In veel mijnbouwapparatuur kan de kegelbreker als grote mijnbouwapparatuur in het belangrijkere ziekenhuis, hoog rendement, laag energieverbruik, goede kwaliteitskenmerken, bij het breekwerk het verpletteren van materialen versnellen, omdat de hardheid van het grotere materiaal kan zijn gemakkelijk te bereiken breekwerk, en uit welke delen bestaat de structuur van de kegelbreker? Wat doet het? Hoe te gebruiken om de levensduur te verlengen?
Ten eerste, wat zijn de slijtdelen van de kegelbreker?
Kegelbreker wordt ook kegelbreker, kegelmachine, kegelbreker genoemd, de structuur bestaat hoofdzakelijk uit frame, horizontale as, bewegende kegel, balanswiel, excentrische huls, bovenste breekmuur (vaste kegel), onderste breekmuur (bewegende kegel), hydraulische koppeling, smeersysteem, hydraulisch systeem, besturingssysteem en andere onderdelen. Tijdens het werkproces wordt de excentrische huls door het transmissieapparaat aangedreven om te roteren, wordt de bewegende kegel gedwongen om onder de excentrische ashuls te draaien en wordt het materiaal verpletterd door de meervoudige extrusie en impact van de bewegende kegel en de statische kegel. Het materiaal dat tot de gewenste deeltjesgrootte is gebroken, valt onder zijn eigen zwaartekracht en wordt via de onderkant van de kegel afgevoerd.
Slijtageonderdelen van de kegelbreker: breekkamer, breekmuur, rolwand, spil- en kegelbus, drukschijf en tandwiel, frame en bollager, excentrische bus en rechte bus, bus, kegelhuls, deze delen van de kegel breken wanneer wat is de rol, we zullen deze nu analyseren.
Ten tweede de rol van slijtdelen van de kegelbreker
1.Verpletterende kamer
De slijtage van de parallelle zone van de breekkamer is het ernstigst, en de slijtage van de vaste kegel is groter bij de ingang van de parallelle zone, en de slijtage van de bewegende kegelvoering is groter bij de afvoerpoort. De slijtage van de gehele parallelle zone is groter dan die van de bovenste holte. Nadat de breekkamer is versleten, verandert de vorm van de brekerkamer aanzienlijk en verliest deze volledig zijn oorspronkelijke vorm, wat het breekeffect van de breker ernstig beïnvloedt.
2. Breek de muur
De gebroken muur in de kegelbreker wordt met de kegelkop op het kegellichaam bevestigd en de zinklegering wordt tussen de twee gegoten. De gebroken muur is de sleutel tot extrusieverplettering, kan niet werken na de schade, resulterend in uitschakeling, na de vervanging van de kegel gebroken muur werkt 6-8 uur, moet de bevestigingssituatie controleren, los gevonden om onmiddellijk vast te draaien.
3. Het walsen van de mortelmuur
De breekmuur en de walswand zijn de onderdelen die rechtstreeks in contact komen met het materiaal, en ze zijn ook de belangrijkste slijtvaste onderdelen in de kegelbreker. Wanneer de kegel in werking is, zal de gebroken muur beweging volgen, en de afstand tot de rollende muur is soms dichtbij en soms ver weg, het materiaal wordt verpletterd door de verpletterende muur en de rollende muur van de extrusie en impact, dan een deel van het materiaal wordt via de externe afvoerpoort afgevoerd. De rollende mortelwand kan ter plekke worden vervangen, draai de stelschroefhuls los die op het bovenframe is geïnstalleerd (let op rotatie tegen de klok in), verwijder het bovenste kamertrechtersamenstel, til de stelschroefhuls op met de hijsapparatuur, verwijder de stelschroef hulsbeugelbout, u kunt de rollende mortelmuur verwijderen voor vervanging, het geheel moet worden gewassen, het schroefdraadoppervlak van de schroefhuls aanpassen met boter, in omgekeerde volgorde om vast te installeren.
