Operasi sareng pangropéa jaw crusher penting pisan, sareng operasi anu salah sering janten panyabab kacilakaan. Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan hal-hal anu aya hubunganana sareng tingkat panggunaan rahang rusak, biaya produksi, efisiensi ékonomi perusahaan sareng kahirupan jasa alat - pancegahan dina operasi sareng pangropéa.
1. Persiapan saméméh nyetir
1) Mariksa naha komponén utama aya dina kaayaan alus, naha bolts fastening sarta panyambungna séjén leupas, sarta naha alat kaamanan geus réngsé;
2) Pariksa naha alat-alat dahar, alat conveying, alat-alat listrik, jeung sajabana aya dina kaayaan alus;
3) Pariksa naha alat lubrication alus;
4) Pariksa naha klep pipa cai cooling dibuka;
5) Pariksa naha aya bijih atawa lebu dina chamber crushing pikeun mastikeun yén crusher dimimitian tanpa beban.
2, ngamimitian jeung operasi normal
1) Pandu nurutkeun aturan operasi, nyaéta, sekuen nyetir nyaéta prosés produksi sabalikna;
2) Nalika ngamimitian motor utama, nengetan indikasi ammeter dina kabinét kontrol, saatos 20-30s, arus bakal turun kana nilai ayeuna kerja normal;
3) Saluyukeun jeung kontrol dahar, ku kituna dahar téh seragam, ukuran partikel bahan teu ngaleuwihan 80% -90% tina rubak port feed;
4) Suhu bearing umum teu kudu ngaleuwihan 60 ° C, hawa bearing rolling teu kudu ngaleuwihan 70 ° C;
5) Nalika alat-alat listrik sacara otomatis ngarambat, upami alesanna henteu dipikanyaho, éta dilarang pikeun maksa ngamimitian terus-terusan;
6) Dina hal gagal mékanis jeung kacilakaan pribadi, eureun geuwat.
3. Nengetan parkir
1) Sekuen parkir sabalikna tina sekuen nyetir, nyaéta, operasi nuturkeun arah prosés produksi;
2) Karya lubrication na cooling Sistim kudu dieureunkeun sanggeuscrusherdieureunkeun, sarta sirkulasi cai cooling dina bearing kudu discharged dina usum tiis ulah bearing retak ku katirisan;
3) Ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngabersihkeun sareng mariksa sadaya bagian mesin saatos pareum.
4. Lubrication
1) The connecting rod bearing, eccentric shaft bearing and thrust plate elbow of the jaw crusher are lubricated with lubricating oil. Éta langkung cocog ngagunakeun 70 minyak mékanis dina usum panas, sareng 40 minyak mékanis tiasa dianggo dina usum tiis. Mun crusher nu mindeng karya kontinyu, aya hiji alat pemanasan minyak dina usum tiis, sarta hawa ambient dina usum panas henteu teuing tinggi, anjeun tiasa nganggo No.. 50 lubrication minyak mékanis.
2) The arah rod nyambungkeun sarta arah aci saendeng tina badag tur sedeng-ukuran rahang crusher lolobana lubricated ku sirkulasi tekanan. Ieu mangrupikeun pompa minyak gear (atanapi jinis pompa minyak sanés) anu didorong ku motor listrik anu mencét minyak dina bak panyimpen kana bagian pelumas sapertos bantalan ngalangkungan pipa tekanan. Minyak lubricated ngalir kana collector minyak sarta dikirim deui ka tank gudang ngaliwatan pipa balik angled.
3) The manaskeun hawa minyak bisa pre-panas minyak lubricating lajeng dipaké dina usum tiis.
4) Nalika pompa minyak dumadakan gagal, crusher perlu 15-20min eureun alatan gaya ayun badag, mangka perlu ngagunakeun tekanan leungeun pompa minyak pikeun kadaharan minyak, supaya bearing tetep lubricating tanpa kacilakaan. tina ngaduruk bearing.
5, pamariksaan sareng pangropéa inspeksi sareng pangropéa jaw crusher utamina ngagaduhan titik-titik ieu:
1) Pariksa panas bearing. Kusabab alloy bearing dipaké pikeun casting cangkang bearing tiasa dianggo normal lamun éta handap 100 ° C, lamun ngaleuwihan suhu ieu, éta kudu geuwat dieureunkeun pikeun pariksa jeung ngaleungitkeun lepat. Metodeu pamariksaan nyaéta: upami aya térmométer dina bantalan, anjeun tiasa langsung ningali indikasina, upami teu aya térmométer tiasa dianggo ku modél tangan, nyaéta, nempatkeun tonggong leungeun kana cangkang ubin, nalika panas. teu bisa nempatkeun, ngeunaan teu leuwih ti 5s, lajeng hawa téh leuwih ti 60 ℃.
2) Pariksa naha sistem lubrication jalan normal. Dengekeun karya pompa minyak gear naha aya kacilakaan, jsb, tingali nilai gauge tekanan minyak, pariksa jumlah minyak dina tank jeung naha sistem lubrication bocor minyak, lamun jumlah minyak geus teu cukup, eta kudu supplemented dina waktu.
3) Pariksa naha minyak balik ti pipa mulang ngandung lebu rupa logam jeung kokotor sejen, lamun kudu geuwat eureun jeung muka bearing jeung bagian lubrication séjén pikeun inspeksi.
4) Pariksa naha bagian nyambungkeun kayaning bolts na kenop flywheel nu leupas.
5) Pariksa maké piring rahang jeung komponén transmisi, naha cinyusu rod dasi boga retakan, sarta naha karya téh normal.
6) Mindeng ngajaga parabot beresih, jadi teu akumulasi lebu, teu minyak, teu leakage minyak, teu leakage cai, teu leakage, hususna, nengetan lebu jeung lebu sejenna teu kudu asupkeun sistem lubrication jeung lubrication bagian, sabab dina hiji sisi maranéhna bakal ngancurkeun pilem minyak lubricating, ku kituna alat-alat nu leungiteun lubrication sarta ngaronjatkeun maké, di sisi séjén, lebu jeung lebu séjén sorangan mangrupa abrasive, Saatos ngasupkeun, éta ogé bakal ngagancangkeun maké pakakas jeung shorten umur pakakas.
7) Rutin ngabersihan saringan minyak pelumas nganggo béngsin, teras teras dianggo saatos beberesih dugi ka garing.
8) Ganti minyak lubricating dina tank minyak rutin, nu bisa diganti unggal genep bulan. Ieu kusabab minyak lubricating dina prosés pamakéan alatan paparan ka hawa (oksigén) jeung pangaruh panas (suhu ngaronjat ku 10 ° C, laju oksidasi dua kali), sarta aya lebu, Uap atawa infiltrasi suluh, jeung sababaraha alesan sejen tur deterioration terus sepuh, ku kituna minyak leungiteun kinerja lubrication, jadi urang kudu alesan milih ngaganti siklus minyak lubricating, teu bisa ngalakukeun.
waktos pos: Nov-25-2024