εισαγωγή
Για να κατανοήσουμε τη διαφορά μεταξύ μονοκύλινδρου και πολυκύλινδρου θραυστήρα κώνου, πρέπει πρώτα να εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας του θραυστήρα κώνου.Θραυστήρας κώνουστη διαδικασία της εργασίας, ο κινητήρας μέσω της συσκευής μετάδοσης κίνησης οδηγεί την έκκεντρη περιστροφή του χιτωνίου, ο κινούμενος κώνος στο χιτώνιο του έκκεντρου άξονα αναγκάζεται να κάνει περιστροφή, ο κινούμενος κώνος κοντά στο στατικό κωνικό τμήμα είναι ένας θάλαμος σύνθλιψης, το υλικό από το κινούμενος κώνος και στατικός κώνος πολλαπλή εξώθηση και κρούση και σπασμένο. Όταν ο κινούμενος κώνος φεύγει από το τμήμα, το υλικό που έχει σπάσει στο απαιτούμενο μέγεθος σωματιδίων πέφτει υπό τη δική του βαρύτητα και εκκενώνεται από τον πυθμένα του κώνου.
01 Δομή
Το σπάσιμο του υδραυλικού κώνου ενός κυλίνδρου χωρίζεται κυρίως σε έξι μέρη:
1. Συγκρότημα κάτω πλαισίου: κάτω πλαίσιο, κάτω πλάκα προστασίας πλαισίου, πλάκα επένδυσης κάτω πλαισίου, δακτύλιος εκκεντρικού χιτωνίου, κάδος στεγανοποίησης.
2. Συγκρότημα υδραυλικού κυλίνδρου: μεσαίος δίσκος τριβής, δίσκος χαμηλότερης τριβής, μπλοκ υδραυλικού κυλίνδρου, επένδυση κυλίνδρου, κάτω μέρος κυλίνδρου, αισθητήρας μετατόπισης.
3. Συγκρότημα άξονα μετάδοσης κίνησης: αυλακωτός τροχός, άξονας μετάδοσης κίνησης, ρουλεμάν, βραχίονας άξονα μετάδοσης κίνησης, μικρό κωνικό γρανάζι.
4. Συγκρότημα εκκεντρικού χιτωνίου: δακτύλιος αντίβαρου, έκκεντρο χιτώνιο, μεγάλο κωνικό γρανάζι, δακτύλιος κύριου άξονα.
5. Συγκρότημα κινούμενου κώνου: κύριος άξονας, σώμα κινούμενου κώνου, τοίχος κονιάματος έλασης.
6. Συγκρότημα άνω πλαισίου: άνω πλαίσιο, κυλιόμενος τοίχος, καπάκι μαξιλαριού, πλάκα προστασίας σώματος ραφιού.
Η θραύση πολυκύλινδρου υδραυλικού κώνου περιλαμβάνει κυρίως έξι μέρη:
1. Κάτω πλαίσιο: πλαίσιο, άξονας, οδηγός πείρος.
2. Εκκεντρικό μανίκι: εκκεντρικό μανίκι, δακτύλιος ισορροπίας, μεγάλο κωνικό γρανάζι.
3. Εξάρτημα μετάδοσης: άξονας μετάδοσης κίνησης, μικρό κωνικό γρανάζι, χιτώνιο άξονα.
4. Μανίκι στήριξης: χιτώνιο στήριξης, κύλινδρος ασφάλισης, παξιμάδι ασφάλισης.
5. Ρυθμίστε τον δακτύλιο: ρυθμίστε τον δακτύλιο και κυλήστε τον τοίχο του κονιάματος.
6. Κινητός κώνος: σπασμένος τοίχος, κεφαλή κώνου, σφαιρικό πλακίδιο.
02 Σύγκριση συσκευών ρύθμισης της θύρας εκφόρτισης
Μονός κύλινδρος: Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, ο κύριος κύλινδρος του άξονα εγχέεται ή εκκενώνεται από την αντλία λαδιού, έτσι ώστε ο κύριος άξονας να μετακινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω (ο κύριος άξονας επιπλέει πάνω και κάτω) και το μέγεθος της θύρας εκκένωσης ρυθμίζεται .
Πολυκύλινδρος: Μέσω του υδραυλικού χεριού ώθησης ή του υδραυλικού κινητήρα, ρυθμίστε το καπάκι ρύθμισης, σταθεροποιήστε την περιστροφή του σπειροειδούς κώνου πάνω και κάτω για να επιτύχετε το αποτέλεσμα ρύθμισης.
03 Σύγκριση προστασίας υπερφόρτωσης
Μονοκύλινδρος: όταν τελειώσει το σίδερο, το υδραυλικό λάδι εγχέεται στον συσσωρευτή και ο κύριος άξονας πέφτει. Αφού περάσετε το σίδερο, ο συσσωρευτής θα πιέσει το λάδι πίσω και ο θραυστήρας θα λειτουργεί κανονικά. Η υδραυλική αντλία χρησιμοποιείται επίσης κατά τον καθαρισμό της κοιλότητας.
