កោណខូច ស៊ីឡាំងតែមួយ ស៊ីលីច្រើនស៊ីឡាំង មិនអាចបែងចែកច្បាស់បានទេ?

ការណែនាំ
ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនកិនកោណស៊ីឡាំងតែមួយ និងស៊ីឡាំងច្រើន យើងត្រូវពិនិត្យមើលគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនកំទេចកោណជាមុនសិន។ម៉ាស៊ីនកំទេចកោណនៅក្នុងដំណើរការនៃការងារ ម៉ូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនដើម្បីជំរុញការបង្វិលដៃអាវ eccentric, កោណផ្លាស់ទីនៅក្នុងដៃអាវ eccentric shaft បង្ខំឱ្យធ្វើ swing បង្វិល, កោណផ្លាស់ទីនៅជិតផ្នែកកោណឋិតិវន្តគឺជាអង្គជំនុំជម្រះកំទេច, សម្ភារៈដោយ ការរំកិលកោណ និងកោណឋិតិវន្ត ការពង្រីក និងផលប៉ះពាល់ និងខូចច្រើន។ នៅពេលដែលកោណរំកិលចេញពីផ្នែកនោះ សម្ភារៈដែលខូចដល់ទំហំភាគល្អិតដែលត្រូវការធ្លាក់នៅក្រោមទំនាញរបស់វា ហើយត្រូវបានរំសាយចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃកោណ។

01 រចនាសម្ព័ន្ធ
ការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រស៊ីឡាំងតែមួយត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាប្រាំមួយផ្នែក:
1. ការដំឡើងស៊ុមទាប: ស៊ុមទាប, បន្ទះការពារស៊ុមទាប, បន្ទះស្រទាប់ស៊ុមទាប, bushing ដៃអាវ eccentric, ដាក់ធុងបិទជិត។
2. ការផ្គុំស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ៖ ឌីសកកិតកណ្តាល ឌីសកកិតទាប ប្លុកស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ស្រទាប់ស៊ីឡាំង បាតស៊ីឡាំង ឧបករណ៏ផ្លាស់ទីលំនៅ។
3. ការ​ដំឡើង​អ័ក្ស​ដ្រាយ​: កង់​ចង្អូរ​, អ័ក្ស​ដ្រាយ​, សត្វ​ខ្លាឃ្មុំ​, តង្កៀប​អ័ក្ស​ដ្រាយ​, ឧបករណ៍ bevel តូច​។
4. ការផ្គុំដៃអាវ eccentric: សង្វៀន counterweight, ដៃអាវ eccentric, ឧបករណ៍ bevel ធំ, bushing មេ។
5. ការ​ដំឡើង​កោណ​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​: shaft មេ​, ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​តួ​កោណ​, ជញ្ជាំង​បាយអរមៀល​។
6. ការផ្គុំស៊ុមខាងលើ៖ ស៊ុមខាងលើ ជញ្ជាំងរំកិល គម្របបន្ទះ បន្ទះការពាររាងកាយធ្នើ។

ការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រពហុស៊ីឡាំង ភាគច្រើនរួមមានប្រាំមួយផ្នែក៖
1. ស៊ុមទាប: ស៊ុម, spindle, ម្ជុលណែនាំ។
2. Eccentric sleeve: eccentric sleeve, balance ring, large bevel gear.
3. ផ្នែកបញ្ជូន: អ័ក្សដ្រាយ, ឧបករណ៍ bevel តូច, ដៃអាវនៅក្បែរ។
4. ដៃអាវជំនួយ: ដៃអាវជំនួយ, ស៊ីឡាំងចាក់សោ, គ្រាប់ចាក់សោ។
5. លៃតម្រូវសង្វៀន៖ លៃតម្រូវចិញ្ចៀនហើយរមៀលជញ្ជាំងបាយអ។
6. កោណផ្លាស់ទី: ជញ្ជាំងខូច, ក្បាលកោណ, ក្បឿងស្វ៊ែរ។

02 ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍កែតម្រូវច្រកបញ្ចេញ
ស៊ីឡាំងតែមួយ៖ កំឡុងពេលដំណើរការធម្មតា ស៊ីឡាំងមេត្រូវបានចាក់ ឬបញ្ចេញដោយស្នប់ប្រេង ដូច្នេះអ័ក្សមេត្រូវបានផ្លាស់ទីឡើងលើ ឬចុះក្រោម (ផ្លុំមេគឺអណ្តែតឡើងលើចុះក្រោម) ហើយទំហំនៃច្រកបង្ហូរត្រូវបានកែតម្រូវ។ .
ពហុស៊ីឡាំង៖ តាមរយៈដៃរុញធារាសាស្ត្រ ឬម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ លៃតម្រូវមួកលៃតម្រូវ ការបង្វិលវង់កោណថេរឡើងលើ និងចុះក្រោម ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃការលៃតម្រូវ។

