Veskiveski jaguneb kahte tüüpi toruveskiks ja vertikaalseks veskiks, mida kasutatakse peamiselt selles torukujulises veskis. Torukujuline lihvimine jaguneb vastavalt tugirežiimile kahekordseks libiseva jalatsi lihvimiseks ja õõnesvõlli lihvimiseks, laagrisulamist laagriks. Topeltlaager liugkinga lihvimiseks, üksik laager õõnesvõlli lihvimiseks. Ülekanderežiimil on servaülekanne ja nüüd kasutab suur veski põhimõtteliselt kahe šundi reduktori keskmist ülekanderežiimi. Veski rikke põhjuste analüüs ja ennetavad meetmed
(1) a: õõnesvõllveski, õõnesvõlli veski struktuur on paigaldatud veski silindri mõlemasse otsa, tugi on valmistatud sfäärilistest liugsulamist laagritest, materjal siseneb veskisse õõnesvõlli kaudu jahvatuskoonusesse, ja sisselaskekoonus on varustatud soojusisolatsioonimaterjaliga. Kuna veski silinder ja õõnesvõll on ühendatud poltidega ja veski töötab tühikoormusel, siis veski töötamise ajal teraskuul ja veskis olev materjal pöörlevad ning moodustavad veskiga teatud nurga. veski pöörlemine, kui veski pööre on 15,3 pööret, on kuuli lahkumisnurk umbes 50°.
Pinnal olev suur pall teeb kukkumisliigutust ja väike pall libiseb, et materjali purustada ja lihvida. Võrreldes seadmega teeb see ebaühtlast pöörlevat liikumist. Lõppplaat, vooderplaat, restplaat ja muud veski osad jahvatavad materjaliga ning löök põhjustab erineval määral kulumist või purunemist ning see kukub pärast teatud kulumist maha. See põhjustab mitmeid probleeme, nagu silohoidlate või silindrite kulumine, sektsioonide kahjustused ja nii edasi, mis põhjustab seadmete või kvaliteediga seotud õnnetusi. Samal ajal mõjutab see liikumine õõnesvõlli reduktorit jne, kuna veski väljundjõud reduktorile on muutuv, mitte keskel, ning väändevibratsiooni teke, mis põhjustab samuti tõsiseid kahjustusi. õõnesvõlli pikaajaliseks tööks, mille tulemuseks on õõnesvõlli purunemine või pragunemine, tavaliselt 45 ° nurga all oleva väändvibratsiooni põhjustatud murdumispind, väsimus, mis on põhjustatud sirge lõik, meie aastatepikkuse vaatluse kohaselt, üldine õõnesvõlli veski õõnesvõll praguneb kõige varem rohkem kui 2 aastat, seega tuleks tähelepanu pöörata varuosade probleemile;
b: Kuidas seda probleemi leida ja hinnata? Kogemuste kohaselt ilmneb enne keskmise tühja telje probleemi palju ilminguid, mis hõlmavad peamiselt: Ääriku polt puruneb ja puruneb varsti pärast asendamist, lisaks ülaltoodud põhjustele purunemise põhjused, vundament ei ole ühtlane vajumine, veski laagri kest ja veski pöörlemissuund kulumise suunas, reduktori ja veski keskjoone muutused põhjustavad selle olukorra, nii et põhjalik kontroll, otsustus ja meetmete õigeaegne vastuvõtmine; Näide: 3,8*13 m suurune veski tehases kasutas palju õõnesvõlli ja silindripoldid purunesid pidevalt ning purunesid uuesti varsti pärast väljavahetamist. Hiljem keevitati armatuuri tugevdamiseks kaks ääriku otsapinda. Pärast kasutamist vähenes poltide purunemine. Probleemi lahendamiseks sihitud ülaltoodud probleeme saab lahendada mõõtmismeetodite ja laagripesa reguleerimisega. Murdu saab ravida keevitamise teel. Vajadusel vahetage välja.
c: Õliõli jaama õlitase langeb jätkuvalt ning peenõlijaama õlitase on igapäevases tarbimises suhteliselt väike. Tehase tsemendilihvimispea õlipaagi õlitase on ebaregulaarse kuluga, langusega ja õli täiendamisega, mõnikord 200 kg nädalas, mõnikord veidi pool kuud, korduvalt otsides ja ei leia õli lekkekohta, õli jälgegi. paak, õlivann jne ning pärast õhukese õlijaama jahuti alla vajutamist ei leki. Kontrollige hoolikalt õõnesvõlli, leidsite, et seal on kaks pragu, kui kõrgsurvepump avatakse, veski õõnesvõlli mõranemine kõrgsurveõlipaagis, õli läheb otse õõnesvõlli, mille tulemuseks on õli jooksmine.
