תקלה נפוצה ומניעה של ציוד מערכת טחינת מלט

טחנת טחנת מחולקת לשני סוגים של טחנת צינור וטחנת אנכית, המוצגת בעיקר בטחנת צינורות זו. שחיקה צינורית מחולקת לטחינת נעלי הזזה כפולות וטחינת פיר חלול על פי מצב התמיכה, נושאות סגסוגת נושאת. מיסב כפול לטחינת נעלי הזזה, מיסב יחיד לטחינת פיר חלול. למצב השידור יש תמסורת קצה, וכעת המפעל הגדול משתמש בעצם במצב ההולכה המרכזי של מפחית shunt כפול. ניתוח גורם ואמצעי מניעה של כשל במפעל
(1) א: טחנת פיר חלול, המבנה של טחנת הפיר החלול מותקן בשני הקצוות של גליל הטחנה, התמיכה עשויה ממיסבי סגסוגת הזזה כדוריים, החומר נכנס לטחנה דרך הפיר החלול לתוך חרוט הטחינה, וחרוט הכניסה מצויד בחומר בידוד תרמי. מכיוון שהצילינדר והפיר החלול של הטחנה מחוברים על ידי ברגים, והטחנה פועלת בעומס ללא עומס, כאשר הטחנה פועלת, כדור הפלדה והחומר בטחינה מסתובבים ויוצרים זווית מסוימת עם סיבוב הטחנה, כאשר סיבוב הטחנה הוא 15.3 סיבובים, זווית היציאה של הכדור היא בערך 50°.
הכדור הגדול על פני השטח עושה את תנועת ההפלה, והכדור הקטן עושה את תנועת ההחלקה, כדי למעוך ולטחון את החומר. בהשוואה לציוד, הוא עושה את תנועת הסיבוב הלא אחידה. לוחית הקצה, לוחית הציפוי, לוחית השבכה ושאר חלקי הטחנה טוחנים עם החומר, והפגיעה תגרום לדרגות שונות של בלאי או שבר, והיא תיפול לאחר התלבשות במידה מסוימת. היא גורמת לשורה של בעיות, כמו בלאי ממגורות או צילינדרים, פגיעה בתאים וכדומה, מה שמוביל לתאונות ציוד או איכות. יחד עם זאת, לתנועה זו יש השפעה על מפחית הפיר החלול וכו' מכיוון שכוח הפלט של הטחנה למפחית הוא משתנה, ולא במרכז, והיווצרות רטט פיתול, הגורם גם לנזק חמור. לפעולה ארוכת הטווח של הפיר החלול, וכתוצאה מכך לשבר או לסדק של הפיר החלול, בדרך כלל משטח השבר הנגרם על ידי רטט פיתול לזווית של 45 מעלות, עייפות הנגרמת על ידי קטע ישר, על פי שנות התצפית שלנו, פיר חלול טחנת פיר חלול סדק בזמן המוקדם ביותר יותר משנתיים, אז יש לשים לב לבעיית חלקי החילוף;
ב: כיצד למצוא ולשפוט בעיה זו? על פי הניסיון, יהיו ביטויים רבים לפני בעיית הציר הריק האמצעי, בעיקר כוללים: בורג האוגן נשבר ונשבר זמן קצר לאחר ההחלפה, הסיבות לשבר בנוסף לסיבות הנ"ל, הבסיס אינו התיישבות אחידה, מעטפת נושאת הטחנה וכיוון סיבוב הטחנה לכיוון הבלאי, המפחית ושינויי קו מרכז הטחנה יגרמו למצב זה, בדיקה מקיפה כל כך, שיפוט ובזמן אימוץ אמצעים; דוגמה: טחנת 3.8*13 מ' במפעל השתמשה בהרבה פירים חלולים וברגי קנה נשברו כל הזמן, ונשברו שוב זמן קצר לאחר ההחלפה. מאוחר יותר, שני פני קצה האוגן מרותכים לחיזוק החיזוק. לאחר השימוש, שבר בריח צומצם. במטרה לפתור את הבעיה, ניתן לפתור את הבעיות הנ"ל על ידי שיטות מדידה והתאמת מושב המיסבים. ניתן לטפל בשבר באמצעות ריתוך. החלף במידת הצורך.
ג: מפלס השמן של תחנת השמן הדק ממשיך לרדת, ומפלס השמן של עמדת השמן הדק קטן יחסית בצריכה היומית. מפלס השמן של מיכל השמן של ראש הטחינת המלט של מפעל הוא בעל צריכה לא סדירה, ירידה ומילוי שמן, לפעמים 200 ק"ג בשבוע, לפעמים קצת חצי חודש, חיפוש חוזר ולא מוצא נקודת דליפת שמן, אין זכר לשמן מיכל, בור נפט וכו', וללא דליפה לאחר לחיצת המקרר של תחנת השמן הדק. בדוק בזהירות את הפיר החלול, גילה שיש שני סדקים, כאשר משאבת הלחץ הגבוה נפתחת, הציר החלול של הטחנה נסדק במיכל השמן בלחץ גבוה, השמן ייכנס ישירות לפיר החלול, וכתוצאה מכך שמן פועל.
