Obsluha a údržba čelisťového drtiče je velmi důležitá a nesprávná obsluha je často důležitou příčinou nehod. Dnes budeme hovořit o věcech souvisejících s mírou využití zlomené čelisti, výrobními náklady, ekonomickou efektivitou podniku a životností zařízení – opatření při provozu a údržbě.
1. Příprava před jízdou
1) Zkontrolujte, zda jsou hlavní součásti v dobrém stavu, zda nejsou uvolněné upevňovací šrouby a další konektory a zda je bezpečnostní zařízení kompletní;
2) Zkontrolujte, zda jsou podávací zařízení, dopravní zařízení, elektrická zařízení atd. v dobrém stavu;
3) Zkontrolujte, zda je mazací zařízení v pořádku;
4) Zkontrolujte, zda je otevřený ventil potrubí chladicí vody;
5) Zkontrolujte, zda se v drtící komoře nenachází ruda nebo úlomky, abyste zajistili, že se drtič spustí bez zatížení.
2, start a normální provoz
1) Jezděte podle provozních pravidel, to znamená, že posloupnost jízdy je obrácený výrobní proces;
2) Při spouštění hlavního motoru věnujte pozornost indikaci ampérmetru na ovládací skříni, po 20-30s proud klesne na normální hodnotu pracovního proudu;
3) Upravte a kontrolujte podávání tak, aby podávání bylo rovnoměrné, velikost částic materiálu nepřesahovala 80% - 90% šířky vstupního otvoru;
4) Obecná teplota ložisek by neměla překročit 60 ° C, teplota valivého ložiska by neměla překročit 70 ° C;
5) Při automatickém vypnutí elektrického zařízení, není-li důvod neznámý, je přísně zakázáno násilně nepřetržitě startovat;
6) V případě mechanické poruchy a osobní nehody okamžitě zastavte.
3. Pozor na parkování
1) Parkovací sekvence je opačná k jízdní sekvenci, to znamená, že operace sleduje směr výrobního procesu;
2) Práce mazacího a chladicího systému musí být zastavena podrtičse zastaví a cirkulující chladicí voda v ložisku by měla být v zimě vypuštěna, aby se zabránilo prasknutí ložiska zamrznutím;
3) Po vypnutí dobře vyčistěte a zkontrolujte všechny části stroje.
4. Mazání
1) Ložisko ojnice, ložisko excentrického hřídele a koleno přítlačného talíře čelisťového drtiče jsou mazány mazacím olejem. V létě je vhodnější použít mechanický olej 70, v zimě lze použít mechanický olej 40. Pokud drtič často pracuje nepřetržitě, v zimě je zde olejové topné zařízení a okolní teplota v létě není příliš vysoká, můžete použít mechanické mazání olejem č. 50.
2) Ojniční ložiska a excentrická hřídelová ložiska velkých a středních čelisťových drtičů jsou většinou mazána tlakovým oběhem. Je to zubové olejové čerpadlo (nebo jiné druhy olejového čerpadla) poháněné elektromotorem, které vtlačuje olej v zásobní nádrži do mazacích částí, jako jsou ložiska, přes tlakové potrubí. Namazaný olej proudí do sběrače oleje a je zasílán zpět do zásobní nádrže přes šikmou vratnou trubku.
3) Ohřívač teploty oleje může předehřát mazací olej a poté jej použít v zimě.
4) Když náhle selže olejové čerpadlo, drtič potřebuje 15-20 minut na zastavení kvůli velké kyvné síle, pak je nutné použít ruční tlakové olejové čerpadlo k podávání oleje, aby ložisko zůstalo mazáno bez nehody spálením ložiska.
5, kontrola a údržba čelisťového drtiče kontrola a údržba mají především následující body:
1) Zkontrolujte teplo ložiska. Protože ložisková slitina použitá pro odlévání ložiskové pánve může normálně fungovat, když je pod 100 °C, pokud překročí tuto teplotu, měla by být okamžitě zastavena, aby se zkontrolovala a odstranila závada. Metoda kontroly je: pokud je na ložisku teploměr, můžete přímo sledovat jeho indikaci, pokud není teploměr, lze použít ruční model, to znamená položit hřbet ruky na plášť dlaždice, když je horký nelze dát, asi ne více než 5 s, pak je teplota vyšší než 60 ℃.
2) Zkontrolujte, zda systém mazání funguje normálně. Poslechněte si práci zubového olejového čerpadla, zda nedošlo k havárii apod., podívejte se na hodnotu tlakoměru oleje, zkontrolujte množství oleje v nádrži a zda z mazacího systému neuniká olej, pokud je množství oleje nestačí, měl by být včas doplněn.
3) Zkontrolujte, zda olej vracený z vratného potrubí neobsahuje kovový jemný prach a jiné nečistoty, pokud je třeba okamžitě zastavit a otevřít ložisko a další mazací části ke kontrole.
4) Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné spojovací díly, jako jsou šrouby a pera setrvačníku.
5) Zkontrolujte opotřebení čelisťové desky a součástí převodovky, zda nemá pružina spojovací tyče trhliny a zda je práce v pořádku.
6) Zařízení udržujte často v čistotě, aby se do mazacího systému a mazacích částí nedostal žádný popel, žádný olej, žádný únik oleje, žádný únik vody, žádný únik, zejména dávejte pozor na prach a jiné nečistoty, protože na na jedné straně zničí mazací olejový film, takže zařízení ztrácí mazání a zvyšuje opotřebení, na druhé straně samotný prach a jiné nečistoty jsou abrazivní, po vstupu také urychlí opotřebení zařízení a zkrácení životnosti zařízení.
7) Pravidelně čistěte filtr od mazacího oleje benzínem a po vyčištění jej dále používejte, dokud zcela nevyschne.
8) Pravidelně vyměňujte mazací olej v olejové nádrži, kterou lze vyměnit každých šest měsíců. Důvodem je, že mazací olej v procesu použití v důsledku vystavení vzduchu (kyslíku) a vlivu tepla (teplota se zvýší o 10 ° C, rychlost oxidace se zdvojnásobí) a dochází k pronikání prachu, vlhkosti nebo paliva, a některé další důvody a neustálé zhoršování stárnutí, takže olej ztrácí mazací výkon, takže bychom měli rozumně zvolit výměnu mazacího oleje cyklu, nemůže dělat.
Čas odeslání: 25. listopadu 2024