Samamoodi jätkab tehases vedela õlijaama õlitase langemist ja õli täiendamist, nähtus on sama, mis ülal. Pärast kontrollimist õõnesvõlli pragusid ei leita. Pärast survet laagripesale leitakse leke ja rõhku ei saa säilitada. Seda tuleb tõsiselt ja hoolikalt analüüsida, käsitleda ja lahendada.
d: Peamiselt on laagri kuumenemisel palju põhjuseid
(1) Kui kraapimissõlm ei ole paigaldamise ajal kvalifitseeritud, võib see toimuda proovitootmise varases staadiumis;
(2) Veski positsioneerimisotsa laagripool kuumeneb. Seest või väljast paigaldamiseks reserveeritud laiendussumma ei ole kvalifitseeritud;
(3) Veski halb ventilatsioon, ülejahvatamise nähtus või toormaterjali kõrge temperatuur veskisse, mille tulemuseks on veski tünni temperatuuri tõus ja juhtivus liugkingale on laagri temperatuuri tõus. Ülelihvimisnähtust saab muuta õhuparameetrite reguleerimise, resti orientatsiooni ja kuju muutmisega.
Tsemenditootmine on süsteemne projekt, kõikvõimalikud probleemid tuleb põhjalikult läbi mõelda, tehase 4,2*13 veskis (rullpressiga) käivitub sageli täielik kulumine, veskipea etteande, toodangu languse, laagritemperatuuri tõusu ja muud probleemid, tootmisvõimsuse kujunemine, eriti kuumadel päevadel ei saa joosta, peatada jahvatamine, avada ja peatada, pärast kontrollimist leiti, et jäme siloruumi plaat on sõelaplaat, sõelaplaat on sõelaplaadi taga blokeerivad väikesed pallid ja suured osakesed peaaegu kõik sõelaplaadi ja sõela pärast töötamist, mille tulemuseks on halb materjalivool, jäme silo jahvatamisel peene silo, ventilatsioon on tõsiselt ebapiisav, mille tulemuseks on täielik lihvimis- ja lihvimisnähtus, saab algse sõelaplaadi ja sõela eemaldada, asendada uut tüüpi restiga ning resti rest on reformitud. Lahendatud on resti kergesti kinnijäänud palli lihvimise ja blokeerimise probleem, tootmisvõimsus on ületanud esialgse projekteerimisvõimsuse ja patent võitis Tianjini kvaliteediuuringute projekti esimese auhinna.
e: Restitugi Kaks Φ3,8*13m õõnesvõlli veskit tehases on töötanud üle kahe aasta ja resti tugi on purunenud, lihvimiskeha on sisenenud toe keskele, purustanud tugevdusplaadi ja muutis toe katki ja deformeerus ning tekkis lihvimisnähtus ja tootmisvõimsus on tõsiselt vähenenud. Tühja võlli sisenemise vajadusest tingitud resti kronsteini vahetus on liiga suur, siseneb ainult lihvimisuksest, originaalklambris on 9 tükki, piiratud lihvimisukse suurusega, tuleb jagada 27-ks tükid lihvimiskeevitusse, keevitamise suure hulga tõttu on ehitusperiood pikem, keevituspinge on liiga suur, kasutusala alla aasta ja pidev purunemine, ladu, vastavalt sellele Olukorras kavandasime 8-osalise komplekti, mille saab lihvimisukse abil otse lihvimissõlme keevitada, nii et selle tugevus paraneb oluliselt, keevituskoormus väheneb ja ehitusperiood lüheneb 2 korda. Alates 2003. aastast on see endiselt kasutusel ja see projekt on võitnud riikliku praktilise patendi.
(2) Kahekordse liugveskis on probleeme ja ravimeetodeid
(a) Peavõlli plaadi ülekuumenemise probleem, eriti sabaplaadi kõrge temperatuur, mis põhjustab veski peamise laagrikesta temperatuuri ülekuumenemist, on peamiselt seotud veski struktuuriga.
Kõigepealt keevitatakse veski liugurkinga laagrirõngas silindri korpusesse ja veski korpuse kõrge temperatuur kandub edasi liugkingale, mille tulemusena veski laagripuksi temperatuur tõuseb. Teiseks halb ventilatsioon veskis. Algse veski eraldusplaat on sõelaplaadi kujul ning väikesed pallid ja materjaliosakesed blokeerivad sageli sõela ava, mille tulemuseks on halb materjalivool. Materjalivoolu ja õhuvoolu puudumine jämedast prügikastist peeneks veskis põhjustab täisjahvatamise ja ülejahvatamise nähtust, samuti väljundi vähenemist ja veski korpuse temperatuuri tõusu.