באותו אופן, מפלס השמן של תחנת שמן דק במפעל ממשיך לרדת ולמלא את השמן, התופעה זהה לעיל. לאחר בדיקה לא נמצאו סדקים בפיר החלול. לאחר הלחץ על מושב המיסב, נמצאה נזילה ולא ניתן לשמור על הלחץ. יש לנתח, לטפל ולפתור ברצינות ובקפידה.
ד: ישנן סיבות רבות לחימום המיסב, בעיקר
(1) כאשר מכלול הגרידה אינו כשיר במהלך ההתקנה, זה יכול להתרחש בשלב מוקדם של ייצור הניסיון;
(2) הצד הנושא של קצה המיקום של הטחנה מתחמם. בפנים או בחוץ, סכום ההרחבה השמור להתקנה אינו כשיר;
(3) אוורור לקוי בטחנה, התרחשות של תופעת טחינת יתר או הטמפרטורה הגבוהה של חומר הגלם לתוך הטחנה, וכתוצאה מכך עלייה בטמפרטורה של חבית הטחנה, וההולכה לנעל ההזזה היא עלייה בטמפרטורת המיסב. ניתן לשנות את תופעת שחיקת היתר על ידי התאמת פרמטרי האוויר, שינוי כיוון וצורת השבכה.
ייצור מלט הוא פרויקט מערכתי, יש לשקול כל מיני בעיות באופן מקיף, מפעל 4.2*13 טחנת שהופעל (עם מכבש רולר) מתרחשת לעתים קרובות תופעת בלאי מלא, על ידי הזנת ראש הטחנה, ירידה בתפוקה, עליית טמפרטורת מסבים ו בעיות אחרות, היווצרות כושר ייצור, במיוחד ימים חמים לא יכול לרוץ, להפסיק לטחון קירור, לפתוח ולהפסיק, לאחר בדיקה מצא כי, הממגורה הגסה לוח תא הוא צלחת מסננת, צלחת המסננת נמצאת מאחורי צלחת המסננת, הכדור הקטן וחומר החלקיקים הגדולים יחסמו כמעט כולם את צלחת המסננת והמסך לאחר הפעולה, וכתוצאה מכך זרימת חומרים לקויה, הממגורה הגסה לממגורה העדינה טחינה, האוורור אינו מספיק רציני, וכתוצאה מכך תופעת טחינה וטחינה מלאה, ניתן להסיר את צלחת המסננת והמסך המקוריים, להחליף בסוג חדש של סבכה, והשבכה עברה רפורמה. הבעיה של טחינת הרשת שנתקעה בקלות וחסימה נפתרה, יכולת הייצור פרצה את יכולת התכנון המקורית, והפטנט זכה בפרס הראשון של פרויקט מחקר איכות טיאנג'ין.
ה: תומך לגרגר שני טחנת פיר חלול של Φ3.8*13 מ' במפעל פועלות כבר יותר משנתיים, ותמיכת השבכה נשברה, גוף הטחינה נכנס לאמצע התמיכה, שבר את לוח החיזוק, ו גרם לתמיכה לשבור ולעוות, ותופעת הטחינה התרחשה, וכושר הייצור הצטמצם ברצינות. החלפת תושבת השבכה עקב הצורך להיכנס לפיר הריק עומס העבודה גדול מדי, ניתן להיכנס רק בדלת השחזה, לתושבת המקורית יש 9 חלקים, מוגבל בגודל דלת השחזה, יש לחלק ל-27 חתיכות לתוך השחזה ריתוך, בשל הכמות הגדולה של ריתוך תקופת הבנייה ארוכה יותר, מתח הריתוך גדול מדי, שימוש פחות משנה, ושבר מתמשך, מחסן, על פי למצב זה, תכננו סט שלם של 8 חלקים, שניתן לרתך ישירות לתוך מכלול ההשחזה על ידי דלת ההשחזה, כך שחוזקו ישתפר מאוד, עומס העבודה הריתוך מצטמצם ותקופת הבנייה מתקצרת פי 2 . מאז 2003, הוא עדיין בשימוש, והפרויקט הזה זכה בפטנט המעשי הלאומי.
(2) יש בעיות ושיטות טיפול במטחנה הכפולה
(א) בעיית התחממות יתר של אריח הפיר הראשי, במיוחד הטמפרטורה הגבוהה של אריח הזנב, הגורמת להתחממות יתר בטמפרטורה של מעטפת המיסב הראשית של הטחנה, קשורה בעיקר למבנה הטחנה.
