જડબાના તૂટવાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો, નિષ્ફળતાનો દર ઘટાડવો, યોગ્ય કામગીરી અને જાળવણી જરૂરી છે!

જડબાના ક્રશરનું સંચાલન અને જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને ખોટી કામગીરી ઘણીવાર અકસ્માતોનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. આજે આપણે તૂટેલા જડબાના ઉપયોગના દર, ઉત્પાદન ખર્ચ, એન્ટરપ્રાઇઝની આર્થિક કાર્યક્ષમતા અને સાધનસામગ્રીની સેવા જીવન - સંચાલન અને જાળવણીમાં સાવચેતીઓ સાથે સંબંધિત બાબતો વિશે વાત કરીશું.

1. વાહન ચલાવતા પહેલા તૈયારી
1) મુખ્ય ઘટકો સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ, ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ અને અન્ય કનેક્ટર્સ છૂટક છે કે કેમ અને સલામતી ઉપકરણ પૂર્ણ છે કે કેમ તે તપાસો;
2) ખવડાવવાના સાધનો, અવરજવરના સાધનો, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસો;
3) તપાસો કે શું લ્યુબ્રિકેશન ઉપકરણ સારું છે;
4) તપાસો કે શું કૂલિંગ વોટર પાઇપ વાલ્વ ખુલ્લું છે;
5) ક્રશિંગ ચેમ્બરમાં ઓર અથવા ભંગાર છે કે કેમ તેની ખાતરી કરવા માટે તપાસો કે ક્રશર લોડ વિના શરૂ થાય છે.

2, પ્રારંભ અને સામાન્ય કામગીરી
1) ઓપરેટિંગ નિયમો અનુસાર ડ્રાઇવ કરો, એટલે કે, ડ્રાઇવિંગ ક્રમ એ વિપરીત ઉત્પાદન પ્રક્રિયા છે;
2) મુખ્ય મોટર શરૂ કરતી વખતે, કંટ્રોલ કેબિનેટ પર એમ્મીટરના સંકેત પર ધ્યાન આપો, 20-30s પછી, વર્તમાન સામાન્ય કાર્યકારી વર્તમાન મૂલ્ય પર જશે;
3) ખોરાકને સમાયોજિત કરો અને નિયંત્રિત કરો, જેથી ખોરાક સમાન હોય, સામગ્રીના કણોનું કદ ફીડ પોર્ટની પહોળાઈના 80%-90% કરતા વધુ ન હોય;
4) સામાન્ય બેરિંગ તાપમાન 60 ° સે કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ, રોલિંગ બેરિંગ તાપમાન 70 ° સે કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ;
5) જ્યારે વિદ્યુત ઉપકરણો આપમેળે ટ્રીપ કરે છે, જો કારણ અજ્ઞાત હોય, તો તેને બળજબરીથી સતત ચાલુ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે;
6) યાંત્રિક નિષ્ફળતા અને વ્યક્તિગત અકસ્માતના કિસ્સામાં, તરત જ બંધ કરો.

3. પાર્કિંગ પર ધ્યાન આપો
1) પાર્કિંગ ક્રમ ડ્રાઇવિંગ ક્રમની વિરુદ્ધ છે, એટલે કે, ઓપરેશન ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની દિશાને અનુસરે છે;
2) પછી લ્યુબ્રિકેશન અને કૂલિંગ સિસ્ટમનું કામ બંધ કરવું આવશ્યક છેકોલુંબંધ થઈ જાય છે, અને બેરિંગમાં ફરતું ઠંડું પાણી શિયાળામાં છોડવું જોઈએ જેથી બેરિંગ ઠંડું થવાથી ફાટી ન જાય;
3) શટડાઉન પછી મશીનના તમામ ભાગોને સાફ કરવા અને તપાસવાનું સારું કામ કરો.

4. લુબ્રિકેશન
1) કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ, તરંગી શાફ્ટ બેરિંગ અને જડબાના ક્રશરની થ્રસ્ટ પ્લેટ એલ્બોને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ઉનાળામાં 70 યાંત્રિક તેલનો ઉપયોગ કરવો વધુ યોગ્ય છે, અને શિયાળામાં 40 યાંત્રિક તેલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કોલું ઘણીવાર સતત કામ કરતું હોય, તો શિયાળામાં ઓઇલ હીટિંગ ડિવાઇસ હોય છે, અને ઉનાળામાં આસપાસનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું ન હોય, તો તમે નંબર 50 યાંત્રિક તેલ લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
2) કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ્સ અને મોટા અને મધ્યમ કદના જડબાના કોલુંના તરંગી શાફ્ટ બેરિંગ્સ મોટે ભાગે દબાણ પરિભ્રમણ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ થાય છે. તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત ગિયર ઓઇલ પંપ (અથવા અન્ય પ્રકારના ઓઇલ પંપ) છે જે સ્ટોરેજ ટાંકીમાં તેલને પ્રેશર ટ્યુબિંગ દ્વારા બેરિંગ્સ જેવા લુબ્રિકેટિંગ ભાગોમાં દબાવે છે. લ્યુબ્રિકેટેડ તેલ ઓઇલ કલેક્ટરમાં વહે છે અને કોણીય રીટર્ન પાઇપ દ્વારા સ્ટોરેજ ટાંકીમાં પાછા મોકલવામાં આવે છે.
3) ઓઇલ ટેમ્પરેચર હીટર લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલને પહેલાથી ગરમ કરી શકે છે અને પછી શિયાળામાં તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
4) જ્યારે ઓઇલ પંપ અચાનક નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે મોટા સ્વિંગ ફોર્સને કારણે ક્રશરને બંધ થવા માટે 15-20 મિનિટની જરૂર પડે છે, પછી તેલને ખવડાવવા માટે હેન્ડ પ્રેશર ઓઇલ પંપનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, જેથી બેરિંગ અકસ્માત વિના લ્યુબ્રિકેટિંગ ચાલુ રહે. બેરિંગ સળગાવવાનું.