Kolmandaks on tooraine temperatuur kõrge.
Neljandaks on mõnel veskil õhuke libisemispaksus, jahvatusvoodriplaadi ja jahvatuskeha vahel pole soojusisolatsioonimaterjali, jahvatuskoonuses pole soojusisolatsioonikihti ega õhukest soojusisolatsioonikihti.
(a) Muutke sektsiooni resti plaat ja jahvatusresti plaat: eemaldage algne sõelaplaat ja sõeluge kõik ning asendage see ümber kujundatud restiplaadiga. Algse resti vormi ja paigutust muudeti. Jooksvas võrdluses on veskis ebapiisava etteande, ülejahvatamise ja täisjahvatamise probleemid põhimõtteliselt lahendatud. Kui lihvimiskeha temperatuur langeb 2-3 kraadi võrra, suureneb saagis oluliselt. See renoveerimisprojekt võitis Tianjini kvaliteedijärelevalve büroo kvaliteediuuringute esimese auhinna.
(b) Kõrge lihvimistemperatuuri töötlemine: tsemendimaterjal siseneb tühjendusmahutisse pärast jahvatamist jäme- ja peensilos. Liugkinga laagri asend on kahe silo kombineeritud sektsioonis ja materjal tühjendatakse pärast jahvatamist ning temperatuur on sel ajal kõrgeim ja ka vastav lihvimiskeha temperatuur on siin kõrgeim. Peale välimõõtmist on siin kõrgeim temperatuur ca 90-110 kraadi, mis kandub edasi liugkinga laagrisse, tõstes seeläbi plaadi temperatuuri ning põhjustades lihvimise seiskumise ja jahtumise. Paigaldage silindri ja voodri vahele 20 m paksused isoleerivad kummist asbestipadjad pärast vooderdise 5–10 pööret eemaldamist küljelt väljalaskevõre plaadi lähedal, tagamaks, et see ei mõjuta voodri paigaldamist. Vähendage soojusjuhtivust veski sisetemperatuurilt tünnini ja täitke tühjenduskoonuse vooderplaadi ja tünni vahele rohkem kui 100 mm paksune soojusisolatsioonikivivill, et isoleerida veski sees oleva materjali temperatuuri languse mõju. liugkinga.
(c) Õhukese õli jahutussüsteemi ümberkujundamine: liugkinga laagri kõrge temperatuuri tõttu tõuseb õhukese õlijaama õli temperatuur ja viskoossus väheneb ning liiga kõrge õlitemperatuuri probleem on lahendatud. Seda saab kasutada jahuti pindala suurendamiseks, ridatüüpi jahuti vahetamiseks radiaatori tüüpi jahuti vastu, jahutusvee särgi tsirkulatsioonijahutuse suurendamiseks õli tagasivoolutorus jne, et reguleerida allpool ringleva õli temperatuuri. 40 kraadi, mis võib oluliselt vähendada libiseva jalatsi laagri temperatuuri. Pärast ülaltoodud igakülgset täiustamist muudetakse kõrgest temperatuurist põhjustatud jahvatuspeatust täielikult. Liugkinga temperatuuri saab põhimõtteliselt hoida ca 70 kraadi juures, talvel aga ca 60 kraadi juures, mis tagab lihvimiskorpuse normaalse töö.
d) Tooraine temperatuuri, peamiselt klinkri temperatuuri minimeerimiseks.
e) Muud probleemid, mida tuleb tähele panna: veski peamine probleem seisneb selles, et kui jahvatuskeha teatud aja jooksul kasutatakse, blokeerub kuul resti liigendist välja; Toitepordi tagasivoolu ebaõige töö; Õlijaama tolmuga saastunud määrdeõli; Kinga kate ei ole tihedalt suletud, tolm siseneb jalatsisse ja laagripuks kiirendab kulumisprobleemi;
Seetõttu (1) on vaja rangelt õigeaegselt ja mõistlikult kohandada protsessinõudeid ja tuule ja materjali töönõudeid, et vältida täielikku peenestamist. (2) Filtreerige ja vahetage õli regulaarselt. Haldusosakond kontrollib naftasaadusi regulaarselt. Vastavalt katsetulemustele on määrimisskeem koostatud mõistlikult. Liugkinga laagri õlivanni puhastatakse kord poole aasta jooksul ning vajadusel suurendatakse kordade arvu, et vähendada tolmu kogunemist ja tagada määrimine. Õhukese õlijaama ülesanne on jahutamine ja määrimine.
