Συνήθης αστοχία και πρόληψη του εξοπλισμού του συστήματος λείανσης τσιμέντου

Ο μύλος μύλου χωρίζεται σε δύο είδη σωληνοτριβείων και κάθετου μύλου, που εισάγονται κυρίως σε αυτόν τον σωληνωτό μύλο. Η σωληνοειδής λείανση χωρίζεται σε διπλή λείανση παπουτσιών ολίσθησης και λείανση κοίλου άξονα σύμφωνα με τον τρόπο στήριξης, ρουλεμάν κράματος. Διπλό ρουλεμάν για λείανση συρόμενων παπουτσιών, μονό ρουλεμάν για λείανση κοίλου άξονα. Ο τρόπος μετάδοσης έχει μετάδοση άκρων και τώρα ο μεγάλος μύλος χρησιμοποιεί βασικά τον τρόπο μετάδοσης στο κέντρο του μειωτήρα διπλής διακλάδωσης. Ανάλυση αιτιών και προληπτικά μέτρα αστοχίας μύλου
(1) α: μύλος κοίλου άξονα, η δομή του μύλου κοίλου άξονα είναι εγκατεστημένη και στα δύο άκρα του κυλίνδρου του μύλου, το στήριγμα είναι κατασκευασμένο από σφαιρικά ρουλεμάν συρόμενου κράματος, το υλικό εισέρχεται στο μύλο μέσω του κοίλου άξονα στον κώνο λείανσης, και ο κώνος εισόδου είναι εξοπλισμένος με θερμομονωτικό υλικό. Δεδομένου ότι ο κύλινδρος και ο κοίλος άξονας του μύλου συνδέονται με μπουλόνια και ο μύλος λειτουργεί υπό φορτίο εκτός φορτίου, όταν ο μύλος λειτουργεί, η χαλύβδινη σφαίρα και το υλικό στο μύλο περιστρέφονται και σχηματίζουν μια συγκεκριμένη γωνία με το περιστροφή του μύλου, όταν η περιστροφή του μύλου είναι 15,3 στροφές, η γωνία αναχώρησης της μπάλας είναι περίπου 50°.
Η μεγάλη μπάλα στην επιφάνεια κάνει την κίνηση πτώσης και η μικρή μπάλα κάνει την κίνηση ολίσθησης, έτσι ώστε να συνθλίβει και να αλέθει το υλικό. Σε σύγκριση με τον εξοπλισμό, κάνει την άνιση περιστροφική κίνηση. Η τελική πλάκα, η πλάκα επένδυσης, η πλάκα σχάρας και άλλα μέρη του μύλου αλέθονται με το υλικό και η πρόσκρουση θα προκαλέσει διαφορετικούς βαθμούς φθοράς ή θραύσης και θα πέσει μετά τη φθορά σε έναν ορισμένο βαθμό. Προκαλεί μια σειρά από προβλήματα, όπως φθορά σιλό ή κυλίνδρων, ζημιές διαμερισμάτων και ούτω καθεξής, οδηγώντας σε εξοπλισμό ή ποιοτικά ατυχήματα. Ταυτόχρονα, αυτή η κίνηση έχει αντίκτυπο στον μειωτήρα κοίλου άξονα κλπ. επειδή η δύναμη εξόδου του μύλου προς τον μειωτήρα είναι μεταβλητή και όχι στο κέντρο και ο σχηματισμός στρεπτικής δόνησης, που προκαλεί επίσης σοβαρή ζημιά στη μακροχρόνια λειτουργία του κοίλου άξονα, με αποτέλεσμα τη θραύση ή τη ρωγμή του κοίλου άξονα, γενικά η επιφάνεια θραύσης που προκαλείται από στρεπτική δόνηση σε γωνία 45 °, κόπωση που προκαλείται από ευθεία διατομή, σύμφωνα με τα χρόνια της παρατήρησής μας, Γενική μύλος κοίλου άξονα ρωγμή κοίλου άξονα το νωρίτερο χρονικό διάστημα πάνω από 2 χρόνια, οπότε το πρόβλημα των ανταλλακτικών πρέπει να δοθεί προσοχή.
β: Πώς να βρείτε και να κρίνετε αυτό το πρόβλημα; Σύμφωνα με την εμπειρία, θα υπάρξουν πολλές εκδηλώσεις πριν από το πρόβλημα του μεσαίου άδειου άξονα, κυρίως περιλαμβάνουν: Το μπουλόνι της φλάντζας σπάει και σπάει αμέσως μετά την αντικατάσταση, οι λόγοι για το κάταγμα εκτός από τους παραπάνω λόγους, το θεμέλιο δεν είναι ομοιόμορφο καθίζηση, Το κέλυφος που φέρει το μύλο και η κατεύθυνση περιστροφής του μύλου προς την κατεύθυνση της φθοράς, ο μειωτήρας και οι αλλαγές της κεντρικής γραμμής του μύλου θα προκαλέσουν αυτήν την κατάσταση, επομένως η πλήρης επιθεώρηση, η κρίση και η έγκαιρη λήψη μέτρων. Παράδειγμα: Ένας μύλος 3,8*13m σε ένα εργοστάσιο χρησιμοποίησε πολλούς κοίλους άξονες και τα μπουλόνια της κάννης έσπασαν συνεχώς και έσπασαν ξανά λίγο μετά την αντικατάσταση. Αργότερα, οι δύο ακραίες όψεις της φλάντζας συγκολλήθηκαν για να ενισχυθεί ο οπλισμός. Μετά τη χρήση, το σπάσιμο του μπουλονιού μειώθηκε. Στοχευμένα στην επίλυση του προβλήματος, τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να λυθούν με μεθόδους μέτρησης και ρύθμιση της έδρας του ρουλεμάν. Το κάταγμα μπορεί να αντιμετωπιστεί με συγκόλληση. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
γ: Η στάθμη λαδιού του σταθμού λεπτού λαδιού συνεχίζει να μειώνεται και η στάθμη λαδιού του σταθμού λεπτού λαδιού είναι σχετικά μικρή σε καθημερινή κατανάλωση. Η στάθμη λαδιού της δεξαμενής λαδιού με κεφαλή λείανσης τσιμέντου ενός εργοστασίου έχει ακανόνιστη κατανάλωση, πτώση και αναπλήρωση λαδιού, μερικές φορές 200 κιλά την εβδομάδα, μερικές φορές λίγο μισό μήνα, επανειλημμένα ψάχνοντας και βρίσκοντας κανένα σημείο διαρροής λαδιού, κανένα ίχνος λαδιού στο δεξαμενή, κάρτερ λαδιού κ.λπ., και δεν υπάρχει διαρροή μετά την πίεση του ψυγείου του λεπτού σταθμού λαδιού. Ελέγξτε προσεκτικά τον κοίλο άξονα, διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν δύο ρωγμές, όταν ανοίγει η αντλία υψηλής πίεσης, η θέση ρωγμής του κοίλου άξονα του μύλου στη δεξαμενή λαδιού υψηλής πίεσης, το λάδι θα μπει απευθείας στον κοίλο άξονα, με αποτέλεσμα το λάδι να τρέχει.
