), lubrication na baridi ni muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa vifaa. Matengenezo na ukaguzi ni muhimu ili kuhakikisha uendeshaji salama wa vifaa, hivyo inahitajika kufanya kazi nzuri. (b) Opereta anapaswa kuzingatia kwa makini mabadiliko ya joto ya kila fani na mabadiliko ya kasi katika uendeshaji wa kifaa, ambayo yanaonyeshwa kwenye paneli ya chombo. Kwa mujibu wa misimu tofauti, hali ya joto ya kila siku ya kila hatua ni tofauti, na mabadiliko ni mastered, hasa wakati spikes joto kuzaa, joto kuongezeka linearly ndani ya dakika chache, na hatua za maegesho lazima zichukuliwe mara moja. Kwa mujibu wa uzoefu, wakati vifaa vinapokutana na kupanda kwa ghafla kwa joto ndani ya muda mfupi, vifaa tayari vimeshindwa, na kuacha kwa wakati kunaweza kupunguza hasara. (c) Ukaguzi wa kila siku lazima uangaliwe mara kwa mara kulingana na kiwango na idadi ya nyakati, ugunduzi wa matatizo kwa wakati na matibabu ya kutafakari kwa wakati, huku ukizingatia kusafisha chujio cha kituo nyembamba cha mafuta kwa wakati, wakati tofauti ya shinikizo la mafuta inapatikana. kuwa zaidi ya 0.1MP, kwa wakati uingizwaji na kusafisha, angalau mara moja kwa mwezi kusafisha chujio mafuta, katika mchakato wa kusafisha makini na kama kuna uchafu wa chuma katika chujio, ili kupata tatizo kwa wakati. (d) Angalia mara kwa mara hali ya gia, ulaji wa mafuta ya kila sehemu ya kuzaa, hali ya kuunganisha ya kila gia, kama kuna shimo, kama kuna ufa kwenye uso wa jino, na safisha na angalia kipunguzaji angalau mara moja kwa mwaka. . (e) Ukaguzi na mahitaji ya matengenezo ya injini kuu kimsingi ni sawa na hapo juu. (f) Zingatia uunganishaji wa gia ya ndani ya kipunguza nguvu na injini kuu, na tenganisha na kusafisha mafuta kila baada ya miezi sita. Matatizo katika kifaa hiki husababishwa zaidi na ukosefu wa mafuta, kama vile kuunganisha uso wa jino na meno yaliyovunjika. (g) Wakati shimo la gia linapotokea, ni muhimu kupima mshikamano kati ya kinu na kipunguza kasi kwa wakati, kubadilisha mstari wa katikati wa kinu na kipunguza, na urekebishe kwa wakati ili kuzuia uharibifu zaidi wa gia. Uharibifu wa shimo au uharibifu wa uso wa jino ambao umetolewa unaweza kutibiwa kwa njia ya kusaga. Upeo wa uso wa jino ambao umepasuka unapaswa kurekebishwa kuwa umbo la arc, na jino la ufa lazima liondolewe ili kuzuia jino lililovunjika lisianguke kwenye gia nyingine na kusababisha uharibifu zaidi.

Matumizi na matengenezo ya kituo cha mafuta nyembamba
Kituo cha mafuta nyembamba ni vifaa vya msaidizi kwa makampuni ya saruji ili kuhakikisha uendeshaji wa injini kuu, na ni ufunguo wa kuhakikisha uendeshaji salama, ufanisi na utulivu wa vifaa. Kufanya kazi nzuri ya matengenezo na matengenezo ya kituo cha mafuta nyembamba ni kiungo muhimu ili kuhakikisha uzalishaji. Kidhibiti kikuu cha kinu, motor kuu, kuzaa kwa kinu, kipunguza kikuu cha kitenganishi cha poda, kipunguzaji kikuu cha vyombo vya habari vya roller, kifaa cha shinikizo na vifaa vingine kuu vyote hutiwa mafuta na kituo cha mafuta nyembamba. Kazi ya kituo cha mafuta nyembamba ni baridi na lubrication.
Sababu za kushindwa na uchambuzi: Kwanza, sababu za kushindwa kwa kituo cha mafuta zimegawanywa katika pointi zifuatazo:
(1) Hakuna shinikizo la mafuta: (2) Shinikizo la chini la mafuta kwa sababu nyinginezo, kama vile sababu za chombo cha umeme, vitambuzi vya shinikizo au sababu za mstari.