Peamine reduktor kergesti tekkivad probleemid ja meetmed
(1) Reduktori struktuur ja põhimõte: reduktori struktuur kasutab kahekordse šundi reduktorit. Kahekordne šundi reduktor, sisendvõlli käik käigukasti vasakule ja paremale küljele kannab samal ajal pöördemomenti ja muudab väljundkiirust, töötlemis- ja paigaldusnõuded on kõrgemad, vasak ja parem kahe käigu sisend- ja väljundjõud ning kontakt peavad olla järjekindel. Probleemid võivad tekkida, kui kaks käiku on erinevalt pingestatud. Näiteks osaline koormus, auk, ebaühtlane jõud, laagri temperatuuri tõus, vibratsioon, müra ja muud probleemid.
(2) Probleemidele kalduv: A. Pärast veski teatud perioodi kasutamist on veski laagrikesta kulumise, vundamendi vajumise tõttu veski töö ajal reduktorile ülekantav jõud muutuja, mis mõjutab reduktori käik, tavaline vasak- või parempoolse šundi käik, hambapinna tõsine koorumine, katkised hambad. b. Põlev plaat, mis on põhjustatud õlitoru ummistusest, õlirõhu rõhu langusest ja õhukese õlijaama rikkest. Punktkorrosioon käigukasti halva määrimise tõttu.
(3) Töötlemismeetodid, meetmed: (a), määrimine ja jahutamine on seadmete normaalse töö tagamiseks võtmetähtsusega. Hooldus ja ülevaatus on seadmete ohutu töö tagamiseks ülimalt olulised, seega on vaja teha head tööd. (b) Käitaja peaks pöörama suurt tähelepanu iga laagri temperatuurimuutusele ja seadme töö impulsi muutusele, mis kuvatakse näidikupaneelil. Vastavalt erinevatele aastaaegadele on iga punkti päevane temperatuur erinev ja muutust meisterdatakse, eriti kui laagritemperatuur tõuseb, temperatuur tõuseb mõne minuti jooksul lineaarselt ning parkimisabinõud tuleb kasutusele võtta kohe. Kogemuste kohaselt on seadmel lühikese aja jooksul järsku temperatuuri tõusu korral seadmed juba rikki läinud ja õigeaegne seiskamine võib kahjumit vähendada. (c) Igapäevast ülevaatust tuleb regulaarselt kontrollida vastavalt standardile ja kordade arvule, probleemide õigeaegsele avastamisele ja õigeaegsele peegeldusravile, keskendudes samal ajal õhukese õlijaama filtri puhastamisele õigeaegselt, kui õlirõhu erinevus leitakse. olema suurem kui 0,1 MP, õigeaegne vahetus ja puhastamine, vähemalt kord kuus õlifiltri puhastamiseks, puhastusprotsessis pöörata tähelepanu sellele, kas filtris on metallipuru, et probleem õigeaegselt leida. (d) Kontrollige regulaarselt käigu seisukorda, iga laagripunkti õli sissevõttu, iga hammasratta ühendusseisundit, kas hambapinnal on auke, kas hamba pinnal on pragusid ning puhastage ja kontrollige reduktorit vähemalt kord aastas. . (e) Peamootori hoolduskontrollid ja nõuded on põhimõtteliselt samad, mis eespool. (f) Pöörake tähelepanu reduktori ja peamootori sisemisele käiguühendusele ning võtke õli lahti ja puhastage seda iga kuue kuu tagant. Selle seadme probleemid on enamasti põhjustatud õli puudumisest, näiteks hambapinna kinnitumisest ja katkisetest hammastest. (g) Hammasrataste süvendite tekkimisel on vaja õigeaegselt mõõta veski ja reduktori vahelist koaksiaalsust, muuta veski ja reduktori keskjoont ning seda õigeaegselt reguleerida, et vältida hammasratta edasist kahjustamist. Tekkinud punktkorrosiooni või hambapinna kahjustusi saab ravida lihvimismeetodiga. Mõranenud hambapinna pragu tuleks parandada kaarekujuliseks ja eemaldada läbiv praguhammas, et vältida katkise hamba kukkumist teiste hammasrataste vahele ja suuremat kahju tekitamist.
Õliõlijaama kasutamine ja hooldus
Õhuke õlijaam on tsemendiettevõtete abiseadmed peamasina töö tagamiseks ning see on võti seadme ohutu, tõhusa ja stabiilse töö tagamiseks. Õliõlijaama hoolduse ja hoolduse hea töö tegemine on oluline lüli tootmise tagamisel. Peamine veski reduktor, peamootor, veski laager, pulbriseparaatori peamine reduktor, rullpressi peamine reduktor, surveseade ja muud põhiseadmed on kõik määritud õhukese õlijaamaga. Õhukese õlijaama ülesanne on jahutamine ja määrimine.
