Obsługa i konserwacja kruszarki szczękowej jest bardzo ważna, a nieprawidłowa obsługa jest często ważną przyczyną wypadków. Dzisiaj porozmawiamy o kwestiach związanych ze stopniem wykorzystania złamanej szczęki, kosztami produkcji, efektywnością ekonomiczną przedsiębiorstwa i żywotnością sprzętu – środkami ostrożności podczas obsługi i konserwacji.
1. Przygotowanie przed jazdą
1) Sprawdź, czy główne elementy są w dobrym stanie, czy śruby mocujące i inne złącza nie są poluzowane oraz czy urządzenie zabezpieczające jest kompletne;
2) Sprawdź, czy sprzęt do karmienia, sprzęt transportowy, sprzęt elektryczny itp. są w dobrym stanie;
3) Sprawdź, czy urządzenie smarujące jest dobre;
4) Sprawdź, czy zawór na rurze wody chłodzącej jest otwarty;
5) Sprawdź, czy w komorze kruszenia znajduje się ruda lub gruz, aby mieć pewność, że kruszarka uruchomi się bez obciążenia.
2, start i normalna praca
1) Jedź zgodnie z zasadami eksploatacji, czyli sekwencja jazdy jest odwrotna do procesu produkcyjnego;
2) Podczas uruchamiania silnika głównego należy zwrócić uwagę na wskazania amperomierza na szafce sterowniczej, po 20-30 s prąd spadnie do normalnej wartości prądu roboczego;
3) Dostosuj i kontroluj podawanie tak, aby podawanie było równomierne, a wielkość cząstek materiału nie przekraczała 80% -90% szerokości otworu zasilającego;
4) Ogólna temperatura łożysk nie powinna przekraczać 60°C, temperatura łożysk tocznych nie powinna przekraczać 70°C;
5) Gdy sprzęt elektryczny wyłączy się automatycznie, a przyczyna jest nieznana, surowo zabrania się ciągłego uruchamiania na siłę;
6) W przypadku awarii mechanicznej lub wypadku osobistego natychmiast zatrzymaj się.
3. Zwróć uwagę na parkowanie
1) Kolejność parkowania jest odwrotna do sekwencji jazdy, to znaczy operacja jest zgodna z kierunkiem procesu produkcyjnego;
2) Pracę układu smarowania i chłodzenia należy przerwać po:łamaczzostaje zatrzymany, a krążąca w łożysku woda chłodząca powinna zostać spuszczona zimą, aby uniknąć pęknięcia łożyska w wyniku zamarznięcia;
3) Wykonaj dobrą robotę, czyszcząc i sprawdzając wszystkie części maszyny po wyłączeniu.
4. Smarowanie
1) Łożysko korbowodu, łożysko wału mimośrodowego i kolano płyty oporowej kruszarki szczękowej są smarowane olejem smarowym. Bardziej odpowiednie jest stosowanie oleju mechanicznego 70 latem, a oleju mechanicznego 40 zimą. Jeśli kruszarka często pracuje w sposób ciągły, zimą znajduje się urządzenie do podgrzewania oleju, a latem temperatura otoczenia nie jest zbyt wysoka, można zastosować mechaniczne smarowanie olejem nr 50.
2) Łożyska korbowodu i łożyska wału mimośrodowego dużej i średniej wielkości kruszarki szczękowej są smarowane głównie poprzez cyrkulację ciśnieniową. Jest to pompa oleju przekładniowego (lub inny rodzaj pompy olejowej) napędzana silnikiem elektrycznym, która wtłacza olej ze zbiornika do części smarujących, takich jak łożyska, poprzez przewód ciśnieniowy. Nasmarowany olej przepływa do kolektora oleju i jest przesyłany z powrotem do zbiornika magazynowego przez kątową rurę powrotną.
3) Podgrzewacz temperatury oleju może wstępnie podgrzać olej smarowy, a następnie używać go zimą.
4) Gdy pompa olejowa nagle ulegnie awarii, kruszarka potrzebuje 15-20 minut na zatrzymanie ze względu na dużą siłę wahań, wówczas konieczne jest użycie ręcznej pompy olejowej ciśnieniowej do podawania oleju, aby łożysko mogło smarować bez wypadku spalenia łożyska.
5, kontrola i konserwacja kruszarki szczękowej, kontrola i konserwacja obejmują głównie następujące punkty:
1) Sprawdź temperaturę łożyska. Ponieważ stop łożyskowy użyty do odlania panewki łożyska może normalnie pracować w temperaturze poniżej 100°C, w przypadku przekroczenia tej temperatury należy go natychmiast zatrzymać w celu sprawdzenia i usunięcia usterki. Metoda kontroli jest następująca: jeśli na łożysku znajduje się termometr, można bezpośrednio obserwować jego wskazanie, w przypadku braku termometru można zastosować model ręczny, to znaczy położyć wierzch dłoni na powłoce płytki, gdy jest gorący nie można umieścić, około nie więcej niż 5 sekund, wtedy temperatura jest większa niż 60 ℃.
2) Sprawdź, czy układ smarowania działa normalnie. Posłuchaj pracy pompy oleju przekładniowego czy nie doszło do awarii itp., zobacz wartość wskaźnika ciśnienia oleju, sprawdź ilość oleju w zbiorniku i czy z układu smarowania nie wycieka olej, jeżeli ilość oleju jest nie wystarczy, należy je w odpowiednim czasie uzupełnić.
3) Sprawdź, czy olej powracający z rury powrotnej nie zawiera drobnego pyłu metalicznego i innych zanieczyszczeń, jeśli należy natychmiast zatrzymać i otworzyć łożysko i inne części smarujące w celu kontroli.
4) Sprawdź, czy elementy łączące, takie jak śruby i wpusty koła zamachowego, nie są poluzowane.
5) Sprawdź zużycie płytki szczękowej i elementów przekładni, czy sprężyna drążka kierowniczego nie ma pęknięć i czy praca przebiega prawidłowo.
6) Często utrzymuj sprzęt w czystości, aby nie gromadził się popiół, olej, wyciek oleju, woda ani wyciek. W szczególności zwracaj uwagę, aby kurz i inne zanieczyszczenia nie przedostały się do układu smarowania i części smarujących, ponieważ z jednej strony zniszczą film oleju smarującego, przez co sprzęt straci smarowanie i zwiększy zużycie, z drugiej strony sam kurz i inne zanieczyszczenia są materiałem ściernym. Wchodząc do środka, przyspieszy to również zużycie sprzętu i skróci jego żywotność żywotność sprzętu.
7) Regularnie czyścić filtr oleju smarowego benzyną, a następnie po czyszczeniu kontynuować jego użytkowanie aż do całkowitego wyschnięcia.
8) Regularnie wymieniaj olej smarowy w zbiorniku oleju, który można wymieniać co sześć miesięcy. Dzieje się tak dlatego, że olej smarowy w trakcie użytkowania ulega działaniu powietrza (tlenu) i działaniu ciepła (temperatura wzrasta o 10°C, stopień utlenienia ulega podwojeniu), a także przedostawaniu się kurzu, wilgoci czy paliwa, i z kilku innych powodów oraz ciągłego starzenia się, pogarszania się, tak że olej traci właściwości smarne, więc powinniśmy rozsądnie zdecydować się na wymianę cyklu oleju smarowego, nie da się tego zrobić.
Czas publikacji: 25 listopada 2024 r