વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા રફ બ્રેકિંગ સાધનો તરીકે, જડબા તોડવાનો વિકાસનો સો વર્ષનો ઇતિહાસ છે. હાલમાં, બજાર પર જડબાના તૂટવાના બંધારણ, આકાર, ડિઝાઇન, સામગ્રી અને અન્ય પાસાઓમાં ચોક્કસ તફાવતો છે, આ પેપર મુખ્યત્વે ક્રશિંગ ચેમ્બર, ફ્રેમ, ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, મોટર ઇન્સ્ટોલેશન, બેરિંગ્સ અને અન્ય 7 પાસાઓમાંથી છે. પરિચય, હું આશા રાખું છું કે દરેક વ્યક્તિ સ્પષ્ટ જરૂરિયાતોની ખરીદીમાં સંતોષકારક ઉત્પાદનો ખરીદે છે.
01 ક્રશિંગ ચેમ્બર
પરંપરાગત ક્રશિંગ ચેમ્બર એ "જમણો ત્રિકોણ" છે, નિશ્ચિત જડબા એક સીધી ધાર છે, ફરતું જડબા એ બેવલ્ડ ધાર છે, અને નવી ક્રશિંગ ચેમ્બર એક "સપ્રમાણ સમદ્વિબાજુ ત્રિકોણ" છે. સમાન ઇનલેટ સાઈઝ હેઠળ, આ પ્રકારના ક્રશરનું સ્વીકાર્ય ફીડ કણોનું કદ પરંપરાગત ક્રશિંગ ચેમ્બર કરતા 5% મોટું છે. પરંપરાગત ક્રશિંગ ચેમ્બરના ફીડ પોર્ટ સાઇઝ D અને મહત્તમ ફીડ પાર્ટિકલ સાઇઝ F વચ્ચેનો સંબંધ F=0.85D છે. "સપ્રમાણ સમદ્વિબાજુ ત્રિકોણ" કોલું F=0.9D.
જડબા અને નિશ્ચિત જડબા વચ્ચેનો કોણ અથવા "મેશ એંગલ" નું કદ એ ક્રશરની કામગીરીને માપવા માટેનું એક મુખ્ય પરિમાણ છે, એંગલ જેટલો નાનો હશે, ક્રશિંગ ફોર્સ જેટલું વધારે છે, તે જ ફીડ પોર્ટનું ક્રશર જેટલું ઊંચું હશે. કદ, પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા જેટલી વધારે છે, 18°-21° વચ્ચેનો અદ્યતન કોણ, 21°-24° વચ્ચેનો પરંપરાગત PE ક્રશર કોણ, કોલું નાના મેશિંગ સાથે એન્ગલને શરીર, શાફ્ટ અને બેરિંગના ઉત્પાદન અને પ્રોસેસિંગ માટે તેની મોટી ક્રશિંગ ફોર્સ માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો હોય છે.
02 રેક
તૂટેલા જડબાની ફ્રેમની રચના વિવિધ છે, જેમાં વેલ્ડેડ ફ્રેમ બોડી, બોલ્ટેડ ફ્રેમ બોડી, ઓપન ફ્રેમ બોડી અને બોક્સ ફ્રેમ બોડીનો સમાવેશ થાય છે. મેટસોની સી સિરીઝના જડબાના કોલું ઓપન બોલ્ટ કનેક્શન ફ્રેમ બોડીનો ઉપયોગ કરે છે, જે દૂર કરી શકાય તેવા પરિવહનનો ફાયદો ધરાવે છે, ભૂગર્ભ એન્જિનિયરિંગમાં મજબૂત અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવે છે અને ફ્રેમ રિપેર વધુ અનુકૂળ છે, પરંતુ ગેરલાભ એ છે કે એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓ વધુ છે, તેની ખાતરી કરવા માટે નથી. સ્થાપન ચોકસાઈ; સેન્ડવીકની સીજે શ્રેણીના જડબાના તૂટવા માટે બોક્સ-પ્રકારની કાસ્ટ સ્ટીલ વેલ્ડેડ ફ્રેમનો ઉપયોગ, ઉચ્ચ તાકાત, સારી માળખાકીય સ્થિરતા, પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનની ચોકસાઈની ખાતરી કરવી સરળ છે, ગેરલાભ એ છે કે ફ્રેમ સમગ્ર પરિવહન હોવી જોઈએ, મોટા કદના જડબાના તૂટવા માટે પરિવહન માર્ગની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવા.