Με τον ίδιο τρόπο, η στάθμη λαδιού του σταθμού λεπτού λαδιού σε ένα εργοστάσιο συνεχίζει να μειώνεται και να αναπληρώνει το λάδι, το φαινόμενο είναι το ίδιο με το παραπάνω. Μετά την επιθεώρηση, δεν εντοπίστηκαν ρωγμές στον κοίλο άξονα. Μετά την πίεση στο κάθισμα του ρουλεμάν, διαπιστώνεται διαρροή και η πίεση δεν μπορεί να διατηρηθεί. Πρέπει να αναλυθεί, να αντιμετωπιστεί και να λυθεί σοβαρά και προσεκτικά.
δ: Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη θέρμανση του ρουλεμάν κυρίως
(1) Όταν το συγκρότημα απόξεσης δεν είναι κατάλληλο κατά την εγκατάσταση, μπορεί να συμβεί στο πρώιμο στάδιο της δοκιμαστικής παραγωγής.
(2) Η φέρουσα πλευρά του άκρου τοποθέτησης του μύλου θερμαίνεται. Εσωτερικά ή εξωτερικά, το ποσό επέκτασης που προορίζεται για εγκατάσταση δεν πληροί τις προϋποθέσεις.
(3) Ο κακός αερισμός στο μύλο, η εμφάνιση φαινομένου υπερβολικής λείανσης ή η υψηλή θερμοκρασία της πρώτης ύλης στο μύλο, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του βαρελιού του μύλου και η αγωγιμότητα στο συρόμενο παπούτσι είναι αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν. Το φαινόμενο υπερβολικής λείανσης μπορεί να αναμορφωθεί προσαρμόζοντας τις παραμέτρους του αέρα, αλλάζοντας τον προσανατολισμό και το σχήμα της σχάρας.
Η παραγωγή τσιμέντου είναι ένα έργο συστήματος, όλα τα είδη προβλημάτων πρέπει να εξεταστούν πλήρως, ένας εργοστασιακός μύλος 4,2*13 που τίθεται σε λειτουργία (με κυλινδρική πρέσα) εμφανίζεται συχνά φαινόμενο πλήρους φθοράς, από την τροφοδοσία της κεφαλής του μύλου, τη μείωση της παραγωγής, την αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν και άλλα προβλήματα, ο σχηματισμός της παραγωγικής ικανότητας, ειδικά οι ζεστές μέρες δεν μπορεί να τρέξει, να σταματήσει την ψύξη της λείανσης, να ανοίξει και να σταματήσει, μετά από επιθεώρηση διαπιστώθηκε ότι, Ο χοντρός πίνακας του διαμερίσματος σιλό είναι μια πλάκα κόσκινου, η πλάκα κόσκινου βρίσκεται πίσω από την πλάκα κόσκινου, η μικρή σφαίρα και το μεγάλο υλικό σωματιδίων σχεδόν όλα θα μπλοκάρουν την πλάκα και την οθόνη μετά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα κακή ροή υλικού, το χοντρό σιλό στο λεπτό σιλό στο τρόχισμα, ο αερισμός είναι σοβαρά ανεπαρκής , με αποτέλεσμα το φαινόμενο πλήρους λείανσης και λείανσης, η αρχική πλάκα και η οθόνη κόσκινου μπορούν να αφαιρεθούν, να αντικατασταθούν από έναν νέο τύπο σχάρας και η σχάρα της σχάρας έχει αναμορφωθεί. Το πρόβλημα της λείανσης της εύκολα κολλημένης μπάλας και του μπλοκαρίσματος της σχάρας λύθηκε, η παραγωγική ικανότητα έχει ξεπεράσει την αρχική ικανότητα σχεδιασμού και το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κέρδισε το πρώτο βραβείο του έργου έρευνας ποιότητας Tianjin.
ε: Υποστήριξη σχάρας Δύο μύλοι με κοίλο άξονα Φ3,8*13m σε ένα εργοστάσιο λειτουργούν για περισσότερα από δύο χρόνια και το στήριγμα της σχάρας έχει σπάσει, το σώμα λείανσης έχει εισέλθει στη μέση του στηρίγματος, έχει σπάσει την πλάκα ενίσχυσης και έκανε το στήριγμα σπασμένο και παραμορφωμένο, και το φαινόμενο λείανσης εμφανίστηκε και η παραγωγική ικανότητα μειώθηκε σοβαρά. Η αντικατάσταση του βραχίονα σχάρας λόγω της ανάγκης εισαγωγής του φόρτου εργασίας του άδειου άξονα είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να εισαχθεί μόνο από την πόρτα λείανσης, το αρχικό στήριγμα έχει 9 τεμάχια, περιορισμένο από το μέγεθος της πόρτας λείανσης, πρέπει να χωριστεί σε 27 κομμάτια στη συγκόλληση λείανσης, λόγω του μεγάλου ποσού της συγκόλλησης η περίοδος κατασκευής είναι μεγαλύτερη, η πίεση συγκόλλησης είναι πολύ μεγάλη, χρησιμοποιείται λιγότερο από ένα χρόνο και συνεχής θραύση, αποθήκη, σύμφωνα με αυτήν την κατάσταση, Σχεδιάσαμε ένα πλήρες σετ 8 τεμαχίων, τα οποία μπορούν να συγκολληθούν απευθείας στο συγκρότημα λείανσης από την πόρτα λείανσης, έτσι ώστε να βελτιωθεί σημαντικά η αντοχή του, να μειωθεί ο φόρτος εργασίας συγκόλλησης και η περίοδος κατασκευής να μειωθεί κατά 2 φορές. Από το 2003, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και αυτό το έργο έχει κερδίσει το εθνικό πρακτικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
(2) Υπάρχουν προβλήματα και μέθοδοι θεραπείας στο μύλο διπλής ολίσθησης
(α) Το πρόβλημα υπερθέρμανσης του πλακιδίου του κύριου άξονα, ειδικά η υψηλή θερμοκρασία του πλακιδίου της ουράς, που προκαλεί την υπερθέρμανση της θερμοκρασίας του κύριου φέροντος κελύφους του μύλου, σχετίζεται κυρίως με τη δομή του μύλου.
Πρώτα απ 'όλα, ο δακτύλιος έδρασης του παπουτσιού ολίσθησης του μύλου συγκολλάται στο σώμα του κυλίνδρου και η υψηλή θερμοκρασία του σώματος του μύλου μεταδίδεται στο πέδιλο, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η θερμοκρασία του θάμνου που φέρει το μύλο. Δεύτερον, κακός αερισμός στο μύλο. Η πλάκα διαχωρισμού στον αρχικό μύλο έχει τη μορφή πλάκας κόσκινου και οι μικρές μπάλες και τα σωματίδια υλικού συχνά φράζουν την οπή του κόσκινου, με αποτέλεσμα κακή ροή υλικού. Η έλλειψη ροής υλικού και ροής αέρα από τον χοντρό κάδο στον λεπτό κάδο στο μύλο οδηγεί στο φαινόμενο της πλήρους λείανσης και υπερτριβής και επίσης προκαλεί μείωση της απόδοσης και αύξηση της θερμοκρασίας του σώματος του μύλου.
