શંકુ તૂટેલા સિંગલ સિલિન્ડર, મલ્ટિ-સિલિન્ડર સિલી સ્પષ્ટ રીતે વિભાજિત કરી શકાતા નથી?

પરિચય
સિંગલ સિલિન્ડર અને મલ્ટિ-સિલિન્ડર કોન ક્રશર વચ્ચેના તફાવતને સમજવા માટે, આપણે સૌપ્રથમ કોન ક્રશરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને જોવો જોઈએ.શંકુ કોલુંકામની પ્રક્રિયામાં, તરંગી સ્લીવના પરિભ્રમણને ચલાવવા માટે ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ દ્વારા મોટર, તરંગી શાફ્ટ સ્લીવમાં ફરતા શંકુને રોટેશન સ્વિંગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, સ્થિર શંકુ વિભાગની નજીકનો મૂવિંગ શંકુ એક ક્રશિંગ ચેમ્બર છે, સામગ્રી દ્વારા મૂવિંગ શંકુ અને સ્થિર શંકુ બહુવિધ ઉત્તોદન અને અસર અને તૂટેલા. જ્યારે ફરતો શંકુ વિભાગમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે જરૂરી કણોના કદમાં તૂટી ગયેલી સામગ્રી તેના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણ હેઠળ આવે છે અને શંકુના તળિયેથી વિસર્જિત થાય છે.

01 માળખું
સિંગલ સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક કોન બ્રેક મુખ્યત્વે છ ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે:
1. લોઅર ફ્રેમ એસેમ્બલી: લોઅર ફ્રેમ, લોઅર ફ્રેમ પ્રોટેક્શન પ્લેટ, લોઅર ફ્રેમ લાઇનિંગ પ્લેટ, તરંગી સ્લીવ બુશિંગ, સીલિંગ બકેટ.
2. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર એસેમ્બલી: મધ્યમ ઘર્ષણ ડિસ્ક, નીચલા ઘર્ષણ ડિસ્ક, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર બ્લોક, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર તળિયે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર.
3. ડ્રાઇવ શાફ્ટ એસેમ્બલી: ગ્રુવ્ડ વ્હીલ, ડ્રાઇવ શાફ્ટ, બેરિંગ, ડ્રાઇવ શાફ્ટ બ્રેકેટ, નાના બેવલ ગિયર.
4. તરંગી સ્લીવ એસેમ્બલી: કાઉન્ટરવેઇટ રિંગ, તરંગી સ્લીવ, મોટા બેવલ ગિયર, મુખ્ય શાફ્ટ બુશિંગ.
5. મૂવિંગ કોન એસેમ્બલી: મુખ્ય શાફ્ટ, મૂવિંગ કોન બોડી, રોલિંગ મોર્ટાર વોલ.
6. અપર ફ્રેમ એસેમ્બલી: ઉપલા ફ્રેમ, રોલિંગ વોલ, પેડ કેપ, શેલ્ફ બોડી પ્રોટેક્શન પ્લેટ.

મલ્ટિ-સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ ભંગાણમાં મુખ્યત્વે છ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
1. લોઅર ફ્રેમ: ફ્રેમ, સ્પિન્ડલ, ગાઈડ પિન.
2. તરંગી સ્લીવ: તરંગી સ્લીવ, બેલેન્સ રિંગ, મોટા બેવલ ગિયર.
3. ટ્રાન્સમિશન ભાગ: ડ્રાઇવ શાફ્ટ, નાના બેવલ ગિયર, શાફ્ટ સ્લીવ.
4. સપોર્ટ સ્લીવ: સપોર્ટ સ્લીવ, લોકીંગ સિલિન્ડર, લોકીંગ અખરોટ.
5. રિંગને સમાયોજિત કરો: રિંગને સમાયોજિત કરો અને મોર્ટાર દિવાલને રોલ કરો.
6. મૂવિંગ શંકુ: તૂટેલી દિવાલ, શંકુનું માથું, ગોળાકાર ટાઇલ.

02 ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ ઉપકરણોની સરખામણી
સિંગલ સિલિન્ડર: સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, મુખ્ય શાફ્ટ સિલિન્ડરને ઓઇલ પંપ દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અથવા ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, જેથી મુખ્ય શાફ્ટ ઉપર અથવા નીચે ખસેડવામાં આવે છે (મુખ્ય શાફ્ટ ઉપર અને નીચે તરતું હોય છે), અને ડિસ્ચાર્જ પોર્ટનું કદ ગોઠવવામાં આવે છે. .
મલ્ટિ-સિલિન્ડર: હાઇડ્રોલિક પુશ હેન્ડ અથવા હાઇડ્રોલિક મોટર દ્વારા, એડજસ્ટમેન્ટ કેપને એડજસ્ટ કરો, એડજસ્ટમેન્ટ ઇફેક્ટ હાંસલ કરવા માટે કોન સર્પાકાર રોટેશન ઉપર અને નીચે સ્થિર કરો.

03 ઓવરલોડ સંરક્ષણની સરખામણી
સિંગલ સિલિન્ડર: જ્યારે આયર્ન સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક તેલને સંચયકમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને મુખ્ય શાફ્ટ પડી જાય છે; આયર્ન પસાર કર્યા પછી, સંચયક તેલને પાછું દબાવશે અને કોલું સામાન્ય રીતે ચાલશે. પોલાણ સાફ કરતી વખતે હાઇડ્રોલિક પંપનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
મલ્ટિ-સિલિન્ડર: જ્યારે ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક સલામતી સિસ્ટમ સલામતીનો અહેસાસ કરે છે, ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ વધે છે, અને વિદેશી પદાર્થને ક્રશિંગ ચેમ્બરમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ હેઠળ, ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ આપમેળે રીસેટ થાય છે અને મશીન સામાન્ય રીતે કામ કરે છે.

