Der Betrieb und die Wartung von Backenbrechern ist sehr wichtig und eine fehlerhafte Bedienung ist oft eine wichtige Unfallursache. Heute werden wir über die Dinge sprechen, die mit der Auslastung gebrochener Kiefer, den Produktionskosten, der Wirtschaftlichkeit des Unternehmens und der Lebensdauer der Ausrüstung zusammenhängen – Vorsichtsmaßnahmen bei Betrieb und Wartung.
1. Vorbereitung vor der Fahrt
1) Prüfen Sie, ob die Hauptkomponenten in gutem Zustand sind, ob die Befestigungsschrauben und andere Anschlüsse locker sind und ob die Sicherheitsvorrichtung vollständig ist;
2) Überprüfen Sie, ob die Zuführausrüstung, die Förderausrüstung, die elektrische Ausrüstung usw. in gutem Zustand sind.
3) Prüfen Sie, ob die Schmiervorrichtung in Ordnung ist;
4) Überprüfen Sie, ob das Ventil der Kühlwasserleitung geöffnet ist.
5) Überprüfen Sie, ob sich Erz oder Schutt in der Brechkammer befindet, um sicherzustellen, dass der Brecher ohne Last startet.
2, Start und Normalbetrieb
1) Fahren Sie gemäß den Betriebsregeln, dh die Fahrsequenz ist der umgekehrte Produktionsprozess.
2) Achten Sie beim Starten des Hauptmotors auf die Amperemeteranzeige am Schaltschrank. Nach 20 bis 30 Sekunden sinkt der Strom auf den normalen Arbeitsstromwert.
3) Passen Sie die Zufuhr so an und steuern Sie sie, dass die Zufuhr gleichmäßig ist und die Materialpartikelgröße 80–90 % der Breite der Zufuhröffnung nicht überschreitet.
4) Die allgemeine Lagertemperatur sollte 60 °C nicht überschreiten, die Wälzlagertemperatur sollte 70 °C nicht überschreiten;
5) Wenn die elektrische Ausrüstung automatisch auslöst und der Grund unbekannt ist, ist es strengstens verboten, kontinuierlich einen gewaltsamen Start zu erzwingen.
6) Im Falle eines mechanischen Versagens oder eines Personenunfalls sofort anhalten.
3. Achten Sie auf das Parken
1) Die Parkreihenfolge ist der Fahrreihenfolge entgegengesetzt, d. h. der Vorgang folgt der Richtung des Produktionsprozesses;
2) Die Arbeit des Schmier- und Kühlsystems muss danach gestoppt werdenBrecherwird gestoppt, und das zirkulierende Kühlwasser im Lager sollte im Winter abgelassen werden, um Risse im Lager durch Einfrieren zu vermeiden;
3) Führen Sie nach dem Abschalten eine gründliche Reinigung und Überprüfung aller Teile der Maschine durch.
4. Schmierung
1) Das Pleuellager, das Exzenterwellenlager und der Druckplattenkrümmer des Backenbrechers werden mit Schmieröl geschmiert. Im Sommer ist es besser, 70-Maschinenöl zu verwenden, und im Winter kann 40-Maschinenöl verwendet werden. Wenn der Brecher oft im Dauerbetrieb arbeitet, im Winter eine Ölheizung vorhanden ist und die Umgebungstemperatur im Sommer nicht zu hoch ist, können Sie die mechanische Ölschmierung Nr. 50 verwenden.
2) Die Pleuellager und Exzenterwellenlager großer und mittlerer Backenbrecher werden größtenteils durch Druckzirkulation geschmiert. Dabei handelt es sich um eine von einem Elektromotor angetriebene Zahnradölpumpe (oder eine andere Art von Ölpumpe), die das Öl im Lagertank über die Druckleitungen in die Schmierteile wie Lager drückt. Das Schmieröl fließt in den Ölsammler und wird durch das abgewinkelte Rücklaufrohr zurück zum Lagertank geleitet.
