Rukovanje i održavanje čeljusne drobilice je veoma važno, a nepravilan rad je često važan uzrok nesreća. Danas ćemo govoriti o stvarima koje se odnose na stepen iskorišćenja slomljene vilice, troškove proizvodnje, ekonomsku efikasnost preduzeća i radni vek opreme – mere predostrožnosti u radu i održavanju.
1. Priprema prije vožnje
1) Proverite da li su glavne komponente u dobrom stanju, da li su zavrtnji za pričvršćivanje i drugi konektori olabavljeni i da li je sigurnosni uređaj kompletan;
2) provjeriti da li su oprema za hranjenje, transportna oprema, električna oprema itd. u ispravnom stanju;
3) Proverite da li je uređaj za podmazivanje ispravan;
4) Proverite da li je ventil cevi za rashladnu vodu otvoren;
5) Provjerite ima li rude ili krhotina u komori za drobljenje kako biste bili sigurni da se drobilica pokreće bez opterećenja.
2, početak i normalan rad
1) Vožnja prema pravilima rada, odnosno red vožnje je obrnuti proizvodni proces;
2) Prilikom pokretanja glavnog motora obratite pažnju na indikaciju ampermetra na kontrolnom ormaru, nakon 20-30s, struja će pasti na normalnu radnu vrijednost struje;
3) Podesite i kontrolišete hranjenje, tako da hranjenje bude ujednačeno, veličina čestica materijala ne prelazi 80% -90% širine otvora za dovod;
4) Opšta temperatura ležaja ne bi trebalo da prelazi 60 ° C, temperatura kotrljajućeg ležaja ne bi trebalo da prelazi 70 ° C;
5) Kada se električna oprema automatski isključi, ako je razlog nepoznat, strogo je zabranjeno prinudno paljenje neprekidno;
6) U slučaju mehaničkog kvara i lične nezgode, odmah zaustavite.
3. Obratite pažnju na parkiranje
1) sekvenca parkiranja je suprotna sekvenci vožnje, odnosno operacija prati pravac proizvodnog procesa;
2) Rad sistema za podmazivanje i hlađenje mora biti zaustavljen nakoncrusherje zaustavljen, a cirkulirajuća rashladna voda u ležaju treba biti ispuštena zimi kako bi se izbjeglo pucanje ležaja smrzavanjem;
3) Dobro očistite i provjerite sve dijelove stroja nakon isključivanja.
4. Podmazivanje
1) Ležaj klipnjače, ležaj ekscentrične osovine i koleno potisne ploče čeljusne drobilice su podmazani uljem za podmazivanje. Pogodnije je koristiti 70 mehaničko ulje ljeti, a 40 mehaničko ulje se može koristiti zimi. Ako drobilica često radi kontinuirano, zimi postoji uređaj za grijanje ulja, a ljeti temperatura okoline nije previsoka, možete koristiti mehaničko uljno podmazivanje br.50.
2) Ležajevi klipnjače i ležajevi ekscentričnog vratila velike i srednje čeljusne drobilice uglavnom se podmazuju cirkulacijom pod pritiskom. To je zupčasta pumpa za ulje (ili druge vrste pumpi za ulje) koju pokreće električni motor koji pritiska ulje u spremniku u dijelove za podmazivanje kao što su ležajevi kroz tlačne cijevi. Podmazano ulje teče u kolektor ulja i vraća se nazad u rezervoar kroz ugaonu povratnu cijev.
3) Grijač temperature ulja može prethodno zagrijati ulje za podmazivanje i zatim ga koristiti zimi.
4) Kada pumpa za ulje iznenada pokvari, drobilici je potrebno 15-20 minuta da se zaustavi zbog velike sile zamaha, tada je potrebno koristiti ručnu pumpu za ulje pod pritiskom za dovod ulja, tako da se ležaj podmazuje bez nezgode sagorevanja ležaja.
5, inspekcija i održavanje čeljusne drobilice inspekcija i održavanje uglavnom imaju sljedeće točke:
1) Provjerite toplinu ležaja. Budući da legura ležaja koja se koristi za livenje ljuske ležaja može normalno raditi kada je ispod 100°C, ako pređe ovu temperaturu, treba je odmah zaustaviti da se provjeri i otkloni kvar. Metoda provjere je: ako postoji termometar na ležaju, možete direktno promatrati njegovu indikaciju, ako nema termometar može se koristiti ručnim modelom, odnosno staviti stražnju stranu ruke na školjku pločice, kada je vruće ne može se staviti, oko ne više od 5s, tada je temperatura veća od 60℃.
2) Proverite da li sistem za podmazivanje radi normalno. Poslušajte rad pumpe za ulje zupčanika da li je došlo do sudara i sl., pogledajte vrijednost mjerača tlaka ulja, provjerite količinu ulja u rezervoaru i da li iz sistema za podmazivanje curi ulje, ako je količina ulja nije dovoljno, trebalo bi ga na vrijeme dopuniti.
3) Provjerite da li ulje koje se vraća iz povratne cijevi sadrži metalnu finu prašinu i drugu prljavštinu, ako treba odmah zaustaviti i otvoriti ležaj i druge dijelove za podmazivanje radi pregleda.
4) Provjerite da li su spojni dijelovi kao što su zavrtnji i ključevi zamašnjaka olabavljeni.
5) Provjerite istrošenost čeljusti i komponenti prijenosa, da li opruga klipnjače ima pukotine i da li radi normalno.
6) Često održavajte opremu čistom, tako da nema nakupljanja pepela, ulja, curenja ulja, curenja vode, nema curenja, posebno obratite pažnju da prašina i drugi ostaci ne uđu u sistem za podmazivanje i dijelove za podmazivanje, jer na s jedne strane oni će uništiti film ulja za podmazivanje, tako da oprema gubi podmazivanje i povećava habanje, s druge strane, prašina i drugi ostaci su sami po sebi abraziv, nakon ulazak, također će ubrzati trošenje opreme i skratiti vijek trajanja opreme.
7) Filter ulja za podmazivanje redovno čistite benzinom, a zatim ga nastavite koristiti nakon čišćenja dok se potpuno ne osuši.
8) Redovno menjajte ulje za podmazivanje u rezervoaru za ulje, koje se može menjati svakih šest meseci. To je zato što ulje za podmazivanje u procesu upotrebe zbog izlaganja zraku (kiseoniku) i utjecaja topline (temperatura se povećava za 10°C, brzina oksidacije se udvostručuje), a dolazi i do infiltracije prašine, vlage ili goriva, i neki drugi razlozi i stalno starenje propadanja, tako da ulje gubi performanse podmazivanja, tako da bismo razumno trebali odabrati zamjenu ciklusa ulja za podmazivanje, ne mogu učiniti.
Vrijeme objave: 25.11.2024