Operarea și întreținerea concasorului cu falci este foarte importantă, iar funcționarea incorectă este adesea o cauză importantă a accidentelor. Astăzi vom vorbi despre rata de utilizare a falcii rupte, costurile de producție, eficiența economică a întreprinderii și durata de viață a echipamentelor - precauții în operare și întreținere.
1. Pregătirea înainte de a conduce
1) Verificați dacă componentele principale sunt în stare bună, dacă șuruburile de fixare și alți conectori sunt slăbite și dacă dispozitivul de siguranță este complet;
2) Verificați dacă echipamentele de alimentare, echipamentele de transport, echipamentele electrice etc. sunt în stare bună;
3) Verificați dacă dispozitivul de lubrifiere este bun;
4) Verificați dacă supapa conductei de apă de răcire este deschisă;
5) Verificați dacă există minereu sau resturi în camera de zdrobire pentru a vă asigura că concasorul pornește fără sarcină.
2, pornire și funcționare normală
1) Conduceți conform regulilor de funcționare, adică secvența de conducere este procesul de producție inversă;
2) Când porniți motorul principal, acordați atenție indicației ampermetrului de pe dulapul de comandă, după 20-30 de secunde, curentul va scădea la valoarea normală a curentului de lucru;
3) Reglați și controlați alimentarea, astfel încât alimentarea să fie uniformă, dimensiunea particulelor de material să nu depășească 80%-90% din lățimea portului de alimentare;
4) Temperatura generală a rulmentului nu trebuie să depășească 60 ° C, temperatura rulmentului nu trebuie să depășească 70 ° C;
5) Când echipamentul electric se declanșează automat, dacă motivul este necunoscut, este strict interzisă pornirea forțată în mod continuu;
6) În caz de defecțiune mecanică și accident personal, opriți imediat.
3. Acordați atenție parcării
1) Secvența de parcare este opusă secvenței de conducere, adică operarea urmează direcția procesului de producție;
2) Lucrarea sistemului de ungere și răcire trebuie oprită dupăconcasoreste oprit, iar apa de răcire care circulă în rulment ar trebui să fie evacuată iarna pentru a evita crăparea rulmentului prin îngheț;
3) Faceți o treabă bună de curățare și verificare a tuturor părților mașinii după oprire.
4. Ungere
1) Rulmentul bielei, rulmentul arborelui excentric și cotul plăcii de împingere ale concasorului de fălci sunt lubrifiate cu ulei lubrifiant. Este mai potrivit să folosiți 70 ulei mecanic vara, iar uleiul mecanic 40 poate fi folosit iarna. Dacă concasorul lucrează adesea în mod continuu, există un dispozitiv de încălzire a uleiului în timpul iernii, iar temperatura ambiantă vara nu este prea mare, puteți utiliza lubrifierea mecanică cu ulei nr. 50.
2) Lagărele bielei și lagărele arborelui excentric ale concasorului cu fălci mari și mijlocii sunt în mare parte lubrifiați prin circulația sub presiune. Este pompa de ulei de angrenaj (sau alte tipuri de pompă de ulei) acționată de un motor electric care presează uleiul din rezervorul de stocare în părțile de lubrifiere, cum ar fi rulmenții, prin tubulatura de presiune. Uleiul lubrifiat curge în colectorul de ulei și este trimis înapoi în rezervorul de stocare prin conducta de retur înclinată.
3) Încălzitorul pentru temperatura uleiului poate preîncălzi uleiul de lubrifiere și apoi îl poate folosi iarna.
4) Când pompa de ulei eșuează brusc, concasorul are nevoie de 15-20 de minute pentru a se opri din cauza forței mari de balansare, atunci este necesar să folosiți pompa de ulei cu presiune manuală pentru a alimenta uleiul, astfel încât rulmentul să continue lubrifierea fără accident. de ardere a rulmentului.
5, inspecția și întreținerea concasorului de fălci, inspecția și întreținerea concasorului au în principal următoarele puncte:
1) Verificați căldura rulmentului. Deoarece aliajul de rulmenți utilizat pentru turnarea carcasei rulmentului poate funcționa normal când este sub 100 ° C, dacă depășește această temperatură, ar trebui oprit imediat pentru a verifica și elimina defecțiunea. Metoda de inspecție este: dacă există un termometru pe rulment, puteți observa direct indicația acestuia, dacă nu există un termometru poate fi folosit manual, adică puneți dosul mâinii pe carcasa de țiglă, atunci când este fierbinte. nu poate fi pus, aproximativ nu mai mult de 5 secunde, atunci temperatura este mai mare de 60 ℃.
2) Verificați dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal. Ascultați activitatea pompei de ulei de viteze dacă există o accidentare etc., vedeți valoarea manometrului de ulei, verificați cantitatea de ulei din rezervor și dacă sistemul de lubrifiere are scurgeri de ulei, dacă cantitatea de ulei este nu suficient, ar trebui completat la timp.
3) Verificați dacă uleiul returnat de la conducta de retur conține praf fin de metal și alte murdărie, dacă ar trebui să fie imediat opriți și deschideți rulmentul și alte piese de lubrifiere pentru inspecție.
4) Verificați dacă piesele de legătură, cum ar fi șuruburile și cheile volantului, sunt slăbite.
5) Verificați uzura plăcii fălcilor și a componentelor transmisiei, dacă arcul tirantului are crăpături și dacă lucrul este normal.
6) Adesea, mențineți echipamentul curat, astfel încât să nu se acumuleze cenușă, să nu aibă ulei, să nu curgă ulei, să nu curgă apă, să nu fie scurgeri, în special, să acordați atenție prafului și altor resturi să nu intre în sistemul de lubrifiere și piesele de lubrifiere, deoarece pe pe de o parte, vor distruge pelicula de ulei de lubrifiere, astfel încât echipamentul să piardă lubrifierea și să crească uzura, pe de altă parte, praful și alte resturi în sine sunt un abraziv, după intrând, va accelera, de asemenea, uzura echipamentului și va scurta durata de viață a echipamentului.
7) Curățați în mod regulat filtrul de ulei lubrifiant cu benzină și apoi continuați să îl utilizați după curățare până când este complet uscat.
8) Înlocuiți regulat uleiul de lubrifiere din rezervorul de ulei, care poate fi înlocuit la fiecare șase luni. Acest lucru se datorează faptului că uleiul lubrifiant în procesul de utilizare din cauza expunerii la aer (oxigen) și a influenței căldurii (temperatura crește cu 10 ° C, viteza de oxidare este dublată), și există praf, umiditate sau infiltrații de combustibil, și alte motive și deteriorarea îmbătrânirii în mod constant, astfel încât uleiul își pierde performanța de lubrifiere, așa că ar trebui să alegem în mod rezonabil să înlocuim ciclul uleiului de lubrifiere, nu ne putem descurca.
Ora postării: 25-nov-2024