קודם כל, טבעת המיסב של נעל המחליקה מרותכת לתוך גוף הגליל, והטמפרטורה הגבוהה של גוף הטחנה מועברת לנעל ההחלקה, וכתוצאה מכך הטמפרטורה של שיח נושא הטחנה עולה. שנית, אוורור לקוי בטחנה. צלחת ההפרדה בטחנה המקורית היא בצורת צלחת מסננת, והכדורים הקטנים וחלקיקי החומר חוסמים לעתים קרובות את חור המסננת, וכתוצאה מכך זרימת חומר לקויה. היעדר זרימת חומרים וזרימת אוויר מפח גס לפח עדין בטחינה מביאה לתופעה של טחינה מלאה וטחינת יתר, וגורמת גם לירידה בתפוקה ולעלייה בטמפרטורה של גוף הטחנה.
שלישית, הטמפרטורה של חומרי הגלם גבוהה.
רביעית, לחלק מהטחנות יש עובי החלקה דק, ללא חומר בידוד חום בין צלחת רירית הטחינה לגוף הטחינה, ללא שכבת בידוד חום בקונוס הטחינה, או שכבת בידוד חום דקה.
(א) הפוך את צלחת השבכה של התא ואת צלחת השבכה לטחינה: הסר את צלחת המסננת המקורית והמסך הכל והחלף אותה בצלחת סורג מעוצבת מחדש. הצורה והסידור של השבכה המקורית שונו. בהשוואה רציפה, הבעיות של הזנה לא מספקת, טחינה יתר וטחינה מלאה בטחינה נפתרות בעצם. כאשר הטמפרטורה של גוף הטחינה יורדת ב-2-3 מעלות, התשואה עולה באופן משמעותי. פרויקט שיפוץ זה זכה בפרס הראשון של מחקר איכות של לשכת הפיקוח על איכות טיאנג'ין.
(ב) טיפול בטמפרטורת אריחי שחיקה גבוהה: חומר הצמנט נכנס לפח הפריקה לאחר השחזה בממגורה הגסה והעדינה. מיקומו של מיסב נעל ההזזה הוא בקטע המשולב של שני הממגורות, והחומר נפלט לאחר ההשחזה, והטמפרטורה היא הגבוהה ביותר בשלב זה, וטמפרטורת גוף הטחינה המתאימה היא גם הגבוהה ביותר כאן. לאחר מדידת שדה, הטמפרטורה הגבוהה ביותר כאן היא כ-90-110 מעלות, המועברת למיסב הנעל, ובכך מעלה את טמפרטורת האריחים וגורמת להפסקת ההשחזה ולהתקררות. התקן רפידות אסבסט גומי מבודדות בעובי 20 מ' בין הצילינדר לבין הציפוי לאחר הסרת 5 עד 10 סיבובים של הציפוי בצד ליד לוחית סבכת היציאה כדי להבטיח שהתקנת הציפוי לא תיפגע. הפחיתו את הולכת החום מהטמפרטורה בתוך הטחנה אל החבית, ומלאו צמר סלעים בידוד תרמי בעובי של יותר מ-100 מ"מ בין לוחית הציפוי של חרוט הפריקה לחבית כדי לבודד את השפעת הפחתת הטמפרטורה של החומר בתוך הטחנה על נעל ההזזה.
(ג) הטרנספורמציה של מערכת קירור השמן הדק: בגלל הטמפרטורה הגבוהה של מיסב הנעל, הטמפרטורה של שמן תחנת השמן הדק עולה והצמיגות יורדת, ונפתרת הבעיה של טמפרטורת שמן גבוהה מדי. ניתן לאמץ אותו כדי להגדיל את שטח המצנן, לשנות את המצנן מסוג השורה למקרר מסוג הרדיאטור, להגביר את קירור המחזור של מעיל מי הקירור בצינור החזרת השמן וכו', כדי לשלוט על הטמפרטורה של השמן המסתובב מתחת 40 מעלות, מה שיכול להפחית משמעותית את טמפרטורת מיסב הנעל. לאחר השיפור המקיף לעיל, עצירת הטחינה הנגרמת מטמפרטורה גבוהה תשתנה לחלוטין. טמפרטורת נעל ההזזה ניתנת בעצם לשמירה על כ-70 מעלות, וניתן לשמור עליה על כ-60 מעלות בחורף, מה שמבטיח פעולה תקינה של גוף השחזה.
(ד) למזער את הטמפרטורה של חומר הגלם, בעיקר את טמפרטורת הקלינקר.
(ה) בעיות נוספות שיש לשים לב אליהן: הבעיה העיקרית של הטחנה היא שכאשר משתמשים בגוף הטחינה למשך תקופה, הכדור נחסם מחוץ למפרק השבכה; פעולה לא נכונה של החזרת יציאת ההזנה; שמן סיכה מזוהם באבק מתחנת נפט; כיסוי הנעל אינו אטום היטב, אבק חודר לנעל, ותיב המיסב מאיץ את בעיית הבלאי;
לכן, (1) יש צורך להתאים בקפדנות את דרישות התהליך ודרישות התפעול של הרוח והחומר בזמן והגיוני כדי למנוע התרחשות של שחיקה מלאה. (2) סנן והחלף את השמן באופן קבוע. מחלקת ההנהלה תבדוק את מוצרי הנפט באופן שוטף. על פי תוצאות הבדיקה, ערכת הסיכה מנוסחת בצורה סבירה. מחבת השמן של מיסב נעל ההזזה מנוקה אחת לשישה חודשים, ומספר הפעמים גדל במידת הצורך כדי להפחית את הצטברות האבק ולהבטיח שימון. תפקידה של תחנת השמן הדק הוא קירור ושימון.
