Common gazawar da rigakafin siminti nika tsarin kayan aiki

An raba niƙa zuwa nau'i biyu na injin bututu da niƙa a tsaye, galibi an ƙaddamar da shi a cikin wannan injin tubular. Tubular nika ya kasu kashi biyu zamiya takalma nika da m shaft nika bisa ga goyon bayan yanayin, qazanta gami hali. Ƙunƙara biyu don niƙa takalmi mai zamewa, ɗaki ɗaya don niƙa ramin ramin. Yanayin watsawa yana da watsawar gefe, kuma yanzu babban niƙa yana amfani da yanayin watsawa na tsakiya na mai rage shunt sau biyu. Sanadin bincike da matakan kariya na gazawar niƙa
(1). kuma mazugi na mazugi yana sanye da kayan kariya na thermal. Tun da silinda da ramin rami na niƙa ana haɗa su ta hanyar kusoshi, kuma injin yana gudana ƙarƙashin kaya mai nauyi, lokacin da injin ɗin ke gudana, ƙwallon ƙarfe da kayan da ke cikin niƙa suna jujjuya, kuma suna samar da wani kusurwa tare da jujjuyawar injin niƙa, lokacin juyin juya halin niƙa shine juyi 15.3, kusurwar tashi ta ƙwallon yana kusan 50°.
Babban ball a saman yana yin motsin faduwa, ƙananan ƙwallon kuma yana yin motsi na zamewa, don murkushewa da niƙa kayan. Idan aka kwatanta da kayan aiki, yana yin motsi mara daidaituwa. Ƙarshen farantin, farantin rufi, farantin karfe da sauran sassa na niƙa tare da kayan, kuma tasirin zai haifar da nau'i daban-daban na lalacewa ko karaya, kuma zai fadi bayan sawa zuwa wani mataki. Yana haifar da matsaloli masu yawa, kamar sa silo ko silinda, lalacewar dakunan da sauransu, wanda ke haifar da kayan aiki ko haɗari masu inganci. A lokaci guda kuma, wannan motsi yana da tasiri a kan ramin ramukan ramuka, da dai sauransu, saboda karfin fitarwa na injin zuwa mai ragewa mai canzawa ne, ba a tsakiya ba, da kuma samuwar girgizar girgiza, wanda kuma yana haifar da mummunar lalacewa. zuwa aiki na dogon lokaci na shinge mai zurfi, wanda ke haifar da karaya ko fashe na shinge mai zurfi, gabaɗaya fashewar fashewar da ke haifar da girgizawar girgiza zuwa kusurwar 45 °, gajiya ta haifar da madaidaiciyar sashe, bisa ga shekarunmu na lura, Janar hollow shaft mill hollow shaft shaft a farkon lokaci fiye da shekaru 2, don haka ya kamata a kula da matsalar kayan gyara;
b: Yadda za a samu da kuma yin hukunci da wannan matsala? A cewar gwaninta, za a yi da yawa manifestations kafin matsalar tsakiyar fanko axis, yafi hada da: A flange aron kusa karya da karya da ewa ba bayan maye gurbin, dalilan da karaya ban da na sama dalilai, kafuwar ba uniform sulhu. harsashi mai ɗauke da niƙa da jujjuyawar injin niƙa zuwa hanyar lalacewa, mai ragewa da canjin layin niƙa zai haifar da wannan yanayin, don haka cikakken dubawa, hukunci da ɗaukar matakan lokaci; Misali: Niƙa mai tsayin mita 3.8*13 a cikin masana'anta ya yi amfani da ramummuka da yawa da ƙusoshin ganga akai-akai, kuma ya sake karye jim kaɗan bayan maye gurbinsa. Daga baya, an haɗa fuskokin ƙarshen flange guda biyu don ƙarfafa ƙarfafawa. Bayan an yi amfani da shi, an rage raguwar ƙulla. An yi niyya don magance matsalar, ana iya magance matsalolin da ke sama ta hanyar auna hanyoyin da daidaita wurin zama. Ana iya magance karayar ta hanyar walda. Sauya idan ya cancanta.
c: Matsayin mai na sikirin mai yana ci gaba da raguwa, kuma yawan man da ake amfani da shi a yau da kullun ba ya da yawa. Matsayin man siminti na nika kan tankin mai na masana'anta yana ci ba bisa ka'ida ba, raguwa, da cika mai, wani lokacin 200kg a mako, wani lokacin kadan kadan a wata, ana ta bincike akai-akai ba tare da gano inda mai ya fito ba, babu alamar mai a cikin tanki, tarin mai, da dai sauransu, kuma babu ɗigowa bayan an danna na'urar sanyaya na siraren mai. A hankali duba ramin ramin, gano cewa akwai tsage-tsafe guda biyu, lokacin da aka buɗe babban famfo mai matsa lamba, ƙwanƙolin niƙa mai fashe a cikin babban tankin mai, mai zai kai tsaye cikin ramin rami, wanda zai haifar da guduwar mai.
