Работењето и одржувањето на дробилката за вилица е многу важно, а неправилната работа често е важна причина за несреќи. Денес ќе зборуваме за нештата поврзани со стапката на искористеност на скршената вилица, трошоците за производство, економската ефикасност на претпријатието и работниот век на опремата - мерки на претпазливост при работа и одржување.
1. Подготовка пред возење
1) Проверете дали главните компоненти се во добра состојба, дали завртките за прицврстување и другите приклучоци се лабави и дали безбедносниот уред е завршен;
2) Проверете дали опремата за хранење, опремата за транспорт, електричната опрема итн. се во добра состојба;
3) Проверете дали уредот за подмачкување е добар;
4) Проверете дали вентилот на цевката за вода за ладење е отворен;
5) Проверете дали има руда или остатоци во комората за дробење за да се уверите дека дробилката работи без оптоварување.
2, почеток и нормална работа
1) Возете според правилата за работа, односно, низата на возење е обратен производствен процес;
2) При стартување на главниот мотор, обрнете внимание на ознаката на амперметарот на контролниот кабинет, по 20-30 секунди, струјата ќе падне на нормалната работна струја;
3) Прилагодете го и контролирајте го напојувањето, така што напојувањето е униформно, големината на честичките на материјалот не надминува 80%-90% од ширината на влезната порта;
4) Општата температура на лежиштето не треба да надминува 60 ° C, температурата на лежиштето не треба да надминува 70 ° C;
5) Кога електричната опрема автоматски се исклучува, доколку причината е непозната, строго е забрането насилно континуирано палење;
6) Во случај на механички дефект и лична несреќа, веднаш застанете.
3. Внимавајте на паркирањето
1) Редоследот на паркирање е спротивен на низата на возење, односно работата ја следи насоката на производниот процес;
2) Работата на системот за подмачкување и ладење мора да се прекине подробилкатае запрен, а циркулирачката вода за ладење во лежиштето треба да се испушти во зима за да се избегне пукање на лежиштето со замрзнување;
3) Направете добра работа со чистење и проверка на сите делови на машината по исклучувањето.
4. Подмачкување
1) Лежиштето за поврзување, ексцентричното лежиште на вратило и лактот на потисната плоча на дробилката се подмачкани со масло за подмачкување. Посоодветно е да се користи 70 механичко масло во лето, а 40 механичко масло може да се користи во зима. Ако дробилката често работи континуирано, има уред за греење со масло во зима, а температурата на околината во лето не е премногу висока, можете да користите механичко подмачкување со масло бр. 50.
2) Лежиштата за поврзување и ексцентричните лежишта на вратило на дробилката со голема и средна големина се подмачкуваат главно со циркулација на притисок. Тоа е пумпа за масло за менувачот (или други видови на пумпа за масло) управувана од електричен мотор кој го притиска маслото во резервоарот за складирање во деловите за подмачкување, како што се лежиштата низ цевките за притисок. Подмачканото масло се влева во колекторот за масло и се испраќа назад во резервоарот за складирање преку аголната цевка за враќање.
3) Грејачот на температурата на маслото може претходно да го загрее маслото за подмачкување и потоа да го користи во зима.
4) Кога пумпата за масло одеднаш откажува, на дробилката ѝ требаат 15-20 минути да застане поради големата сила на замавнување, тогаш неопходно е да се користи пумпата за масло со рачен притисок за да се нахрани маслото, така што лежиштето ќе продолжи да подмачкува без несреќа. на палење на лежиштето.
5, инспекција и одржување на вилицата дробилката инспекција и одржување главно ги имаат следниве точки:
1) Проверете ја топлината на лежиштето. Бидејќи легурата на лежиштето што се користи за лиење на обвивката на лежиштето може да работи нормално кога е под 100 ° C, ако ја надмине оваа температура, треба веднаш да се запре за да се провери и отстрани дефектот. Методот на проверка е: ако има термометар на лежиштето, можете директно да ја набљудувате неговата индикација, ако нема термометар може да се користи со рачен модел, односно ставете го задниот дел од раката на школка од плочка, кога е жешко не може да се стави, околу не повеќе од 5 секунди, тогаш температурата е повеќе од 60℃.
2) Проверете дали системот за подмачкување работи нормално. Слушајте ја работата на пумпата за масло за менувачот дали има пад и сл., видете ја вредноста на манометарот на маслото, проверете ја количината на масло во резервоарот и дали од системот за подмачкување истекува масло, ако количината на масло е не е доволно, треба навреме да се дополни.
3) Проверете дали маслото вратено од цевката за враќање содржи метална ситна прашина и друга нечистотија, ако треба веднаш да се запре и да се отвори лежиштето и другите делови за подмачкување за проверка.
4) Проверете дали деловите за поврзување како што се завртките и клучевите на замаецот се олабавени.
5) Проверете го абењето на вилицата и компонентите на менувачот, дали пружината на шипката има пукнатини и дали работата е нормална.
6) Често одржувајте ја опремата чиста, така што нема акумулација на пепел, нема масло, нема истекување масло, нема истекување на вода, нема истекување, особено внимавајте на прашината и другите остатоци да не навлезат во системот за подмачкување и деловите за подмачкување, бидејќи на од една страна тие ќе го уништат филмот за масло за подмачкување, така што опремата ќе го изгуби подмачкувањето и ќе го зголеми абењето, од друга страна, самата прашина и други остатоци се абразивни средства, По влегувањето, исто така ќе го забрза абењето на опремата и ќе го скрати животниот век на опремата.
7) Редовно чистете го филтерот од маслото за подмачкување со бензин, а потоа продолжете да го користите по чистењето додека не се исуши целосно.
8) Редовно менувајте го маслото за подмачкување во резервоарот за масло, кое може да се заменува на секои шест месеци. Тоа е затоа што маслото за подмачкување во процесот на употреба поради изложеност на воздух (кислород) и влијание на топлина (температурата се зголемува за 10 ° C, стапката на оксидација се удвојува), а има и инфилтрација на прашина, влага или гориво, и некои други причини и постојано стареење влошување, така што маслото ги губи перформансите за подмачкување, па затоа треба разумно да избереме да го замениме циклусот на масло за подмачкување, не може да се направи.
Време на објавување: 25-11-2024 година