Ως ευρέως χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός τραχιάς θραύσης, το σπάσιμο της γνάθου έχει εκατό χρόνια ιστορίας ανάπτυξης. Προς το παρόν, υπάρχουν ορισμένες διαφορές στη δομή, το σχήμα, το σχέδιο, το υλικό και άλλες πτυχές της θραύσης σιαγόνων στην αγορά, αυτό το έγγραφο κυρίως από τον θάλαμο σύνθλιψης, το πλαίσιο, τη ρύθμιση της θύρας εκκένωσης, την εγκατάσταση κινητήρα, τα ρουλεμάν και άλλες 7 πτυχές του Η εισαγωγή, ελπίζω ότι όλοι στην αγορά των σαφών αναγκών, αγοράζουν ικανοποιητικά προϊόντα.
01 Θάλαμος σύνθλιψης
Ο παραδοσιακός θάλαμος σύνθλιψης είναι ένα «δεξιό τρίγωνο», η σταθερή σιαγόνα είναι μια ευθεία άκρη, η κινούμενη σιαγόνα είναι μια λοξότμητη άκρη και ο νέος θάλαμος σύνθλιψης είναι ένα «συμμετρικό ισοσκελές τρίγωνο». Κάτω από το ίδιο μέγεθος εισόδου, το επιτρεπόμενο μέγεθος σωματιδίων τροφοδοσίας αυτού του τύπου θραυστήρα είναι 5% μεγαλύτερο από αυτό του παραδοσιακού θαλάμου σύνθλιψης. Η σχέση μεταξύ του μεγέθους θυρίδας τροφοδοσίας D του παραδοσιακού θαλάμου σύνθλιψης και του μέγιστου μεγέθους σωματιδίων τροφοδοσίας F είναι F=0,85D. Θραυστήρας “Συμμετρικό ισοσκελές τρίγωνο” F=0,9D.
Η γωνία μεταξύ της σιαγόνας και της σταθερής σιαγόνας ή το μέγεθος της "γωνίας πλέγματος" είναι μια σημαντική παράμετρος για τη μέτρηση της απόδοσης του θραυστήρα, όσο μικρότερη είναι η γωνία, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη σύνθλιψης, τόσο υψηλότερος είναι ο θραυστήρας της ίδιας θύρας τροφοδοσίας μέγεθος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα επεξεργασίας, η προηγμένη γωνία μεταξύ 18°-21°, ο παραδοσιακός θραυστήρας PE Γωνία μεταξύ 21°-24°, ο θραυστήρας με Το μικρό πλέγμα Angle έχει υψηλές απαιτήσεις για την κατασκευή και την επεξεργασία του σώματος, του άξονα και του ρουλεμάν λόγω της μεγάλης δύναμης σύνθλιψης.
02 Ράφι
Η δομή του πλαισίου της σπασμένης σιαγόνας είναι ποικίλη, συμπεριλαμβανομένου του συγκολλημένου σώματος πλαισίου, του βιδωτού σώματος πλαισίου, του σώματος ανοιχτού πλαισίου και του σώματος πλαισίου κουτιού. Ο θραυστήρας σιαγόνων της σειράς C της Metso χρησιμοποιεί ένα σώμα πλαισίου σύνδεσης με ανοιχτό μπουλόνι, το οποίο έχει το πλεονέκτημα της αφαιρούμενης μεταφοράς, της ισχυρής προσαρμοστικότητας στην υπόγεια μηχανική και η επισκευή πλαισίου είναι πιο βολική, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι οι απαιτήσεις συναρμολόγησης είναι υψηλές, όχι για να διασφαλίζεται η ακρίβεια εγκατάστασης? Η θραύση σιαγόνων της σειράς CJ της Sandvik είναι η χρήση συγκολλημένου πλαισίου από χυτό χάλυβα τύπου κιβωτίου, η υψηλή αντοχή, η καλή δομική σταθερότητα, η ακρίβεια επεξεργασίας και κατασκευής είναι εύκολο να εξασφαλιστεί, το μειονέκτημα είναι ότι το πλαίσιο πρέπει να είναι ολόκληρη η μεταφορά, για το μεγάλο σπάσιμο της σιαγόνας , να εξετάσει την κατάσταση των οδικών μεταφορών.