03 ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ
જડબાના ઓપનિંગ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ્સની વિવિધતા છે, વધુ સામાન્ય મુખ્ય "ગાસ્કેટ" એડજસ્ટમેન્ટ અને "વેજ બ્લોક" એડજસ્ટમેન્ટ, "ગાસ્કેટ" એડજસ્ટમેન્ટ અનુકૂળ અને ભરોસાપાત્ર છે, પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં સરળ છે, "વેજ બ્લોક" એડજસ્ટમેન્ટ ઓપરેશન અનુકૂળ છે, પરંતુ વિશ્વસનીયતા "ગાસ્કેટ" પ્રકાર જેટલી સારી નથી. તાજેતરના વર્ષોમાં, કોણીની પ્લેટ અને ડિસ્ચાર્જ પોર્ટની ગોઠવણ પદ્ધતિને બદલવા માટે "હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર" વિકસાવવામાં આવ્યું છે, અને આ કોલું મોબાઇલ ક્રશિંગ સ્ટેશનમાં સ્પષ્ટ ફાયદા ધરાવે છે.
04 મોટર માઉન્ટિંગ પ્રકાર
મોટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની બે રીતો છે: એક મોટરને ક્રશર ફ્રેમ (સંકલિત) પર મૂકવી, ત્રિકોણ બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ, કોલું અને ફાઉન્ડેશન સામાન્ય રીતે રબર ગાસ્કેટ સ્થિતિસ્થાપક જોડાણનો ઉપયોગ કરે છે; બીજું ફાઉન્ડેશન (સ્વતંત્ર) પર મોટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું છે, પછી ક્રશરને ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. અગાઉના ઇન્સ્ટોલેશનમાં ફાઉન્ડેશનમાં થોડી ખલેલ છે, પરંતુ મોટર અને ક્રશર ગરગડી વચ્ચેના અંતરની મર્યાદાને કારણે, બેલ્ટ પેકેજ એંગલ નાનો છે, તેથી તેને કાર્યાત્મક ટ્રાન્સમિશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે બહુવિધ ત્રિકોણ બેલ્ટની જરૂર છે, જેમાં વધુમાં, તે માટે મોટરની ગુણવત્તા પણ વિશ્વસનીય હોવી જરૂરી છે, જેથી મોટર વાઇબ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન ટાળી શકાય; મોટર ફાઉન્ડેશન પર સ્થાપિત થયેલ છે, ક્રશર ફાઉન્ડેશન પર મોટી ખલેલ પહોંચાડે છે, ફાઉન્ડેશન પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે અને ફાઉન્ડેશનના સિવિલ સ્ટ્રક્ચરની કિંમતમાં વધારો થાય છે.
05 બેરિંગ અને બેરિંગ સીટનો પ્રકાર
બેરિંગ એ જડબાના કોલુંના મુખ્ય ભાગો છે, ઉચ્ચ મૂલ્ય, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા આવશ્યકતાઓ, એકવાર સમસ્યા ઘણી વખત ઊંચી જાળવણી ખર્ચ હોય છે, જાળવણીનો સમય લાંબો હોય છે, તેથી, બેરિંગ અને બેરિંગ હાઉસિંગ-સંબંધિત ઘટકોની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન જરૂરિયાતો કડક છે. બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે ડબલ રો ટેપર્ડ રોલર ગોળાકાર બેરીંગ્સ પસંદ કરે છે, ફ્રેમ હાઉસિંગ માટે, કેટલાક ઇન્ટિગ્રલ હાઉસિંગ પસંદ કરે છે, કેટલાક સેમી-ઓપન હાઉસિંગ પસંદ કરે છે. અર્ધ-ખુલ્લી બેરિંગ સીટના ઇન્સ્ટોલેશનમાં વધારાની સાવચેતી રાખવી જોઈએ, અન્યથા ઇન્સ્ટોલેશન સારું નથી, બેરિંગને અસમાન બળ બનાવવું સરળ છે, પરિણામે