Veelvoorkomend falen en voorkomen van apparatuur voor het malen van cement

De molenmolen is verdeeld in twee soorten buismolens en verticale molens, voornamelijk geïntroduceerd in deze buismolen. Buisslijpen is verdeeld in dubbelglijschoenslijpen en holle asslijpen volgens de ondersteuningsmodus, met gelegeerd lager. Dubbellager voor het slijpen van glijschoenen, enkellager voor het slijpen van holle schachten. De transmissiemodus heeft randtransmissie, en nu gebruikt de grote molen in principe de centrale transmissiemodus van een dubbele shuntreductiemiddel. Oorzaakanalyse en preventieve maatregelen bij molenfalen
(1) a: holle asmolen, de structuur van de holle asmolen is aan beide uiteinden van de molencilinder geïnstalleerd, de steun is gemaakt van bolvormige glijlagers, het materiaal komt de molen binnen via de holle as in de maalkegel, en de inlaatconus is voorzien van thermisch isolatiemateriaal. Omdat de cilinder en de holle as van de molen met bouten zijn verbonden en de molen onder onbelaste belasting draait, roteren de stalen kogel en het materiaal in de molen wanneer de molen draait, en vormen ze een bepaalde hoek met de molen. rotatie van de molen, wanneer de molenomwenteling 15,3 omwentelingen bedraagt, is de vertrekhoek van de bal ongeveer 50 °.
De grote bal op het oppervlak doet de valbeweging en de kleine bal doet de glijdende beweging, om het materiaal te verpletteren en te malen. Vergeleken met de apparatuur voert deze een ongelijkmatige roterende beweging uit. De eindplaat, voeringplaat, roosterplaat en andere delen van de molen malen met het materiaal, en de impact zal verschillende graden van slijtage of breuk veroorzaken, en deze zal eraf vallen na slijtage tot op zekere hoogte. Het veroorzaakt een reeks problemen, zoals de slijtage van silo's of cilinders, de schade aan compartimenten enzovoort, wat leidt tot apparatuur- of kwaliteitsongevallen. Tegelijkertijd heeft deze beweging invloed op het reductiemiddel met holle as, enz. omdat de uitgangskracht van de molen naar het reductiemiddel variabel is, en niet in het midden, en de vorming van torsietrillingen, die ook ernstige schade veroorzaken voor de langdurige werking van de holle as, resulterend in de breuk of scheur van de holle as, over het algemeen het breukoppervlak veroorzaakt door torsietrillingen in een hoek van 45 °, vermoeidheid veroorzaakt door rechte sectie, volgens onze jarenlange observatie, algemene holle schachtmolen holle as barst op het vroegste moment meer dan 2 jaar, dus er moet aandacht worden besteed aan het probleem van reserveonderdelen;
b: Hoe kun je dit probleem vinden en beoordelen? Volgens de ervaring zullen er vóór het probleem van de middelste lege as veel manifestaties zijn, voornamelijk: de flensbout breekt en breekt kort na vervanging, de redenen voor de breuk naast de bovengenoemde redenen, de fundering is geen uniforme afwikkeling, de lagerschaal van de molen en de draairichting van de molen in de richting van slijtage, het verloopstuk en de middellijnveranderingen van de molen zullen deze situatie veroorzaken, dus uitgebreide inspectie, oordeel en tijdige vaststelling van maatregelen; Voorbeeld: Een molen van 3,8 x 13 m in een fabriek gebruikte veel holle assen en de cilinderbouten braken voortdurend en braken kort na vervanging opnieuw. Later werden de twee flenseindvlakken aan elkaar gelast om de wapening te versterken. Na gebruik werd de boutbreuk verminderd. Gericht op het oplossen van het probleem, kunnen de bovenstaande problemen worden opgelost door meetmethoden en het afstellen van de lagerzitting. De breuk kan worden behandeld door middel van lassen. Vervang indien nodig.
c: Het oliepeil van het dunne oliestation blijft dalen en het oliepeil van het dunne oliestation is relatief klein in het dagelijkse verbruik. Het oliepeil van de olietank van de cementslijpkop van een fabriek heeft een onregelmatig verbruik, een daling en een olieaanvulling, soms 200 kg per week, soms een kleine halve maand, herhaaldelijk zoeken en vinden van geen olielekpunt, geen spoor van olie in de tank, oliecarter, enz., en geen lekkage nadat de koeler van het dunne oliestation naar beneden is gedrukt. Controleer zorgvuldig de holle as, constateer dat er twee scheuren zijn. Wanneer de hogedrukpomp wordt geopend, scheurt de holle as van de molen in de hogedrukolietank, de olie komt rechtstreeks in de holle as, waardoor de olie loopt.