Τρίτον, η θερμοκρασία των πρώτων υλών είναι υψηλή.
Τέταρτον, ορισμένοι μύλοι έχουν λεπτό πάχος ολίσθησης, δεν διαθέτουν θερμομονωτικό υλικό μεταξύ της πλάκας επένδυσης λείανσης και του σώματος λείανσης, δεν διαθέτουν στρώμα μόνωσης θερμότητας στον κώνο λείανσης ή λεπτό στρώμα θερμομόνωσης.
(α) Μεταμορφώστε την πλάκα της σχάρας του διαμερίσματος και την πλάκα της σχάρας λείανσης: αφαιρέστε την αρχική πλάκα κόσκινου και κόσκινο και αντικαταστήστε την με μια επανασχεδιασμένη πλάκα σχάρας. Η μορφή και η διάταξη της αρχικής σχάρας άλλαξαν. Με τρέχουσα σύγκριση, τα προβλήματα της ανεπαρκούς τροφοδοσίας, της υπερβολικής άλεσης και της πλήρους άλεσης στο μύλο επιλύονται βασικά. Όταν η θερμοκρασία του σώματος λείανσης μειώνεται κατά 2-3 μοίρες, η απόδοση αυξάνεται σημαντικά. Αυτό το έργο ανακαίνισης κέρδισε το πρώτο βραβείο ποιοτικής έρευνας του Γραφείου Εποπτείας Ποιότητας Tianjin.
(β) Η επεξεργασία της υψηλής θερμοκρασίας πλακιδίων λείανσης: το υλικό τσιμέντου εισέρχεται στον κάδο εκκένωσης μετά την άλεση στο χοντρό και λεπτό σιλό. Η θέση του ρουλεμάν συρόμενου παπουτσιού είναι στο συνδυασμένο τμήμα των δύο σιλό και το υλικό εκκενώνεται μετά το λείανση και η θερμοκρασία είναι η υψηλότερη αυτή τη στιγμή και η αντίστοιχη θερμοκρασία σώματος λείανσης είναι επίσης η υψηλότερη εδώ. Μετά τη μέτρηση πεδίου, η υψηλότερη θερμοκρασία εδώ είναι περίπου 90-110 μοίρες, η οποία μεταδίδεται στο ρουλεμάν συρόμενου παπουτσιού, αυξάνοντας έτσι τη θερμοκρασία του πλακιδίου και αναγκάζοντας το τρόχισμα να σταματήσει και να κρυώσει. Τοποθετήστε μονωτικά ελαστικά επιθέματα αμιάντου πάχους 20 μέτρων μεταξύ του κυλίνδρου και της επένδυσης αφού αφαιρέσετε 5 έως 10 στροφές της επένδυσης στο πλάι κοντά στην πλάκα της σχάρας εξόδου για να διασφαλίσετε ότι δεν επηρεάζεται η εγκατάσταση της επένδυσης. Μειώστε την αγωγιμότητα της θερμότητας από τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του μύλου στο βαρέλι και γεμίστε θερμομονωτικό πετροβάμβακα πάχους άνω των 100 mm μεταξύ της πλάκας επένδυσης του κώνου εκκένωσης και της κάννης για να απομονώσετε την επίδραση της μείωσης της θερμοκρασίας του υλικού μέσα στο μύλο. το συρόμενο παπούτσι.
(γ) Ο μετασχηματισμός του συστήματος ψύξης λεπτού λαδιού: λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του ρουλεμάν συρόμενου παπουτσιού, η θερμοκρασία του λεπτού λαδιού του σταθμού λαδιού αυξάνεται και το ιξώδες μειώνεται και το πρόβλημα της πολύ υψηλής θερμοκρασίας λαδιού επιλύεται. Μπορεί να υιοθετηθεί για την αύξηση της επιφάνειας του ψυγείου, την αλλαγή του ψυγείου τύπου σειράς στο ψυγείο τύπου ψυγείου, την αύξηση της ψύξης κυκλοφορίας του χιτωνίου νερού ψύξης στον σωλήνα επιστροφής λαδιού κ.λπ., για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του λαδιού που κυκλοφορεί κάτω 40 μοίρες, που μπορεί να μειώσει σημαντικά τη θερμοκρασία του ρουλεμάν συρόμενου παπουτσιού. Μετά την παραπάνω συνολική βελτίωση, η διακοπή λείανσης που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία θα αλλάξει εντελώς. Η θερμοκρασία του συρόμενου παπουτσιού μπορεί βασικά να διατηρηθεί στους 70 βαθμούς περίπου και μπορεί να διατηρηθεί περίπου στους 60 βαθμούς το χειμώνα, γεγονός που εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του σώματος λείανσης.
(δ) Για την ελαχιστοποίηση της θερμοκρασίας της πρώτης ύλης, κυρίως της θερμοκρασίας κλίνκερ.
(ε) Άλλα προβλήματα που πρέπει να σημειωθούν: το κύριο πρόβλημα του μύλου είναι ότι όταν το σώμα λείανσης χρησιμοποιείται για ένα χρονικό διάστημα, η σφαίρα μπλοκάρεται έξω από την ένωση της σχάρας. Λανθασμένη λειτουργία της επιστροφής της θύρας τροφοδοσίας. Λιπαντικό που έχει μολυνθεί από τη σκόνη του σταθμού πετρελαίου. Το κάλυμμα του παπουτσιού δεν είναι καλά σφραγισμένο, η σκόνη εισέρχεται στο παπούτσι και ο δακτύλιος του ρουλεμάν επιταχύνει το πρόβλημα φθοράς.
Ως εκ τούτου, (1) είναι απαραίτητο να προσαρμοστούν αυστηρά οι απαιτήσεις διεργασίας και οι απαιτήσεις λειτουργίας του ανέμου και του υλικού έγκαιρα και εύλογα για να αποφευχθεί η εμφάνιση πλήρους λείανσης. (2) Φιλτράρετε και αντικαθιστάτε το λάδι τακτικά. Το τμήμα διαχείρισης επιθεωρεί τακτικά τα προϊόντα πετρελαίου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το σχέδιο λίπανσης είναι εύλογα διαμορφωμένο. Η λεκάνη λαδιού του ρουλεμάν συρόμενου παπουτσιού καθαρίζεται μία φορά κάθε έξι μήνες και ο αριθμός των φορών αυξάνεται εάν χρειάζεται για να μειωθεί η συσσώρευση σκόνης και να διασφαλιστεί η λίπανση. Η λειτουργία του σταθμού λεπτού λαδιού είναι η ψύξη και η λίπανση.