Πολυκύλινδρος: Όταν υπερφορτωθεί, το υδραυλικό σύστημα ασφαλείας αντιλαμβάνεται την ασφάλεια, η θύρα εκκένωσης αυξάνεται και η ξένη ύλη αποβάλλεται από το θάλαμο σύνθλιψης. Κάτω από το υδραυλικό σύστημα, η θύρα εκφόρτισης επανέρχεται αυτόματα και το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά.
04 Σύγκριση συστήματος λίπανσης
Μονός κύλινδρος: έγχυση λαδιού με δύο εισόδους σε όλη τη διαδρομή από το κάτω άκρο του άξονα μέσα. Ο άλλος τρόπος εισέρχεται από το άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης και οι δύο τελευταίοι τρόποι εκκένωσης λαδιού από την ίδια έξοδο λαδιού.
Πολυκύλινδρος: Αφού εισέλθει μία οπή λαδιού στο μηχάνημα από το κάτω μέρος της μηχανής, αφού φτάσει στο μέσο της ατράκτου, χωρίζεται σε τρεις κλάδους: την εσωτερική και την εξωτερική επιφάνεια του έκκεντρου χιτωνίου, τη μεσαία οπή λαδιού του Ο άξονας φτάνει στο ρουλεμάν και λιπαίνει το μεγάλο και μικρό κωνικό γρανάζι μέσα από την οπή. Το άλλο τροφοδοτείται μέσω μιας οπής στο πλαίσιο του άξονα μετάδοσης κίνησης για τη λίπανση του ρουλεμάν κίνησης.
05 Σύγκριση συνιστωσών της δύναμης σύνθλιψης
Μονοκύλινδρος: Το σπάσιμο του υδραυλικού κώνου είναι παρόμοιο με το σπάσιμο του κώνου του ελατηρίου, ο άξονας συνδυάζεται με τον κινούμενο κώνο και το μπολ μεταφέρεται ταυτόχρονα. Ο άξονας και ο κινούμενος κώνος χρησιμοποιούνται ως βάση στήριξης και το πλαίσιο υπόκειται σε τάση εφελκυσμού.
Πολυκύλινδρος: ο σπασμένος άξονας υδραυλικού κώνου είναι κοντός, υποστηρίζεται άμεσα από το πλαίσιο, παρέχει υψηλή φέρουσα ικανότητα, το έκκεντρο χιτώνιο οδηγεί απευθείας τον κινούμενο κώνο για να παρέχει τοσυνθλίβων. Το πλαίσιο υπόκειται σε μειωμένη τάση εφελκυσμού. Το πολυκύλινδρο κωνικό μηχάνημα έχει πλεονεκτήματα στην κατασκευή πλαισίου.
06 Θρυμματισμός + παραγωγή
Σε σύγκριση με το σπάσιμο του μονοκύλινδρου υδραυλικού κώνου, το αποτέλεσμα θραύσης είναι καλύτερο και η ικανότητα διέλευσης είναι μεγάλη. Ο πολυκύλινδρος υδραυλικός κώνος που σπάει κάτω από τη θύρα εκκένωσης της περιεκτικότητας σε λεπτό υλικό είναι υψηλός, το αποτέλεσμα λεπτής σύνθλιψης είναι καλύτερο, το αποτέλεσμα σύνθλιψης πλαστικοποίησης είναι καλό.
Κατά τη σύνθλιψη μαλακού και ξεπερασμένου μεταλλεύματος, τα πλεονεκτήματα της θραύσης μονοκύλινδρου υδραυλικού κώνου είναι εμφανή, και κατά τη σύνθλιψη μέτριας σκληρότητας και υψηλής σκληρότητας μεταλλεύματος, η απόδοση της θραύσης πολυκύλινδρου υδραυλικού κώνου είναι πιο εξαιρετική.
Κάτω από τις ίδιες προδιαγραφές, πολλαπλοί κύλινδροι μπορούν να παράγουν πιο κατάλληλα προϊόντα, γενικά, όσο πιο σκληρή είναι η σκληρότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ των δύο.
07 Σύγκριση χρήσης και συντήρησης
Μονοκύλινδρος: απλή δομή, αξιόπιστη απόδοση, ένας υδραυλικός κύλινδρος, χαμηλό ποσοστό αστοχίας, χαμηλό κόστος παραγωγής). Πολυκύλινδρος: η κορυφή ή η πλευρά μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, γρήγορη και βολική συντήρηση, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το πλαίσιο στερέωσης, μπουλόνια στερέωσης.
Μέσα από την παραπάνω εισαγωγή, κατανοούμε ότι ο μονοκύλινδρος και ο πολυκύλινδρος κωνικός θραυστήρας είναι θραυστήρες υψηλής απόδοσης και η διαφορετική δομή τους κάνει να έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.
Σε σύγκριση με τον μονοκύλινδρο, ο πολυκύλινδρος είναι πιο κυρίαρχος στη δομική απόδοση, τη συντήρηση, την απόδοση σύνθλιψης κ.λπ., και η τιμή της θραύσης πολυκύλινδρου υδραυλικού κώνου θα είναι υψηλή.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-30-2024