Op dezelfde manier blijft het oliepeil van het dunne oliestation in een fabriek dalen en wordt de olie aangevuld, het fenomeen is hetzelfde als hierboven. Na inspectie zijn er geen scheuren in de holle as geconstateerd. Na druk op de lagerzitting wordt lekkage geconstateerd en kan de druk niet worden gehandhaafd. Moet serieus en zorgvuldig worden geanalyseerd, behandeld en opgelost.
d: Er zijn voornamelijk veel redenen voor de verwarming van het lager
(1) Wanneer de schraapconstructie tijdens de installatie niet gekwalificeerd is, kan dit in de vroege fase van de proefproductie voorkomen;
(2) De lagerzijde van het positioneringsuiteinde van de molen warmt op. Binnen of buiten geldt de voor montage gereserveerde uitzettingshoeveelheid niet;
(3) Slechte ventilatie in de molen, het optreden van overmatig malen, of de hoge temperatuur van de grondstof in de molen, resulterend in een stijging van de temperatuur van het molenvat, en de geleiding naar de glijschoen is een verhoging van de lagertemperatuur. Het fenomeen van overmatig slijpen kan worden hervormd door de luchtparameters aan te passen, waardoor de oriëntatie en vorm van het rooster verandert.
Cementproductie is een systeemproject, allerlei soorten problemen moeten uitgebreid worden overwogen, een fabriek van 4,2 * 13 molen die in gebruik wordt genomen (met rolpers) treedt vaak op door volledige slijtage, door het voeden van de molenkop, afname van de productie, stijging van de lagertemperatuur en andere problemen, de vorming van productiecapaciteit, vooral warme dagen kunnen niet draaien, stoppen met malen, koelen, openen en stoppen, nadat inspectie heeft vastgesteld dat het grove silocompartimentbord een zeefplaat is, de zeefplaat zich achter de zeefplaat bevindt, de kleine bal en groot deeltjesmateriaal zal na gebruik bijna allemaal de zeefplaat en het scherm blokkeren, wat resulteert in een slechte materiaalstroom, de grove silo naar de fijne silo tijdens het malen, de ventilatie is ernstig onvoldoende, wat resulteert in een volledig maal- en maalfenomeen, de originele zeefplaat en het scherm kan worden verwijderd, vervangen door een nieuw type rooster en het roosterrooster is hervormd. Het probleem van het slijpen van de gemakkelijk vastzittende bal en het blokkeren van het rooster was opgelost, de productiecapaciteit heeft de oorspronkelijke ontwerpcapaciteit doorbroken en het patent won de eerste prijs van het Tianjin Quality Research-project.
e: Roostersteun Twee Φ3,8*13m holle-asmolens in een fabriek draaien al meer dan twee jaar, en de roostersteun is afgebroken, het maallichaam is in het midden van de steun terechtgekomen, heeft de verstevigingsplaat gebroken en maakte de steun gebroken en vervormd, en het slijpfenomeen heeft zich voorgedaan en de productiecapaciteit is ernstig verminderd. Vervanging van de roosterbeugel vanwege de noodzaak om de lege schacht binnen te gaan, de werklast is te groot, kan alleen via de maaldeur worden betreden, de originele beugel heeft 9 stuks, beperkt door de grootte van de maaldeur, moet in 27 worden verdeeld stukken in het slijplassen, vanwege de grote hoeveelheid laswerkzaamheden is de bouwperiode langer, de lasspanning is te groot, gebruik minder dan een jaar en continue breuk, magazijn, volgens deze situatie, hebben we een complete set van 8 stuks ontworpen, die rechtstreeks in de maalinrichting kan worden gelast de slijpdeur, zodat de sterkte ervan aanzienlijk wordt verbeterd, de laswerklast wordt verminderd en de bouwperiode met 2 keer wordt verkort. Sinds 2003 is het nog steeds in gebruik en dit project heeft het nationale praktische patent gewonnen.
(2) Er zijn problemen en behandelingsmethoden in de dubbelsledemolen
(a) Het oververhittingsprobleem van de hoofdschachttegel, vooral de hoge temperatuur van de staarttegel, die de temperatuuroververhitting van de hoofdlagerschaal van de molen veroorzaakt, houdt voornamelijk verband met de structuur van de molen.
Allereerst wordt de lagerring van de molenglijschoen in het cilinderlichaam gelast en wordt de hoge temperatuur van het molenlichaam doorgegeven aan de glijschoen, waardoor de temperatuur van de molenlagerbus stijgt. Ten tweede: slechte ventilatie in de molen. De scheidingsplaat in de originele molen heeft de vorm van een zeefplaat en de kleine balletjes en materiaaldeeltjes blokkeren vaak het zeefgat, wat resulteert in een slechte materiaalstroom. Het gebrek aan materiaalstroom en luchtstroom van de grove bak naar de fijne bak in de molen leidt tot het fenomeen van volledig malen en overmatig malen, en veroorzaakt ook een afname van de output en een stijging van de temperatuur van het molenlichaam.
