بهبود کارایی شکستگی فک، کاهش میزان شکست، عملکرد صحیح و نگهداری ضروری است!

عملکرد و نگهداری سنگ شکن فکی بسیار مهم است و عملکرد نادرست اغلب یکی از دلایل مهم حوادث است. امروز ما در مورد موارد مربوط به میزان استفاده از فک شکسته، هزینه های تولید، کارایی اقتصادی شرکت و عمر مفید تجهیزات - اقدامات احتیاطی در بهره برداری و نگهداری صحبت خواهیم کرد.

1. آمادگی قبل از رانندگی
1) بررسی کنید که آیا اجزای اصلی در شرایط خوبی هستند، آیا پیچ‌های بست و سایر اتصالات شل هستند و آیا دستگاه ایمنی کامل است یا خیر.
2) بررسی کنید که آیا تجهیزات تغذیه، تجهیزات انتقال، تجهیزات الکتریکی و غیره در شرایط خوبی هستند یا خیر.
3) بررسی کنید که آیا دستگاه روانکاری خوب است یا خیر.
4) بررسی کنید که آیا شیر لوله آب خنک کننده باز است یا خیر.
5) بررسی کنید که آیا سنگ معدن یا زباله در محفظه سنگ شکن وجود دارد تا مطمئن شوید که سنگ شکن بدون بار شروع به کار می کند.

2، شروع و عملکرد عادی
1) طبق قوانین عملیاتی رانندگی کنید، یعنی دنباله رانندگی فرآیند تولید معکوس است.
2) هنگام راه اندازی موتور اصلی، به نشانگر آمپرمتر روی کابینه کنترل توجه کنید، پس از 20-30 ثانیه، جریان به مقدار جریان کار عادی کاهش می یابد.
3) تغذیه را تنظیم و کنترل کنید، به طوری که تغذیه یکنواخت باشد، اندازه ذرات مواد از 80٪ -90٪ عرض درگاه تغذیه تجاوز نمی کند.
4) دمای بلبرینگ عمومی نباید از 60 درجه سانتیگراد تجاوز کند، دمای بلبرینگ نورد نباید از 70 درجه سانتیگراد تجاوز کند.
5) هنگامی که تجهیزات الکتریکی به طور خودکار خاموش می شود، در صورت نامعلوم بودن دلیل، شروع مداوم به اجبار اکیداً ممنوع است.
6) در صورت خرابی مکانیکی و تصادف شخصی سریعاً متوقف شود.

3. به پارکینگ توجه کنید
1) توالی پارک بر خلاف توالی رانندگی است، یعنی عملیات از جهت فرآیند تولید پیروی می کند.
2) کار سیستم روغن کاری و خنک کننده باید پس از پایان متوقف شودسنگ شکنمتوقف می شود و آب خنک کننده در حال گردش در بلبرینگ باید در زمستان تخلیه شود تا از ترک خوردن یاتاقان در اثر یخ زدن جلوگیری شود.
3) پس از خاموش شدن، تمام قسمت های دستگاه را تمیز و بررسی کنید.

4. روانکاری
1) یاتاقان میله اتصال، یاتاقان شفت غیرعادی و زانویی صفحه رانش سنگ شکن فکی با روغن روان کننده روغن کاری می شوند. استفاده از روغن مکانیکی 70 در تابستان و روغن مکانیکی 40 در زمستان مناسب تر است. اگر سنگ شکن اغلب مداوم کار می کند، در زمستان دستگاه گرمایش روغن وجود دارد و دمای محیط در تابستان زیاد نیست، می توانید از روغن کاری روغن مکانیکی شماره 50 استفاده کنید.
2) یاتاقان های شاتون و یاتاقان های شافت غیرعادی سنگ شکن فکی بزرگ و متوسط ​​عمدتاً توسط گردش فشار روانکاری می شوند. این پمپ روغن دنده (یا انواع دیگر پمپ روغن) است که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود که روغن را در مخزن ذخیره به قسمت های روان کننده مانند یاتاقان ها از طریق لوله فشار فشار می دهد. روغن روانکاری شده به داخل کلکتور روغن جریان می یابد و از طریق لوله برگشت زاویه دار به مخزن ذخیره بازگردانده می شود.
3) بخاری دمای روغن می تواند روغن روان کننده را از قبل گرم کرده و سپس در زمستان از آن استفاده کند.
4) هنگامی که پمپ روغن به طور ناگهانی از کار می افتد، سنگ شکن به دلیل نیروی نوسان زیاد به 15-20 دقیقه نیاز دارد تا متوقف شود، پس لازم است از پمپ روغن فشار دستی برای تغذیه روغن استفاده شود، به طوری که یاتاقان بدون تصادف روانکاری کند. از سوختن بلبرینگ