Hakazalika matakin man da ke siyar da man da ke cikin masana'anta ya ci gaba da raguwa tare da sake cika mai, lamarin ya kasance daidai da na sama. Bayan dubawa, ba a sami tsaga a cikin ramin rami ba. Bayan matsa lamba akan wurin zama, ana samun yabo kuma ba za a iya kiyaye matsa lamba ba. Dole ne a yi nazari da gaske, a bi da su, kuma a warware.
d: Akwai dalilai da yawa na dumama na'urar, musamman
(1) Lokacin da taron scraping bai cancanta ba yayin shigarwa, zai iya faruwa a farkon matakin samar da gwaji;
(2) Gefen ɗaukar hoto na ƙarshen sakawa na niƙa yana zafi sama. A ciki ko waje, adadin fadada da aka tanada don shigarwa bai cancanta ba;
(3) Rashin samun iska a cikin injin niƙa, faruwar abin da ake niƙa, ko kuma yawan zafin da ake samu a cikin niƙa, wanda ke haifar da haɓakar zafin ganga mai niƙa, da tafiyar da takalmin da ke zamewa. ƙara yawan zafin jiki. Za a iya sake fasalin abin da ya faru na niƙa ta hanyar daidaita sigogin iska, canza yanayin da kuma siffar grate.
Samar da siminti shiri ne na tsarin, kowane nau'in matsalolin suna buƙatar yin la'akari da su gabaɗaya, masana'anta 4.2 * 13 niƙa da aka sanya a cikin aiki (tare da latsa abin nadi) galibi yana faruwa da cikakken lalacewa, ta hanyar ciyar da kan niƙa, raguwar fitarwa, haɓakar zafin jiki da haɓaka. wasu matsalolin, samuwar iya aiki, musamman zafi kwanaki ba zai iya gudu, daina nika sanyaya, bude da kuma tsayawa, bayan dubawa gano cewa, The m silo compartment jirgin ne sieve. farantin, sieve farantin yana bayan sieve farantin, da kananan ball da kuma babban barbashi kayan za su kusan duk toshe sieve farantin da allon bayan aiki, sakamakon rashin talauci na kayan kwarara, da m silo ga lafiya silo a cikin nika, da samun iska ne. rashin isa sosai, yana haifar da cikar niƙa da niƙa sabon abu, ana iya cire farantin siffa na asali da allon, maye gurbinsu da sabon nau'in grate, kuma an gyara grate grate. An warware matsalar niƙa ƙwallon ƙwallon cikin sauƙi da toshewa, ƙarfin samarwa ya karye ta hanyar ƙirar ƙira ta asali, kuma takardar shaidar ta sami lambar yabo ta farko ta aikin Binciken ingancin Tianjin.
e: Tallafin Grate Biyu Φ3.8 * 13m m shaft niƙa a cikin wani masana'anta sun kasance suna gudana sama da shekaru biyu, kuma tallafin grate ya karye, jikin niƙa ya shiga tsakiyar tallafin, ya karye farantin ƙarfafa, kuma ya sanya goyon baya ya karye kuma ya lalace, kuma abin nika ya faru, kuma an rage ƙarfin samarwa sosai. Sauya madaidaicin shinge saboda buƙatar shigar da kayan aiki mara amfani yana da girma sosai, ana iya shigar da shi ta ƙofar niƙa kawai, sashin asali yana da guda 9, iyakance ta girman ƙofar niƙa, ana buƙatar raba zuwa 27. guda a cikin nika waldi, saboda da babban adadin waldi yi lokaci ne ya fi tsayi, waldi danniya ne ma babba, amfani kasa da shekara guda, da kuma ci gaba da karaya, sito, bisa ga wannan halin da ake ciki, Mun tsara cikakken. saitin guda 8, wanda za'a iya haɗa shi kai tsaye cikin taron niƙa ta ƙofar niƙa, ta yadda ƙarfinsa ya inganta sosai, aikin walda yana raguwa, kuma lokacin ginin yana raguwa da sau 2. Tun daga shekara ta 2003, har yanzu ana amfani da shi, kuma wannan aikin ya sami damar yin amfani da haƙƙin mallaka na ƙasa.
(2) Akwai matsaloli da hanyoyin magani a cikin injin niƙa biyu
(a) Matsalolin zafi na babban tile, musamman ma yawan zafin jiki na tile ɗin wutsiya, wanda ke haifar da zafin zafi na babban harsashi na injin, galibi yana da alaƙa da tsarin injin.
Da farko dai, ana haɗa zoben da ke ɗauke da takalmin niƙa a cikin jikin silinda, kuma ana watsa zafin jiki mai yawa zuwa takalmin faifai, wanda ke haifar da zafin daji mai ɗauke da niƙa. Na biyu, rashin samun iska a cikin injin niƙa. Farantin mai rarrabawa a cikin injin niƙa na asali yana cikin nau'in farantin sieve, kuma ƙananan ƙwallo da ɓangarorin kayan sukan toshe ramin sieve, yana haifar da ƙarancin kayan aiki. Rashin kwararar kayan aiki da kwararar iska daga kwandon kwandon shara zuwa lallausan kwan a cikin niƙa yana haifar da yanayin cikar niƙa da niƙa, kuma yana haifar da raguwar fitarwa da haɓakar zafin jiki na injin.