Ten derde is de temperatuur van grondstoffen hoog.
Ten vierde hebben sommige molens een dunne opsteekdikte, geen warmte-isolatiemateriaal tussen de maalvoeringplaat en het maallichaam, geen warmte-isolatielaag in de maalkegel of een dunne warmte-isolatielaag.
(a) Transformeer de roosterplaat van het compartiment en de maalroosterplaat: verwijder de originele zeefplaat en zeef alles en vervang deze door een opnieuw ontworpen roosterplaat. De vorm en opstelling van het oorspronkelijke rooster werden gewijzigd. Door een vergelijking uit te voeren, worden de problemen van onvoldoende voeding, overmatig malen en volledig malen in de molen in principe opgelost. Wanneer de temperatuur van het maallichaam met 2-3 graden daalt, neemt de opbrengst aanzienlijk toe. Dit renovatieproject won de eerste prijs voor kwaliteitsonderzoek van het Tianjin Quality Supervision Bureau.
(b) De behandeling van hoge temperaturen bij het malen van tegels: het cementmateriaal komt de afvoerbak binnen na het malen in de grove en fijne silo. De positie van het glijschoenlager bevindt zich in het gecombineerde gedeelte van de twee silo's, en het materiaal wordt na het slijpen afgevoerd, en de temperatuur is op dit moment het hoogst, en de overeenkomstige temperatuur van het slijplichaam is hier ook het hoogst. Na veldmeting bedraagt ​​de hoogste temperatuur hier ongeveer 90-110 graden, die wordt doorgegeven aan het glijschoenlager, waardoor de tegeltemperatuur stijgt en het slijpen stopt en afkoelt. Installeer 20 meter dikke isolerende rubberen asbestpads tussen de cilinder en de voering nadat u de voering 5 tot 10 slagen aan de zijkant bij de uitlaatroosterplaat hebt verwijderd om ervoor te zorgen dat de installatie van de voering niet wordt beïnvloed. Verminder de warmtegeleiding van de temperatuur in de molen naar het vat en vul meer dan 100 mm dikke thermische isolatiesteenwol tussen de bekledingsplaat van de afvoerkegel en het vat om de invloed van het verlagen van de temperatuur van het materiaal in de molen te isoleren. de glijschoen.
(c) De transformatie van het dunne oliekoelsysteem: als gevolg van de hoge temperatuur van het glijschoenlager stijgt de temperatuur van de dunne oliestationolie en neemt de viscositeit af, en is het probleem van een te hoge olietemperatuur opgelost. Het kan worden toegepast om het oppervlak van de koeler te vergroten, de rijkoeler te veranderen in een radiatorkoeler, de circulatiekoeling van de koelwatermantel in de olieretourleiding te vergroten, enz., om de temperatuur van de circulerende olie eronder te regelen 40 graden, wat de temperatuur van het glijschoenlager aanzienlijk kan verlagen. Na de bovenstaande uitgebreide verbetering zal de maalstop veroorzaakt door hoge temperaturen volledig worden veranderd. De temperatuur van de glijschoen kan in principe op ongeveer 70 graden worden gehouden, en in de winter op ongeveer 60 graden, wat de normale werking van het slijplichaam garandeert.
(d) Om de temperatuur van de grondstof, voornamelijk de klinkertemperatuur, te minimaliseren.
(e) Andere problemen om op te merken: het grootste probleem van de molen is dat wanneer het maallichaam een ​​tijdje wordt gebruikt, de kogel uit de roosterverbinding wordt geblokkeerd; Onjuiste werking van de terugvoer van de invoerpoort; Smeerolie vervuild door stof van oliestation; De schoenafdekking is niet goed afgedicht, er komt stof in de schoen en de lagerbus versnelt het slijtageprobleem;
Daarom (1) is het noodzakelijk om de procesvereisten en operationele vereisten van de wind en het materiaal op een tijdige en redelijke manier strikt aan te passen om het optreden van volledig slijpen te voorkomen. (2) Filter en ververs de olie regelmatig. De managementafdeling inspecteert de olieproducten regelmatig. Volgens de testresultaten is het smeerschema redelijk geformuleerd. Het oliecarter van het glijschoenlager wordt eens in de zes maanden gereinigd en indien nodig verhoogd om de stofophoping te verminderen en de smering te garanderen. De functie van het dunne-oliestation is koeling en smering.