04 લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સરખામણી
સિંગલ સિલિન્ડર: સ્પિન્ડલના નીચેના છેડાથી અંદર સુધી બે ઇનલેટ ઓઇલ ઇન્જેક્શન; બીજો રસ્તો ડ્રાઇવ શાફ્ટના અંતથી પ્રવેશે છે, અને તે જ તેલના આઉટલેટમાંથી તેલના વિસર્જનની છેલ્લી બે રીતો.
મલ્ટિ-સિલિન્ડર: મશીનના નીચેના ભાગમાંથી એક તેલનું છિદ્ર મશીનમાં પ્રવેશ્યા પછી, સ્પિન્ડલની મધ્યમાં પહોંચ્યા પછી, તે ત્રણ શાખાઓમાં વહેંચાયેલું છે: તરંગી સ્લીવની આંતરિક અને બાહ્ય સપાટી, મધ્ય તેલ છિદ્ર. સ્પિન્ડલ બોલ બેરિંગ સુધી પહોંચે છે, અને છિદ્ર દ્વારા મોટા અને નાના બેવલ ગિયરને લુબ્રિકેટ કરે છે; ડ્રાઇવ બેરિંગને લુબ્રિકેટ કરવા માટે અન્યને ડ્રાઇવ શાફ્ટ ફ્રેમમાં છિદ્ર દ્વારા ખવડાવવામાં આવે છે.

05 ક્રશિંગ ફોર્સના ઘટકોની સરખામણી
સિંગલ સિલિન્ડર: હાઇડ્રોલિક શંકુ બ્રેક સ્પ્રિંગ કોન બ્રેક જેવો જ છે, સ્પિન્ડલને મૂવિંગ કોન સાથે જોડવામાં આવે છે, અને બાઉલને તે જ સમયે લઈ જવામાં આવે છે. સ્પિન્ડલ અને મૂવિંગ કોનનો ઉપયોગ બેઝ સપોર્ટ તરીકે થાય છે, અને ફ્રેમ તાણયુક્ત તણાવને આધિન છે.
મલ્ટિ-સિલિન્ડર: હાઇડ્રોલિક શંકુ તૂટેલા સ્પિન્ડલ ટૂંકા હોય છે, સીધા ફ્રેમ દ્વારા સપોર્ટેડ હોય છે, ઉચ્ચ બેરિંગ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, તરંગી સ્લીવ સીધા જ ગતિશીલ શંકુને પૂરા પાડવા માટે ચલાવે છે.કોલું. ફ્રેમ ઘટાડેલા તાણ તણાવને આધિન છે. મલ્ટિ-સિલિન્ડર કોન મશીનમાં ફ્રેમ બાંધકામમાં ફાયદા છે.

06 ક્રશિંગ + ઉત્પાદન
સિંગલ સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ બ્રેકિંગની તુલનામાં, બ્રેકિંગ અસર વધુ સારી છે, અને પસાર થવાની ક્ષમતા મોટી છે. ફાઇન મટિરિયલ સામગ્રીના ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ હેઠળ મલ્ટિ-સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ બ્રેકિંગ વધારે છે, ફાઇન ક્રશિંગ ઇફેક્ટ વધુ સારી છે, લેમિનેટિંગ ક્રશિંગ ઇફેક્ટ સારી છે.
જ્યારે સોફ્ટ ઓર અને વેધર ઓર ક્રશ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સિંગલ સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ તૂટવાના ફાયદાઓ મુખ્ય છે, અને જ્યારે મધ્યમ સખત અને ઉચ્ચ સખત અયસ્કને ક્રશ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મલ્ટિ-સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ ભંગાણનું પ્રદર્શન વધુ ઉત્કૃષ્ટ છે.
સમાન સ્પષ્ટીકરણો હેઠળ, બહુવિધ સિલિન્ડરો વધુ લાયક ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે, સામાન્ય રીતે, સખત કઠિનતા, બંને વચ્ચેનો તફાવત વધારે છે.

07 ઉપયોગ અને જાળવણીની સરખામણી
સિંગલ સિલિન્ડર: સરળ માળખું, વિશ્વસનીય કામગીરી, એક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, ઓછી નિષ્ફળતા દર, ઓછી ઉત્પાદન કિંમત). મલ્ટિ-સિલિન્ડર: ટોચની અથવા બાજુને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે, ઝડપી અને અનુકૂળ જાળવણી, માઉન્ટિંગ ફ્રેમ, ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી.

ઉપરોક્ત પરિચય દ્વારા, અમે સમજીએ છીએ કે સિંગલ સિલિન્ડર અને મલ્ટિ-સિલિન્ડર કોન ક્રશર ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ક્રશર છે, અને અલગ-અલગ માળખું તેમને તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા બનાવે છે.
સિંગલ સિલિન્ડરની સરખામણીમાં, માળખાકીય કામગીરી, જાળવણી, પિલાણ કાર્યક્ષમતા વગેરેમાં મલ્ટિ-સિલિન્ડર વધુ પ્રબળ છે અને મલ્ટિ-સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક શંકુ તૂટવાની કિંમત ઊંચી હશે.