5, જડબાના કોલું નિરીક્ષણ અને જાળવણીનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી મુખ્યત્વે નીચેના મુદ્દાઓ ધરાવે છે:
1) બેરિંગની ગરમી તપાસો. કારણ કે બેરિંગ શેલને કાસ્ટ કરવા માટે વપરાતી બેરિંગ એલોય સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે જ્યારે તે 100 ° સે ની નીચે હોય, જો તે આ તાપમાન કરતાં વધી જાય, તો તેને તપાસવા અને ખામીને દૂર કરવા માટે તરત જ બંધ કરવું જોઈએ. નિરીક્ષણ પદ્ધતિ છે: જો બેરિંગ પર થર્મોમીટર હોય, તો તમે તેના સંકેતને સીધું જ અવલોકન કરી શકો છો, જો ત્યાં કોઈ થર્મોમીટર ન હોય તો હેન્ડ મોડલ દ્વારા ઉપયોગ કરી શકાય છે, એટલે કે, જ્યારે ગરમ હોય ત્યારે હાથની પાછળનો ભાગ ટાઇલ શેલ પર મૂકો. મૂકી શકાતું નથી, લગભગ 5 સે કરતાં વધુ નહીં, પછી તાપમાન 60 ℃ કરતાં વધુ છે.
2) લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસો. ગિયર ઓઈલ પંપનું કામ સાંભળો કે શું કોઈ ક્રેશ થયું છે કે કેમ, વગેરે, ઓઈલ પ્રેશર ગેજની કિંમત જુઓ, ટાંકીમાં તેલનું પ્રમાણ તપાસો અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમથી તેલ લીક થઈ રહ્યું છે કે કેમ, જો તેલનું પ્રમાણ છે પૂરતું નથી, તે સમયસર પૂરક હોવું જોઈએ.
3) રીટર્ન પાઈપમાંથી પરત આવેલા તેલમાં ધાતુની ઝીણી ધૂળ અને અન્ય ગંદકી છે કે કેમ તે તપાસો, જો ત્યાં તરત જ રોકવું જોઈએ અને તપાસ માટે બેરિંગ અને અન્ય લ્યુબ્રિકેશન ભાગો ખોલવા જોઈએ.
4) બોલ્ટ અને ફ્લાયવ્હીલ કી જેવા કનેક્ટીંગ ભાગો ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો.
5) જડબાની પ્લેટ અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકોના વસ્ત્રો તપાસો, શું ટાઈ રોડ સ્પ્રિંગમાં તિરાડો છે અને શું કામ સામાન્ય છે.
6) ઘણીવાર સાધનસામગ્રીને સ્વચ્છ રાખો, જેથી રાખ એકઠું ન થાય, તેલ ન જાય, તેલ લિકેજ ન થાય, પાણી લિકેજ ન થાય, લિકેજ ન થાય, ખાસ કરીને, ધૂળ અને અન્ય કાટમાળ પર ધ્યાન આપો લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને લ્યુબ્રિકેશન ભાગોમાં પ્રવેશ ન થાય, કારણ કે એક તરફ તેઓ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મનો નાશ કરશે, જેથી સાધન લુબ્રિકેશન ગુમાવે અને વસ્ત્રોમાં વધારો કરે, બીજી તરફ, ધૂળ અને અન્ય કચરો પોતે જ એક છે. ઘર્ષક, દાખલ કર્યા પછી, તે સાધનસામગ્રીના વસ્ત્રોને પણ વેગ આપશે અને સાધનોનું જીવન ટૂંકું કરશે.
7) લુબ્રિકેટિંગ તેલના ફિલ્ટરને ગેસોલિનથી નિયમિતપણે સાફ કરો, અને પછી તે સંપૂર્ણપણે સુકાઈ ન જાય ત્યાં સુધી સફાઈ કર્યા પછી તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખો.
8) તેલની ટાંકીમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ નિયમિતપણે બદલો, જે દર છ મહિને બદલી શકાય છે. આનું કારણ એ છે કે હવા (ઓક્સિજન) અને ગરમીના પ્રભાવને કારણે ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ (તાપમાન 10 ° સે વધે છે, ઓક્સિડેશન દર બમણું થાય છે), અને ત્યાં ધૂળ, ભેજ અથવા બળતણની ઘૂસણખોરી હોય છે, અને કેટલાક અન્ય કારણો અને સતત વૃદ્ધત્વ બગાડ, જેથી તેલ લુબ્રિકેશન કાર્યક્ષમતા ગુમાવે છે, તેથી આપણે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને બદલવાનું વ્યાજબી રીતે પસંદ કરવું જોઈએ. ચક્ર, કરી શકતા નથી.