Hoofdreductiemiddel gemakkelijk voorkomende problemen en maatregelen
(1) Structuur en principe van het reductiemiddel: de structuur van het reductiemiddel maakt gebruik van een dubbel shuntreductiemiddel. Dubbele shuntreductiemiddel, het tandwiel van de ingaande as aan de linker- en rechterkant van het tandwiel brengt tegelijkertijd het koppel over en verandert de uitvoersnelheid, de verwerkings- en installatie-eisen zijn hoger, de linker en rechter twee versnellingsinvoer- en uitvoerkracht en contact moeten wees consistent. Er kunnen problemen optreden als de twee versnellingen verschillend worden belast. Zoals gedeeltelijke belasting, putjes, ongelijkmatige kracht, temperatuurstijging van de lagers, trillingen, geluid en andere problemen.
(2) Gevoelig voor problemen: A. Nadat de molen een bepaalde periode is gebruikt, als gevolg van de slijtage van de lagerschaal van de molen, is de zetting van de fundering, de kracht die tijdens de werking van de molen op het verloopstuk wordt overgebracht, een variabele die van invloed is op het tandwiel van het reductiemiddel, het gewone linker of rechter shunttandwiel, putjes in het tandwiel, ernstige afbladdering van het tandoppervlak, gebroken tanden. B. Brandende tegels veroorzaakt door verstopping van de olieleiding, drukdaling van de oliedruk en falen van een dun oliestation. Putcorrosie als gevolg van slechte smering van de tandwielen.
(3) Behandelingsmethoden, maatregelen: (a), smering en koeling zijn de sleutel om de normale werking van de apparatuur te garanderen. Onderhoud en inspectie zijn van fundamenteel belang om de veilige werking van apparatuur te garanderen, dus het is vereist om goed werk te leveren. (b) De machinist moet goed letten op de temperatuurverandering van elk lager en de verandering in momentum in de werking van de apparatuur, die op het instrumentenpaneel wordt weergegeven. Afhankelijk van de verschillende seizoenen is de dagelijkse temperatuur op elk punt anders en wordt de verandering beheerst, vooral wanneer de lagertemperatuur stijgt, de temperatuur binnen een paar minuten lineair stijgt en er onmiddellijk parkeermaatregelen moeten worden genomen. Uit ervaring blijkt dat wanneer de apparatuur binnen korte tijd een plotselinge temperatuurstijging ondervindt, de apparatuur al defect is en tijdig stoppen het verlies kan verminderen. (c) De dagelijkse inspectie moet regelmatig worden gecontroleerd volgens de norm en het aantal keren, tijdige ontdekking van problemen en tijdige reflectiebehandeling, waarbij de nadruk moet worden gelegd op de filterreiniging van het dunne oliestation op tijd, wanneer het oliedrukverschil wordt gevonden groter zijn dan 0,1 MP, tijdige vervanging en reiniging, minstens één keer per maand om het oliefilter schoon te maken, let tijdens het reinigingsproces op of er metaalresten in het filter zitten, om het probleem op tijd te vinden. (d) Controleer regelmatig de staat van het tandwiel, de olie-inname van elk lagerpunt, de ingrijpingstoestand van elk tandwiel, of er putjes zijn, of er scheurvorming op het tandoppervlak is, en reinig en controleer het reductiedeel minstens één keer per jaar . (e) Onderhoudscontroles en vereisten voor de hoofdmotor zijn in principe hetzelfde als hierboven. (f) Let op de interne tandwielkoppeling van het reductiedeel en de hoofdmotor, en demonteer en reinig de olie elke zes maanden. De problemen bij dit apparaat worden meestal veroorzaakt door het gebrek aan olie, zoals de hechting van het tandoppervlak en gebroken tanden. (g) Wanneer putcorrosie optreedt, is het noodzakelijk om de coaxialiteit tussen de molen en het reductiemiddel op tijd te meten, de middellijn van de molen en het reductiemiddel te veranderen en deze op tijd aan te passen om verdere schade aan het tandwiel te voorkomen. De putcorrosie of schade aan het tandoppervlak die is veroorzaakt, kan worden behandeld door middel van een slijpmethode. De barst in het tandoppervlak die is gebarsten, moet in een boogvorm worden gerepareerd en de doorgaande scheurtand moet worden verwijderd om te voorkomen dat de gebroken tand in andere tandwielen valt en meer schade veroorzaakt.

Gebruik en onderhoud van een dunne-oliestation
Het dunne oliestation is de hulpapparatuur voor cementbedrijven om de werking van de hoofdmotor te garanderen, en het is de sleutel om de veilige, efficiënte en stabiele werking van de apparatuur te garanderen. Goed werk verrichten op het gebied van onderhoud en onderhoud van het dunne oliestation is een belangrijke schakel om de productie te garanderen. Het hoofdmolenreductiemiddel, de hoofdmotor, het lager van de molen, het hoofdreductiemiddel van de poederafscheider, het hoofdreductiemiddel van de rollenpers, het drukapparaat en andere hoofdapparatuur worden allemaal gesmeerd door het dunne oliestation. De functie van het dunne-oliestation is koeling en smering.