Κύριος μειωτήρας που παρουσιάζονται εύκολα προβλήματα και μέτρα
(1) Δομή και αρχή μειωτήρα: η δομή του μειωτήρα υιοθετεί μειωτήρα διπλής διακλάδωσης. Μειωτής διπλής διακλάδωσης, το γρανάζι του άξονα εισόδου στην αριστερή και δεξιά πλευρά του γραναζιού μεταφέρει ταυτόχρονα τη ροπή και αλλάζει την ταχύτητα εξόδου, οι απαιτήσεις επεξεργασίας και εγκατάστασης είναι υψηλότερες, η δύναμη εισόδου και εξόδου δύο γραναζιών αριστερά και δεξιά και η επαφή πρέπει να είσαι συνεπής. Προβλήματα μπορεί να προκύψουν εάν οι δύο ταχύτητες πιέζονται διαφορετικά. Όπως μερικό φορτίο, διάτρηση, ανομοιόμορφη δύναμη, αύξηση θερμοκρασίας ρουλεμάν, κραδασμούς, θόρυβος και άλλα προβλήματα.
(2) Επιρρεπής σε προβλήματα: Α. Μετά τη χρήση του μύλου για μια περίοδο, λόγω της φθοράς του κελύφους που φέρει το μύλο, της καθίζησης της θεμελίωσης, η δύναμη που μεταδίδεται στον μειωτήρα κατά τη λειτουργία του μύλου είναι μια μεταβλητή, η οποία επηρεάζει το γρανάζι του μειωτήρα, η κοινή αριστερή ή δεξιά διακλάδωση του γραναζιού, σοβαρό ξεφλούδισμα της επιφάνειας των δοντιών, σπασμένα δόντια. σι. Καύση πλακιδίων που προκαλείται από απόφραξη σωλήνων πετρελαίου, πτώση πίεσης πίεσης λαδιού και αστοχία λεπτού σταθμού πετρελαίου. Διάβρωση διάτρησης λόγω κακής λίπανσης του γραναζιού.
(3) Μέθοδοι επεξεργασίας, μέτρα: (α), η λίπανση και η ψύξη είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του εξοπλισμού. Η συντήρηση και η επιθεώρηση είναι θεμελιώδεις για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του εξοπλισμού, επομένως απαιτείται να γίνει καλή δουλειά. (β) Ο χειριστής πρέπει να προσέχει πολύ τη μεταβολή της θερμοκρασίας κάθε ρουλεμάν και την αλλαγή της ορμής στη λειτουργία του εξοπλισμού, η οποία εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων. Ανάλογα με τις διαφορετικές εποχές, η ημερήσια θερμοκρασία σε κάθε σημείο είναι διαφορετική και η αλλαγή κατακτάται, ειδικά όταν η θερμοκρασία του ρουλεμάν αυξάνει, η θερμοκρασία αυξάνεται γραμμικά μέσα σε λίγα λεπτά και πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα στάθμευσης. Σύμφωνα με την εμπειρία, όταν ο εξοπλισμός αντιμετωπίζει απότομη αύξηση της θερμοκρασίας μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο εξοπλισμός έχει ήδη αποτύχει και η έγκαιρη διακοπή μπορεί να μειώσει την απώλεια. (γ) Η καθημερινή επιθεώρηση πρέπει να ελέγχεται τακτικά σύμφωνα με το πρότυπο και τον αριθμό των φορών, την έγκαιρη ανακάλυψη προβλημάτων και την έγκαιρη αντιμετώπιση της αντανάκλασης, ενώ εστιάζεται στον έγκαιρο καθαρισμό φίλτρου του λεπτού σταθμού λαδιού, όταν διαπιστωθεί η διαφορά πίεσης λαδιού να είναι μεγαλύτερη από 0,1MP, έγκαιρη αντικατάσταση και καθαρισμός, τουλάχιστον μία φορά το μήνα για να καθαρίσετε το φίλτρο λαδιού, στη διαδικασία καθαρισμού να προσέχετε εάν υπάρχουν μεταλλικά υπολείμματα στο φίλτρο, για να βρείτε το πρόβλημα στο χρόνο. (δ) Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, την εισαγωγή λαδιού κάθε σημείου ρουλεμάν, την κατάσταση πλέγματος κάθε γραναζιού, εάν υπάρχει διάτρηση, εάν υπάρχει απογύμνωση ρωγμών στην επιφάνεια του δοντιού και καθαρίστε και ελέγχετε τον μειωτήρα τουλάχιστον μία φορά το χρόνο . (ε) Οι έλεγχοι συντήρησης και οι απαιτήσεις για τον κύριο κινητήρα είναι βασικά οι ίδιες όπως παραπάνω. (στ) Προσέξτε τον εσωτερικό σύνδεσμο γραναζιών του μειωτήρα και του κύριου κινητήρα και αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε το λάδι κάθε έξι μήνες. Τα προβλήματα σε αυτή τη συσκευή προκαλούνται κυρίως από την έλλειψη λαδιού, όπως η συγκόλληση της επιφάνειας των δοντιών και τα σπασμένα δόντια. (ζ) Όταν εμφανίζεται διάτρηση του γραναζιού, είναι απαραίτητο να μετρηθεί έγκαιρα η ομοαξονικότητα μεταξύ του μύλου και του μειωτήρα, να αλλάξει η κεντρική γραμμή του μύλου και του μειωτήρα και να ρυθμιστεί έγκαιρα για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στο γρανάζι. Η διάβρωση με κοιλότητες ή η ζημιά στην επιφάνεια των δοντιών που έχει προκληθεί μπορεί να αντιμετωπιστεί με τη μέθοδο λείανσης. Η ρωγμή της επιφάνειας του δοντιού που έχει ραγίσει πρέπει να επισκευαστεί σε σχήμα τόξου και το διαμπερές δόντι ρωγμής πρέπει να αφαιρεθεί για να αποφευχθεί η πτώση του σπασμένου δοντιού σε άλλα γρανάζια και η πρόκληση μεγαλύτερης ζημιάς.

Χρήση και συντήρηση σταθμού λεπτού πετρελαίου
Ο σταθμός πετρελαίου Thin είναι ο βοηθητικός εξοπλισμός για τις επιχειρήσεις τσιμέντου για τη διασφάλιση της λειτουργίας του κύριου κινητήρα και είναι το κλειδί για την ασφαλή, αποτελεσματική και σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού. Η καλή δουλειά της συντήρησης και συντήρησης του λεπτού σταθμού πετρελαίου είναι ένας σημαντικός κρίκος για τη διασφάλιση της παραγωγής. Ο κύριος μειωτήρας μύλου, ο κύριος κινητήρας, το ρουλεμάν του μύλου, ο κύριος μειωτήρας του διαχωριστή σκόνης, ο κύριος μειωτήρας της πρέσας κυλίνδρων, η συσκευή πίεσης και ο άλλος κύριος εξοπλισμός λιπαίνονται από το σταθμό λεπτού λαδιού. Η λειτουργία του σταθμού λεπτού λαδιού είναι η ψύξη και η λίπανση.
