Rad i održavanje čeljusne drobilice vrlo je važno, a nepravilan rad često je važan uzrok nesreća. Danas ćemo govoriti o stvarima koje se odnose na stopu iskorištenja slomljene čeljusti, troškove proizvodnje, ekonomsku učinkovitost poduzeća i životni vijek opreme - mjere opreza u radu i održavanju.
1. Priprema prije vožnje
1) Provjerite jesu li glavne komponente u dobrom stanju, jesu li pričvrsni vijci i ostali priključci labavi i je li sigurnosni uređaj kompletan;
2) Provjerite jesu li oprema za hranjenje, transportna oprema, električna oprema itd. u dobrom stanju;
3) Provjerite je li uređaj za podmazivanje dobar;
4) Provjerite je li ventil cijevi za rashladnu vodu otvoren;
5) Provjerite ima li rude ili krhotina u komori za drobljenje kako biste bili sigurni da se drobilica pokreće bez opterećenja.
2, početak i normalan rad
1) Vozite u skladu s operativnim pravilima, odnosno slijed vožnje je obrnuti proces proizvodnje;
2) Prilikom pokretanja glavnog motora, obratite pozornost na indikaciju ampermetra na upravljačkom ormaru, nakon 20-30 s, struja će pasti na normalnu radnu vrijednost struje;
3) Podesite i kontrolirajte hranjenje, tako da je hranjenje ujednačeno, veličina čestica materijala ne prelazi 80% -90% širine otvora za hranjenje;
4) Opća temperatura ležaja ne smije prelaziti 60 ° C, temperatura kotrljajućeg ležaja ne smije prelaziti 70 ° C;
5) Kada se električna oprema automatski isključi, ako je razlog nepoznat, strogo je zabranjeno stalno prisilno pokretanje;
6) U slučaju mehaničkog kvara i osobne nezgode, odmah prestanite.
3. Obratite pozornost na parkiranje
1) Redoslijed parkiranja je suprotan redoslijedu vožnje, to jest, operacija slijedi smjer proizvodnog procesa;
2) Rad sustava za podmazivanje i hlađenje mora se zaustaviti nakondrobilicaje zaustavljen, a rashladna voda koja cirkulira u ležaju treba se ispustiti zimi kako bi se izbjeglo pucanje ležaja zbog smrzavanja;
3) Dobro očistite i provjerite sve dijelove stroja nakon gašenja.
4. Podmazivanje
1) Ležaj klipnjače, ležaj ekscentričnog vratila i koljeno potisne ploče čeljusne drobilice su podmazani uljem za podmazivanje. Ljeti je prikladnije koristiti mehaničko ulje 70, a zimi se može koristiti mehaničko ulje 40. Ako drobilica često kontinuirano radi, zimi postoji uređaj za grijanje ulja, a temperatura okoline ljeti nije previsoka, možete koristiti mehaničko podmazivanje uljem br. 50.
2) Ležajevi klipnjača i ležajevi ekscentričnog vratila velikih i srednjih čeljusnih drobilica uglavnom se podmazuju cirkulacijom pod pritiskom. To je zupčasta uljna pumpa (ili druge vrste uljne pumpe) koju pokreće električni motor koja tlači ulje u spremniku u dijelove za podmazivanje kao što su ležajevi kroz tlačnu cijev. Podmazano ulje teče u kolektor ulja i šalje se natrag u spremnik kroz kutnu povratnu cijev.
3) Grijač temperature ulja može prethodno zagrijati ulje za podmazivanje i koristiti ga zimi.
4) Kada se pumpa za ulje iznenada pokvari, drobilici je potrebno 15-20 minuta da se zaustavi zbog velike sile zakretanja, tada je potrebno koristiti ručnu pumpu za ulje pod pritiskom za dovod ulja, tako da se ležaj nastavi podmazivati bez nesreće spaljivanja ležaja.
5, inspekcija i održavanje čeljusne drobilice inspekcija i održavanje uglavnom imaju sljedeće točke:
1) Provjerite toplinu ležaja. Budući da legura ležaja koja se koristi za lijevanje ljuske ležaja može normalno raditi kada je ispod 100 °C, ako prekorači ovu temperaturu, treba je odmah zaustaviti kako bi se provjerio i otklonio kvar. Metoda pregleda je: ako postoji termometar na ležaju, možete izravno promatrati njegovu indikaciju, ako nema termometra, možete koristiti ručni model, to jest, stavite stražnju stranu ruke na ljusku pločice, kada je vruća ne može se staviti, oko ne više od 5 s, tada je temperatura veća od 60 ℃.
2) Provjerite radi li sustav za podmazivanje normalno. Poslušajte rad uljne pumpe mjenjača ima li sudara i sl., pogledajte vrijednost na manometru ulja, provjerite količinu ulja u spremniku i curi li ulje iz sustava za podmazivanje, ako je količina ulja nedovoljno, treba ga na vrijeme dopuniti.
3) Provjerite sadrži li ulje koje se vraća iz povratne cijevi sitnu metalnu prašinu i drugu prljavštinu, ako treba odmah zaustaviti i otvoriti ležaj i druge dijelove za podmazivanje radi pregleda.
4) Provjerite jesu li spojni dijelovi kao što su vijci i ključevi zamašnjaka olabavljeni.
5) Provjerite istrošenost čeljusne ploče i komponenti prijenosa, ima li opruga spone pukotine i radi li normalno.
6) Često održavajte opremu čistom, tako da nema nakupljanja pepela, nema ulja, nema curenja ulja, nema curenja vode, nema curenja, posebno obratite pozornost na prašinu i druge ostatke koji ne smiju ući u sustav za podmazivanje i dijelove za podmazivanje, jer na s jedne strane oni će uništiti film ulja za podmazivanje, tako da oprema gubi podmazivanje i povećava trošenje, s druge strane, prašina i drugi ostaci su sami po sebi abraziv, Nakon ulaska, također će ubrzati trošenje opreme i skratiti vijek trajanja opreme.
7) Redovito čistite filtar ulja za podmazivanje benzinom, a zatim ga nastavite koristiti nakon čišćenja dok se potpuno ne osuši.
8) Redovito mijenjajte ulje za podmazivanje u spremniku za ulje, koje se može zamijeniti svakih šest mjeseci. To je zato što ulje za podmazivanje u procesu uporabe zbog izloženosti zraku (kisiku) i utjecaju topline (temperatura se povećava za 10°C, brzina oksidacije se udvostručuje), te dolazi do prašine, vlage ili infiltracije goriva, i neki drugi razlozi i stalno starenje pogoršanje, tako da ulje gubi performanse podmazivanja, tako da bismo trebali razumno odlučiti zamijeniti ciklus ulja za podmazivanje, ne može učiniti.
Vrijeme objave: 25. studenoga 2024