Drift och underhåll av käftkross är mycket viktigt, och felaktig användning är ofta en viktig orsak till olyckor. Idag kommer vi att prata om saker som är relaterade till utnyttjandegraden av bruten käke, produktionskostnader, företagsekonomisk effektivitet och utrustningens livslängd - försiktighetsåtgärder vid drift och underhåll.
1. Förberedelser före körning
1) Kontrollera om huvudkomponenterna är i gott skick, om fästbultarna och andra kopplingar är lösa och om säkerhetsanordningen är komplett;
2) Kontrollera om matningsutrustning, transportutrustning, elektrisk utrustning etc. är i gott skick;
3) Kontrollera om smörjanordningen är bra;
4) Kontrollera om kylvattenrörsventilen är öppen;
5) Kontrollera om det finns malm eller skräp i krosskammaren för att säkerställa att krossen startar utan belastning.
2, start och normal drift
1) Kör enligt driftsreglerna, det vill säga körsekvensen är den omvända produktionsprocessen;
2) När du startar huvudmotorn, var uppmärksam på amperemeterindikeringen på kontrollskåpet, efter 20-30s kommer strömmen att sjunka till det normala arbetsströmvärdet;
3) Justera och kontrollera matningen, så att matningen är enhetlig, materialets partikelstorlek inte överstiger 80% -90% av bredden på matningsporten;
4) Den allmänna lagertemperaturen bör inte överstiga 60 ° C, rullningstemperaturen bör inte överstiga 70 ° C;
5) När den elektriska utrustningen automatiskt löser ut, om orsaken är okänd, är det strängt förbjudet att tvångsstarta kontinuerligt;
6) Vid mekaniskt fel och personlig olycka, stoppa omedelbart.
3. Var uppmärksam på parkering
1) Parkeringssekvensen är motsatt körsekvensen, det vill säga operationen följer riktningen för produktionsprocessen;
2) Arbetet med smörj- och kylsystemet måste stoppas efter attkrossstoppas, och det cirkulerande kylvattnet i lagret bör tömmas på vintern för att undvika att lagret spricker vid frysning;
3) Gör ett bra jobb med att rengöra och kontrollera alla delar av maskinen efter avstängning.
4. Smörjning
1) Käftkrossens vevstakeslager, excentriska axellager och tryckplåtskrön är smorda med smörjolja. Det är mer lämpligt att använda 70 mekanisk olja på sommaren och 40 mekanisk olja kan användas på vintern. Om krossen ofta är kontinuerligt arbete, det finns en oljeuppvärmningsanordning på vintern, och omgivningstemperaturen på sommaren inte är för hög, kan du använda nr 50 mekanisk oljesmörjning.
2) Vevstångslagren och excentriska axellager hos stora och medelstora käftkrossar smörjs för det mesta genom tryckcirkulation. Det är växellådsoljepumpen (eller andra typer av oljepumpar) som drivs av en elmotor som pressar oljan i lagringstanken in i de smörjande delarna såsom lager genom tryckslangen. Den smorda oljan rinner in i oljeuppsamlaren och skickas tillbaka till lagringstanken genom det vinklade returröret.
3) Oljetemperaturvärmaren kan förvärma smörjoljan och sedan använda den på vintern.
4) När oljepumpen plötsligt misslyckas behöver krossen 15-20 minuter för att stanna på grund av den stora svängkraften, då är det nödvändigt att använda handtrycksoljepumpen för att mata oljan, så att lagret fortsätter att smörjas utan olycka att bränna lagret.
5, inspektion och underhåll av käftkross inspektion och underhåll har huvudsakligen följande punkter:
1) Kontrollera värmen i lagret. Eftersom lagerlegeringen som används för att gjuta lagerskalet kan fungera normalt när den är under 100 ° C, om den överstiger denna temperatur, bör den stoppas omedelbart för att kontrollera och eliminera felet. Inspektionsmetoden är: om det finns en termometer på lagret kan du direkt observera dess indikation, om det inte finns någon termometer kan användas för handmodell, det vill säga lägg baksidan av handen på kakelskalet, när den varma kan inte sättas, ungefär inte mer än 5s, då är temperaturen mer än 60℃.
2) Kontrollera om smörjsystemet fungerar normalt. Lyssna på växellådsoljepumpens arbete om det är en krasch etc., se värdet på oljetrycksmätaren, kontrollera mängden olja i tanken och om smörjsystemet läcker olja, om mängden olja är inte tillräckligt, det bör kompletteras i tid.
3) Kontrollera om oljan som återförs från returröret innehåller fint metalldamm och annan smuts, om det omedelbart ska stoppas och öppna lagret och andra smörjdelar för inspektion.
4) Kontrollera om anslutningsdelarna som bultar och svänghjulsnycklar är lösa.
5) Kontrollera slitaget på käftplattan och transmissionskomponenterna, om dragstångsfjädern har sprickor och om arbetet är normalt.
6) Håll ofta utrustningen ren, så att ingen askansamling, ingen olja, inget oljeläckage, inget vattenläckage, inget läckage, i synnerhet, var uppmärksam på damm och annat skräp inte kommer in i smörjsystemet och smörjdelarna, eftersom på å ena sidan kommer de att förstöra smörjoljefilmen, så att utrustningen tappar smörjning och ökar slitaget, å andra sidan är damm och annat skräp i sig en slipmedel, Efter inträde kommer det också att påskynda slitaget på utrustningen och förkorta utrustningens livslängd.
7) Rengör filtret regelbundet från smörjolja med bensin och fortsätt sedan att använda det efter rengöring tills det är helt torrt.
8) Byt ut smörjoljan i oljetanken regelbundet, som kan bytas ut var sjätte månad. Detta beror på att smörjoljan under användning på grund av exponering för luft (syre) och påverkan av värme (temperaturen ökar med 10 ° C, oxidationshastigheten fördubblas), och det finns damm, fukt eller bränsleinfiltration, och några andra orsaker och ständigt åldrande försämring, så att oljan förlorar smörjprestanda, så vi bör rimligen välja att byta ut smörjolja cykeln, kan inte klara sig.
Posttid: 2024-nov-25