Rikke põhjused ja analüüs: Esiteks jagunevad õlijaama rikke põhjused jämedalt järgmisteks punktideks:
(1) Õlirõhk puudub: (2) Madal õlirõhk muudel põhjustel, näiteks elektriseadmete, rõhuandurite või torustiku põhjustel.
Kaks: veakontroll ja otsus
(1) Pumba tõrkeotsus: avage õli tagastusventiil avage madalrõhupump, sulgege madala rõhuga õli väljalaskeava uks, sulgege aeglaselt õli tagasivooluklapp, kontrollige manomeetri näitu, kui pumba rõhk on ≥ 0,4 MPa, peaks pump olema normaalne, vastavalt ülaltoodud osadele operatsiooni ei ole ikka veel survet, demonteerida mootor on normaalne, kas sisemine käigukasti sidur on kahjustatud, nagu tavaline saab määrata pumba kahju.
(2) Avage kõrgsurvepump pärast seda, kui madalsurvepump on normaalne, ja sulgege aeglaselt kõrgsurvepumba väljalasketoru ventiil. Kui kõrgsurvepumba manomeetri väärtus jõuab üle 25 Mpa, saab kindlaks teha, et õlipump on normaalne ja süsteemi rõhk ei tõuse. A, kontrollige kaitseklappi, vastavalt ülaltoodud meetodile ei suuda pump saavutada rõhu väärtust, olenemata sellest, kas kaitseklapp on kahjustatud või ülevoolu. Kõrgsurvepumba kaitseklappi saab töödelda õli tagasivooluava blokeerimisega. Kuna pump tõuseb teatud rõhuni umbes 10-12mpa, see tähendab rõhu vähendamiseni, on pumba maksimaalne töörõhk 32 MPa, nii et see ei kahjusta pumpa. B, kui pump ja kaitseklapp on normaalsed, kontrollige, kas õli väljalaskeava luugi taga olev torustik lekib ja kas plaadi all olev kõrgsurveõli toruühendus lekib. C, reguleerige kõrgsurve kolbpumpa, reguleerige polti, reguleerige rõhu suurendamiseks vastupidist reguleerimist, rõhu vähendamiseks reguleerige positiivselt. Seda meetodit kasutatakse kõrgsurvepumba 10SCY14-1B jaoks.
(3) Kui õlijaama kütusepaagi temperatuur järsult tõuseb, kontrollige, kas elektrisoojendi on sisse lülitatud (suvel on vool üldiselt väljas). Kolm. Süsteemi rõhu reguleerimise ja tähelepanu probleemid Kvantitatiivse pumba abil õhuke õlijaam, vedeliku vooluhulk minutis on suhteliselt konstantne, rõhk suureneb, voolukiirus suureneb, rõhk on väike, voolukiirus aeglustub. Õlijaama ohutu töösignaali edastab rõhuandur ja kui filtri väljalaskeava rõhu väärtus on seatud väärtusest madalam, aktiveerub ootepump ja seiskamine. Seetõttu on vaja kontrollida püüduri ukse avamist rõhuanduri taga ja väljalaskeava püüduri ukse avamist saab korralikult reguleerida, et tagada signaali stabiilsus tingimusel, et rõhu väärtus enne filtrit ei ole väiksem kui 0,4 MPA. Seda, kas pump on normaalne või mitte, ja kontrollimeetodit on eelnevalt selgitatud. Seetõttu on väga oluline pumpa regulaarselt kontrollida. Kui pumba rõhu väärtus on madalam kui 0,4 MPA, näitab see, et pump on kulunud, efektiivsus on vähenenud ja see ei suuda seadmete vajadusi rahuldada. Seadme töö tagamiseks on vaja koheselt välja vahetada uus pump. Töötamise ajal pöörake erilist tähelepanu sellele, kas õlipaagis ei toimu järsku langust (kui õli etteandepunktis on märku õlilekkest) ning hoidke õlipaagi taset ja lisage õli õigeaegselt. Õlihaldusosakond peaks regulaarselt kontrollima õlijaama ja õli kvaliteeti ning omama pidevat õlinäitajate arvestust. Kui õli on teatud aja jooksul kasutatud, kipuvad näitajad langema, eriti kui õlitootjaid on rohkem ja kvaliteet pole sama, põhjustab see seadmete töös suurt kahju. Tehas kasutab kaubamärgi õli juba aastaid, kuid samal aastal on õli viskoossusindeks pärast 2 kuud kasutamist kahekordistunud. Õnneks oli avastus õigeaegne ja suuremat õnnetust ei juhtunud. Seetõttu tuleks naftatoodete kvaliteedile pöörata erilist tähelepanu.