Αιτίες και ανάλυση αστοχίας: Πρώτον, οι λόγοι για την αστοχία του πετρελαιοειδούς χωρίζονται κατά προσέγγιση στα ακόλουθα σημεία:
(1) Χωρίς πίεση λαδιού: (2) Χαμηλή πίεση λαδιού για άλλους λόγους, όπως για λόγους ηλεκτρικών οργάνων, αισθητήρων πίεσης ή λόγους γραμμής.
Δύο: έλεγχος βλαβών και κρίση
(1) Κρίση σφάλματος αντλίας: ανοίξτε τη βαλβίδα επιστροφής λαδιού ανοίξτε την αντλία χαμηλής πίεσης, κλείστε την πόρτα εξόδου λαδιού χαμηλής πίεσης κλείστε αργά τη βαλβίδα επιστροφής λαδιού, ελέγξτε την ένδειξη του μανόμετρου, όταν η πίεση της αντλίας ≥ 0,4Mpa, η αντλία πρέπει να είναι κανονικό, σύμφωνα με τα παραπάνω μέρη της λειτουργίας εξακολουθεί να μην είναι μέχρι την πίεση, αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα είναι φυσιολογικό, αν ο εσωτερικός σύνδεσμος ταχυτήτων είναι κατεστραμμένος, όπως το κανονικό μπορεί να καθορίσει τη ζημιά της αντλίας.
(2) Ανοίξτε την αντλία υψηλής πίεσης αφού η αντλία χαμηλής πίεσης είναι κανονική και κλείστε αργά τη βαλβίδα στον σωλήνα εξόδου της αντλίας υψηλής πίεσης. Εάν η τιμή του μανόμετρου της αντλίας υψηλής πίεσης υπερβαίνει τα 25Mpa, μπορεί να προσδιοριστεί ότι η αντλία λαδιού είναι κανονική και ότι η πίεση του συστήματος δεν ανεβαίνει. Α, ελέγξτε τη βαλβίδα ανακούφισης, σύμφωνα με την παραπάνω μέθοδο, η αντλία δεν μπορεί να φτάσει την τιμή πίεσης, είτε η ανακουφιστική βαλβίδα είναι κατεστραμμένη ή υπερχείλιση. Η ανακουφιστική βαλβίδα της αντλίας υψηλής πίεσης μπορεί να επεξεργαστεί μπλοκάροντας τη θύρα επιστροφής λαδιού. Επειδή η αντλία ανεβαίνει σε μια ορισμένη πίεση περίπου 10-12mpa, δηλαδή ανακούφιση πίεσης, η μέγιστη πίεση λειτουργίας της αντλίας είναι 32Mpa, επομένως δεν θα προκαλέσει ζημιά στην αντλία. Β, εάν η αντλία και η ανακουφιστική βαλβίδα είναι κανονικά, ελέγξτε εάν ο αγωγός πίσω από την πόρτα εξόδου λαδιού παρουσιάζει διαρροή και εάν ο σύνδεσμος του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης κάτω από το πλακίδιο έχει διαρροή. C, ρυθμίστε την αντλία εμβόλου υψηλής πίεσης, ρυθμίστε το μπουλόνι, αντίστροφη ρύθμιση για αύξηση της πίεσης, θετική ρύθμιση για μείωση της πίεσης. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για αντλία υψηλής πίεσης 10SCY14-1B.
(3) Όταν η θερμοκρασία της δεξαμενής καυσίμου στο πρατήριο πετρελαίου αυξάνεται ξαφνικά, ελέγξτε εάν η ηλεκτρική θερμάστρα είναι ενεργοποιημένη (η τροφοδοσία είναι γενικά απενεργοποιημένη το καλοκαίρι). Τρία. Ρύθμιση πίεσης συστήματος και προβλήματα προσοχής Λεπτός σταθμός λαδιού που χρησιμοποιεί ποσοτική αντλία, η ροή υγρού ανά λεπτό είναι σχετικά σταθερή, η πίεση αυξάνεται, ο ρυθμός ροής αυξάνεται, η πίεση είναι μικρή, ο ρυθμός ροής επιβραδύνεται. Το σήμα ασφαλούς λειτουργίας του σταθμού λαδιού μεταδίδεται από τον αισθητήρα πίεσης και όταν η τιμή πίεσης της εξόδου του φίλτρου είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η αντλία αναμονής θα ενεργοποιηθεί και η διακοπή θα σταματήσει. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε το άνοιγμα της πόρτας αναχαίτισης πίσω από τον αισθητήρα πίεσης και το άνοιγμα της πόρτας αναχαίτισης εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί σωστά για να διασφαλιστεί η σταθερότητα του σήματος υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή πίεσης πριν από το φίλτρο δεν είναι μικρότερη από 0,4MPA. Το εάν η αντλία είναι κανονική ή όχι και η μέθοδος επιθεώρησης έχουν εξηγηθεί προηγουμένως. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε τακτικά την αντλία. Εάν η τιμή πίεσης της αντλίας είναι μικρότερη από 0,4MPA, σημαίνει ότι η αντλία έχει φθαρεί, η απόδοση είναι μειωμένη και δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του εξοπλισμού. Είναι απαραίτητη η άμεση αντικατάσταση της νέας αντλίας για να διασφαλιστεί η λειτουργία του εξοπλισμού. Κατά τη λειτουργία, προσέξτε ιδιαίτερα εάν υπάρχει απότομη πτώση της στάθμης της δεξαμενής λαδιού (εάν υπάρχει ένδειξη διαρροής λαδιού στο σημείο παροχής λαδιού) και διατηρήστε τη στάθμη της δεξαμενής λαδιού και αναπληρώστε έγκαιρα λάδι. Το τμήμα διαχείρισης λαδιών θα πρέπει να ελέγχει τακτικά το σταθμό λαδιού και την ποιότητα του λαδιού και να έχει συνεχή καταγραφή των δεικτών λαδιού. Όταν το λάδι χρησιμοποιείται για ένα χρονικό διάστημα, οι δείκτες τείνουν να πέφτουν, ειδικά όταν υπάρχουν περισσότεροι κατασκευαστές λαδιών και η ποιότητα δεν είναι η ίδια, θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στη λειτουργία του εξοπλισμού. Ένα εργοστάσιο χρησιμοποιεί μια μάρκα λαδιού για πολλά χρόνια, αλλά το λάδι την ίδια χρονιά, μετά από 2 μήνες χρήσης, ο δείκτης ιξώδους του λαδιού έχει διπλασιαστεί. Ευτυχώς, η ανακάλυψη ήταν έγκαιρη και δεν υπήρξε κανένα μεγάλο ατύχημα. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου.