03 Μηχανισμός ρύθμισης θύρας εκφόρτισης
Υπάρχει μια ποικιλία μηχανισμών ρύθμισης ανοίγματος σιαγόνων, η πιο κοινή ρύθμιση της κύριας "φλάντζας" και η ρύθμιση "μπλοκ σφήνας", η ρύθμιση "φλάντζας" είναι βολική και αξιόπιστη, εύκολη στην επεξεργασία και κατασκευή, η λειτουργία προσαρμογής "μπλοκ σφήνας" είναι βολική, αλλά η αξιοπιστία δεν είναι τόσο καλή όσο ο τύπος "φλάντζας". Τα τελευταία χρόνια, έχει αναπτυχθεί ένας «υδραυλικός κύλινδρος» για την αντικατάσταση της γωνιακής πλάκας και του μηχανισμού ρύθμισης της θύρας εκκένωσης και αυτός ο θραυστήρας έχει προφανή πλεονεκτήματα στον κινητό σταθμό σύνθλιψης.
04 Τύπος στήριξης κινητήρα
Υπάρχουν δύο τρόποι για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα: ο ένας είναι να τοποθετήσετε τον κινητήρα στο πλαίσιο του θραυστήρα (ενσωματωμένο), η χρήση του τριγωνικού ιμάντα κίνησης, ο θραυστήρας και το θεμέλιο γενικά χρησιμοποιούν ελαστική σύνδεση φλάντζας από καουτσούκ. Το άλλο είναι να εγκαταστήσετε τον κινητήρα στο θεμέλιο (ανεξάρτητο), τότε ο θραυστήρας απαιτεί να συνδεθεί με το μπουλόνι θεμελίωσης. Η προηγούμενη εγκατάσταση έχει μια μικρή διαταραχή στη θεμελίωση, αλλά λόγω του περιορισμού της απόστασης μεταξύ του κινητήρα και της τροχαλίας θραυστήρα, η γωνία του ιμάντα είναι μικρή, επομένως χρειάζεται πολλαπλούς τριγωνικούς ιμάντες για να καλύψει τις απαιτήσεις του λειτουργικού κιβωτίου ταχυτήτων, σε Επιπλέον, απαιτεί επίσης η ποιότητα του κινητήρα να είναι αξιόπιστη, έτσι ώστε να αποφεύγεται η ζημιά στη μόνωση κατά τη διαδικασία δόνησης του κινητήρα. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο θεμέλιο, ο θραυστήρας έχει μεγάλη ενοχλητική δύναμη στο θεμέλιο, υψηλές απαιτήσεις στο θεμέλιο και το κόστος της αστικής δομής του θεμελίου αυξάνεται.
05 Τύπος ρουλεμάν και έδρανο
Το ρουλεμάν είναι τα βασικά μέρη του θραυστήρα σιαγόνων, υψηλή αξία, απαιτήσεις υψηλής αξιοπιστίας, αφού το πρόβλημα είναι συχνά υψηλό κόστος συντήρησης, ο χρόνος συντήρησης είναι μεγάλος, επομένως, οι απαιτήσεις σχεδιασμού και κατασκευής εξαρτημάτων που σχετίζονται με το ρουλεμάν και το περίβλημα είναι αυστηρές. Τα ρουλεμάν επιλέγουν γενικά σφαιρικά ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους διπλής σειράς, για το περίβλημα του πλαισίου, κάποιοι επιλέγουν ενσωματωμένο περίβλημα, κάποιοι επιλέγουν ημι-ανοιχτό περίβλημα. Η εγκατάσταση του ημι-ανοιχτού καθίσματος ρουλεμάν θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτική, διαφορετικά η εγκατάσταση δεν είναι καλή, είναι εύκολο να γίνει η ανομοιόμορφη δύναμη του ρουλεμάν, με αποτέλεσμα ζημιά στο ρουλεμάν, αλλά το ημι-ανοικτό κάθισμα ρουλεμάν είναι εύκολο να εγκατασταθεί και να αποσυναρμολογηθεί γρήγορα, όπως το United Η εταιρεία States Astec (Astec) χρησιμοποίησε αυτόν τον τύπο καθίσματος ρουλεμάν. Για το σπάσιμο της σιαγόνας στο σπίτι, συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν περισσότερο αυτό το ημι-ανοιχτό κάθισμα ρουλεμάν.