Mbili: kuangalia makosa na hukumu
(1) Hukumu ya kosa la pampu: fungua valve ya kurudisha mafuta, fungua pampu ya shinikizo la chini, funga mlango wa bomba la mafuta ya shinikizo la chini polepole funga valve ya kurudi mafuta, angalia usomaji wa kupima shinikizo, wakati shinikizo la pampu ≥ 0.4Mpa, pampu inapaswa kuwa. kawaida, kulingana na sehemu ya juu ya operesheni bado si juu ya shinikizo, disassemble motor ni ya kawaida, kama coupling ndani gear ni kuharibiwa, kama kawaida inaweza kuamua uharibifu pampu.
(2) Fungua pampu ya shinikizo la juu baada ya pampu ya shinikizo la chini ni ya kawaida, na polepole funga valve kwenye bomba la pampu ya pampu ya shinikizo la juu. Ikiwa thamani ya kupima shinikizo ya pampu ya juu-shinikizo hufikia zaidi ya 25Mpa, inaweza kuamua kuwa pampu ya mafuta ni ya kawaida na shinikizo la mfumo haliendi. A, angalia valve ya misaada, kulingana na njia iliyo hapo juu, pampu haiwezi kufikia thamani ya shinikizo, ikiwa valve ya misaada imeharibiwa au inapita. Valve ya misaada ya pampu ya shinikizo la juu inaweza kutibiwa kwa kuzuia bandari ya kurudi mafuta. Kwa sababu pampu inaongezeka kwa shinikizo fulani la karibu 10-12mpa, yaani, msamaha wa shinikizo, shinikizo la juu la kazi la pampu ni 32Mpa, hivyo haitasababisha uharibifu wa pampu. B, ikiwa pampu na vali ya usaidizi ni ya kawaida, angalia kama bomba lililo nyuma ya mlango wa kutolea mafuta linavuja, na ikiwa kiungo cha bomba la mafuta yenye shinikizo la juu chini ya vigae kinavuja. C, kurekebisha pampu ya pistoni ya shinikizo la juu, kurekebisha bolt, marekebisho ya nyuma ili kuongeza shinikizo, marekebisho mazuri ili kupunguza shinikizo. Njia hii hutumiwa kwa pampu ya shinikizo la juu la 10SCY14-1B.
(3) Halijoto ya tanki la mafuta katika kituo cha mafuta inapopanda kwa ghafla, angalia ikiwa hita ya umeme imewashwa (nguvu kwa ujumla huzimwa wakati wa kiangazi). Tatu. Marekebisho ya shinikizo la mfumo na matatizo ya tahadhari Kituo cha mafuta nyembamba kwa kutumia pampu ya kiasi, mtiririko wa kioevu kwa pato la dakika ni kiasi mara kwa mara, shinikizo huongezeka, kiwango cha mtiririko huongezeka, shinikizo ni ndogo, kiwango cha mtiririko hupungua. Ishara ya operesheni salama ya kituo cha mafuta hupitishwa na sensor ya shinikizo, na wakati thamani ya shinikizo la sehemu ya chujio iko chini kuliko thamani iliyowekwa, pampu ya kusubiri itaanzishwa na kuacha itasimamishwa. Kwa hiyo, ni muhimu kudhibiti ufunguzi wa mlango wa interceptor nyuma ya sensor ya shinikizo, na ufunguzi wa mlango wa kuingilia kati unaweza kurekebishwa vizuri ili kuhakikisha utulivu wa ishara chini ya hali ya kwamba thamani ya shinikizo kabla ya chujio sio chini. zaidi ya 0.4MPA. Ikiwa pampu ni ya kawaida au la na njia ya ukaguzi imeelezwa hapo awali. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuangalia pampu mara kwa mara. Ikiwa thamani ya shinikizo la pampu ni ya chini kuliko 0.4MPA, inaonyesha kwamba pampu imevaliwa, ufanisi umepunguzwa, na hauwezi kukidhi mahitaji ya vifaa. Ni muhimu kuchukua nafasi ya pampu mpya mara moja ili kuhakikisha uendeshaji wa vifaa. Wakati wa operesheni, kulipa kipaumbele maalum ikiwa kuna kushuka kwa ghafla kwa kiwango cha tank ya mafuta (ikiwa kuna dalili ya kuvuja kwa mafuta kwenye sehemu ya usambazaji wa mafuta) na kudumisha kiwango cha tank ya mafuta na kujaza mafuta kwa wakati. Idara ya usimamizi wa mafuta inapaswa kupima mara kwa mara kituo cha mafuta na ubora wa mafuta, na kuwa na rekodi zinazoendelea za viashiria vya mafuta. Wakati mafuta yanatumiwa kwa muda, viashiria vinapungua, hasa wakati kuna wazalishaji wengi wa mafuta na ubora haufanani, itasababisha madhara makubwa kwa uendeshaji wa vifaa. Kiwanda kinatumia chapa ya mafuta kwa miaka mingi, lakini mafuta katika mwaka huo huo, baada ya miezi 2 ya matumizi, index ya mnato wa mafuta imeongezeka mara mbili. Kwa bahati nzuri, ugunduzi huo ulikuwa wa wakati unaofaa na hakukuwa na ajali kubwa. Kwa hiyo, ubora wa bidhaa za mafuta unapaswa kulipwa kipaumbele maalum.