Συνήθεις βλάβες και πρόληψη της πρέσας κυλίνδρων Η αρχή λειτουργίας της πρέσας κυλίνδρων:
Υπό τη δράση της πίεσης του υδραυλικού κυλίνδρου, οι δύο κύλινδροι πρέσας που περιστρέφονται αντίθετα θα πιέσουν το υλικό μέσα από αυτούς σε ένα πυκνό επίπεδο φύλλο και το υλικό μεταξύ των δύο κυλίνδρων θα συμπιεστεί κατά περίπου 150MPA πίεση, έτσι ώστε το κοκκώδες υλικό να συμπιεστεί και θρυμματισμένο, βελτιώνοντας έτσι το μέγεθος των σωματιδίων του υλικού και αυξάνοντας την ικανότητα λείανσης.
Πρώτον, η κοινή ανάλυση αστοχίας και συντήρηση της πρέσας κυλίνδρων: τα μέρη και οι λόγοι για την αστοχία της πρέσας κυλίνδρων είναι κατά προσέγγιση ως εξής:
(1) Αστοχία του κύριου μειωτήρα και αποτυχία του μειωτήρα συντήρησης, ο λόγος είναι η ζημιά της σφραγίδας λαδιού του άξονα εξόδου, η διαρροή λαδιού, η σκόνη στο άκρο του άξονα εξόδου, με αποτέλεσμα τη ζημιά στη στεγανοποίηση, τη φθορά και τον σοβαρό τραυματισμό του ρουλεμάν. Οι άξονες εισόδου και εξόδου του μειωτήρα είναι εξοπλισμένοι με ακροφύσια βουτύρου για την πρόληψη της σκόνης και τη λίπανση. Η τσιμούχα λαδιού στερεώνεται με ένα μικρό μπουλόνι για να αποτρέψει τη διαφυγή της τσιμούχας λαδιού. Όταν το μπουλόνι είναι χαλαρό, το κάλυμμα σκόνης και ο άξονας θα περιστρέφονται μαζί, κάνοντας έτσι τη σκόνη να εισχωρήσει στη τσιμούχα λαδιού, προκαλώντας ζημιά στον εξοπλισμό και το άμεσο αποτέλεσμα είναι διαρροή λαδιού. Επομένως, θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην καθημερινή επιθεώρηση συντήρησης για να ελέγχεται εάν το ακραίο κάλυμμα του μειωτήρα περιστρέφεται με τον άξονα. Εάν εντοπιστεί σύγχρονη περιστροφή, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως και οι βίδες θα πρέπει να σφίξουν. Ταυτόχρονα, το ακροφύσιο βουτύρου πρέπει να ανεφοδιάζεται τακτικά σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ο σκοπός του ανεφοδιασμού είναι η πρόληψη της σκόνης και η λίπανση και η μείωση της φθοράς.
(2) ζημιά στην επιφάνεια του κυλίνδρου: η ζημιά στην επιφάνεια του κυλίνδρου είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που επηρεάζει την απόδοση της πρέσας σε ρολό, το ένα είναι φυσική φθορά, το άλλο είναι ζημιά σε σκληρά αντικείμενα. Η αιτία της φυσικής φθοράς προκαλείται από τη φθορά εξώθησης του υλικού και της επιφάνειας του κυλίνδρου υπό υψηλή πίεση, κάτι που είναι φυσιολογικό. Γενικά, η διάρκεια ζωής της επιφάνειας του κυλίνδρου είναι περίπου 5000 ~ 5500 ώρες και με την αύξηση της φθοράς, η διάμετρος του ραβδιού γίνεται μικρότερη και η απόδοση θα μειωθεί σταδιακά. Η κύρια αιτία της βλάβης των σκληρών αντικειμένων είναι η είσοδος ξένου σώματος. Ο κύριος λόγος είναι ότι η ζημιά που προκαλείται από την είσοδο μεταλλικών αντικειμένων είναι σχετικά μεγάλη, επειδή οι δύο κύλινδροι περιστρέφονται ο ένας απέναντι στον άλλο υπό πίεση 150MPA και το διάκενο μεταξύ των δύο κυλίνδρων είναι μεταξύ 25-30mm. Όταν τα μεταλλικά αντικείμενα εισέρχονται σε μεγαλύτερη απόσταση από αυτή την απόσταση, η επιφάνεια του ρολού θα υποστεί ισχυρή ζημιά και θα υποστεί ζημιά και η επιφάνεια του ρολού θα ξεφλουδίσει ή θα ραγίσει, με αποτέλεσμα την κυρτή και ανομοιόμορφη επιφάνεια του κυλίνδρου, η οποία σταδιακά κάνει το ρολό εκτός στρογγυλής και ισορροπημένης . Προκαλεί μια σειρά από προβλήματα όπως κραδασμούς της πρέσας κυλίνδρων, θέρμανση μειωτήρα και αυξομείωση της ισχύος του κινητήρα. Συγκεκριμένα, η είσοδος μεγάλων αντικειμένων από χάλυβα θα προκαλέσει ατυχήματα στη λειτουργία ολόκληρης της πρέσας κυλίνδρων και ορισμένες μονάδες έχουν κεφαλή σφυριού στο ατύχημα, με αποτέλεσμα ολόκληρος ο εξοπλισμός να σταματήσει την παραγωγή για περισσότερο από μισό χρόνο, το πλαίσιο να σπάσει , το ράγισμα του κελύφους του μειωτήρα, ζημιά στο γρανάζι, σχεδόν απορρίφθηκε. Επομένως, η αποτροπή εισόδου ξένων σωμάτων είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας της πρέσας κυλίνδρων. Για παράδειγμα, μπορεί να εγκατασταθεί μια σχάρα στη μηχανή τροφοδοσίας της πλάκας εξόδου κλίνκερ, μπορεί να εγκατασταθεί μια ράβδος πλέγματος στον μολύβδινο τροχό του κελύφους εξόδου και μπορεί να εγκατασταθεί μια συσκευή αφαίρεσης σιδήρου στον ιμάντα της αποθήκης, αλλά μόνο μεγάλα ξένα σώματα ή σίδερο επιφάνειας κλίνκερ μπορεί να ελεγχθεί, αλλά οι μικρές συσκευές δεν μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς. Ειδικότερα, το σύστημα πιεστηρίου κυλίνδρων, συμπεριλαμβανομένου του μελανιού, της μικρής αποθήκης, του στατικού διαχωριστή σκόνης δεν έχει ακόμη εξαλειφθεί μέθοδος, μπορεί να ενισχυθεί μόνο στην καθημερινή εργασία, την επιθεώρηση και τον αποκλεισμό, το ένα είναι η επιθεώρηση όλου του εξοπλισμού στο σύστημα, ειδικά στη μικρή αποθήκη, διαχωριστής V, συλλέκτης σκόνης κυκλώνα, βρέθηκε πλάκα επένδυσης, εκτροπέας, εξαρτήματα ανθεκτικά στη φθορά στο παγοδρόμιο, γωνιακό σίδερο δεν είναι συγκόλληση, πτώση. Χαμηλότερη σχισμή πιεστηρίου κυλίνδρου χωρίς εξαρτήματα σιδήρου και ομοιόμορφη επεξεργασία. Το δεύτερο είναι ο έλεγχος της ποιότητας συντήρησης, ειδικά η εσωτερική συγκόλληση του παραπάνω εξοπλισμού, η εγκατάσταση της επένδυσης πρέπει να είναι σταθερή και η φθορά της επένδυσης πρέπει να αντικατασταθεί έγκαιρα για να αποφευχθεί η πτώση στην πρέσα κυλίνδρων. Τρίτον, η πίεση του κυλίνδρου κάτω από την ολίσθηση τακτικά, ο κάδος ανυψώστε το κάτω μέρος τακτικά καθαρίστε, ελέγξτε το σίδερο.