מפחית ראשי קל להתרחש בעיות ואמצעים
(1) מבנה ועיקרון מפחית: מבנה המפחית מאמץ מפחית shunt כפול. מפחית shunt כפול, גלגל ההילוכים של פיר הכניסה לצד שמאל וימין של ההילוך בו זמנית מעביר מומנט ומשנה את מהירות הפלט, דרישות העיבוד וההתקנה גבוהות יותר, הכוח והמגע של שני ההילוכים השמאלי והימני חייבים להיות עקבי. בעיות עלולות להתרחש אם שני ההילוכים נלחצים בצורה שונה. כגון עומס חלקי, בור, כוח לא אחיד, עליית טמפרטורת מיסבים, רטט, רעש ובעיות אחרות.
(2) מועד לבעיות: א. לאחר שימוש בטחינה למשך תקופה, עקב בלאי מעטפת נושאת הטחנה, התיישבות הבסיס, הכוח המועבר למפחית במהלך פעולת הטחנה הוא משתנה, המשפיע הציוד של המפחית, חילופי הילוכים הנפוצים לשמאל או ימין, התקלפות רציניות של משטח השיניים, שיניים שבורות. ב. שריפת אריח הנגרמת כתוצאה מחסימת צינור שמן, ירידת לחץ של לחץ שמן וכשל בתחנת שמן דק. קורוזיה בבור עקב שימון לקוי של גיר.
(3) שיטות טיפול, אמצעים: (א), שימון וקירור הם המפתח להבטחת פעולתו התקינה של הציוד. תחזוקה ובדיקה הינם בסיסיים כדי להבטיח תפעול בטוח של הציוד, ולכן הוא נדרש לעשות עבודה טובה. (ב) על המפעיל לשים לב היטב לשינוי הטמפרטורה של כל מיסב ולשינוי המומנטום בפעולת הציוד, המוצג בלוח המחוונים. בהתאם לעונות השונות, הטמפרטורה היומית של כל נקודה שונה, והשינוי נשלט, במיוחד כאשר טמפרטורת המיסב עולה, הטמפרטורה עולה באופן ליניארי תוך מספר דקות, ויש לנקוט בצעדי חניה מיד. על פי הניסיון, כאשר הציוד נתקל בעלייה פתאומית בטמפרטורה תוך פרק זמן קצר, הציוד כבר כשל, ועצירה בזמן יכולה להפחית את האובדן. (ג) יש לבדוק את הבדיקה היומית באופן שוטף לפי התקן ומספר הפעמים, גילוי בעיות בזמן וטיפול השתקפות בזמן, תוך התמקדות בניקוי מסנן של עמדת שמן דק בזמן, כאשר נמצא הפרש לחץ השמן. להיות גדול מ-0.1MP, החלפה וניקוי בזמן, לפחות פעם בחודש לניקוי מסנן השמן, בתהליך הניקוי לשים לב האם יש פסולת מתכת במסנן, על מנת למצוא את הבעיה בזמן. (ד) בדוק באופן קבוע את מצב ההילוכים, צריכת השמן של כל נקודת מיסב, מצב ההתערבות של כל גלגל השיניים, האם יש בור, האם יש כתמי סדקים על פני השן, ולנקות ולבדוק את המפחית לפחות פעם בשנה . (ה) בדיקות התחזוקה והדרישות עבור המנוע הראשי הן בעצם זהות לעיל. (ו) שימו לב לחיבור ההילוכים הפנימי של המפחית והמנוע הראשי, ופרק ונקה את השמן כל שישה חודשים. הבעיות במכשיר זה נגרמות בעיקר ממחסור בשמן, כמו הדבקת משטח השן ושיניים שבורות. (ז) כאשר מתרחשת בור גלגלי שיניים, יש צורך למדוד את הקואקסיאליות בין הטחנה למפחית בזמן, לשנות את קו האמצע של הטחנה והמפחית, ולהתאים אותו בזמן כדי למנוע נזק נוסף לציוד. ניתן לטפל בקורוזיה בבור או בנזקי פני השן שנוצרו בשיטת השחזה. יש לתקן את הסדק משטח השן שנסדק לצורת קשת, ויש להסיר את שן הסדק המעבר כדי למנוע מהשן השבורה ליפול להילוכים אחרים ולגרום לנזק נוסף.

שימוש ותחזוקה של תחנת שמן דק
תחנת שמן דק היא ציוד העזר למפעלי מלט כדי להבטיח את פעולת המנוע הראשי, והיא המפתח להבטחת פעולה בטוחה, יעילה ויציבה של הציוד. לעשות עבודה טובה של תחזוקה ותחזוקה של תחנת שמן דק הוא חוליה חשובה כדי להבטיח את הייצור. מפחית הטחנה הראשי, המנוע הראשי, מיסב הטחנה, המפחית הראשי של מפריד האבקה, המפחית הראשי של מכבש הגלילים, מכשיר הלחץ וציוד עיקרי אחר משומנים כולם על ידי תחנת השמן הדק. תפקידה של תחנת השמן הדק הוא קירור ושימון.