Na uku, yawan zafin jiki na albarkatun kasa yana da yawa.
Na hudu, wasu masana'antun suna da kauri mai kauri, babu kayan da zai hana zafi tsakanin farantin da ake niƙa da jikin niƙa, babu abin da ke rufe zafi a cikin mazugi mai niƙa, ko kuma siraren murfin zafi.
(a) Canza farantin ɓangarorin ɗaki da farantin ɗin niƙa: cire farantin sieve na asali da allon duka sannan a maye gurbinsa da farantin da aka sake fasalin. An canza tsari da tsari na grate na asali. Ta hanyar kwatancen gudu, matsalolin rashin isasshen abinci, kan niƙa da cikakken niƙa a cikin niƙa ana magance su. Lokacin da zafin jiki na jikin niƙa ya ragu da digiri 2-3, yawan amfanin ƙasa yana ƙaruwa sosai. Wannan aikin gyare-gyaren ya sami lambar yabo ta farko na ingantaccen bincike na ofishin kula da ingancin Tianjin.
(b) Maganin yawan zafin jiki mai niƙa: kayan siminti ya shiga cikin kwandon fitarwa bayan an yi niƙa a cikin silo mai laushi da lafiya. Matsayin ɗaukar takalmin mai zamewa yana cikin ɓangaren haɗin gwiwa na silo biyu, kuma ana fitar da kayan bayan an niƙa, kuma zafin jiki shine mafi girma a wannan lokacin, kuma daidaitaccen zafin jiki na niƙa shima shine mafi girma anan. Bayan ma'aunin filin, mafi girman zafin jiki a nan shine kimanin digiri 90-110, wanda aka watsa zuwa takalman takalma masu zamewa, ta haka yana haɓaka yawan zafin jiki na tayal kuma ya sa niƙa ya tsaya da sanyi. Shigar da katakon asbestos na roba mai kauri mai kauri na mita 20 tsakanin silinda da mai layi bayan cire juyi 5 zuwa 10 na layin a gefe kusa da farantin fitin don tabbatar da cewa shigarwar layin ba ta shafi ba. Rage zafin zafi daga zafin da ke cikin niƙa zuwa ganga, kuma a cika fiye da 100mm kauri mai kauri mai kauri mai kauri tsakanin farantin mazugi na mazugi da ganga don ware tasirin rage zafin kayan da ke cikin injin. takalman zamiya.
(c) Canjin tsarin sanyaya mai na bakin ciki: saboda yawan zafin jiki na ɗaukar takalmin mai zamewa, zazzabi na tashar mai na bakin ciki ya tashi kuma danko yana raguwa, kuma an warware matsalar yawan zafin jiki mai yawa. Ana iya ɗauka don ƙara yankin mai sanyaya, canza nau'in mai sanyaya nau'in layi zuwa nau'in mai sanyaya nau'in radiator, ƙara yawan sanyaya sanyaya jaket ɗin ruwa a cikin bututun dawo da mai, da sauransu, don sarrafa yanayin zafin mai da ke gudana a ƙasa. 40 digiri, wanda zai iya rage yawan zafin jiki na zamewar takalma. Bayan ingantaccen haɓakar da ke sama, tsayawar niƙa da babban zafin jiki ya haifar za a canza gaba ɗaya. Za a iya kiyaye zafin jiki na takalma mai zamiya a kusan digiri 70, kuma ana iya kiyaye shi a kusan digiri 60 a cikin hunturu, wanda ke tabbatar da aikin al'ada na jikin niƙa.
(d) Don rage zafin danyen abu, galibi zafin zafin jiki.
(e) Wasu matsalolin da za a lura da su: babbar matsalar injin niƙa ita ce, lokacin da ake amfani da jiki mai niƙa na tsawon lokaci, ƙwallon yana toshewa daga haɗin gwal; Ayyukan da ba daidai ba na dawo da tashar abinci; Man mai da ƙura ta gurɓata daga tashar mai; Ba a rufe murfin takalmi sosai, ƙura ta shiga cikin takalmin, kuma daji mai ɗaukar nauyi yana haɓaka matsalar lalacewa;
Sabili da haka, (1) wajibi ne don daidaita daidaitattun buƙatun tsari da buƙatun aiki na iska da kayan aiki a cikin lokaci da ma'ana don hana faruwar cikakken niƙa. (2) Tace da canza mai akai-akai. Ma’aikatar gudanarwa za ta rika duba kayan mai akai-akai. Bisa ga sakamakon gwajin, tsarin lubrication an tsara shi da kyau. Ana tsaftace kwanon mai na takalmin takalma mai zamewa sau ɗaya a kowane watanni shida, kuma ana ƙara yawan lokuta idan ya cancanta don rage yawan ƙura da kuma tabbatar da lubrication. Ayyukan tashar mai na bakin ciki shine sanyaya da lubrication.