Makosa ya kawaida na kuzuia vyombo vya habari vya roller Kanuni ya kazi ya vyombo vya habari vya roller:
Chini ya hatua ya shinikizo la silinda ya hydraulic, rollers mbili za vyombo vya habari zinazozunguka kinyume zitapunguza nyenzo kupitia kwao kwenye karatasi mnene ya gorofa, na nyenzo kati ya rollers mbili zitabanwa na shinikizo la 150MPA, ili nyenzo za punjepunje zimepigwa na. kupondwa, na hivyo kuboresha ukubwa wa chembe ya nyenzo na kuongeza kusaga.
Kwanza, uchambuzi wa kawaida wa kushindwa na matengenezo ya vyombo vya habari vya roller: sehemu na sababu za kushindwa kwa vyombo vya habari vya roller ni takribani kama ifuatavyo.
(1) Kuu reducer kushindwa na matengenezo reducer kushindwa, sababu ni shimoni pato mafuta muhuri uharibifu, kuvuja mafuta, vumbi ndani ya mwisho shimoni pato, kusababisha uharibifu muhuri, kuvaa na kuumia kubwa kwa kuzaa. Vipande vya pembejeo na vya pato vya kipunguzaji vina vifaa vya nozzles za siagi kwa kuzuia vumbi na lubrication. Muhuri wa mafuta umewekwa na bolt ndogo ili kuzuia muhuri wa mafuta kutoroka. Wakati bolt ni huru, kifuniko cha vumbi na shimoni kitazunguka pamoja, na hivyo kufanya vumbi kuingia muhuri wa mafuta, na kusababisha uharibifu wa vifaa, na matokeo ya moja kwa moja ni kuvuja kwa mafuta. Kwa hiyo, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa ukaguzi wa matengenezo ya kila siku ili kuangalia ikiwa kifuniko cha mwisho cha reducer kinazunguka na shimoni. Ikiwa mzunguko wa synchronous unapatikana, unapaswa kushughulikiwa mara moja na bolts inapaswa kuimarishwa. Wakati huo huo, pua ya siagi inapaswa kuongezwa mara kwa mara kulingana na kanuni. Madhumuni ya kuongeza mafuta ni kuzuia vumbi na kulainisha na kupunguza uchakavu.