גורמים לכשל וניתוח: ראשית, הסיבות לכישלון תחנת הנפט מחולקות באופן גס לנקודות הבאות:
(1) אין לחץ שמן: (2) לחץ שמן נמוך מסיבות אחרות, כגון סיבות מכשיר חשמלי, חיישני לחץ או סיבות קו.
שניים: בדיקת תקלות ושיפוט
(1) שיפוט תקלות משאבה: פתח את שסתום החזרת השמן פתח את משאבת הלחץ הנמוך, סגור את דלת יציאת השמן בלחץ נמוך סגור באיטיות את שסתום החזרת השמן, בדוק את קריאת מד הלחץ, כאשר לחץ המשאבה ≥ 0.4Mpa, המשאבה צריכה להיות רגיל, על פי החלקים לעיל של הפעולה עדיין לא בלחץ, לפרק את המנוע הוא נורמלי, אם צימוד ההילוכים הפנימי פגום, כגון רגיל יכול לקבוע את הנזק למשאבה.
(2) פתח את משאבת הלחץ הגבוה לאחר שמשאבת הלחץ הנמוכה תקינה, וסגור באיטיות את השסתום בצינור היציאה של משאבת הלחץ הגבוה. אם ערך מד הלחץ של משאבת הלחץ הגבוה מגיע ליותר מ-25Mpa, ניתן לקבוע כי משאבת השמן תקינה ולחץ המערכת אינו עולה. א, בדוק את שסתום ההקלה, לפי השיטה לעיל, המשאבה לא יכולה להגיע לערך הלחץ, בין אם שסתום ההקלה פגום או על גדותיו. ניתן לטפל בשסתום ההקלה של משאבת לחץ גבוה על ידי חסימת יציאת החזרת השמן. מכיוון שהמשאבה עולה ללחץ מסויים של כ-10-12mpa, כלומר הקלת לחץ, לחץ העבודה המקסימלי של המשאבה הוא 32Mpa, כך שהיא לא תגרום נזק למשאבה. ב, אם המשאבה ושסתום ההקלה תקינים, בדוק אם הצינור מאחורי דלת יציאת השמן דולף, והאם מפרק צינור השמן בלחץ גבוה מתחת לאריח דולף. C, כוונן את משאבת הבוכנה בלחץ גבוה, כוונן את הבורג, הפוך התאמה להגברת הלחץ, התאמה חיובית להפחתת הלחץ. שיטה זו משמשת עבור משאבת לחץ גבוה 10SCY14-1B.
(3) כאשר טמפרטורת מיכל הדלק בתחנת הנפט עולה לפתע, יש לבדוק האם דוד החשמל דולק (בדרך כלל החשמל כבוי בקיץ). שְׁלוֹשָׁה. התאמת לחץ מערכת ובעיות קשב תחנת שמן דק באמצעות משאבה כמותית, זרימת הנוזל לדקה קבועה יחסית, הלחץ עולה, קצב הזרימה עולה, הלחץ קטן, קצב הזרימה מואט. אות הפעולה הבטוחה של תחנת השמן מועבר על ידי חיישן הלחץ, וכאשר ערך הלחץ של יציאת המסנן נמוך מהערך שנקבע, משאבת ההמתנה תופעל והעצירה תיעצר. לכן, יש צורך לשלוט על פתיחת דלת המיירט מאחורי חיישן הלחץ, וניתן להתאים את פתיחת דלת המיירט ליציאה כראוי כדי להבטיח את יציבות האות בתנאי שערך הלחץ לפני המסנן אינו קטן מ-0.4MPA. האם המשאבה תקינה או לא ושיטת הבדיקה הוסברו בעבר. לכן, חשוב מאוד לבדוק את המשאבה באופן קבוע. אם ערך הלחץ של המשאבה נמוך מ-0.4MPA, זה מצביע על כך שהמשאבה נשחקה, היעילות מופחתת והיא אינה יכולה לענות על צורכי הציוד. יש צורך להחליף את המשאבה החדשה באופן מיידי כדי להבטיח את פעולת הציוד. במהלך ההפעלה יש לשים לב במיוחד האם ישנה ירידה פתאומית במפלס מיכל השמן (אם יש אינדיקציה לדליפת שמן בנקודת אספקת השמן) ולשמור על מפלס מיכל השמן ולמלא שמן בזמן. מחלקת ניהול הנפט צריכה לבדוק באופן קבוע את תחנת הנפט ואת איכות השמן, ולקיים תיעוד רציף של מחווני השמן. כאשר נעשה שימוש בשמן לפרק זמן, האינדיקטורים נוטים לרדת, במיוחד כאשר יש יותר יצרני שמן והאיכות אינה זהה, הדבר יגרום לפגיעה רבה בתפעול הציוד. מפעל משתמש במותג שמן במשך שנים רבות, אך השמן באותה שנה, לאחר 2 חודשי שימוש, הוכפל מדד הצמיגות של השמן. למרבה המזל, הגילוי הגיע בזמן ולא הייתה תאונה גדולה. לכן, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות מוצרי הנפט.
