Una dintre funcțiile principale ale lubrifierii echipamentelor este de a se răci și de a evita deteriorarea cauzată de temperatura excesivă a pieselor, deci este necesar să înțelegem temperatura normală a uleiului de lucru a conului inferior.
Temperatura normală a uleiului, temperatura optimă a uleiului, temperatura uleiului de alarmă
Echipamentul general va avea un dispozitiv de alarmă a temperaturii uleiului, valoarea setată obișnuită este de 60 ℃, deoarece fiecare echipament nu are aceleași condiții de lucru, valoarea alarmei este determinată în funcție de situația actuală. În timpul iernii și verii, din cauza diferenței mari de temperatură ambientală, valoarea alarmei trebuie ajustată în consecință, metoda sa de setare este: în funcționarea normală a concasorului, observați și înregistrați temperatura de retur a uleiului timp de câteva zile, odată ce temperatura este scăzută. stabilă, temperatura stabilă plus 6℃ este valoarea temperaturii de alarmă.Concasor cu con Conformpentru mediul șantierului și condițiile de funcționare, temperatura normală a uleiului trebuie menținută la 38-55 ° C, cea mai bună stare de temperatură de lucru în intervalul 38-46 ° C, dacă temperatura este prea mare funcționare continuă, într-o anumită măsură , va face ca concasorul să ardă șindrila ruptă arborele și alte accidente cu echipamente.
În alegerea uleiului lubrifiant, întrebăm ce tip de ulei lubrifiant se folosește în diferite anotimpuri, de fapt, este foarte simplu: iarna: vremea este rece, temperatura este scăzută, se recomandă folosirea unui lubrifiant relativ subțire și alunecos. ulei; Vara: vreme caldă, temperatură ridicată, se recomandă utilizarea uleiului lubrifiant relativ vâscos. Temperatura generală este de 40 ulei mecanic primăvara și toamna, 20 sau 30 ulei mecanic iarna, 50 ulei mecanic vara și 10 sau 15 ulei mecanic poate fi folosit iarna în regiunile reci pentru a îndeplini funcționarea normală a echipamentului.
De ce?
Deoarece la temperaturi scăzute, uleiul lubrifiant vâscos va deveni mai vâscos, ceea ce nu favorizează răspândirea în părțile care au nevoie de lubrifiere, iar uleiul lubrifiant relativ subțire și alunecos poate obține efectul pe care ni-l dorim; La temperaturi ridicate, uleiul de lubrifiere vâscos va deveni relativ subțire și alunecos, care poate fi bine aderat la piesele din interiorul echipamentului care au nevoie de lubrifiere, iar uleiul de lubrifiere vâscos poate elimina mai multă căldură, dacă se folosește un lubrifiant foarte subțire și alunecos. ulei, efectul de aderență asupra sistemului de lubrifiere este relativ rău.
Pe lângă diferitele tipuri de ulei lubrifiant în diferite anotimpuri, acesta este, de asemenea, legat de părțile conului, cum ar fi:
① Când cerințele de încărcare ale pieselor sunt relativ mari și viteza este mică, trebuie selectat uleiul de lubrifiere cu o valoare ridicată a vâscozității, ceea ce favorizează formarea peliculei de ulei de lubrifiere, iar echipamentul produce o lubrifiere bună;
② Când echipamentul funcționează la o viteză mare, uleiul de lubrifiere cu vâscozitate scăzută ar trebui să fie selectat pentru a evita sarcina de funcționare excesivă din cauza frecării în lichid, determinând încălzirea echipamentului;
③ Când distanța dintre părțile rotative este mare, trebuie selectat uleiul de lubrifiere cu o valoare ridicată a vâscozității.
Ora postării: 18-oct-2024