(2) roll uso uharibifu: roll uso uharibifu ni tatizo kubwa na kuathiri pato la vyombo vya habari roll, moja ni kuvaa asili, nyingine ni ngumu kitu uharibifu. Sababu ya kuvaa asili husababishwa na kuvaa extrusion ya nyenzo na uso wa roll chini ya shinikizo la juu, ambayo ni ya kawaida. Kwa ujumla, maisha ya uso wa roller ni kama masaa 5000 ~ 5500, na kwa kuongezeka kwa kuvaa, kipenyo cha fimbo kinakuwa kidogo, na pato litapungua hatua kwa hatua. Sababu kuu ya uharibifu wa kitu ngumu ni kuingia kwa mwili wa kigeni. Sababu kuu ni kwamba uharibifu unaosababishwa na kuingia kwa vitu vya chuma ni kiasi kikubwa, kwa sababu rollers mbili huzunguka kinyume na kila mmoja chini ya shinikizo la 150MPA, na pengo kati ya rollers mbili ni kati ya 25-30mm. Wakati vitu vya chuma vinapoingia zaidi ya umbali huu, uso wa roll utaharibiwa sana na kuharibiwa, na uso wa roll utakuwa na spalling au ufa, na kusababisha uso wa convex na usio na usawa, ambayo hatua kwa hatua hufanya roll kutoka pande zote na nje ya usawa. . Husababisha mfululizo wa matatizo kama vile mtetemo wa vyombo vya habari vya roller, inapokanzwa kwa kipunguzaji na kushuka kwa nguvu kwa gari. Hasa, kuingia kwa vitu vikubwa vya chuma kutasababisha ajali kwa uendeshaji wa vyombo vya habari vya roller nzima, na vitengo vingine vina kichwa cha nyundo kwenye ajali, na kusababisha vifaa vyote kuacha uzalishaji kwa zaidi ya nusu mwaka, fremu inapasuka. , shell ya reducer ngozi, uharibifu wa gear, karibu kufutwa. Kwa hiyo, kuzuia miili ya kigeni kuingia ni ufunguo wa kuhakikisha uendeshaji salama wa vyombo vya habari vya roller. Kwa mfano, wavu inaweza kusanikishwa kwenye mashine ya kulisha sahani ya klinka, upau wa gridi ya taifa unaweza kusanikishwa kwenye gurudumu la risasi la ganda, na kiondoa chuma kinaweza kusanikishwa kwenye ukanda wa ghala, lakini miili mikubwa tu ya kigeni au chuma cha uso wa klinka. inaweza kudhibitiwa, lakini vifaa vidogo haviwezi kuondolewa kabisa. Hasa, mfumo wa vyombo vya habari roller, ikiwa ni pamoja na wino, ghala ndogo, tuli poda separator bado kutokomezwa-nje mbinu, inaweza tu kuimarishwa katika kazi ya kila siku, ukaguzi na kutengwa, moja ni ukaguzi wa vifaa vyote katika mfumo, hasa katika ghala dogo, kitenganisha V, mtoza vumbi wa kimbunga, sahani ya bitana iliyopatikana, deflector, sehemu zinazostahimili kuvaa kwenye rink, Angle iron si kulehemu, kuanguka. imezimwa. Vyombo vya habari vya roller sluice ya chini bila sehemu za chuma, na hata usindikaji. Ya pili ni udhibiti wa ubora wa matengenezo, hasa kulehemu kwa ndani ya vifaa hapo juu, ufungaji wa mjengo lazima uwe imara, na kuvaa kwa mjengo lazima kubadilishwa kwa wakati ili kuzuia kuanguka kwenye vyombo vya habari vya roller. Tatu, vyombo vya habari roller chini ya skid mara kwa mara, ndoo kuinua chini mara kwa mara safi, kuangalia chuma.
(3) Urekebishaji wa uso wa roller Kulingana na maisha ya uendeshaji, uso wa roller wa vyombo vya habari vya roller utarekebishwa, ukiwa juu na kurejeshwa kwa hali ya awali si chini ya mara moja kwa mwaka. Mchakato wa ukarabati unahusisha mfululizo wa teknolojia za kitaalamu kama vile vifaa vya kulehemu, teknolojia, halijoto na kiwango cha kiufundi, ambazo zimegawanywa katika njia mbili nzuri: ukarabati wa mtandaoni na ukarabati wa nje ya mtandao. Inapendekezwa kuwa safu mpya inaweza kurekebishwa mtandaoni katika mwaka wa kwanza wa matumizi, na ni faida zaidi kukarabati roll nje ya mtandao katika mwaka wa pili.