Storingsoorzaken en analyse: Ten eerste zijn de redenen voor het falen van het oliestation grofweg onderverdeeld in de volgende punten:
(1) Geen oliedruk: (2) Lage oliedruk om andere redenen, zoals vanwege elektrische instrumenten, druksensoren of lijnredenen.
Twee: foutcontrole en oordeel
(1) Beoordeling van pompfouten: open de olieretourklep, open de lagedrukpomp, sluit de lagedrukolie-uitlaatdeur, sluit langzaam de olieretourklep, controleer de manometerwaarde. Wanneer de pompdruk ≥ 0,4 MPa is, moet de pomp normaal, volgens de bovenstaande delen van de operatie is er nog steeds geen opwaartse druk, het demonteren van de motor is normaal, of de interne tandwielkoppeling beschadigd is, zoals normaal, kan de pompschade bepalen.
(2) Open de hogedrukpomp nadat de lagedrukpomp normaal is en sluit langzaam de klep bij de uitlaatleiding van de hogedrukpomp. Als de manometerwaarde van de hogedrukpomp meer dan 25 MPa bereikt, kan worden vastgesteld dat de oliepomp normaal is en dat de systeemdruk niet stijgt. A, controleer de ontlastklep, volgens de bovenstaande methode kan de pomp de drukwaarde niet bereiken, ongeacht of de ontlastklep beschadigd is of overstroomt. De ontlastklep van de hogedrukpomp kan worden behandeld door de olieretourpoort te blokkeren. Omdat de pomp stijgt tot een bepaalde druk van ongeveer 10-12 mpa, dat wil zeggen drukontlasting, is de maximale werkdruk van de pomp 32 MPa, zodat deze geen schade aan de pomp veroorzaakt. B, als de pomp en de ontlastklep normaal zijn, controleer dan of de pijpleiding achter de olie-uitlaatdeur lekt en of de hogedrukolieleidingverbinding onder de tegel lekt. C, pas de hogedrukzuigerpomp aan, pas de bout aan, omgekeerde aanpassing om de druk te verhogen, positieve aanpassing om de druk te verlagen. Deze methode wordt gebruikt voor de 10SCY14-1B hogedrukpomp.
(3) Wanneer de temperatuur van de brandstoftank in het oliestation plotseling stijgt, controleer dan of de elektrische verwarming aan staat (in de zomer is de stroom meestal uitgeschakeld). Drie. Systeemdrukaanpassing en aandachtsproblemen Dun oliestation met behulp van kwantitatieve pomp, de vloeistofstroom per minuut is relatief constant, de druk neemt toe, het debiet neemt toe, de druk is klein, het debiet vertraagt. Het veilige bedrijfssignaal van het oliestation wordt verzonden door de druksensor en wanneer de drukwaarde van de filteruitlaat lager is dan de ingestelde waarde, wordt de stand-bypomp geactiveerd en wordt de stop gestopt. Daarom is het noodzakelijk om de opening van de interceptordeur achter de druksensor te regelen, en de opening van de uitlaatinterceptordeur kan op de juiste manier worden aangepast om de stabiliteit van het signaal te garanderen, op voorwaarde dat de drukwaarde vóór het filter niet minder is dan 0,4 MPA. Of de pomp normaal is of niet en de inspectiemethode zijn eerder uitgelegd. Daarom is het erg belangrijk om de pomp regelmatig te controleren. Als de drukwaarde van de pomp lager is dan 0,4 MPA, geeft dit aan dat de pomp versleten is, de efficiëntie is verminderd en niet aan de behoeften van de apparatuur kan voldoen. Het is noodzakelijk om de nieuwe pomp onmiddellijk te vervangen om de werking van de apparatuur te garanderen. Let tijdens bedrijf vooral op of er geen plotselinge daling van het olietankniveau optreedt (als er aanwijzingen zijn voor olielekkage bij het olietoevoerpunt), houd het olietankniveau op peil en vul tijdig olie bij. De afdeling oliebeheer moet het oliestation en de oliekwaliteit regelmatig testen en voortdurend de olie-indicatoren bijhouden. Wanneer de olie gedurende een bepaalde periode wordt gebruikt, hebben de indicatoren de neiging te dalen, vooral als er meer olieproducenten zijn en de kwaliteit niet hetzelfde is, zal dit grote schade toebrengen aan de werking van de apparatuur. Een fabriek gebruikt al jaren een oliemerk, maar de olie in hetzelfde jaar, na 2 maanden gebruik, is de viscositeitsindex van de olie verdubbeld. Gelukkig kwam de ontdekking op tijd en was er geen sprake van een groot ongeval. Daarom moet speciale aandacht worden besteed aan de kwaliteit van olieproducten.