Babban mai rage sauƙin faruwa matsaloli da matakan
(1) Tsarin Ragewa da ka'ida: tsarin mai ragewa yana ɗaukar mai rage shunt sau biyu. Sau biyu shunt reducer, shigar da shaft gear zuwa hagu da dama na gear a lokaci guda canja wurin karfin juyi da canza saurin fitarwa, aiki da buƙatun shigarwa sun fi girma, hagu da dama na shigar da gear guda biyu da ƙarfin fitarwa da lamba dole ne. zama m. Matsaloli na iya faruwa idan gears biyu suna damuwa daban. Kamar ɗaukar nauyi, rami, ƙarfin da bai dace ba, haɓakar zafin jiki, girgiza, hayaniya da sauran matsaloli.
(2) Mai saurin samun matsala: A. Bayan an yi amfani da injin niƙa na ɗan lokaci, saboda lalacewa harsashi mai ɗauke da niƙa, daidaitawar harsashin, ƙarfin da ake watsawa ga mai ragewa yayin aikin niƙa yana da canji, wanda ke tasiri. da kayan ragewa, na kowa hagu ko dama shunt gear pitting, tsanani hakori peeling, karya hakora. b. Tile mai kona sakamakon toshewar bututun mai, raguwar matsin mai, da gazawar tashar mai ta sirara. Pitting lalata saboda rashin kyawun lubrication na kayan aiki.
(3) Hanyoyin jiyya, matakan: (a), lubrication da sanyaya su ne mabuɗin don tabbatar da aiki na yau da kullum na kayan aiki. Kulawa da dubawa suna da mahimmanci don tabbatar da amincin aiki na kayan aiki, don haka ana buƙatar yin aiki mai kyau. (b) Mai aiki ya kamata ya kula sosai ga canjin zafin jiki na kowane nau'i da kuma canjin yanayi a cikin aiki na kayan aiki, wanda aka nuna akan kayan aiki. Dangane da yanayi daban-daban, yanayin zafi na yau da kullun na kowane maki ya bambanta, kuma ana yin gyare-gyare, musamman idan yanayin zafi ya tashi, yanayin zafi yana tashi daidai a cikin 'yan mintoci kaɗan, kuma dole ne a ɗauki matakan ajiye motoci nan da nan. Bisa ga kwarewa, lokacin da kayan aiki suka gamu da hawan zafi a cikin ɗan gajeren lokaci, kayan aiki sun riga sun kasa, kuma tsayawa akan lokaci zai iya rage asarar. (c) Dole ne a bincika kullun yau da kullun bisa ga ma'auni da adadin lokuta, gano matsalolin lokaci da kuma maganin tunani akan lokaci, yayin da ake mai da hankali kan tace tsaftace gidan mai na bakin ciki a cikin lokaci, lokacin da aka sami bambancin matsa lamba mai. ya zama fiye da 0.1MP, sauyawa a kan lokaci da tsaftacewa, aƙalla sau ɗaya a wata don tsaftace tace mai, a cikin aikin tsaftacewa don kula da ko akwai tarkacen karfe a cikin tace, don gano matsalar cikin lokaci. (d) A rika duba yanayin gear, yadda ake ci da mai na kowane wurin da ake amfani da shi, da yanayin rarrabuwar kawuna, ko akwai rami, ko akwai tsautsayi a saman hakori, da tsaftacewa da duba mai ragewa a kalla sau ɗaya a shekara. . (e) Binciken kulawa da buƙatun babban motar ainihin iri ɗaya ne da na sama. (f) Kula da haɗin gwiwar kayan aiki na ciki na mai ragewa da babban motar, kuma a kwashe da tsaftace mai kowane wata shida. Matsalolin da ke tattare da wannan na'ura galibi suna faruwa ne sakamakon rashin mai, kamar hadewar saman hakori da karyewar hakora. (g) Lokacin da rami na gear ya faru, ya zama dole a auna coaxiality tsakanin injin niƙa da mai ragewa a cikin lokaci, canza tsakiyar layin niƙa da mai ragewa, da daidaita shi cikin lokaci don hana ƙarin lalacewa ga kayan aikin. Lalacewar rami ko lalacewar haƙora da aka yi ana iya magance ta ta hanyar niƙa. Ya kamata a gyara tsagewar saman haƙorin da ya fashe ya zama siffar baka, kuma dole ne a cire haƙorin da ya fashe don hana faɗuwar haƙorin fadawa cikin wasu gyaggyarawa da kuma haifar da ƙarin lalacewa.

Amfani da kula da bakin bakin mai
Tashar mai na bakin ciki ita ce kayan taimako ga kamfanonin siminti don tabbatar da aikin babban injin, kuma shine mabuɗin don tabbatar da aminci, inganci da kwanciyar hankali na kayan aikin. Don yin aiki mai kyau na kulawa da kuma kula da tashar mai na bakin ciki shine muhimmiyar hanyar haɗi don tabbatar da samarwa. Babban injin injin niƙa, babban motar, abin ɗaukar injin, babban mai rage foda, babban mai rage injin na'ura, na'urar matsa lamba da sauran manyan kayan aiki duk suna da mai ta hanyar siraren mai. Ayyukan tashar mai na bakin ciki shine sanyaya da lubrication.