(4) Kifaa cha usaidizi cha vyombo vya habari vya roller ni sehemu kuu ya operesheni ya kawaida ya roller. Kifaa kinachounga mkono kina fani, mihuri ya shimoni, vifungu vya mafuta, njia za maji ya baridi, nk, na nishati nyingi za joto zitatolewa na msuguano wa extrusion kati ya roller na nyenzo wakati wa operesheni, na baridi yake inachukuliwa na. maji yanayozunguka. Kuzaa baridi pia inategemea mzunguko wa kupoa kwa maji, lubrication ya kuzaa hutolewa na mfumo wa lubrication wa akili wa kati, usambazaji wa mafuta kwa wakati kwa sehemu tofauti za viti vinne vya kuzaa, wakati wa usambazaji wa mafuta na wakati wa muda wa usambazaji wa mafuta unaweza kuweka na kurekebishwa yenyewe. Kila kifaa cha usaidizi kina mabomba 6 ya usambazaji wa mafuta, mawili ambayo hutoa mafuta kwenye kofia ya mwisho ya kuzaa kwa mtiririko huo, ambayo hutumiwa kwa vumbi na kutolea nje vumbi. Kwa kuwa fani zinazotumiwa katika muundo na matengenezo ya kifaa cha usaidizi wa vyombo vya habari vya roller ni fani kubwa za nje, bei ni ya juu, na mzunguko wa utaratibu ni mrefu, mara tu tatizo linatokea, uingizwaji rahisi wa wakati wa kuzaa hautakuwa chini ya moja. wiki, hivyo lubrication ya vyombo vya habari roller ni sehemu muhimu ya matengenezo. Kushindwa kwa kituo cha mafuta kavu husababishwa zaidi na kushindwa kwa pampu ya mafuta, na hasa husababishwa na kuvaa kwa vipengele. Nyingine ni distribuerar, valve solenoid imeharibiwa. Kituo cha mafuta kavu kinachukua pampu ya mafuta ya kavu ya umeme au pampu ya mafuta ya nyumatiki, ambayo inahitaji ubora wa juu wa mafuta wakati wa operesheni. Ili kuondokana na uchafuzi wa sekondari, silinda ya mafuta kwenye tovuti inaweza kufutwa, kwa ufanisi kupunguza uchafuzi wa sekondari wa bidhaa za mafuta. Kwa mtazamo wa mnato wa juu wa mafuta, hasa katika majira ya baridi, pampu kavu haiwezi kufanya kazi kwa kawaida, inaweza kuwekwa kwenye silinda ya nje ya kifaa cha joto cha kitropiki cha kuchanganya na safu ya insulation, kwa ufanisi kutatua tatizo la kunyonya utupu. Kwa sasa, kushindwa kwa pampu ya mafuta kavu husababishwa zaidi na uvujaji wa ndani unaosababishwa na kuvaa kwa vipengele. Shinikizo la mafuta haliingii, kwa kawaida kwa kubadilisha pampu, pili ni kuingia kwa hewa, sababu ya kuingia hewa ni zaidi wakati wa matumizi ya kiwango cha kati cha mafuta ya silinda ili kujiondoa, na mafuta ya jirani hayakuja. chini. Kwa hiyo, makini na kuangalia kiwango cha mafuta ya silinda na kuhakikisha kuwa ni karibu 2/3 ya mwili wa silinda. Wakati kusukuma hewa kunatokea, mafuta yanapaswa kujazwa kwa wakati, na uso wa mafuta unaweza kuwa laini. Tatu, distribuerar au valve solenoid imefungwa na kuharibiwa, na njia ya uamuzi wa kosa; Wakati pampu ya mafuta kavu inafanya kazi, kipimo cha shinikizo la pampu ya mafuta ni zaidi ya 6MPA na ikifuatana na sauti ya kawaida ya kutolea nje. Wakati kuna sauti ya kutolea nje tu na kipimo cha shinikizo hakisogei, inaonyesha kuwa pampu ni mbovu, pampu ya mafuta inapaswa kusafishwa au kuangaliwa kiwango cha mafuta ya silinda ya mafuta, au kuchukua nafasi ya pampu ya mafuta (2) pampu kavu ya mafuta inafanya kazi. kawaida, angalia ikiwa mafuta yamejazwa katika kila sehemu ya mafuta, unaweza kuangalia kupitia paneli kuu ya chombo, kiashiria cha safu ya juu kimewashwa, kiashiria cha safu ya chini kimewashwa kwa muda wa sekunde 5, na kiashiria kinacholingana. baraza la mawaziri la kudhibiti karibu na kiti cha kuzaa limewashwa. Wakati msambazaji amezuiwa, ikiwa sehemu ya usambazaji hutolewa na mafuta, njia iliyo hapo juu haiwezi kupatikana, kwa hivyo ni muhimu kuangalia mara kwa mara, njia ni kufungua kiungo cha kila sehemu ya usambazaji wa mafuta, fungua pampu ili kuangalia mtiririko wa mafuta ya kila bomba la mafuta, na kupata kwamba tatizo ni kushughulikiwa, njia hii ni ya kuaminika zaidi. Kwa muhtasari, ukaguzi na matengenezo inapaswa kuzingatia shida mbili, moja ni kuzuia uchafuzi wa mafuta, na nyingine ni kuangalia mara kwa mara hali ya usambazaji wa mafuta ya kila sehemu ya kuongeza mafuta. Hii ni dhamana ya msingi ili kuhakikisha uendeshaji salama wa vyombo vya habari vya roller.