બેરિંગને નુકસાન થાય છે, પરંતુ અર્ધ-ખુલ્લી બેરિંગ સીટ ઝડપથી ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં સરળ છે, જેમ કે યુનાઈટેડ. સ્ટેટ્સ એસ્ટેક (Astec) કંપનીએ આ પ્રકારની બેરિંગ સીટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઘરેલું જડબાના તૂટવા માટે, આ અર્ધ-ખુલ્લી બેરિંગ સીટનો શક્ય તેટલો ઉપયોગ ન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
06 શરૂ કરો અને નિયંત્રણ કરો
મુખ્ય મોટર સીધી શરૂ થઈ શકે છે, ઈલેક્ટ્રોનિક સોફ્ટ સ્ટાર્ટરથી શરૂ થઈ શકે છે અને ચલ પ્રતિકાર સાથે શરૂ થઈ શકે છે. સીધી શરૂઆત સામાન્ય રીતે નાના જડબાના વિરામ માટે થાય છે, મોટર પાવર મોટી નથી, પાવર ગ્રીડ ક્ષમતા પરવાનગી આપે છે; વિન્ડિંગ મોટર માટે રિઓસ્ટેટિક સ્ટાર્ટિંગ યોગ્ય છે, કારણ કે વિન્ડિંગ મોટરમાં મોટો અવરોધિત ટોર્ક છે, તે ક્રશરની કાર્યકારી સ્થિતિ માટે વધુ યોગ્ય છે, તેથી આ પ્રારંભિક મોડ વધુ સામાન્ય છે; ઇલેક્ટ્રોનિક સોફ્ટ સ્ટાર્ટ રૅટ ડ્રેગન મોટર માટે ગોઠવેલ છે. મોટર અને ક્રશિંગ ફ્રેમના એકંદર ઇન્સ્ટોલેશન માટે, સામાન્ય રીતે રેટ ડ્રેગન મોટર પસંદ કરવામાં આવે છે, અને મુખ્ય મોટરની શરૂઆત ઇલેક્ટ્રોનિક સોફ્ટ સ્ટાર્ટ છે. 07 ક્રશરની ઝડપ અને સ્ટ્રોક
સ્થાનિક PE જડબાના વિરામની ઝડપ અને સ્ટ્રોકની તુલનામાં, મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય જડબાના વિરામ ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનોની ઝડપ અને સ્ટ્રોક વધુ હોય છે. જડબાના તૂટવાના જાળીદાર કોણ, ઝડપ અને સ્ટ્રોક એકબીજાને અસર કરે છે, ઝડપ કેટલી વખત સામગ્રી તૂટેલી છે અને ક્રશર દ્વારા વિસર્જનની ઝડપ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તેટલી ઝડપી નહીં, વધુ ઝડપી, તૂટેલી સામગ્રી પડવાનો અને એક્સટ્રુઝન ક્રશિંગનો ભોગ બનવાનો સમય નથી, સામગ્રીને કોલુંમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરી શકાતું નથી, ઝડપ ખૂબ ધીમી છે, સામગ્રીને ક્રશ કર્યા વિના સીધા જ કોલુંમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે; સ્ટ્રોક ક્રશિંગ ફોર્સનું કદ નક્કી કરે છે, સ્ટ્રોક મોટો છે, ક્રશિંગ ફોર્સ મોટો છે, ક્રશિંગ ઇફેક્ટ સારી છે, સ્ટ્રોકનું કદ ખડકની કચડી કઠિનતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે; ક્રશર ક્રશિંગ ચેમ્બરની વિવિધ ઊંચાઈ સાથે, ક્રશરની ગતિ પણ તે મુજબ બદલાય છે.
ક્રશિંગ ઇક્વિપમેન્ટ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, પ્રોડક્ટ રિપ્લેસમેન્ટની ઝડપ ઝડપી બને છે, વપરાશકર્તાઓએ સાધનસામગ્રી ખરીદતી વખતે વિવિધ પ્રકારના ઉત્પાદનોની લાક્ષણિકતાઓ સમજવી જોઈએ, સંબંધિત ફાયદા અને ગેરફાયદાને સમજવું જોઈએ, ઘણું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, આસપાસ ખરીદી કરવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-25-2024