4. Spindel- en kegelbus
Onder de normale werkomstandigheden van de breker vertonen de spil en de kegelbus duidelijke slijtagesporen aan de bovenkant van de kegelbus op ongeveer 400 mm. Als de spil en de kegelbus zwaarder slijten in het onderste gedeelte, maar lichter in het bovenste gedeelte, zal de bewegende kegel een mild instabiliteitsverschijnsel vertonen, waardoor de breker niet normaal kan werken. Als er plaatselijk contact is tussen de spindel en de kegelbus aan de onderkant, zal de kegelbus een scheurschade vertonen.
5. Drukschijf en tandwiel
De slijtage van de drukschijf langs de buitenste cirkel is ernstig en de slijtage van de buitenring is sneller dan die van de binnenring vanwege de grote lineaire snelheid van de buitenring. En vanwege de excentrische asbus scheeftrekken en het slijpen van de buitenring vergroten. Wanneer de breker draait, beweegt het grote kegeltandwiel rond de breker met de straal van de rechte busopening, waardoor het tandwiel tijdens bedrijf extra schoktrilling en extra slijtage veroorzaakt en de levensduur van het tandwiel wordt verkort.
6, frame en sferische lagers
De slijtage van bolvormige tegels is een proces van geleidelijke ontwikkeling van de buitenring naar de binnenring. In de latere gebruiksperiode kan de bewegende kegel onstabiel worden en komt de spil vast te zitten aan de onderste opening van de kegelbus, wat resulteert in scheuren en schade aan de onderste opening van de kegelbus, en zelfs aan de "vliegende auto". fenomeen en schade aan de bolvormige tegel, naast normale slijtage, ontstaan er scheuren.
7, excentrische asbus en rechte bus
De slijtage van de excentrische bus manifesteert zich in de hoogterichting van de excentrische bus, de bovenste slijtage is zwaar en het onderste uiteinde vertoont lichte slijtage. De mate van slijtage aan het bovenwerk wordt ook geleidelijk naar boven en naar beneden verminderd. Tijdens de werking van de kegelbreker beweegt de rechte bus vaak naar boven en ontstaan er scheuren in de rechte bus. Het is gemakkelijker om te scheuren als de rechte bus omhoog wordt geleid, maar als de rechte bus barst, zal het gegenereerde vuil het middengatoppervlak van het frame doorsnijden en het cirkelvormig maken; Het scheurafval is bijzonder ernstig voor de excentrische asbus, wat de werkomstandigheden van de hele machine zal verslechteren en zelfs ernstige ongelukken zal veroorzaken.
8. Asbus
Slijtage van de asbus zal de productie ernstig beïnvloeden, de slijtage van de asbus moet tot op zekere hoogte op tijd worden vervangen, het vervangen van de asbus is ook een bepaalde vaardigheid, bij het verwijderen van de asbus is de eerste keuze het scheiden van de snijring van de asbus, om schade aan de spil te voorkomen, en vervolgens door de ijzeren staaf tegen de klok in te draaien, kan de asbus gemakkelijk worden verwijderd.
9. Kegelhuls
De kegelhuls moet regelmatig worden gecontroleerd en op tijd worden vervangen, en de vervangingscyclus moet worden bepaald op basis van de hardheid van de materiaalverwerking en de werktijd van de dag. Bij de vervanging om rotatie van de bus te voorkomen om zinklegering aan de binnenkant toe te voegen, kunnen de kegelhuls van de kegelbreker en de excentrische as geen gaten achterlaten.
Bovenstaande is een beetje kennis over de kegelbreker, de breekmuur en de walswand zijn belangrijke onderdelen van de kegelbreker en de meest kwetsbare onderdelen worden vervangen. Tijdens de werking moet worden opgemerkt dat de materialen die in de apparatuur worden geplaatst, moeten voldoen aan de breekvereisten, en het is ten strengste verboden dat de hardheid te hoog is, het vocht te hoog is of dat andere niet-verpletterende materialen de breekkamer binnendringen, anders het zal ervoor zorgen dat de brekende muur van de rollende muur valt en dat de apparatuur stopt. Opmerking: de voeding van de kegelbreker moet uniform zijn, het erts moet in het midden van de verdeelplaat worden gegeven, het materiaal kan niet rechtstreeks met de breekmuur en de rolwand rechtstreeks worden verbonden, om ongelijkmatige slijtage te voorkomen.
Posttijd: 06-dec-2024