ერთსაფეხურიანი ყბის დამტვრევა უკეთესია მდინარის კენჭების დასამტვრევად

მდინარის კენჭი არის ერთგვარი ბუნებრივი ქვა, აღებულია ქვიშისა და ქვის მთიდან, რომელიც წარმოიქმნება უძველესი მდინარის კალაპოტის აწევის შედეგად ათეულობით ათასი წლის წინ ქერქის მოძრაობის შემდეგ, და განიცადა უწყვეტი ექსტრუზია და ხახუნი მთის წყალდიდობის პროცესში. ზემოქმედება და წყლის ტრანსპორტი. მდინარის კენჭების ძირითადი ქიმიური შემადგენლობა არის სილიციუმი, რასაც მოჰყვება მცირე რაოდენობით რკინის ოქსიდი და კვალი რაოდენობით მანგანუმი, სპილენძი, ალუმინი, მაგნიუმი და სხვა ელემენტები და ნაერთები. მათ თავად აქვთ სხვადასხვა პიგმენტები, როგორიცაა წითელი რკინისთვის, ლურჯი სპილენძისთვის, მეწამული მანგანუმისთვის, ყვითელი გამჭვირვალე სილიციუმის კოლოიდური ქვის რბილობი, ზურმუხტისფერი ფერი, რომელიც შეიცავს მწვანე მინერალებს და ა.შ. სილიციუმის ჰიდროთერმულ ხსნარში გახსნილი ამ პიგმენტური იონების სხვადასხვა ტიპებისა და შიგთავსის გამო, ისინი აჩვენებენ მრავალფეროვან ფერს, ისე, რომ მდინარის კენჭებზე ჩანს შავი, თეთრი, ყვითელი, წითელი, მუქი მწვანე, მოლურჯო ნაცრისფერი და სხვა ფერები. მდინარე ჰაიჰეს მახლობლად კენჭები ძირითადად მდინარის კენჭებზეა თავმოყრილი, კენჭები უნდა შეადგენდეს მოცულობის ნახევარზე მეტს, მისი ფართო გავრცელების, უფრო გავრცელებული და ლამაზი გარეგნობის გამო, ამიტომ იგი გახდა იდეალური არჩევანი ეზოს, გზის, შენობისთვის. სამშენებლო ქვა.

ბუნებრივი მდინარის კვერცხის საბადო იწარმოება მდინარის კვერცხის ქვიშაში მთელი რიგი დამუშავების შემდეგ, როგორიცაა დამსხვრევა, ქვიშის დამზადება და სკრინინგი, და მდინარის კვერცხის ქვიშა მნიშვნელოვანი სამრეწველო მინერალური ნედლეულია. ფართოდ გამოიყენება წყლის დაზოგვისა და ჰიდროენერგეტიკის საინჟინრო სფეროში, მაღალი კლასის მაგისტრალებში, ჩქაროსნულ მაგისტრალებში, ჩქაროსნულ რკინიგზაში, მგზავრთა გამოყოფილი ხაზები, ხიდები, აეროპორტის ასაფრენი ბილიკები, მუნიციპალური ინჟინერია, მაღალსართულიანი შენობების მექანიზმი ქვიშის წარმოებასა და ქვის ფორმირებაში. მდინარის კენჭის ქვიშა ასევე ფართოდ გამოიყენება ბეტონის აგრეგატად. მდინარის კენჭის რესურსები უხვადაა, შეგროვების ღირებულება შედარებით დაბალია და გამოყენების ღირებულება მაღალია.
მდინარის კენჭების დამტვერვის პროცესში პრობლემა ის არისაცვიათ მდგრადი ნაწილები ადვილად აცვიათ, რადგან მდინარის კენჭებში სილიციუმის შემცველობა ძალიან მაღალია. ამიტომ, დაწურვის პროცესი საგულდაგულოდ უნდა იყოს შესწავლილი ქვის ქარხნის პროექტისთვის, ნედლეულად მდინარის კენჭების გამოყენებით. სადაც კლიენტის პირობები იძლევა საშუალებას, რეკომენდებულია მაქსიმალურად გამოიყენოთ ლამინირების მოწყობილობა და მრავალსაფეხურიანი გამანადგურებელი ხსნარები. ყბის მსხვრევამ და კონუსის მსხვრევამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს აცვიათ მდგრადი ნაწილების აცვიათ ღირებულება და შეამციროს საპირისპირო მასალა სკრინინგის შემდეგ და გაზარდოს საწარმოო ხაზის წარმოების სიმძლავრე.

თუ მომხმარებელს არ აქვს მაღალი მოთხოვნები მზა ქვის მარცვლოვან ტიპზე, წარმოებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყბის გატეხვის ორეტაპიანი სქემა. ეს კონფიგურაცია არის უმარტივესი სქემის ყველაზე დაბალი ინვესტიცია, შენარჩუნება და შეკეთება, წარმოების ღირებულება ასევე ყველაზე ეკონომიურია ყველა სქემიდან. ამასთან, ამ სქემის მინუსი ის არის, რომ ქვის მარცვლოვანი ფორმა შედარებით ცუდია, ხოლო ნემსის ფურცლის მასალების პროპორცია მაღალია, რაც იწვევს ამ ქვის კონკურენტუნარიანობას ბაზარზე, რადგან მაღალი კლასის შენობების უმეტესობა სჭირდება ქვა შესანიშნავი მარცვლეულის ფორმის.
მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ესაჭიროებათ პროდუქციის შესანიშნავი ნაწილაკების ფორმა და სურთ შეამცირონ წარმოების ხარჯები, რეკომენდებულია გამოიყენონ ერთსაფეხურიანი ყბის გამანადგურებელი (როგორიცაა ყბის გატეხვა + კონუსის გამანადგურებელი) და ზემოქმედების გამანადგურებელი დამხმარე პროცესის გადაწყვეტილებები. ამ კონფიგურაციას შეუძლია ძირითადი გამანადგურებელი სამუშაოს დასრულება თავით და მეორე შესვენებით, და ბოლოს მხოლოდ მრიცხველის შესვენებით ინტეგრალური დამსხვრევისთვის. ამ კონფიგურაციამ შეიძლება დაასრულოს მთავარი დამტვრევა თავით და მეორე შესვენებით, და ბოლოს მხოლოდ კონტრშესვენებით ინტეგრალური დამსხვრევისთვის, კონფიგურაციის ასეთმა პროცესმა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს სკრინინგის შემდეგ წარმოქმნილი საპირისპირო მასალა.