Žokļa drupinātāja darbība un apkope ir ļoti svarīga, un nepareiza darbība bieži ir svarīgs negadījumu cēlonis. Šodien mēs runāsim par lietām, kas saistītas ar lauztā žokļa izmantošanas koeficientu, ražošanas izmaksām, uzņēmuma ekonomisko efektivitāti un iekārtu kalpošanas laiku – piesardzības pasākumiem ekspluatācijā un apkopē.
1. Sagatavošana pirms braukšanas
1) Pārbaudiet, vai galvenās sastāvdaļas ir labā stāvoklī, vai stiprinājuma skrūves un citi savienotāji ir vaļīgi un vai drošības ierīce ir pilnīga;
2) Pārbaudiet, vai barošanas iekārtas, transportēšanas iekārtas, elektroiekārtas utt. ir labā stāvoklī;
3) Pārbaudiet, vai eļļošanas ierīce ir laba;
4) Pārbaudiet, vai dzesēšanas ūdens caurules vārsts ir atvērts;
5) Pārbaudiet, vai drupināšanas kamerā nav rūdas vai gružu, lai pārliecinātos, ka drupinātājs ieslēdzas bez slodzes.
2, starts un normāla darbība
1) Brauciet saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem, tas ir, braukšanas secība ir apgrieztais ražošanas process;
2) Iedarbinot galveno motoru, pievērsiet uzmanību ampērmetra rādījumam uz vadības skapja, pēc 20-30 sekundēm strāva samazināsies līdz normālai darba strāvas vērtībai;
3) Pielāgojiet un kontrolējiet padevi tā, lai barošana būtu vienmērīga, materiāla daļiņu izmērs nepārsniedz 80% -90% no padeves atveres platuma;
4) Vispārējā gultņu temperatūra nedrīkst pārsniegt 60 ° C, rites gultņu temperatūra nedrīkst pārsniegt 70 ° C;
5) elektroiekārtai automātiski atslēdzoties, ja iemesls nav zināms, ir stingri aizliegts nepārtraukti piespiedu iedarbināt;
6) Mehāniskas atteices un personas negadījuma gadījumā nekavējoties apstājieties.
3. Pievērsiet uzmanību autostāvvietai
1) novietošanas secība ir pretēja braukšanas secībai, tas ir, darbība notiek saskaņā ar ražošanas procesa virzienu;
2) Eļļošanas un dzesēšanas sistēmas darbs ir jāpārtrauc pēcdrupinātājstiek apturēta, un gultnē cirkulējošais dzesēšanas ūdens ziemā ir jāiztukšo, lai izvairītos no gultņa saplaisāšanas sasalšanas rezultātā;
3) Veiciet labu darbu, tīrot un pārbaudot visas mašīnas daļas pēc izslēgšanas.
4. Eļļošana
1) Žokļa drupinātāja savienojošā stieņa gultnis, ekscentriskā vārpstas gultnis un vilces plāksnes elkonis ir ieeļļoti ar smēreļļu. Vasarā piemērotāk ir izmantot 70 mehānisko eļļu, ziemā var izmantot 40 mehānisko eļļu. Ja drupinātājam bieži ir nepārtraukts darbs, ziemā ir eļļas sildīšanas ierīce, un vasarā apkārtējās vides temperatūra nav pārāk augsta, varat izmantot Nr.50 mehānisko eļļas eļļošanu.
2) Liela un vidēja izmēra žokļu drupinātāja klaņi un ekscentriskās vārpstas gultņi galvenokārt tiek ieeļļoti ar spiediena cirkulāciju. Tas ir pārnesumu eļļas sūknis (vai cita veida eļļas sūknis), ko darbina elektromotors, kas caur spiediena cauruli iespiež uzglabāšanas tvertnē esošo eļļu eļļošanas daļās, piemēram, gultņos. Eļļotā eļļa ieplūst eļļas kolektorā un tiek nosūtīta atpakaļ uz uzglabāšanas tvertni pa leņķisko atgaitas cauruli.