03 ការប្រៀបធៀបការការពារលើសទម្ងន់
ស៊ីឡាំងតែមួយ: នៅពេលដែលដែកលើស ប្រេងធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុង accumulator ហើយ shaft សំខាន់ធ្លាក់; បនា្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ដែករួច accumulator នឹងចុចប្រេងមកវិញ ហើយ crusher នឹងដំណើរការធម្មតា។ ស្នប់ធារាសាស្ត្រក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅពេលសម្អាតបែហោងធ្មែញ។
ពហុស៊ីឡាំង៖ នៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពធារាសាស្ត្រដឹងពីសុវត្ថិភាព ច្រកបង្ហូរចេញកើនឡើង ហើយវត្ថុបរទេសត្រូវបានរំសាយចេញពីបន្ទប់កំទេច។ នៅក្រោមប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ច្រកចេញចូលកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយម៉ាស៊ីនដំណើរការជាធម្មតា។

04 ការប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល
ស៊ីឡាំងតែមួយ: ការចាក់ប្រេងពីរចូលគ្រប់ផ្លូវពីចុងខាងក្រោមនៃ spindle ចូលទៅក្នុង; មធ្យោបាយផ្សេងទៀតចូលពីចុងដ្រាយវឺរ ហើយវិធីពីរចុងក្រោយនៃការបង្ហូរប្រេងចេញពីរន្ធបង្ហូរប្រេងដូចគ្នា។
Multi-cylinder: បន្ទាប់ពីរន្ធប្រេងមួយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីឈានដល់ពាក់កណ្តាលនៃ spindle វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាបីសាខា: ផ្នែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃ eccentric sleeve រន្ធប្រេងកណ្តាលនៃ spindle ឈានដល់ទ្រនាប់បាល់ ហើយ lubricates ឧបករណ៍ bevel ធំនិងតូចតាមរយៈរន្ធ; មួយ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​តាម​រន្ធ​មួយ​នៅ​ក្នុង​ស៊ុម​អ័ក្ស​ដ្រាយ​ដើម្បី​រំអិល​ទ្រនាប់​ដ្រាយ។

05 ការប្រៀបធៀបសមាសធាតុកម្លាំងកំទេច
ស៊ីឡាំងតែមួយ: ការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រគឺស្រដៀងទៅនឹងការបំបែកកោណនិទាឃរដូវ ស្នូលត្រូវបានផ្សំជាមួយកោណផ្លាស់ទី ហើយចានត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ។ spindle និងកោណផ្លាស់ទីត្រូវបានប្រើជាការគាំទ្រមូលដ្ឋាន ហើយស៊ុមត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹង tensile ។
Multi-cylinder: កោណធារាសាស្ត្រដែលខូច spindle គឺខ្លី គាំទ្រដោយផ្ទាល់ដោយស៊ុម ផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ដៃអាវ eccentric ជំរុញដោយផ្ទាល់កោណផ្លាស់ទីដើម្បីផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនកិន. ស៊ុមត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹង tensile កាត់បន្ថយ។ ម៉ាស៊ីនកោណពហុស៊ីឡាំងមានគុណសម្បត្តិក្នុងការសាងសង់ស៊ុម។

០៦ បុក + ផលិត
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រស៊ីឡាំងតែមួយ ប្រសិទ្ធភាពបំបែកគឺប្រសើរជាង ហើយសមត្ថភាពឆ្លងកាត់មានទំហំធំ។ ការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រពហុស៊ីឡាំងនៅក្រោមច្រកបង្ហូរនៃមាតិកាសម្ភារៈល្អគឺខ្ពស់, ប្រសិទ្ធិភាពកំទេចល្អគឺល្អប្រសើរជាងមុន, laminate ប្រសិទ្ធិភាពកំទេចគឺល្អ។
នៅពេលកំទេចរ៉ែទន់ និងរ៉ែដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ គុណសម្បត្តិនៃការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រស៊ីឡាំងតែមួយគឺមានភាពលេចធ្លោ ហើយនៅពេលកំទេចរ៉ែរឹងមធ្យម និងខ្ពស់ ការអនុវត្តនៃការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រពហុស៊ីឡាំងគឺមានភាពលេចធ្លោជាង។
នៅក្រោមលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចគ្នា ស៊ីឡាំងច្រើនអាចផលិតផលិតផលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ជាទូទៅភាពរឹងកាន់តែរឹង ភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរកាន់តែធំ។

07 ការប្រៀបធៀបការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំ
ស៊ីឡាំងតែមួយ៖ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រមួយ អត្រាបរាជ័យទាប តម្លៃផលិតកម្មទាប)។ Multi-cylinder: ផ្នែកខាងលើ ឬចំហៀងអាចត្រូវបានរុះរើ ការថែទាំរហ័ស និងងាយស្រួល មិនចាំបាច់រុះរើស៊ុមម៉ោន ការភ្ជាប់ប៊ូឡុង។

តាមរយៈការណែនាំខាងលើ យើងយល់ថាម៉ាស៊ីនកិនកោណស៊ីឡាំងតែមួយ និងស៊ីឡាំងច្រើន គឺជាម៉ាស៊ីនស្ទូចដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នាធ្វើឱ្យពួកគេមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។
បើប្រៀបធៀបជាមួយស៊ីឡាំងតែមួយ ពហុស៊ីឡាំងមានភាពលេចធ្លោជាងក្នុងការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធ ការថែទាំ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបុក ល ហើយតម្លៃនៃការបំបែកកោណធារាសាស្ត្រពហុស៊ីឡាំងនឹងមានកម្រិតខ្ពស់។