Dalilan gazawa da nazari: Na farko, dalilan da suka haddasa faduwar gidan man sun kasu kusan zuwa abubuwa kamar haka:
(1) Babu matsin mai: (2) Rashin ƙarancin mai saboda wasu dalilai, kamar dalilan kayan aikin lantarki, firikwensin matsa lamba ko dalilan layi.
Na biyu: duba kuskure da hukunci
(1) Hukuncin kuskuren famfo: buɗe bawul ɗin dawo da mai buɗe buɗaɗɗen famfo mai ƙarancin ƙarfi, rufe ƙofar madaidaicin madaidaicin mai sannu a hankali rufe bawul ɗin dawo da mai, duba karatun ma'aunin matsa lamba, lokacin da matsa lamba ≥ 0.4Mpa, famfo ya kamata ya kasance. na al'ada, bisa ga sassan da ke sama na aikin har yanzu ba a matsa lamba ba, ƙaddamar da motar ta al'ada ne, ko haɗin haɗin kayan ciki ya lalace, kamar al'ada na iya ƙayyade lalacewar famfo.
(2) Buɗe famfo mai matsa lamba bayan ƙananan famfo ya zama al'ada, kuma a hankali rufe bawul a bututun fitarwa na famfo mai matsa lamba. Idan ma'aunin ma'auni na famfo mai matsa lamba ya kai fiye da 25Mpa, ana iya ƙayyade cewa fam ɗin mai na al'ada ne kuma tsarin tsarin ba ya tashi. A, duba bawul ɗin taimako, bisa ga hanyar da ke sama, famfo ba zai iya kaiwa darajar matsa lamba ba, ko bawul ɗin taimako ya lalace ko ambaliya. Ana iya magance bawul ɗin taimako na famfo mai matsa lamba ta hanyar toshe tashar dawo da mai. Domin famfo ya tashi zuwa wani matsa lamba na kusan 10-12mpa, wato, taimako na matsa lamba, matsakaicin matsa lamba na famfo shine 32Mpa, don haka ba zai haifar da lalacewa ga famfo ba. B, idan famfo da bawul ɗin taimako sun kasance na al'ada, duba ko bututun da ke bayan ƙofar fitar da mai yana zubowa, kuma ko babban haɗin bututun mai da ke ƙarƙashin tayal yana zubowa. C, daidaita babban famfo piston matsa lamba, daidaita ƙugiya, jujjuya daidaitawa don ƙara matsa lamba, daidaitawa mai kyau don rage matsa lamba. Ana amfani da wannan hanyar don 10SCY14-1B babban famfo.
(3) Lokacin da zafin tankin mai a tashar mai ya tashi ba zato ba tsammani, duba ko injin lantarki yana kunne (gabaɗaya wutar lantarki tana kashewa a lokacin rani). Uku. Daidaita matsa lamba na tsarin da matsalolin kulawa Tashar mai na bakin ciki ta amfani da famfo mai ƙididdigewa, fitowar ruwa a cikin minti daya yana da tsayin daka, matsa lamba yana ƙaruwa, yawan gudu yana ƙaruwa, matsa lamba yana da ƙananan, saurin gudu yana raguwa. Amintaccen siginar aiki na tashar mai ana watsa shi ta hanyar firikwensin matsa lamba, kuma lokacin da ƙimar matsi ta fitar ta yi ƙasa da ƙimar da aka saita, za a kunna fam ɗin jiran aiki kuma za a dakatar da tsayawa. Sabili da haka, wajibi ne don sarrafa buɗewar kofa a bayan na'urar firikwensin matsa lamba, kuma za'a iya daidaita buɗewar ƙofar shiga ta hanyar da kyau don tabbatar da daidaiton siginar a ƙarƙashin yanayin cewa ƙimar matsa lamba kafin tacewa ba ta da ƙasa. fiye da 0.4MPA. Ko famfo na al'ada ko a'a kuma an yi bayanin hanyar dubawa a baya. Saboda haka, yana da matukar muhimmanci a duba famfo akai-akai. Idan ƙimar matsi na famfo ya kasance ƙasa da 0.4MPA, yana nuna cewa an sawa famfo, an rage yawan aiki, kuma ba zai iya biyan bukatun kayan aiki ba. Wajibi ne don maye gurbin sabon famfo nan da nan don tabbatar da aikin kayan aiki. Lokacin aiki, kula da hankali na musamman don ko an sami raguwa kwatsam a matakin tankin mai (idan akwai alamun malalar mai a wurin samar da mai) a kula da matakin tankin mai kuma a cika mai cikin lokaci. Sashen kula da mai ya kamata a kai a kai gwada gidan mai da ingancin mai, kuma a ci gaba da samun bayanan man fetur. Idan aka yi amfani da man fetur na wani lokaci, alamomin suna raguwa, musamman idan aka sami karin masu samar da mai kuma ingancin ba iri ɗaya ba ne, zai haifar da mummunar illa ga aikin kayan aiki. Wata masana'anta tana amfani da nau'in mai na shekaru masu yawa, amma mai a cikin wannan shekarar, bayan watanni 2 ana amfani da shi, ma'aunin danko na mai ya ninka. Abin farin ciki, ganowar ya dace kuma babu wani babban haɗari. Don haka ya kamata a ba da kulawa ta musamman ga ingancin kayayyakin mai.