Veelvoorkomende fouten en preventie van rolpers Het werkingsprincipe van rolpers:
Onder invloed van de hydraulische cilinderdruk zullen de twee tegenover elkaar draaiende persrollen het materiaal er doorheen persen tot een dichte vlakke plaat, en het materiaal tussen de twee rollen zal met een druk van ongeveer 150 MPA worden geperst, zodat het korrelige materiaal wordt geperst en vermalen, waardoor de deeltjesgrootte van het materiaal verbetert en de maalbaarheid toeneemt.
Ten eerste de algemene faalanalyse en het onderhoud van de rollenpers: de onderdelen en redenen voor het falen van de rollenpers zijn grofweg als volgt:
(1) Het falen van het hoofdreductiemiddel en het falen van het onderhoudsreductiemiddel, de reden is schade aan de oliekeerring van de uitgaande as, olielekkage, stof in het uiteinde van de uitgaande as, resulterend in schade aan de afdichting, slijtage en ernstig letsel aan het lager. De ingaande en uitgaande assen van het verloopstuk zijn uitgerust met botersproeiers voor stofpreventie en smering. De oliekeerring wordt vastgezet met een kleine bout om te voorkomen dat de oliekeerring ontsnapt. Wanneer de bout los zit, zullen de stofkap en de as samen roteren, waardoor het stof de oliekeerring binnendringt, wat schade aan de apparatuur veroorzaakt en het directe resultaat is olielekkage. Daarom moet speciale aandacht worden besteed aan de dagelijkse onderhoudsinspectie om te controleren of het einddeksel van het verloopstuk met de as meedraait. Als er sprake is van synchrone rotatie, moet dit onmiddellijk worden aangepakt en moeten de bouten worden vastgedraaid. Tegelijkertijd moet het botermondstuk regelmatig worden bijgevuld volgens de voorschriften. Het doel van het tanken is het voorkomen van stof en het smeren en verminderen van slijtage.
(2) Schade aan het roloppervlak: schade aan het roloppervlak is het grootste probleem dat de output van de rolpers beïnvloedt, de ene is natuurlijke slijtage, de andere is schade aan harde voorwerpen. De oorzaak van natuurlijke slijtage wordt veroorzaakt door extrusieslijtage van het materiaal en het roloppervlak onder hoge druk, wat normaal is. Over het algemeen is de levensduur van het roloppervlak ongeveer 5000 ~ 5500 uur, en met de toename van de slijtage wordt de diameter van de stick kleiner en zal de output geleidelijk afnemen. De belangrijkste oorzaak van schade aan harde voorwerpen is het binnendringen van vreemde voorwerpen. De belangrijkste reden is dat de schade veroorzaakt door het binnendringen van metalen voorwerpen relatief groot is, omdat de twee rollen tegenover elkaar draaien onder een druk van 150 MPA en de opening tussen de twee rollen tussen 25 en 30 mm ligt. Wanneer de metalen voorwerpen verder dan deze afstand binnendringen, zal het roloppervlak sterk beschadigd en beschadigd raken en zal het roloppervlak afbrokkelen of barsten, wat resulteert in een convex en ongelijkmatig roloppervlak, waardoor de rol geleidelijk onrond en uit balans raakt. . Het veroorzaakt een reeks problemen, zoals trillingen van de rollenpers, verwarming van het verloopstuk en fluctuaties in het motorvermogen. Met name het binnendringen van grote stalen voorwerpen zal ongelukken veroorzaken bij de werking van de hele rollenpers, en sommige eenheden hebben een hamerkop bij het ongeval, waardoor de hele apparatuur de productie voor meer dan een half jaar moet stopzetten, waarbij het frame barst. , de behuizing van het reductiemiddel barst, schade aan de tandwielen, bijna gesloopt. Daarom is het voorkomen dat vreemde voorwerpen binnendringen de sleutel tot een veilige werking van de rollenpers. Er kan bijvoorbeeld een rooster worden geïnstalleerd in de klinkeruitlaatplaattoevoermachine, een roosterbalk kan worden geïnstalleerd op het uitlaatwiel van de uitlaatschaal en een ijzerverwijderaar kan worden geïnstalleerd op de magazijnband, maar alleen grote vreemde voorwerpen of ijzer op het klinkeroppervlak kan worden bestuurd, maar kleine apparaten kunnen niet volledig worden verwijderd. In het bijzonder kan het rollenperssysteem, inclusief de inkt, het kleine magazijn en de statische poederscheider, de methode nog niet hebben uitgeroeid, alleen worden versterkt in het dagelijkse werk, inspectie en uitsluiting, één daarvan is de inspectie van alle apparatuur in het systeem, vooral in het kleine magazijn, V-separator, cycloonstofafscheider, gevonden bekledingsplaat, deflector, slijtvaste onderdelen in de ijsbaan, Hoekijzer las niet, valt eraf. Rolpers ondersluis zonder ijzeren delen, en gelijkmatige bewerking. De tweede is de controle van de onderhoudskwaliteit, met name het interne lassen van de bovengenoemde apparatuur, de installatie van de voering moet stevig zijn en de slijtage van de voering moet op tijd worden vervangen om te voorkomen dat deze in de rollenpers valt. Ten derde, druk de rol regelmatig onder de slede, hef de bakbodem regelmatig schoon, controleer het strijkijzer.