תקלות נפוצות ומניעת מכבש רולר עקרון העבודה של מכבש רולר:
בפעולת לחץ הצילינדר ההידראולי, שני גלילי העיתונות המסתובבים ממול יסחטו דרכם את החומר ליריעה שטוחה צפופה, והחומר בין שני הגלילים ייסחט בלחץ של כ-150MPA, כך שהחומר הגרגירי נסחט. כתוש, ובכך משפר את גודל החלקיקים של החומר ומגדיל את יכולת הטחינה.
ראשית, ניתוח תקלות ותחזוקה נפוצות של מכבש הגלילה: החלקים והסיבות לכשל במכבש הגלילה הם בערך כדלקמן:
(1) כשל במפחית ראשי וכשל במפחית תחזוקה, הסיבה היא נזק לאטם שמן של פיר הפלט, דליפת שמן, אבק לתוך קצה פיר הפלט, וכתוצאה מכך נזק לאיטום, בלאי ופציעה חמורה של המיסב. צירי הכניסה והיציאה של המפחית מצוידים בחרירי חמאה למניעת אבק ושימון. אטם השמן מקובע עם בורג קטן כדי למנוע את בריחת אטם השמן. כאשר הבורג רופף, מכסה האבק והפיר יסתובבו יחד, ובכך יגרום לאבק להיכנס לאטם השמן, ולגרום נזק לציוד, והתוצאה הישירה היא נזילת שמן. לכן, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבדיקת תחזוקה יומית כדי לבדוק האם מכסה הקצה של המפחית מסתובב עם הפיר. אם נמצא סיבוב סינכרוני, יש לטפל בו מיד ולחזק את הברגים. במקביל, יש לתדלק באופן קבוע את פיית החמאה לפי התקנות. מטרת התדלוק היא למנוע אבק ולשמן ולהפחית בלאי.
(2) נזק משטח גליל: נזק למשטח גליל הוא הבעיה הגדולה ביותר המשפיעה על הפלט של מכבש הגליל, האחד הוא בלאי טבעי, השני הוא נזק לאובייקט קשה. הסיבה לבלאי טבעי נגרמת על ידי בלאי שחול של החומר ומשטח הגליל בלחץ גבוה, וזה נורמלי. בדרך כלל, חיי משטח הגליל הם בערך 5000 ~ 5500 שעות, ועם עליית הבלאי, קוטר המקל הופך קטן יותר, והתפוקה תקטן בהדרגה. הסיבה העיקרית לנזק לחפצים קשים היא כניסת גוף זר. הסיבה העיקרית היא שהנזק שנגרם מכניסת חפצי מתכת הוא גדול יחסית, מכיוון ששני הגלילים מסתובבים זה מול זה בלחץ של 150MPA, והפער בין שני הגלילים הוא בין 25-30 מ"מ. כאשר חפצי המתכת נכנסים מעבר למרחק זה, משטח הגליל ייפגע וייפגע מאוד, ומשטח הגליל יהיה מתפורר או יסדק, וכתוצאה מכך משטח גליל קמור ולא אחיד, מה שהופך את הגליל בהדרגה לעגול ויוצא מאיזון. . זה גורם לסדרה של בעיות כמו רטט של מכבש רולר, חימום של מפחית ותנודות בכוח המנוע. בפרט, כניסת חפצי פלדה גדולים תגרום לתאונות פעולת מכבש הגלילה כולו, ולחלק מהיחידות יש ראש פטיש לתאונה, וכתוצאה מכך כל הציוד יפסיק את הייצור למשך יותר מחצי שנה, המסגרת נסדקת. , מעטפת המפחית נסדקת, נזק לציוד, כמעט נסדק. לכן, מניעת כניסת גופים זרים היא המפתח להבטחת פעולה בטוחה של מכבש הגלגלות. לדוגמה, ניתן להתקין סורג במכונת הזנת לוחות יציאת קלינקר, ניתן להתקין בר רשת על גלגל העופרת של מעטפת היציאה, וניתן להתקין מסיר ברזל על חגורת המחסן, אך רק גופים זרים גדולים או ברזל משטח קלינקר. ניתן לשלוט, אך לא ניתן להסיר לחלוטין מכשירים קטנים. בפרט, מערכת מכבש רולר, לרבות דיו, מחסן קטן, מפריד אבקה סטטי עדיין לא הושמד שיטת, ניתן לחזק רק בעבודה היומיומית, בדיקה והדרה, האחת היא בדיקת כל הציוד במערכת, במיוחד במחסן הקטן, מפריד V, קולט אבק ציקלון, לוחית בטנה שנמצאה, מסיט, חלקים עמידים בפני שחיקה במשטח, ברזל זווית אינו ריתוך, נופל כבוי. מכבש תחתון לחיצה רולר ללא חלקי ברזל, ואפילו עיבוד. השני הוא בקרת איכות התחזוקה, במיוחד הריתוך הפנימי של הציוד הנ"ל, התקנת התוחם חייבת להיות יציבה, ויש להחליף את בלאי התחבושת בזמן כדי למנוע נפילה לתוך מכבש הגלילים. שלישית, לוחץ רולר מתחת להחלקה באופן קבוע, תחתית הרמת דלי נקה באופן קבוע, בדוק את המגהץ.