Laifi gama gari da rigakafin abin nadi latsa Ka'idar aiki na abin nadi:
A karkashin aikin na'ura mai aiki da karfin ruwa Silinda matsa lamba, biyu latsa rollers juya akasin za su matsi da kayan ta hanyar su a cikin wani m lebur takardar, da kuma abu tsakanin biyu rollers za a squeezed da game da 150MPA matsa lamba, don haka da granular abu ne squeezed da kuma. crushed, game da shi inganta barbashi girman da abu da kuma kara da grindability.
Na farko, nazarin gazawar gama gari da kiyaye abin nadi: sassa da dalilan gazawar abin nadi sun kasance kamar haka:
(1) Main reducer gazawar da kiyayewa rage gazawar, dalilin shi ne fitarwa shaft man hatimi lalacewa, mai yayyo, ƙura a cikin fitarwa shaft karshen, haifar da hatimi lalacewa, lalacewa da kuma tsanani rauni ga bearing. Abubuwan shigarwa da fitarwa na masu ragewa suna sanye take da nozzles na man shanu don rigakafin ƙura da lubrication. Ana gyara hatimin mai tare da ɗan ƙarami don hana hatimin mai tserewa. Lokacin da kullin ya kwance, murfin ƙura da sandar za su juya tare, don haka ya sa ƙurar ta shiga cikin hatimin mai, yana haifar da lalacewa ga kayan aiki, kuma sakamakon kai tsaye shine zubar mai. Sabili da haka, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga kulawar kulawa ta yau da kullum don duba ko ƙarshen murfin mai ragewa yana juyawa tare da shaft. Idan aka sami jujjuyawar aiki tare, yakamata a sarrafa ta nan da nan kuma a ɗaure kusoshi. A lokaci guda kuma, ya kamata a sake mai da bututun man shanu akai-akai bisa ga ka'idoji. Makasudin mai shine don hana ƙura da mai da kuma rage lalacewa.
(2) Lalacewar fuskar mirgina: lalacewar saman nadi ita ce babbar matsalar da ta shafi fitarwar latsawa, ɗayan lalacewa ce ta halitta, ɗayan kuma lalacewar abu ce mai wuya. Dalilin lalacewa na dabi'a yana haifar da lalacewa ta hanyar extrusion na kayan aiki da kuma saman yi a ƙarƙashin matsin lamba, wanda shine al'ada. Gabaɗaya, rayuwar abin abin nadi yana kusan sa'o'i 5000 ~ 5500, kuma tare da haɓakar lalacewa, diamita na sandar ya zama ƙarami, kuma fitarwa zai ragu a hankali. Babban dalilin lalacewar abu mai wuya shine shigar da jikin waje. Babban dalili shi ne, lalacewar da shigar da kayan karfe ke haifarwa ya yi yawa, saboda rollers biyu suna jujjuyawa da juna a karkashin matsi na 150MPA, kuma tazarar da ke tsakanin rollers biyu tana tsakanin 25-30mm. Lokacin da abubuwan ƙarfe suka shiga fiye da wannan nisa, saman nadi zai lalace sosai kuma ya lalace, kuma saman nadi zai zama ƙwanƙwasa ko tsagewa, wanda hakan zai haifar da juzu'i da ƙasa mara daidaituwa, wanda a hankali yana sanya nadi daga zagaye da rashin daidaituwa. . Yana haifar da jerin matsaloli kamar girgizar abin nadi, dumama mai ragewa da jujjuyawar wutar lantarki. Musamman shigar da manyan abubuwa na karfe zai haifar da haɗari ga aikin gabaɗayan abin nadi, kuma wasu na'urori suna da hamma a cikin haɗarin, wanda ke haifar da duka kayan aikin don dakatar da samarwa sama da rabin shekara, firam ɗin ya fashe. , the reducer harsashi fatattaka, kaya lalacewa, kusan soket. Don haka, hana ɓangarorin waje shiga shine mabuɗin don tabbatar da amintaccen aiki na abin nadi. Alal misali, ana iya shigar da grate a cikin na'ura mai ba da abinci na clinker kanti, za'a iya shigar da mashaya grid a kan dabaran harsashi na harsashi, kuma ana iya shigar da mai cire baƙin ƙarfe a kan bel na sito, amma kawai manyan gawawwaki na waje ko ƙwanƙwasa ƙarfe. ana iya sarrafawa, amma ƙananan na'urori ba za a iya cire su gaba ɗaya ba. Musamman, nadi latsa tsarin, ciki har da tawada, kananan sito, a tsaye foda SEPARATOR bai riga ya kawar da-fita hanya, kawai za a iya ƙarfafa a cikin aikin yau da kullum, dubawa da kuma ware, daya ne dubawa na duk kayan aiki a cikin tsarin. musamman a cikin karamin sito, V SEPARATOR, cyclone kura tara, samu rufi farantin, deflector, lalacewa-resistant sassa a cikin rink, Angle baƙin ƙarfe ba waldi, fadowa kashe. Nadi danna ƙananan sluice ba tare da sassan ƙarfe ba, har ma da sarrafawa. Na biyu shine kula da ingancin kulawa, musamman walƙiya na ciki na kayan aikin da ke sama, dole ne shigar da lilin ɗin ya kasance da ƙarfi, kuma dole ne a maye gurbin suturar layin a cikin lokaci don hana faɗuwa cikin abin nadi. Na uku, abin nadi a ƙarƙashin skid akai-akai, guga daga ƙasa a kai a kai yana tsaftacewa, duba ƙarfe.