(3) Reparatie van het roloppervlak Afhankelijk van de levensduur moet het roloppervlak van de rollenpers niet minder dan één keer per jaar worden gerepareerd, verhard en in de oorspronkelijke staat worden hersteld. Het reparatieproces omvat een reeks professionele technologieën, zoals lasmaterialen, technologie, temperatuur en technisch niveau, die in twee goede manieren zijn verdeeld: online reparatie en offline reparatie. Er wordt gesuggereerd dat de nieuwe rol in het eerste jaar van gebruik online kan worden gerepareerd, en dat het voordeliger is om de rol in het tweede jaar offline te repareren.
(4) Het ondersteuningsapparaat van de rollenpers is het belangrijkste onderdeel van de normale werking van de rol. Het ondersteunende apparaat is uitgerust met lagers, asafdichtingen, oliedoorgangen, koelwaterkanalen, enz., En er zal veel warmte-energie worden gegenereerd door de extrusiewrijving tussen de rol en het materiaal tijdens bedrijf, en de koeling ervan wordt afgevoerd door het circulerende water. Lagerkoeling is ook afhankelijk van circulerende waterkoeling, lagersmering wordt verzorgd door het gecentraliseerde intelligente smeersysteem, getimede kwantitatieve olietoevoer naar verschillende delen van de vier lagerzittingen, olietoevoertijd en olietoevoerinterval kunnen zelf worden ingesteld en aangepast. Elk ondersteuningsapparaat heeft 6 olietoevoerleidingen, waarvan er twee respectievelijk olie naar de eindkap van het lager voeren, die wordt gebruikt om stof af te stoffen en stof af te zuigen. Omdat de lagers die worden gebruikt bij de structuur en het onderhoud van het rolpersondersteuningsapparaat grote geïmporteerde lagers zijn, is de prijs hoog en is de bestelcyclus lang. Zodra het probleem zich voordoet, zal de eenvoudige vervanging van de lagertijd niet minder dan één zijn. week, dus de smering van de rollenpers is een belangrijk onderdeel van het onderhoud. Het falen van een droge-oliestation wordt meestal veroorzaakt door het falen van de oliepomp en meestal door de slijtage van componenten. De andere is de verdeler, de magneetklep is beschadigd. Het droge oliestation maakt gebruik van een elektrische droge oliepomp of een pneumatische droge oliepomp, die tijdens bedrijf een hogere oliekwaliteit vereist. Om secundaire vervuiling te elimineren, kan de oliecilinder ter plaatse worden geannuleerd, waardoor de secundaire vervuiling van olieproducten effectief wordt verminderd. Gezien de hoge olieviscositeit, vooral in de winter, kan de droge pomp niet normaal werken, kan deze in de buitenste cilinder van het gemengde tropische verwarmingsapparaat en de isolatielaag worden geïnstalleerd, waardoor het probleem van vacuümabsorptie effectief wordt opgelost. Momenteel wordt het falen van de droge-oliepomp meestal veroorzaakt door interne lekkage veroorzaakt door slijtage van componenten. De oliedruk gaat niet omhoog, meestal door het vervangen van de pomp, de tweede is de luchtinvoer, de reden voor de luchtinvoer is meestal tijdens het gebruik van het middelste oliepeil van de cilinder om terug te trekken en de omringende olie komt niet omlaag. Let er daarom op dat u het cilinderoliepeil controleert en ervoor zorgt dat dit ongeveer 2/3 van het cilinderlichaam bedraagt. Wanneer er lucht wordt gepompt, moet de olie op tijd worden bijgevuld en kan het olieoppervlak worden gladgemaakt. Ten derde is de verdeler of de magneetklep geblokkeerd en beschadigd, en de foutbepalingsmethode; Wanneer de droge oliepomp werkt, ligt de manometer van de oliepomp boven 6 MPA en gaat gepaard met regelmatig uitlaatgeluid. Als er alleen maar uitlaatgeluid is en de manometer niet beweegt, geeft dit aan dat de pomp defect is. De oliepomp moet worden gereinigd of het oliepeil van de oliecilinder worden gecontroleerd, of de oliepomp vervangen (2) De droge oliepomp draait normaal gesproken controleert u of de olie bij elk brandstofpunt is bijgevuld. U kunt dit controleren via het hoofdinstrumentenpaneel, de enkele indicator op de bovenste rij brandt, de indicator op de onderste rij brandt met een interval van 5 seconden en de bijbehorende schakelkast ernaast de lagerzitting zit erop. Wanneer de verdeler geblokkeerd is en er een leveringspunt van olie wordt voorzien, kan de bovenstaande methode niet worden gevonden, dus het is noodzakelijk om regelmatig te controleren. De methode is om de verbinding van elk olietoevoerpunt te openen, de pomp te openen om de oliestroom van elke olieleiding en constateer dat het probleem is opgelost, deze manier is het meest betrouwbaar. Samenvattend moeten bij de inspectie en het onderhoud aandacht worden besteed aan twee problemen: het ene is het voorkomen van olievervuiling en het andere is het regelmatig controleren van de olietoevoerstatus van elk tankpunt. Dit is de basisgarantie om de veilige werking van de rollenpers te garanderen.