Rullpressi levinumad vead ja ennetamine Rullpressi tööpõhimõte:
Hüdraulilise silindri rõhu mõjul suruvad kaks vastastikku pöörlevat pressrulli materjali läbi nende tihedaks tasaseks leheks ja kahe rulli vahel olevat materjali pigistatakse umbes 150 MPA rõhuga, nii et granuleeritud materjal pigistatakse ja purustada, parandades seeläbi materjali osakeste suurust ja suurendades lihvitavust.
Esiteks, rullpressi tavaline rikete analüüs ja hooldus: rullpressi rikke osad ja põhjused on ligikaudu järgmised:
(1) Peamise reduktori rike ja hooldusreduktori rike, põhjuseks on väljundvõlli õlitihendi kahjustus, õlileke, tolm väljundvõlli otsa, mille tagajärjeks on tihendi kahjustus, kulumine ja laagri tõsine vigastus. Reduktori sisend- ja väljundvõllid on tolmu ennetamiseks ja määrimiseks varustatud võidüüsidega. Õlitihend on kinnitatud väikese poldiga, et vältida tihendi väljapääsemist. Kui polt on lahti, pöörlevad tolmukate ja võll koos, pannes tolmu sisenema õlitihendisse, kahjustades seadmeid ja selle otseseks tagajärjeks on õlileke. Seetõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata igapäevasele hoolduskontrollile, et kontrollida, kas reduktori otsakate pöörleb koos võlliga. Kui leitakse sünkroonne pöörlemine, tuleb seda kohe käsitseda ja poldid pingutada. Samal ajal tuleks võidüüsi vastavalt eeskirjadele regulaarselt tankida. Tankimise eesmärk on vältida tolmu tekkimist ning määrida ja vähendada kulumist.
(2) Rulli pinna kahjustus: rullpinna kahjustus on suurim probleem, mis mõjutab rullpressi väljundit, üks on loomulik kulumine, teine on kõvade objektide kahjustus. Loomuliku kulumise põhjuseks on materjali ja rullpinna ekstrusioonikulumine kõrge rõhu all, mis on normaalne. Üldiselt on rullpinna eluiga umbes 5000–5500 tundi ja kulumise suurenemisega muutub pulga läbimõõt väiksemaks ja väljund väheneb järk-järgult. Kõva eseme kahjustuse peamine põhjus on võõrkehade sisenemine. Peamine põhjus on selles, et metallist esemete sisenemisel tekkivad kahjustused on suhteliselt suured, kuna kaks rullikut pöörlevad 150MPA rõhu all üksteise vastas ning kahe rulli vahe jääb 25-30 mm vahele. Kui metallesemed sisenevad sellest vahemaast kaugemale, saab rulli pind tugevalt kahjustatud ja kahjustatud ning rulli pind lõheneb või praguneb, mille tulemuseks on kumer ja ebaühtlane rullipind, mis muudab rulli järk-järgult ümaraks ja tasakaalust välja. . See põhjustab mitmeid probleeme, nagu rullpressi vibratsioon, reduktori kuumenemine ja mootori võimsuse kõikumine. Eelkõige põhjustab suurte terasest esemete sisenemine õnnetusi kogu rullpressi töös ning mõnel seadmel on õnnetusse sattunud haamripea, mille tulemusena peatatakse kogu seadmete tootmine enam kui pooleks aastaks, raam praguneb. , reduktori kest praguneb, käigukast kahjustub, peaaegu vanarauaks. Seetõttu on rullpressi ohutu töö tagamise võti võõrkehade sisenemise vältimine. Näiteks klinkri väljalaskeplaadi etteandmismasinasse saab paigaldada resti, väljalaskekesta juhtrattale saab paigaldada resti ja laolindile saab paigaldada rauaeemaldaja, kuid ainult suured võõrkehad või klinkri pinna raud. saab juhtida, kuid väikseid seadmeid ei saa täielikult eemaldada. Eelkõige saab rullpressisüsteemi, sealhulgas tindi, väikelao, staatilise pulbri eraldaja, pole veel likvideerimismeetodit välja juurinud, saab tugevdada ainult igapäevatöös, kontrollimisel ja välistamisel, üks on kõigi süsteemi seadmete kontrollimine, eriti väikelaos, V separaator, tsüklontolmu koguja, leitud voodriplaat, deflektor, liuväljast kulumiskindlad osad, Nurgaraud ei keevita, kukub maha. Rullpressi alumine lüüs ilma rauast osadeta ja ühtlane töötlemine. Teine on hoolduskvaliteedi kontroll, eriti ülaltoodud seadmete sisemine keevitamine, voodri paigaldamine peab olema kindel ja voodri kulumine tuleb õigeaegselt välja vahetada, et vältida kukkumist rullpressisse. Kolmandaks vajutage rull regulaarselt libisemise alla, kopptõstuki põhja regulaarselt puhastage, kontrollige triikrauda.