5، بازرسی و نگهداری از سنگ شکن فکی بازرسی و تعمیر و نگهداری عمدتا دارای نکات زیر است:
1) گرمای بلبرینگ را بررسی کنید. از آنجا که آلیاژ یاتاقان مورد استفاده برای ریخته‌گری پوسته یاتاقان می‌تواند به طور معمول در دمای زیر 100 درجه سانتیگراد کار کند، اگر از این دما فراتر رفت، باید فوراً متوقف شود تا عیب بررسی و رفع شود. روش بازرسی به این صورت است: اگر دماسنج روی بلبرینگ وجود داشته باشد، می توانید مستقیماً نشانگر آن را مشاهده کنید، اگر دماسنج وجود ندارد، می توان از مدل دستی استفاده کرد، یعنی پشت دست را روی پوسته کاشی قرار دهید، زمانی که گرم است. نمی توان قرار داد، در حدود بیش از 5 ثانیه، سپس دما بیش از 60 درجه سانتیگراد است.
2) بررسی کنید که آیا سیستم روغن کاری به طور معمول کار می کند. به کار پمپ روغن دنده گوش دهید که آیا خرابی دارد و غیره، مقدار فشار سنج روغن را ببینید، مقدار روغن در مخزن و اینکه آیا سیستم روغن کاری روغن نشتی دارد یا خیر، در صورت وجود مقدار روغن، بررسی کنید. کافی نیست، باید به موقع تکمیل شود.
3) بررسی کنید که آیا روغن برگشتی از لوله برگشت حاوی گرد و غبار ریز فلزی و سایر کثیفی ها است، در صورتی که باید فوراً متوقف شده و یاتاقان و سایر قسمت های روغن کاری را برای بازرسی باز کنید.
4) بررسی کنید که آیا قطعات اتصال مانند پیچ ​​و کلید فلایویل شل هستند یا خیر.
5) سایش صفحه فک و اجزای گیربکس را بررسی کنید، آیا فنر میله کراوات ترک دارد و آیا کار عادی است یا خیر.
6) اغلب تجهیزات را تمیز نگه دارید، به طوری که هیچ انباشته خاکستر، روغن، نشت روغن، عدم نشت آب، عدم نشتی، به ویژه توجه به گرد و غبار و سایر زباله ها نباید وارد سیستم روغن کاری و قطعات روغن کاری شود، زیرا در از یک طرف آنها فیلم روغن روانکاری را از بین می برند، به طوری که تجهیزات روانکاری را از دست می دهند و سایش را افزایش می دهند، از طرف دیگر، گرد و غبار و سایر زباله ها خود ساینده هستند. پس از ورود نیز باعث تسریع فرسودگی تجهیزات و کاهش عمر تجهیزات می شود.
7) فیلتر روغن روان کننده را مرتب با بنزین تمیز کنید و بعد از تمیز کردن تا خشک شدن کامل به استفاده از آن ادامه دهید.
8) روغن روان کننده در مخزن روغن را به طور مرتب تعویض کنید که هر شش ماه یکبار قابل تعویض است. زیرا روغن روان کننده در فرآیند استفاده به دلیل قرار گرفتن در معرض هوا (اکسیژن) و تأثیر گرما (دمای 10 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، سرعت اکسیداسیون دو برابر می شود) و گرد و غبار، رطوبت یا نفوذ سوخت وجود دارد. و برخی از دلایل دیگر و به طور مداوم وخامت پیری، به طوری که روغن عملکرد روانکاری را از دست می دهد، بنابراین ما باید منطقی انتخاب کنیم که چرخه روغن روانکاری جایگزین شود، نمی توان انجام داد.