4, roterende verbinding: de rol van de roterende verbinding wordt gebruikt voor de koeling van de rol, de koeling van het lager. Het circulerende water voert het circulerende water via de roterende verbinding naar de wals, waardoor de warmte wordt afgevoerd. Als de buis geblokkeerd is, zal de lagertemperatuur stijgen en wordt de warmtebron gegenereerd door de extrusiewrijving tussen de twee rollen en het materiaal. Lagerinstelling alarmtemperatuur 70 graden. De meeste fouten treden op in de retourwaterleiding van de roterende verbinding, of schade aan lagers en afdichtingen en waterlekkage. Behandelingsmethoden, één daarvan is het terugspoelen van het circulerende water. De tweede is het verwijderen van de roterende verbinding en het reinigen van de binnenbehuizing. De derde is het verwijderen van de verbinding en het vervangen van de afdichting en het lager. Let bij het demonteren en vervangen op de rotatie van het scharnier, die is verdeeld in links- en rechtsrotatie, tegengesteld aan de looprichting van de rol. Er zitten veel kalk en onzuiverheden in het circulerende water, en regelmatig terugspoelen kan het probleem van verstopping van de pijpleiding effectief oplossen, waardoor de bedrijfstemperatuur van het rollager wordt gewaarborgd en de levensduur van de rol wordt verlengd, wat een andere basisgarantie is voor de veilige bediening van de rollenpers. Ik hoop dat je hier voldoende begrip voor hebt.
5, andere fouten: (1) ongelijkmatige stroomschommelingen, voornamelijk de rol is niet rond, onbalans veroorzaakt door stroomschommelingen en veroorzaakt door trillingen (2) lekkage van hydraulische cilinders, de belangrijkste reden is schade aan de afdichting (3) slijtage: inclusief de bovenste en onderste sluis, kleine bak, zijplaat, schaal, enz. Slijtonderdelen, zoals een klein magazijn met slijtvaste voering, schuifafsluiter om het gebruik van slijtvaste voering en slijtvaste materialen te vergroten. Samenvatting: Het rollenperssysteem heeft twee belangrijke problemen: de ene is smering en koeling, de tweede is het voorkomen dat vreemde voorwerpen binnendringen, wat de veilige en efficiënte werking van de rollenpers moet garanderen, als het reductiemiddel of lagerproblemen het roloppervlak heeft problemen, de productietijd zal erg lang zijn, de kosten zijn behoorlijk hoog. Daarom is de taak en verantwoordelijkheid van de inspectie van cementmolens groter. Alleen vroegtijdige detectie van problemen, behandeling van problemen, om smering en koeling te garanderen. De slijtvastheid van de waaier van de circulatieventilator van het grondstoffenmaalsysteem en de circulatieventilator van het cementmaalsysteem met een rollenpers is een belangrijk probleem dat de productie van cementbedrijven in de war brengt. Vanwege de verschillende werkomstandigheden van verschillende ondernemingen zijn de grondstoffen, temperatuur, stofconcentratie en kanaalrichting van de circulatieventilator verschillend en worden er slijtagedelen gevormd. De graad is niet hetzelfde. Zelfs als dezelfde onderneming, dezelfde uitrusting, dezelfde grondstoffen of dezelfde opstelling van de productielijn is, is de slijtage van de waaier niet hetzelfde. Gewone waaier wordt gebruikt voor een levensduur van de circulatiepomp van het cementslijpsysteem tot 3 maanden, minder dan 1 maand, deze moet worden gerepareerd. Wanneer het mes en de wortel van de wandplaat tot op zekere hoogte slijten, zal het blad van de wandplaat worden gescheiden resulterend in ongelukken met apparatuur. Dergelijke ongelukken zijn niet ongewoon bij cementbedrijven. Daarom is het noodzakelijk om anti-slijtagetransformatie van de waaier uit te voeren volgens verschillende aspecten om het slijtageprobleem van de circulatieventilator op te lossen en het optreden van ongelukken te verminderen.