多くの鉱山機械では、より重要な病院の大型鉱山機械としてのコーンクラッシャーは、高効率、低エネルギー消費、優れた品質の特性を持ち、破砕作業において材料の破砕速度を向上させることができ、より大きな材料の硬度を高めることができるため、簡単に粉砕作業ができるコーンクラッシャーはどのような部品から構成されているのでしょうか？それは何をするのですか？寿命を延ばすにはどう使えばいいですか？
まず、コーンクラッシャーの摩耗部品は何ですか?
コーンクラッシャーはコーンブレーキング、コーンマシン、コーンクラッシャーとも呼ばれ、構造は主にフレーム、水平シャフト、可動コーン、バランスホイール、偏心スリーブ、上部破砕壁（固定コーン）、下部破砕壁（可動コーン）で構成されています。油圧カップリング、潤滑システム、油圧システム、制御システム、その他の部品。加工工程では、伝動装置により偏心スリーブが回転駆動され、偏心軸スリーブの下で可動コーンが回転させられ、可動コーンと静止コーンの多重押し出しと衝撃により材料が粉砕されます。必要な粒度に砕かれた材料は、自重により落下し、コーンの底から排出されます。
コーンクラッシャーの摩耗部品: 粉砕チャンバー、粉砕壁、ローリング壁、スピンドルとコーンブッシュ、スラストディスクとギア、フレームと球面ベアリング、偏心ブッシュとストレートブッシュ、ブッシュ、コーンスリーブ、これらのコーン破壊作業の部品役割については、これから分析していきます。
第二に、コーンクラッシャーの摩耗部品の役割
1.破砕室
破砕室の平行ゾーンの摩耗が最も激しく、平行ゾーンの入口では固定コーンの摩耗が大きく、排出口では可動コーンライナーの摩耗が大きくなります。平行ゾーン全体の摩耗は上部キャビティの摩耗よりも大きくなります。破砕室が摩耗すると、破砕室の形状が大きく変化し、元の形状が完全に失われ、破砕機の破砕効果に重大な影響を及ぼします。
2. 壁を壊す
コーンクラッシャーの壊れた壁はコーンヘッドでコーン本体に固定され、亜鉛合金が2つの間に鋳造されます。壊れた壁は押出粉砕の鍵であり、損傷後に機能しなくなり、その後シャットダウンします。コーンが壊れた壁の交換作業は6〜8時間かかり、固定状況を確認し、緩んでいる場合はすぐに締める必要があります。
3. モルタル壁を転がす
破砕壁と転動壁は材料と直接接触する部品であり、コーンクラッシャーの主要な耐摩耗部品でもあります。コーンの作動中、破壊された壁は軌道運動をし、転がる壁との距離が近い場合もあれば遠い場合もあり、材料は押し出し成形品の破砕壁と転動壁によって破砕され、衝撃を受けます。材料の一部は外部排出口から排出されます。ローリングモルタル壁はその場で交換でき、上部フレームに取り付けられた調整ネジスリーブを緩め（反時計回りに注意してください）、上部チャンバーホッパーアセンブリを取り外し、昇降装置で調整ネジスリーブを持ち上げ、調整ネジを取り外しますスリーブブラケットボルト、ローリングモルタル壁を取り外して交換できます。アセンブリを洗浄し、バターでコーティングされたネジスリーブのネジ山表面を調整し、逆の順序で固定して取り付けます。
4. スピンドルとコーンブッシュ
クラッシャーの通常の動作条件では、スピンドルとコーン ブッシュの上部の約 400 mm に明らかな摩耗跡があります。スピンドルとコーンブッシュの摩耗が下部でより激しく、上部で軽い場合、可動コーンに軽度の不安定現象が発生し、粉砕機は正常に動作できなくなります。スピンドルと下端のコーンブッシュの間に局所的な接触があると、コーンブッシュに亀裂損傷が発生します。
5. スラストディスクとギア
スラストディスクの外周部の摩耗は激しく、外輪の線速度が大きいため、外輪の摩耗は内輪の摩耗よりも早くなります。また、軸スリーブが偏心しているため、外輪の研磨量が増加します。クラッシャの運転中、大きなかさ歯車が真っ直ぐなブッシュの隙間の半径でクラッシャの周りを動きます。これにより、動作中にギアにさらなる衝撃振動と摩耗が発生し、ギアの寿命が短くなります。
6、フレームと球面ベアリング
球面タイルの摩耗は、外輪から内輪に向かって徐々に進行します。使用の後期には、可動コーンが不安定になり、スピンドルがコーンブッシングの下口に引っかかり、コーンブッシングの下口に亀裂や損傷が発生し、さらには「空飛ぶ車」が破損する可能性があります。球状タイルに発生する現象や損傷により、通常の磨耗に加えて亀裂が発生します。
偏心ブッシュの摩耗は偏心ブッシュの高さ方向に沿って現れ、上部の摩耗が激しく、下端の摩耗がわずかです。アッパーの減り具合も上下に徐々に軽減されます。コーンクラッシャーの運転中、ストレートブッシュが上方に移動し、ストレートブッシュに亀裂が発生することがよくあります。ストレートブッシュを上向きにすると割れやすくなりますが、ストレートブッシュが割れると発生した破片がフレームのセンター穴面を削って円形にしてしまいますので、直ブッシュを上に向けると割れやすくなります。特に偏心軸スリーブのクラック破片は深刻で、機械全体の動作状態を悪化させ、重大な事故を引き起こす可能性があります。
8. シャフトスリーブ
シャフトスリーブの摩耗は生産に深刻な影響を及ぼします。シャフトスリーブの摩耗はある程度まで適時に交換されます。シャフトスリーブの交換にも一定のスキルが必要です。シャフトスリーブを取り外すときは、最初の選択肢は切削リングを分離することです。スピンドルの損傷を防ぐためにシャフトスリーブを取り外し、鉄の棒を反時計回りに回転させるとシャフトスリーブを簡単に取り外すことができます。
9. コーンスリーブ
コーンスリーブは定期的にチェックして適時に交換する必要があり、交換サイクルは材料加工の硬さとその日の作業時間に応じて決定する必要があります。ブッシュの回転を防ぐために内部に亜鉛合金を追加するための交換では、コーンクラッシャーのコーンスリーブとエキセントリックシャフトに隙間ができなくなります。
以上がコーンクラッシャーの豆知識ですが、コーンクラッシャーの重要な部分は破砕壁と転動壁であり、最も傷つきやすい部分は交換されます。操作中、装置に投入される材料は粉砕要件を満たしている必要があり、硬度が高すぎる、水分が高すぎる、または他の非粉砕材料が粉砕チャンバーに入るのは厳しく禁止されていることに注意してください。破壊壁が回転壁から脱落し、装置が停止する可能性があります。注：コーンクラッシャーの供給は均一でなければならず、鉱石は分配プレートの中央に供給する必要があります。不均一な摩耗を防ぐために、材料は直接破砕壁と転動壁に直接接触することはできません。
投稿日時: 2024 年 12 月 6 日