(3) Rulliku pinna remont Vastavalt kasutuseale tuleb rullpressi rullpinda remontida, pindada ja ennistada mitte harvem kui üks kord aastas. Remondiprotsess hõlmab mitmeid professionaalseid tehnoloogiaid, nagu keevitusmaterjalid, tehnoloogia, temperatuur ja tehniline tase, mis jagunevad kaheks heaks viisiks: online-remont ja offline-remont. Pakutakse, et esimesel kasutusaastal saab uut rulli parandada interneti teel ning teisel aastal on soodsam rull parandada võrguühenduseta.
(4) Rullpressi tugiseade on rulliku tavapärase töö põhiosa. Tugiseade on varustatud laagrite, võllitihendite, õlikanalite, jahutusveekanalitega jne ning töötamise ajal tekib rulli ja materjali vahelisest ekstrusioonihõõrdumisest palju soojusenergiat ning selle jahutuse kannab ära ringlev vesi. Tsirkuleerivast vesijahutusest sõltub ka laagrite jahutus, laagrite määrimise tagab tsentraliseeritud intelligentne määrimissüsteem, ajastatud kvantitatiivne õlivarustus nelja laagripesa erinevatesse osadesse, õli etteandeaega ja õli etteande intervalli aega saab ise seadistada ja reguleerida. Igal tugiseadmel on 6 õli etteandetoru, millest kaks juhivad õli vastavalt laagri otsakorgile, mida kasutatakse tolmu puhastamiseks ja eemaldamiseks. Kuna rull-pressi tugiseadme konstruktsioonis ja hoolduses kasutatavad laagrid on suured imporditud laagrid, on hind kõrge ja tellimistsükkel pikk, siis kui probleem ilmneb, ei ole laagri lihtne asendamine lühem kui üks nädalal, seega on rullpressi määrimine hoolduse oluline osa. Kuivõlijaama rike on enamasti põhjustatud õlipumba rikkest ja enamasti komponentide kulumisest. Teine on turustaja, solenoidklapp on kahjustatud. Kuivõlijaam kasutab elektrilist kuivõlipumpa või pneumaatilist kuivaõlipumpa, mis nõuab töö ajal kõrgemat õli kvaliteeti. Sekundaarse reostuse kõrvaldamiseks saab kohapealse õliballooni tühistada, vähendades tõhusalt naftatoodete teisest reostust. Arvestades õli kõrget viskoossust, eriti talvel, ei saa kuivpump normaalselt töötada, selle saab paigaldada troopilise kütteseadme ja isolatsioonikihi välissilindrisse, mis lahendab tõhusalt vaakumi neeldumise probleemi. Praegu on kuivõlipumba rikke põhjuseks enamasti komponentide kulumisest põhjustatud sisemine leke. Õlirõhk ei tõuse, tavaliselt pumpa vahetades, teine on õhu sissepääs, õhu sissepääsu põhjus on enamasti silindri keskmise õlitaseme kasutamise ajal väljatõmbamiseks ja ümbritsevat õli ei tule alla. Seetõttu pöörake tähelepanu silindri õlitaseme kontrollimisele ja veenduge, et see moodustaks umbes 2/3 silindri korpusest. Õhupumpamise korral tuleks õli õigeaegselt lisada ja õlipinda saab siluda. Kolmandaks, turustaja või solenoidklapp on blokeeritud ja kahjustatud ning rikke määramise meetod; Kuivõlipumba töötamise ajal on õlipumba manomeeter üle 6 MPA ja sellega kaasneb regulaarne väljalaskeheli. Kui kostub ainult väljalaskeheli ja manomeeter ei liigu, näitab see, et pump on vigane, õlipumpa tuleks puhastada või õlisilindri õlitaset kontrollida või õlipump välja vahetada (2) kuivõli pump töötab tavaliselt kontrollige, kas õli on täidetud igas kütusepunktis, saate kontrollida peamise armatuurlaua kaudu, ülemise rea üksiknäidik põleb, alumise rea indikaator põleb 5 sekundi järel ja vastav juhtkapp a laagripesa on peal. Kui turustaja on blokeeritud ja kas toitepunkti on varustatud õliga, ülaltoodud meetodit ei leita, seega on vaja regulaarselt kontrollida, meetod on avada iga õlivarustuspunkti liigend, avada pump, et kontrollida iga õlitoru õlivoolu ja leida, et probleem on lahendatud, on see viis kõige usaldusväärsem. Kokkuvõttes tuleks ülevaatusel ja hooldusel pöörata tähelepanu kahele probleemile, millest üks on õlireostuse vältimine ja teine on iga tankla õlivarustuse seisu korrapärane kontrollimine. See on põhigarantii rullpressi ohutu töö tagamiseks.