(3) תיקון משטח רולר על פי חיי ההפעלה, משטח הגליל של מכבש הגלילה יתוקן, השטח ויחזור למצב המקורי לא פחות מפעם בשנה. תהליך התיקון כולל שורה של טכנולוגיות מקצועיות כמו חומרי ריתוך, טכנולוגיה, טמפרטורה ורמה טכנית, המתחלקות לשתי דרכים טובות: תיקון מקוון ותיקון לא מקוון. מומלץ לתקן את הגליל החדש באופן מקוון בשנה הראשונה לשימוש, ויתרון רב יותר לתקן את הגליל במצב לא מקוון בשנה השנייה.
(4) מתקן התמיכה של מכבש הגלגלת הוא החלק העיקרי בפעולה הרגילה של הגלגלת. המתקן התומך מצויד במיסבים, אטמי פיר, מעברי שמן, תעלות מי קירור וכו', ונוצר אנרגיית חום רבה מחיכוך האקסטרוזיה בין הגלגלת לחומר בזמן הפעולה, והקירור שלו נישא על ידי המים במחזור. קירור מסבים תלוי גם בקירור מים במחזור, שימון מסבים מסופק על ידי מערכת הסיכה החכמה המרכזית, אספקת שמן כמותית מתוזמן לחלקים שונים של ארבעת המושבים, זמן אספקת שמן וזמן אספקת שמן ניתן להגדיר ולהתאים בעצמו. לכל מכשיר תמיכה יש 6 צינורות אספקת שמן, שניים מהם מספקים שמן למכסה קצה המיסב בהתאמה, המשמש לאבק ולפליטת אבק. מכיוון שהמיסבים המשמשים במבנה ובתחזוקה של מכשיר תומך לחיצת הרים הם מיסבים מיובאים גדולים, המחיר גבוה ומחזור ההזמנה ארוך, ברגע שהבעיה מתרחשת, ההחלפה הפשוטה של ​​זמן המיסב לא יפחת מאחד שבוע, לכן שימון מכבש הגלגלות הוא חלק חשוב בתחזוקה. תקלה של תחנת שמן יבש נגרמת בעיקר מכשל במשאבת השמן, ובעיקר מבלאי של רכיבים. השני הוא המפיץ, שסתום הסולנואיד פגום. תחנת השמן היבש מאמצת משאבת שמן יבשה חשמלית או משאבת שמן יבשה פניאומטית, הדורשת איכות שמן גבוהה יותר במהלך הפעולה. על מנת למנוע זיהום משני, ניתן לבטל את גליל השמן באתר, ובכך להפחית למעשה את הזיהום המשני של מוצרי שמן. לאור צמיגות השמן הגבוהה, במיוחד בחורף, המשאבה היבשה אינה יכולה לעבוד כרגיל, יכולה להיות מותקנת בגליל החיצוני של ערבוב מכשיר החימום הטרופי ושכבת הבידוד, פותרת ביעילות את בעיית ספיגת הוואקום. נכון לעכשיו, הכשל במשאבת השמן היבש נגרם בעיקר על ידי דליפה פנימית הנגרמת על ידי בלאי של רכיבים. לחץ השמן לא עולה, בדרך כלל על ידי החלפת משאבה, השני הוא כניסת האוויר, הסיבה לכניסת האוויר היא בעיקר בזמן השימוש במפלס השמן האמצעי של הצילינדר לנסיגה, והשמן מסביב לא מגיע לְמַטָה. לכן, שימו לב לבדוק את מפלס שמן הצילינדר ולוודא שהוא כ-2/3 מגוף הצילינדר. כאשר מתרחשת שאיבת אוויר, יש למלא שמן בזמן, וניתן להחליק את פני השמן. שלישית, המפיץ או שסתום הסולנואיד חסום ופגום, ושיטת קביעת התקלה; כאשר משאבת השמן היבשה פועלת, מד הלחץ של משאבת השמן הוא מעל 6MPA ומלווה בצליל פליטה קבוע. כאשר יש רק קול פליטה ומד הלחץ לא זז, זה מציין שהמשאבה תקולה, יש לנקות את משאבת השמן או לבדוק את מפלס השמן של גליל השמן, או להחליף את משאבת השמן (2) משאבת השמן היבשה פועלת בדרך כלל, בדוק אם השמן מתמלא בכל נקודת דלק, אתה יכול לבדוק דרך לוח המחוונים הראשי, מחוון השורה העליונה הבודדת דולק, מחוון השורה התחתונה דולק במרווח של 5 שניות, ואת המדד המתאים ארון בקרה ליד מושב המיסבים פועל. כאשר המפיץ חסום, בין אם נקודת אספקה ​​מסופקת עם שמן, לא ניתן למצוא את השיטה הנ"ל, ולכן יש צורך לבדוק באופן קבוע, השיטה היא לפתוח את המפרק של כל נקודת אספקת שמן, לפתוח את המשאבה כדי לבדוק את זרימת שמן של כל צינור שמן, ולגלות שהבעיה טופלה, הדרך הזו היא האמינה ביותר. לסיכום, בבדיקה ובתחזוקה יש לשים לב לשתי בעיות, האחת מניעת זיהום נפט, והשנייה בדיקה שוטפת של מצב אספקת הנפט של כל נקודת תדלוק. זוהי הערבות הבסיסית להבטחת פעולה בטוחה של מכבש הגלגלות.