(3) Gyaran abin nadi bisa ga rayuwar aiki, za a gyara saman abin nadi na abin nadi, sama da mayar da shi yadda yake a asali ba ƙasa da sau ɗaya a shekara ba. Tsarin gyaran gyare-gyare ya ƙunshi jerin fasahohin ƙwararru irin su kayan walda, fasaha, zafin jiki, da matakin fasaha, waɗanda aka raba zuwa hanyoyi biyu masu kyau: gyaran layi da gyaran layi. An ba da shawarar cewa za a iya gyara sabon nadi akan layi a farkon shekarar amfani da shi, kuma yana da fa'ida a gyara nadi a layi a cikin shekara ta biyu.
(4) Na'urar tallafi na abin nadi shine babban ɓangaren aikin yau da kullun na abin nadi. Na'urar da ke goyan bayan an sanye take da bearings, shaft seals, man fetur, tashoshi masu sanyaya ruwa, da dai sauransu, kuma yawancin makamashin zafi zai haifar da tashin hankali tsakanin abin nadi da kayan yayin aiki, kuma ana ɗaukarsa sanyaya ta hanyar. ruwan da ke yawo. Hakanan sanyaya sanyaya ya dogara da yanayin sanyaya ruwa mai gudana, ana samar da lubrication ta hanyar tsarin lubrication na hankali, lokacin da aka ƙayyade adadin mai zuwa sassa daban-daban na kujeru huɗu, lokacin samar da mai da lokacin samar da mai ana iya saita shi da kansa. Kowace na'urar tallafi tana da bututun mai guda 6, biyu daga cikinsu suna ba da mai ga madaidaicin madauri, wanda ake amfani da shi don ƙura da fitar da ƙura. Tun da bearings da aka yi amfani da su a cikin tsari da kuma kula da na'ura mai goyan bayan na'urar na'ura sune manyan abubuwan da aka shigo da su, farashin yana da girma, kuma tsarin tsari yana da tsawo, da zarar matsala ta faru, sauyawa mai sauƙi na lokacin ɗaukar lokaci ba zai zama ƙasa da ɗaya ba. mako, don haka lubrication na abin nadi yana da muhimmin sashi na kulawa. Rashin busasshen tashar mai na faruwa ne sakamakon gazawar famfon mai, kuma galibi yana faruwa ne sakamakon lalacewan kayan aikin. Sauran shine mai rarrabawa, bawul ɗin solenoid ya lalace. Busasshen tashar mai yana ɗaukar famfo mai busasshen mai na lantarki ko busasshen mai, wanda ke buƙatar ingancin mai yayin aiki. Don kawar da gurɓataccen gurɓataccen abu, ana iya soke silinda mai a kan shafin, yadda ya kamata ya rage gurɓataccen gurɓataccen mai na biyu. A cikin ra'ayi na high danko mai, musamman a cikin hunturu, da bushe famfo ba zai iya aiki kullum, za a iya shigar a cikin m Silinda na hadawa na wurare masu zafi na'urar da rufi Layer, yadda ya kamata warware matsalar injin sha. A halin yanzu, gazawar busasshen famfon mai galibi yana faruwa ne sakamakon zubewar cikin gida da lalacewa ke haifarwa. Matsalolin mai baya hawa sama, yawanci ta hanyar canza famfo, na biyu shine shigar iska, dalilin shigar iska shine yawanci lokacin amfani da matakin tsakiyar mai na Silinda don janyewa, kuma mai kewaye ba ya zuwa. kasa. Sabili da haka, kula da duba matakin mai na Silinda kuma tabbatar da cewa yana da kusan 2/3 na jikin Silinda. Lokacin da bututun iska ya faru, ya kamata a sake cika mai cikin lokaci, kuma ana iya daidaita saman mai. Na uku, an toshe mai rarrabawa ko bawul ɗin solenoid kuma an lalace, da kuma hanyar tantance kuskure; Lokacin da busasshen famfon mai yana aiki, ma'aunin ma'aunin mai yana sama da 6MPA kuma yana tare da sautin shayewa na yau da kullun. Lokacin da sautin shaye-shaye ne kawai kuma ma'aunin matsa lamba bai motsa ba, yana nuna cewa famfon ɗin ba daidai ba ne, yakamata a tsaftace famfon mai ko a duba matakin man silinda mai, ko maye gurbin famfon mai (2) busasshen famfon mai yana gudana. A al'ada, bincika ko an cika man fetur a kowane wurin man fetur, za ku iya duba ta hanyar babban kayan aiki, babban jeri guda ɗaya yana kunne, alamar layi na ƙasa yana kunne a wani tazara na 5 seconds, da kuma ma'aikacin kulawa da ke kusa da shi. wurin zama yana kan. Lokacin da aka toshe mai rarrabawa, ko an ba da kayan abinci da mai, ba za a iya samun hanyar da ke sama ba, don haka ya zama dole a bincika akai-akai, hanyar ita ce buɗe haɗin gwiwar kowane wurin samar da mai, buɗe famfo don bincika. kwararar mai na kowane bututun mai, kuma ka ga an magance matsalar, ta wannan hanya ita ce mafi inganci. A takaice dai, dubawa da kula da shi ya kamata a lura da wasu matsaloli guda biyu, daya na hana gurbatar man fetur, dayan kuma a kai a kai a rika duba yanayin yadda ake samar da mai na kowane wurin mai. Wannan shine ainihin garanti don tabbatar da amintaccen aiki na abin nadi.