(3) Επισκευή επιφάνειας κυλίνδρων Ανάλογα με τη διάρκεια λειτουργίας, η επιφάνεια κυλίνδρου της πρέσας κυλίνδρων επισκευάζεται, επικαλύπτεται και αποκαθίσταται στην αρχική κατάσταση τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η διαδικασία επισκευής περιλαμβάνει μια σειρά από επαγγελματικές τεχνολογίες όπως υλικά συγκόλλησης, τεχνολογία, θερμοκρασία και τεχνικό επίπεδο, οι οποίες χωρίζονται σε δύο καλούς τρόπους: επισκευή μέσω διαδικτύου και επισκευή εκτός σύνδεσης. Προτείνεται η επισκευή του νέου ρολού μέσω διαδικτύου τον πρώτο χρόνο χρήσης και είναι πιο συμφέρουσα η επισκευή του ρολού εκτός σύνδεσης το δεύτερο έτος.
(4) Η διάταξη στήριξης της πρέσας κυλίνδρων είναι το κύριο μέρος της κανονικής λειτουργίας του κυλίνδρου. Η συσκευή υποστήριξης είναι εξοπλισμένη με ρουλεμάν, στεγανοποιήσεις άξονα, διόδους λαδιού, κανάλια νερού ψύξης κ.λπ., και πολλή θερμική ενέργεια θα δημιουργηθεί από την τριβή εξώθησης μεταξύ του κυλίνδρου και του υλικού κατά τη λειτουργία και η ψύξη του μεταφέρεται από το νερό που κυκλοφορεί. Η ψύξη του ρουλεμάν εξαρτάται επίσης από την ψύξη του κυκλοφορούντος νερού, η λίπανση του ρουλεμάν παρέχεται από το κεντρικό έξυπνο σύστημα λίπανσης, η χρονομετρημένη ποσοτική παροχή λαδιού σε διαφορετικά μέρη των τεσσάρων καθισμάτων ρουλεμάν, ο χρόνος παροχής λαδιού και το διάστημα παροχής λαδιού μπορούν να ρυθμιστούν και να ρυθμιστούν από μόνοι τους. Κάθε συσκευή στήριξης έχει 6 σωλήνες παροχής λαδιού, δύο από τους οποίους τροφοδοτούν λάδι στο άκρο του ρουλεμάν αντίστοιχα, το οποίο χρησιμοποιείται για τη σκόνη και την εξαγωγή σκόνης. Δεδομένου ότι τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται στη δομή και τη συντήρηση της συσκευής στήριξης πρέσας κυλίνδρων είναι μεγάλα εισαγόμενα ρουλεμάν, η τιμή είναι υψηλή και ο κύκλος παραγγελίας είναι μακρύς, μόλις παρουσιαστεί το πρόβλημα, η απλή αντικατάσταση του χρόνου ρουλεμάν δεν θα είναι μικρότερη από μία εβδομάδα, επομένως η λίπανση της πρέσας κυλίνδρων είναι ένα σημαντικό μέρος της συντήρησης. Η αστοχία του σταθμού ξηρού πετρελαίου προκαλείται κυρίως από την αστοχία της αντλίας λαδιού και κυρίως από τη φθορά των εξαρτημάτων. Ο άλλος είναι ο διανομέας, η ηλεκτροβάνα είναι χαλασμένη. Ο σταθμός ξηρού λαδιού υιοθετεί ηλεκτρική αντλία ξηρού λαδιού ή πνευματική αντλία ξηρού λαδιού, η οποία απαιτεί υψηλότερη ποιότητα λαδιού κατά τη λειτουργία. Για την εξάλειψη της δευτερογενούς ρύπανσης, ο επιτόπιος κύλινδρος λαδιού μπορεί να ακυρωθεί, μειώνοντας αποτελεσματικά τη δευτερογενή ρύπανση των προϊόντων πετρελαίου. Λόγω του υψηλού ιξώδους λαδιού, ειδικά το χειμώνα, η ξηρή αντλία δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, μπορεί να εγκατασταθεί στον εξωτερικό κύλινδρο της συσκευής ανάμειξης τροπικής θέρμανσης και του μονωτικού στρώματος, επιλύοντας αποτελεσματικά το πρόβλημα της απορρόφησης κενού. Προς το παρόν, η αστοχία της αντλίας ξηρού λαδιού προκαλείται κυρίως από εσωτερική διαρροή που προκαλείται από τη φθορά των εξαρτημάτων. Η πίεση λαδιού δεν ανεβαίνει, συνήθως αλλάζοντας την αντλία, η δεύτερη είναι η είσοδος αέρα, ο λόγος για την είσοδο αέρα είναι κυρίως κατά τη χρήση της μεσαίας στάθμης λαδιού του κυλίνδρου για απόσυρση και το γύρω λάδι δεν έρχεται κάτω. Επομένως, προσέξτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού του κυλίνδρου και βεβαιωθείτε ότι είναι περίπου τα 2/3 του σώματος του κυλίνδρου. Όταν συμβαίνει άντληση αέρα, το λάδι πρέπει να αναπληρώνεται εγκαίρως και η επιφάνεια του λαδιού μπορεί να εξομαλυνθεί. Τρίτον, ο διανομέας ή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι μπλοκαρισμένη και κατεστραμμένη και η μέθοδος προσδιορισμού σφάλματος. Όταν λειτουργεί η αντλία ξηρού λαδιού, το μανόμετρο της αντλίας λαδιού είναι πάνω από 6MPA και συνοδεύεται από κανονικό ήχο εξάτμισης. Όταν υπάρχει μόνο ήχος καυσαερίων και το μανόμετρο δεν κινείται, υποδεικνύει ότι η αντλία είναι ελαττωματική, η αντλία λαδιού πρέπει να καθαριστεί ή να ελεγχθεί η στάθμη λαδιού του κυλίνδρου λαδιού ή να αντικατασταθεί η αντλία λαδιού (2) η αντλία ξηρού λαδιού λειτουργεί κανονικά, ελέγξτε εάν το λάδι έχει γεμίσει σε κάθε σημείο καυσίμου, μπορείτε να ελέγξετε από τον κύριο πίνακα οργάνων, η ενδεικτική λυχνία της πάνω σειράς είναι αναμμένη, η ένδειξη της κάτω σειράς ανάβει σε διάστημα 5 δευτερολέπτων και η αντίστοιχη Ο πίνακας ελέγχου δίπλα στο κάθισμα του ρουλεμάν είναι αναμμένος. Όταν ο διανομέας είναι μπλοκαρισμένος, εάν ένα σημείο τροφοδοσίας τροφοδοτείται με λάδι, η παραπάνω μέθοδος δεν μπορεί να βρεθεί, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά, η μέθοδος είναι να ανοίξετε την άρθρωση κάθε σημείου παροχής λαδιού, ανοίξτε την αντλία για να ελέγξετε ροή λαδιού κάθε σωλήνα λαδιού, και βρείτε ότι το πρόβλημα αντιμετωπίζεται, αυτός ο τρόπος είναι ο πιο αξιόπιστος. Συνοψίζοντας, η επιθεώρηση και η συντήρηση θα πρέπει να δίνουν προσοχή σε δύο προβλήματα, το ένα είναι η πρόληψη της ρύπανσης από πετρέλαιο και το άλλο είναι ο τακτικός έλεγχος της κατάστασης παροχής λαδιού κάθε σημείου ανεφοδιασμού. Αυτή είναι η βασική εγγύηση για την ασφαλή λειτουργία της πρέσας κυλίνδρων.