06 Έναρξη και έλεγχος
Ο κύριος κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει απευθείας, να ξεκινήσει με ηλεκτρονικό μαλακό εκκινητή και να ξεκινήσει με μεταβλητή αντίσταση. Η άμεση εκκίνηση είναι γενικά για μικρό σπάσιμο της σιαγόνας, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι μεγάλη, η χωρητικότητα του δικτύου ισχύος επιτρέπει. Η ρεοστατική εκκίνηση είναι κατάλληλη για κινητήρα περιέλιξης, επειδή ο κινητήρας περιέλιξης έχει μεγάλη μπλοκαρισμένη ροπή, είναι πιο κατάλληλος για την κατάσταση λειτουργίας του θραυστήρα, επομένως αυτός ο τρόπος εκκίνησης είναι πιο συνηθισμένος. Η ηλεκτρονική μαλακή εκκίνηση έχει διαμορφωθεί για τον κινητήρα rat dragon. Για τη συνολική εγκατάσταση του κινητήρα και του πλαισίου σύνθλιψης, επιλέγεται γενικά ο κινητήρας rat dragon και η εκκίνηση του κύριου κινητήρα είναι ηλεκτρονική μαλακή εκκίνηση. 07 Ταχύτητα και διαδρομή του θραυστήρα
Σε σύγκριση με την ταχύτητα και το χτύπημα της εγχώριας θραύσης σιαγόνων PE, τα προϊόντα των κύριων διεθνών κατασκευαστών σπασίματος σιαγόνων έχουν μεγαλύτερη ταχύτητα και διαδρομή. Η γωνία πλέγματος, η ταχύτητα και η διαδρομή του σπασίματος της σιαγόνας επηρεάζουν η μία την άλλη, η ταχύτητα καθορίζεται από τον αριθμό των φορών που σπάει το υλικό και την ταχύτητα εκκένωσης μέσω του θραυστήρα, όχι όσο πιο γρήγορα τόσο καλύτερα, τόσο μεγαλύτερη η ταχύτητα, το σπασμένο υλικό δεν είχε χρόνο να πέσει και να υποστεί σύνθλιψη με εξώθηση, το υλικό δεν μπορεί να εκφορτιστεί από τον θραυστήρα, η ταχύτητα είναι πολύ αργή, το υλικό εκκενώνεται απευθείας από τον θραυστήρα χωρίς σύνθλιψη. Η διαδρομή καθορίζει το μέγεθος της δύναμης σύνθλιψης, η διαδρομή είναι μεγάλη, η δύναμη σύνθλιψης είναι μεγάλη, το αποτέλεσμα σύνθλιψης είναι καλό, το μέγεθος της διαδρομής καθορίζεται από τη σκληρότητα σύνθλιψης του βράχου. Με το διαφορετικό ύψος του θαλάμου σύνθλιψης του θραυστήρα, η ταχύτητα του θραυστήρα αλλάζει επίσης ανάλογα.
Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας εξοπλισμού σύνθλιψης, η ταχύτητα αντικατάστασης του προϊόντος επιταχύνεται, οι χρήστες θα πρέπει να κατανοούν τα χαρακτηριστικά των διαφορετικών τύπων προϊόντων κατά την αγορά εξοπλισμού, να κατανοούν τα σχετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, να κάνουν πολλές επιθεωρήσεις, να ψωνίζουν.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-25-2024