4, Rotary haɗin gwiwa: ana amfani da rawar haɗin gwiwar rotary don sanyaya abin nadi, sanyaya na ɗaukar hoto. Ruwan da ke zagayawa yana ba da ruwan zagayawa zuwa abin nadi ta hanyar haɗin gwiwar juyawa, yana ɗauke da zafi. Idan an toshe bututun, zafin jiki mai ɗaukar nauyi zai tashi, kuma tushen zafi yana haifar da gogayya ta extrusion tsakanin rollers biyu da kayan. Mai ɗaukar saitin ƙararrawa zazzabi 70 digiri. Yawancin kurakuran suna faruwa ne a cikin bututun ruwa mai dawowa na haɗin gwiwa na jujjuyawar, ko lalacewa da hatimi da zubar ruwa. Hanyoyin magani, daya shine a mayar da ruwa mai yawo. Na biyu shine don cire haɗin gwiwa na rotary da kuma tsaftace rumbun ciki. Na uku shine a cire haɗin gwiwa kuma a maye gurbin hatimi da ɗaukar nauyi. Lokacin rarrabawa da maye gurbin, kula da jujjuyawar haɗin gwiwa, wanda aka raba zuwa hagu da dama juyawa, akasin jagorancin gudu na abin nadi. Akwai ma'auni da ƙazanta da yawa a cikin ruwa mai yawo, kuma wanke-wanke na yau da kullun na iya magance matsalar toshewar bututun mai, don haka tabbatar da yanayin zafin sabis na abin nadi da tsawaita rayuwar abin nadi, wanda shine wani garanti na asali ga amintaccen aiki na abin nadi. Ina fatan kuna da isasshen fahimtar wannan.
5, wasu laifuffuka: (1) rashin daidaituwa na halin yanzu, galibi abin nadi ya fita daga zagaye, rashin daidaituwa da ke haifar da canjin halin yanzu kuma ya haifar da rawar jiki (2) zubar da ruwa na hydraulic, babban dalilin shine lalacewar hatimi (3) lalacewa: gami da babba. da ƙananan sluice, ƙaramin kwandon, farantin gefe, harsashi, da sauransu. Sa sassa, kamar ƙaramin ɗakin ajiya tare da rufin da ba ya jurewa, bawul ɗin ƙofar don ƙara amfani da juriya. rufi, kayan juriya. Summary: Na'urar buga na'urar tana da maɓalli guda biyu, ɗaya shine lubrication da sanyaya, na biyu kuma shine hana ɓangarorin waje shiga, wanda shine tabbatar da aminci da ingantaccen aiki na abin nadi, idan mai ragewa ko ɗaukar matsala, narkar da saman. matsaloli, lokacin samarwa zai yi tsayi sosai, farashin yana da girma sosai. Saboda haka, aiki da alhakin binciken injin siminti ya fi girma. Sai kawai gano matsalolin da wuri, magance matsalolin, don tabbatar da lubrication da sanyaya. Rashin juriya na mai bugun fan mai yawo na tsarin niƙa ɗanyen abu da mai zagayawa na tsarin niƙan siminti tare da abin nadi, al'amari ne mai mahimmanci da ke dagula masana'antar siminti. Saboda yanayin aiki daban-daban na masana'antu daban-daban, albarkatun ƙasa, zafin jiki, tattarawar ƙura, da duct direction na fan mai yawo sun bambanta, kuma an kafa sassan lalacewa. Digiri ba daya bane. Ko da ma'aikata iri ɗaya, kayan aiki iri ɗaya, kayan albarkatu iri ɗaya na tsari ɗaya na layin samarwa, lalacewa mai lalacewa ba iri ɗaya bane. Talakawa impeller da ake amfani da sumunti nika tsarin madauwari sabis rayuwa na har zuwa watanni 3, kasa da 1 watan, shi yana bukatar a gyara, a lokacin da ruwa da bango jirgin tushen lalacewa zuwa wani m, da ruwa za a rabu da bango jirgin. haifar da hadurran kayan aiki. Irin wadannan hadurran ba bakon abu bane a kamfanonin siminti. Don haka, ya zama dole a aiwatar da canjin riga-kafi na impeller bisa ga bangarori daban-daban don magance matsalar lalacewa na fan da ke yawo da kuma rage haɗarin haɗari.