4, מפרק סיבובי: תפקידו של המפרק הסיבובי משמש לקירור הגלגלת, לקירור המיסב. המים במחזור מספקים את המים במחזור לגלגלת דרך המפרק הסיבובי, ומוציאים את החום. אם הצינור חסום, טמפרטורת המיסב תעלה, ומקור החום נוצר על ידי חיכוך האקסטרוזיה בין שני הגלילים והחומר. טמפרטורת אזעקה של מיסב 70 מעלות. רוב התקלות מתרחשות בצינור המים החוזר של המפרק הסיבובי, או נזקי המיסבים והאטם ונזילת מים. שיטות טיפול, האחת היא שטיפה לאחור של המים במחזור. השני הוא להסיר את המפרק הסיבובי ולנקות את המעטפת הפנימית. השלישי הוא להסיר את המפרק ולהחליף את האיטום והמיסב. בעת פירוק והחלפה יש לשים לב לסיבוב המפרק המתחלק לסיבוב שמאלה וימינה, המנוגד לכיוון הריצה של הגליל. יש הרבה אבנית וזיהומים במים המסתחררים, ושטיפה לאחור רגילה יכולה לפתור ביעילות את בעיית חסימת הצנרת, ובכך להבטיח את טמפרטורת השירות של מיסב הגליל ולהאריך את חיי השירות של הגלגלת, שהיא ערובה בסיסית נוספת עבור פעולה בטוחה של מכבש הגלגלות. אני מקווה שיש לך מספיק הבנה בנושא.
5, תקלות אחרות: (1) תנודת זרם לא אחידה, בעיקר הגלגלת לא עגולה, חוסר איזון שנגרם על ידי תנודת זרם ונגרמת על ידי רטט (2) דליפת צילינדר הידראולי, הסיבה העיקרית היא נזק לאיטום (3) בלאי: כולל החלק העליון וחלוץ תחתון, פח קטן, לוחית צד, מעטפת וכו'. חלקי בלאי, כגון מחסן קטן עם בטנה עמידה בפני שחיקה, שסתום שער להגברת השימוש ב בטנה עמידה בפני שחיקה, חומרים עמידים בפני שחיקה. תקציר: למערכת מכבש הגלגלות יש שתי בעיות מרכזיות, האחת היא שימון וקירור, השנייה היא מניעת כניסת גופים זרים, כלומר להבטיח את הפעולה הבטוחה והיעילה של מכבש הגלילה, אם יש בעיות במפחית או במיסב, משטח הגלגול. בעיות, זמן הייצור יהיה ארוך מאוד, העלות היא די גדולה. לכן, המשימה והאחריות של בדיקת טחנת מלט גדולה יותר. רק גילוי מוקדם של בעיות, טיפול בבעיות, להבטחת שימון וקירור. עמידות הבלאי של האימפלר של המאוורר במחזור של מערכת השחזה של חומרי הגלם ושל המאוורר במחזור של מערכת השחזה של המלט עם מכבש רולר הוא נושא חשוב המבלבל את הייצור של מפעלי מלט. בשל תנאי העבודה השונים של מפעלים שונים, חומרי הגלם, הטמפרטורה, ריכוז האבק וכיוון התעלה של המאוורר המסובב שונים, וחלקי הבלאי נוצרים. התואר אינו זהה. גם אם אותו מפעל, אותו ציוד, אותם חומרי גלם מאותו סידור של קו הייצור, בלאי האימפלר אינו זהה. אימפלר רגיל משמש למחזור חיי שירות של מערכת שחיקה מלט של עד 3 חודשים, פחות מחודש, יש צורך לתקן אותו, כאשר הלהב ושורש לוח הקיר נשחקים במידה מסוימת, הלהב יופרד מלוח הקיר וכתוצאה מכך תאונות ציוד. תאונות כאלה אינן נדירות בחברות מלט. לכן, יש צורך לבצע טרנספורמציה נגד בלאי של האימפלר על פי היבטים שונים כדי לפתור את בעיית הבלאי של המאוורר המסתובב ולהפחית את התרחשות תאונות.