4, pöörlev liigend: pöördliigendi rolli kasutatakse rulli jahutamiseks, laagri jahutamiseks. Ringlusvesi varustab tsirkuleeriva vee rullikuga läbi pöördliigendi, võttes soojuse ära. Kui toru on ummistunud, tõuseb laagri temperatuur ja soojusallikas tekib kahe rulli ja materjali vahelisest ekstrusioonihõõrdumisest. Laagri seadistushäire temperatuur 70 kraadi. Enamik tõrkeid esineb pöördliigendi tagasivoolutorus või laagri- ja tihendikahjustuses ning veelekkes. Töötlemismeetodid, üks on ringleva vee tagasipesu. Teine on pöördliigendi eemaldamine ja sisemise korpuse puhastamine. Kolmas on ühenduskoha eemaldamine ning tihendi ja laagri vahetamine. Demonteerimisel ja asendamisel pöörake tähelepanu vuugi pöörlemisele, mis jaguneb vasakule ja paremale pöörlemiseks, vastupidine rulli liikumissuunale. Ringlevas vees on palju katlakivi ja lisandeid ning regulaarne tagasipesu võib tõhusalt lahendada torujuhtme ummistuse probleemi, tagades sellega rull-laagri töötemperatuuri ja pikendades rulli kasutusiga, mis on veel üks põhitagatis rullpressi ohutu kasutamine. Loodan, et teil on sellest piisavalt arusaamist.
5, muud vead: (1) ebaühtlane voolu kõikumine, peamiselt rull on ümmargune, tasakaalustamatus, mis on põhjustatud voolu kõikumisest ja vibratsioonist (2) hüdrosilindri leke, peamine põhjus on tihendi kahjustus (3) kulumine: sealhulgas ülemine ja alumine lüüs, väike prügikast, külgplaat, kest jne. Kuluvad osad, nt väike ladu kulumiskindla voodriga, väravaklapp kasutuse suurendamiseks kulumiskindlast voodrist, kulumiskindlatest materjalidest. Kokkuvõte: rullpressisüsteemil on kaks peamist probleemi, üks on määrimine ja jahutamine, teine on võõrkehade sisenemise vältimine, mis on rullpressi ohutu ja tõhusa töö tagamine, kui reduktoriga või laagriga on probleeme, rulli pind probleeme, tootmisaeg on väga pikk, maksumus on üsna suur. Seetõttu on tsemenditehase ülevaatuse ülesanne ja vastutus suurem. Ainult probleemide varajane avastamine, probleemide ravi, määrimise ja jahutuse tagamiseks. Tooraine jahvatussüsteemi tsirkulatsiooniventilaatori tiiviku ja rullpressiga tsemendilihvimissüsteemi tsirkulatsiooniventilaatori kulumiskindlus on oluline küsimus, mis segab tsemendiettevõtete tootmist. Erinevate ettevõtete erinevate töötingimuste tõttu on tsirkuleeriva ventilaatori tooraine, temperatuur, tolmu kontsentratsioon ja kanali suund erinev ning kuluvad osad moodustuvad. Kraad ei ole sama. Isegi kui sama ettevõte, samad seadmed, samad toorained ja sama tootmisliini paigutus, ei ole tiiviku kulumine sama. Tavalist tiivikut kasutatakse tsemendilihvimissüsteemi tsirkulatsioonipumba kasutusiga kuni 3 kuud, alla 1 kuu, see vajab remonti, kui tera ja seinaplaadi juur kuluvad teatud määral, eraldatakse tera seinaplaadist mille tagajärjeks on seadmega seotud õnnetused. Sellised õnnetused pole tsemendifirmades haruldased. Seetõttu on vaja läbi viia tiiviku kulumisvastane ümberkujundamine vastavalt erinevatele aspektidele, et lahendada tsirkuleeriva ventilaatori kulumisprobleem ja vähendada õnnetuste esinemist.
Postitusaeg: 13.11.2024