3) Eļļas temperatūras sildītājs var iepriekš uzsildīt smēreļļu un pēc tam to izmantot ziemā.
4) Kad eļļas sūknis pēkšņi sabojājas, drupinātājam jāapstājas 15-20 minūtes lielā šūpošanās spēka dēļ, tad eļļas padevei ir jāizmanto rokas spiediena eļļas sūknis, lai gultnis turpinātu eļļot bez negadījuma. par gultņa sadedzināšanu.
5, žokļu drupinātāja pārbaudei un apkopei galvenokārt ir šādi punkti:
1) Pārbaudiet gultņa siltumu. Tā kā gultņa korpusa liešanai izmantotais gultņa sakausējums var normāli darboties, ja tas ir zemāks par 100 ° C, ja tas pārsniedz šo temperatūru, tas nekavējoties jāpārtrauc, lai pārbaudītu un novērstu kļūdu. Pārbaudes metode ir šāda: ja uz gultņa ir termometrs, var tieši novērot tā rādījumu, ja termometra nav, var izmantot ar roku modeli, tas ir, uzlikt plaukstas aizmuguri uz flīzes apvalka, kad karsts nevar likt, apmēram ne vairāk kā 5s, tad temperatūra ir lielāka par 60℃.
2) Pārbaudiet, vai eļļošanas sistēma darbojas normāli. Klausieties, kā darbojas ātrumkārbas eļļas sūknis, vai nav avārija utt., skatiet eļļas spiediena mērītāja vērtību, pārbaudiet eļļas daudzumu tvertnē un vai eļļošanas sistēmā neizplūst eļļa, ja eļļas daudzums ir nepietiek, to vajadzētu laicīgi papildināt.
3) Pārbaudiet, vai eļļā, kas tiek atgriezta no atgaitas caurules, nav metāla smalku putekļu un citu netīrumu, ja nekavējoties jāapstājas un jāatver pārbaudei gultnis un citas eļļošanas daļas.
4) Pārbaudiet, vai savienojošās daļas, piemēram, skrūves un spararata atslēgas, nav vaļīgas.
5) Pārbaudiet žokļa plāksnes un transmisijas komponentu nodilumu, vai stieņa atsperei nav plaisas un vai darbs ir normāls.
6) Bieži uzturiet iekārtu tīru, lai neuzkrājas pelni, eļļa, eļļas noplūde, ūdens noplūde, noplūde, jo īpaši, pievērsiet uzmanību tam, lai eļļošanas sistēmā un eļļošanas daļās neiekļūtu putekļi un citi gruži, jo no vienas puses, tie iznīcinās smēreļļas plēvi, tādējādi iekārta zaudē eļļošanu un palielinās nodilumu, no otras puses, putekļi un citi gruži paši ir abrazīvs, pēc iekļūšanas tas arī paātrinās iekārtas nodilumu un saīsinās iekārtas kalpošanas laiku.
7) Regulāri tīriet smēreļļas filtru ar benzīnu un pēc tam turpiniet to lietot pēc tīrīšanas, līdz tas ir pilnībā izžuvis.
8) Regulāri nomainiet eļļas tvertnē esošo smēreļļu, kuru var nomainīt ik pēc sešiem mēnešiem. Tas ir tāpēc, ka lietošanas procesā smēreļļa tiek pakļauta gaisa (skābekļa) iedarbībai un siltuma ietekmei (temperatūra paaugstinās par 10 ° C, oksidācijas ātrums dubultojas), kā arī putekļi, mitrums vai degviela, un daži citi iemesli un pastāvīga novecošanās pasliktināšanās, tā ka eļļa zaudē eļļošanas veiktspēju, tāpēc mums vajadzētu saprātīgi izvēlēties nomainīt smēreļļas ciklu, nevar iztikt.
Izlikšanas laiks: 25. novembris 2024