4, Rotary pamoja: jukumu la pamoja Rotary ni kutumika kwa ajili ya baridi ya roller, baridi ya kuzaa. Maji yanayozunguka hutoa maji yanayozunguka kwa roller kwa njia ya pamoja ya rotary, ikiondoa joto. Ikiwa bomba imefungwa, joto la kuzaa litaongezeka, na chanzo cha joto kinazalishwa na msuguano wa extrusion kati ya rollers mbili na nyenzo. Kubeba kuweka joto la kengele nyuzi 70. Wengi wa makosa hutokea katika bomba la maji ya kurudi ya pamoja ya rotary, au uharibifu wa kuzaa na muhuri na kuvuja kwa maji. Njia za matibabu, moja ni kuosha maji yanayozunguka. Ya pili ni kuondoa kiungo cha rotary na kusafisha casing ya ndani. Ya tatu ni kuondoa kiungo na kuchukua nafasi ya muhuri na kuzaa. Wakati wa kutenganisha na kuchukua nafasi, makini na mzunguko wa pamoja, ambao umegawanywa katika mzunguko wa kushoto na wa kulia, kinyume na mwelekeo wa kukimbia wa roller. Kuna viwango vingi na uchafu katika maji yanayozunguka, na kuosha mara kwa mara kunaweza kutatua tatizo la kuziba kwa bomba, na hivyo kuhakikisha hali ya joto ya huduma ya kubeba roller na kupanua maisha ya huduma ya roller, ambayo ni dhamana nyingine ya msingi kwa uendeshaji salama wa vyombo vya habari vya roller. Natumai una uelewa wa kutosha wa hili.
5, makosa mengine: (1) kutofautiana sasa kushuka kwa thamani, hasa roller ni nje ya pande zote, usawa unasababishwa na kushuka kwa thamani ya sasa na unasababishwa na vibration (2) hydraulic silinda kuvuja, sababu kuu ni muhuri uharibifu (3) kuvaa: ikiwa ni pamoja na ya juu. na slaidi ya chini, pipa ndogo, sahani ya kando, ganda, n.k. Vipuri vya kuvaa, kama vile ghala dogo lenye bitana zinazostahimili kuvaa, vali ya lango ili kuongeza matumizi ya bitana sugu kuvaa, nyenzo sugu kuvaa. Muhtasari: Mfumo wa vyombo vya habari vya roller una matatizo mawili muhimu, moja ni lubrication na baridi, pili ni kuzuia miili ya kigeni kuingia, ambayo ni kuhakikisha uendeshaji salama na ufanisi wa vyombo vya habari vya roller, ikiwa kipunguzaji au matatizo ya kuzaa, uso wa roll. matatizo, wakati wa uzalishaji utakuwa mrefu sana, gharama ni kubwa kabisa. Kwa hiyo, kazi na wajibu wa ukaguzi wa kinu cha saruji ni kubwa zaidi. Tu kugundua mapema ya matatizo, matibabu ya matatizo, ili kuhakikisha lubrication na baridi. Upinzani wa kuvaa kwa impela ya shabiki wa mzunguko wa mfumo wa kusaga malighafi na shabiki wa mzunguko wa mfumo wa kusaga saruji na vyombo vya habari vya roller ni suala muhimu ambalo linasumbua uzalishaji wa makampuni ya saruji. Kutokana na hali tofauti za kazi za makampuni mbalimbali ya biashara, malighafi, joto, mkusanyiko wa vumbi, na mwelekeo wa duct ya shabiki unaozunguka ni tofauti, na sehemu za kuvaa zinaundwa. Shahada sio sawa. Hata kama biashara hiyo hiyo, vifaa sawa, sawa malighafi ya mpangilio huo wa mstari wa uzalishaji, kuvaa impela si sawa. Msukumo wa kawaida hutumiwa kwa maisha ya huduma ya mzunguko wa saruji ya mfumo wa hadi miezi 3, chini ya mwezi 1, inahitaji kurekebishwa, wakati blade na bodi ya ukuta huvaa kwa kiasi fulani, blade itatenganishwa na bodi ya ukuta. kusababisha ajali za vifaa. Ajali kama hizo sio kawaida katika kampuni za saruji. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya mabadiliko ya kupambana na kuvaa kwa impela kulingana na vipengele mbalimbali ili kutatua tatizo la kuvaa kwa shabiki wa mzunguko na kupunguza tukio la ajali.