3) Die Öltemperaturheizung kann das Schmieröl vorwärmen und es dann im Winter verwenden.
4) Wenn die Ölpumpe plötzlich ausfällt, benötigt der Brecher aufgrund der großen Schwenkkraft 15 bis 20 Minuten, um anzuhalten. Anschließend muss die Handdruckölpumpe zum Zuführen des Öls verwendet werden, damit das Lager ohne Unfall weiter geschmiert werden kann dass das Lager verbrennt.
5, Inspektion und Wartung der Inspektion und Wartung des Backenbrechers haben hauptsächlich die folgenden Punkte:
1) Überprüfen Sie die Hitze des Lagers. Da die zum Gießen der Lagerschale verwendete Lagerlegierung bei Temperaturen unter 100 °C normal funktionieren kann, sollte sie bei Überschreitung dieser Temperatur sofort angehalten werden, um den Fehler zu überprüfen und zu beseitigen. Die Inspektionsmethode ist: Wenn sich am Lager ein Thermometer befindet, können Sie dessen Anzeige direkt beobachten. Wenn kein Thermometer vorhanden ist, können Sie das Handmodell verwenden, d Kann nicht länger als 5 Sekunden aufgestellt werden, dann beträgt die Temperatur mehr als 60℃.
2) Überprüfen Sie, ob das Schmiersystem normal funktioniert. Beobachten Sie die Funktion der Getriebeölpumpe, ob es einen Unfall usw. gibt, sehen Sie sich den Wert des Öldruckmessers an, überprüfen Sie die Ölmenge im Tank und ob das Schmiersystem Öl austritt, wenn die Ölmenge vorhanden ist nicht genug, es sollte rechtzeitig ergänzt werden.
3) Überprüfen Sie, ob das aus der Rücklaufleitung zurückgeführte Öl metallischen Feinstaub und anderen Schmutz enthält. Wenn dies der Fall sein sollte, stoppen Sie sofort und öffnen Sie das Lager und andere Schmierteile zur Inspektion.
4) Überprüfen Sie, ob die Verbindungsteile wie Schrauben und Schwungradkeile locker sind.
5) Überprüfen Sie den Verschleiß der Backenplatte und der Getriebekomponenten, ob die Spurstangenfeder Risse aufweist und ob die Arbeit normal ist.
6) Halten Sie die Ausrüstung häufig sauber, damit sich keine Asche ansammelt, kein Öl, kein Öl austritt, kein Wasser austritt, kein Auslaufen auftritt. Achten Sie insbesondere darauf, dass Staub und andere Fremdkörper nicht in das Schmiersystem und die Schmierteile gelangen Einerseits zerstören sie den Schmierölfilm, so dass die Ausrüstung ihre Schmierung verliert und den Verschleiß erhöht. Andererseits sind Staub und andere Ablagerungen selbst ein Schleifmittel, das nach dem Eindringen auch den Verschleiß der Ausrüstung beschleunigt und die Lebensdauer verkürzt Leben der Ausrüstung.
7) Reinigen Sie den Schmierölfilter regelmäßig mit Benzin und verwenden Sie ihn nach der Reinigung weiter, bis er vollständig trocken ist.
8) Ersetzen Sie regelmäßig das Schmieröl im Öltank, der alle sechs Monate ausgetauscht werden kann. Dies liegt daran, dass das Schmieröl während des Gebrauchs der Luft (Sauerstoff) und der Hitze ausgesetzt wird (die Temperatur steigt um 10 °C, die Oxidationsrate verdoppelt sich) und es zu Staub-, Feuchtigkeits- oder Kraftstoffeinträgen kommt. und einige andere Gründe und eine ständige Alterungsverschlechterung, so dass das Öl seine Schmierleistung verliert, so dass wir uns vernünftigerweise dafür entscheiden sollten, den Schmierölkreislauf zu ersetzen, können nicht auskommen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. November 2024