4, περιστροφικός σύνδεσμος: ο ρόλος του περιστροφικού συνδέσμου χρησιμοποιείται για την ψύξη του κυλίνδρου, την ψύξη του ρουλεμάν. Το νερό που κυκλοφορεί τροφοδοτεί το κυκλοφορούν νερό στον κύλινδρο μέσω του περιστροφικού συνδέσμου, αφαιρώντας τη θερμότητα. Εάν ο σωλήνας είναι φραγμένος, η θερμοκρασία του ρουλεμάν θα αυξηθεί και η πηγή θερμότητας παράγεται από την τριβή εξώθησης μεταξύ των δύο κυλίνδρων και του υλικού. Ρύθμιση θερμοκρασίας συναγερμού ρουλεμάν 70 μοίρες. Τα περισσότερα από τα σφάλματα συμβαίνουν στον σωλήνα νερού επιστροφής του περιστροφικού συνδέσμου ή στο ρουλεμάν και τη στεγανοποίηση ζημιά και διαρροή νερού. Μέθοδοι επεξεργασίας, η μία είναι η αντίστροφη πλύση του κυκλοφορούντος νερού. Το δεύτερο είναι να αφαιρέσετε τον περιστροφικό σύνδεσμο και να καθαρίσετε το εσωτερικό περίβλημα. Το τρίτο είναι να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο και να αντικαταστήσετε τη στεγανοποίηση και το ρουλεμάν. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση, προσέξτε την περιστροφή της άρθρωσης, η οποία χωρίζεται σε αριστερή και δεξιά περιστροφή, αντίθετα από την κατεύθυνση κίνησης του κυλίνδρου. Υπάρχουν πολλά άλατα και ακαθαρσίες στο νερό που κυκλοφορεί και η τακτική πλύση μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της απόφραξης του αγωγού, διασφαλίζοντας έτσι τη θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν κυλίνδρων και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου, κάτι που είναι μια άλλη βασική εγγύηση για το ασφαλής λειτουργία της πρέσας κυλίνδρων. Ελπίζω να έχετε αρκετή κατανόηση για αυτό.
5, άλλα σφάλματα: (1) ανομοιόμορφη διακύμανση ρεύματος, κυρίως ο κύλινδρος δεν είναι στρογγυλός, ανισορροπία που προκαλείται από διακύμανση ρεύματος και προκαλείται από κραδασμούς (2) διαρροή υδραυλικού κυλίνδρου, ο κύριος λόγος είναι ζημιά στεγανοποίησης (3) φθορά: συμπεριλαμβανομένου του άνω και κάτω φράγμα, μικρός κάδος, πλαϊνή πλάκα, κέλυφος κ.λπ. Ανταλλακτικά φθορά, όπως μικρή αποθήκη με επένδυση ανθεκτική στη φθορά, πύλη βαλβίδα για να αυξηθεί η χρήση της ανθεκτικής στη φθορά επένδυσης, ανθεκτικών στη φθορά υλικών. Περίληψη: Το σύστημα κυλινδρικής πρέσας έχει δύο βασικά προβλήματα, το ένα είναι η λίπανση και η ψύξη, το δεύτερο είναι η αποφυγή εισόδου ξένων σωμάτων, που διασφαλίζει την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία της πρέσας κυλίνδρων, εάν ο μειωτήρας ή τα ρουλεμάν προβλήματα, η επιφάνεια κυλίνδρου προβλήματα, ο χρόνος παραγωγής θα είναι πολύ μεγάλος, το κόστος είναι αρκετά μεγάλο. Επομένως, το έργο και η ευθύνη της επιθεώρησης τσιμεντοβιομηχανίας είναι μεγαλύτερη. Μόνο έγκαιρη ανίχνευση προβλημάτων, αντιμετώπιση προβλημάτων, για εξασφάλιση λίπανσης και ψύξης. Η αντίσταση στη φθορά του στροφείου του ανεμιστήρα κυκλοφορίας του συστήματος άλεσης πρώτων υλών και του ανεμιστήρα κυκλοφορίας του συστήματος λείανσης τσιμέντου με πρέσα κυλίνδρων είναι ένα σημαντικό ζήτημα που μπερδεύει την παραγωγή των επιχειρήσεων τσιμέντου. Λόγω των διαφορετικών συνθηκών εργασίας των διαφόρων επιχειρήσεων, οι πρώτες ύλες, η θερμοκρασία, η συγκέντρωση σκόνης και η κατεύθυνση του αγωγού του ανεμιστήρα κυκλοφορίας είναι διαφορετικές και σχηματίζονται τα μέρη φθοράς. Το πτυχίο δεν είναι το ίδιο. Ακόμα κι αν η ίδια επιχείρηση, ο ίδιος εξοπλισμός, οι ίδιες πρώτες ύλες της ίδιας διάταξης της γραμμής παραγωγής, η φθορά της πτερωτής δεν είναι η ίδια. Η συνηθισμένη πτερωτή χρησιμοποιείται για τη διάρκεια ζωής του κυκλοφορητή συστήματος λείανσης τσιμέντου έως και 3 μήνες, λιγότερο από 1 μήνα, χρειάζεται επισκευή, όταν η λεπίδα και η σανίδα τοίχου φθείρονται σε κάποιο βαθμό, η λεπίδα θα διαχωριστεί από την σανίδα τοίχου με αποτέλεσμα ατυχήματα εξοπλισμού. Τέτοια ατυχήματα δεν είναι σπάνια στις τσιμεντοβιομηχανίες. Επομένως, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μετασχηματισμός κατά της φθοράς της πτερωτής σύμφωνα με διάφορες πτυχές για να λυθεί το πρόβλημα φθοράς του ανεμιστήρα κυκλοφορίας και να μειωθεί η εμφάνιση ατυχημάτων.