Работата и поддръжката на челюстната трошачка е много важна и неправилната работа често е важна причина за злополуки. Днес ще говорим за нещата, свързани с степента на използване на счупена челюст, производствените разходи, икономическата ефективност на предприятието и експлоатационния живот на оборудването - предпазни мерки при експлоатация и поддръжка.
1. Подготовка преди шофиране
1) Проверете дали основните компоненти са в добро състояние, дали закрепващите болтове и другите конектори са разхлабени и дали предпазното устройство е пълно;
2) Проверете дали оборудването за хранене, транспортното оборудване, електрическото оборудване и т.н. са в добро състояние;
3) Проверете дали устройството за смазване е добро;
4) Проверете дали вентилът на тръбата за охлаждаща вода е отворен;
5) Проверете дали има руда или отломки в камерата за трошене, за да сте сигурни, че трошачката стартира без натоварване.
2, стартиране и нормална работа
1) Карайте според правилата за работа, тоест последователността на шофиране е обратният производствен процес;
2) Когато стартирате главния двигател, обърнете внимание на индикацията на амперметъра на контролния шкаф, след 20-30 секунди токът ще спадне до нормалната стойност на работния ток;
3) Регулирайте и контролирайте захранването, така че захранването да е равномерно, размерът на частиците на материала да не надвишава 80% -90% от ширината на захранващия порт;
4) Общата температура на лагера не трябва да надвишава 60 ° C, температурата на търкалящия лагер не трябва да надвишава 70 ° C;
5) Когато електрическото оборудване се изключи автоматично, ако причината е неизвестна, е строго забранено принудителното стартиране непрекъснато;
6) В случай на механична повреда и личен инцидент, спрете незабавно.
3. Обърнете внимание на паркирането
1) Последователността на паркиране е противоположна на последователността на движение, т.е. операцията следва посоката на производствения процес;
2) Работата на системата за смазване и охлаждане трябва да бъде спряна следтрошачкае спрян и циркулиращата охлаждаща вода в лагера трябва да се източи през зимата, за да се избегне напукване на лагера от замръзване;
3) Свършете добра работа, като почистите и проверите всички части на машината след изключване.
4. Смазване
1) Лагерът на мотовилката, лагерът на ексцентричния вал и коляното на упорната плоча на челюстната трошачка се смазват със смазочно масло. По-подходящо е да използвате 70 механично масло през лятото, а 40 механично масло може да се използва през зимата. Ако трошачката често работи непрекъснато, през зимата има устройство за нагряване на масло и температурата на околната среда през лятото не е твърде висока, можете да използвате механично смазване с масло № 50.
2) Лагерите на свързващия прът и лагерите на ексцентричния вал на голяма и средна челюстна трошачка се смазват предимно чрез циркулация под налягане. Това е зъбна маслена помпа (или друг вид маслена помпа), задвижвана от електрически мотор, който притиска маслото в резервоара за съхранение в смазочните части като лагери през тръбата под налягане. Смазаното масло се влива в колектора за масло и се връща обратно в резервоара за съхранение през ъгловата връщаща тръба.
3) Нагревателят за температура на маслото може предварително да загрее смазочното масло и след това да го използва през зимата.
4) Когато маслената помпа внезапно се повреди, трошачката се нуждае от 15-20 минути, за да спре поради голямата сила на въртене, тогава е необходимо да използвате ръчната маслена помпа под налягане, за да подадете маслото, така че лагерът да продължи да смазва без инцидент на изгаряне на лагера.
5, инспекцията и поддръжката на инспекцията и поддръжката на челюстната трошачка имат главно следните точки:
1) Проверете топлината на лагера. Тъй като лагерната сплав, използвана за отливане на корпуса на лагера, може да работи нормално, когато е под 100 ° C, ако надвиши тази температура, тя трябва да бъде спряна незабавно, за да се провери и отстрани повредата. Методът на проверка е: ако има термометър върху лагера, можете директно да наблюдавате неговата индикация, ако няма термометър, може да се използва с ръчен модел, тоест поставете гърба на ръката върху черупката на плочката, когато горещата не може да се постави, около не повече от 5 секунди, тогава температурата е повече от 60 ℃.
2) Проверете дали системата за смазване работи нормално. Слушайте работата на маслената помпа на скоростната кутия дали има катастрофа и т.н., вижте стойността на манометъра за масло, проверете количеството масло в резервоара и дали системата за смазване изпуска масло, ако количеството масло е не е достатъчно, трябва да се допълва навреме.
3) Проверете дали маслото, върнато от връщащата тръба, съдържа фин метален прах и друга мръсотия, ако трябва незабавно да спрете и да отворите лагера и другите части за смазване за проверка.
4) Проверете дали свързващите части като болтове и ключове на маховика са разхлабени.
5) Проверете износването на челюстната плоча и компонентите на трансмисията, дали пружината на свързващия прът има пукнатини и дали работата е нормална.
6) Често поддържайте оборудването чисто, така че да няма натрупване на пепел, масло, изтичане на масло, изтичане на вода, по-специално, обръщайте внимание на праха и други отломки, които да не навлизат в системата за смазване и частите за смазване, защото на от една страна, те ще унищожат филма на смазочното масло, така че оборудването да загуби смазване и да увеличи износването, от друга страна, прахът и другите отпадъци сами по себе си са абразив, След като влезе, това също ще ускори износването на оборудването и ще съкрати живота на оборудването.
7) Редовно почиствайте филтъра от смазочното масло с бензин и след това продължете да го използвате след почистване, докато изсъхне напълно.
8) Сменяйте редовно смазочното масло в резервоара за масло, което може да се сменя на всеки шест месеца. Това е така, защото смазочното масло в процеса на използване поради излагане на въздух (кислород) и влиянието на топлина (температурата се повишава с 10 ° C, степента на окисляване се удвоява), и има прах, влага или проникване на гориво, и някои други причини и постоянно влошаване на стареенето, така че маслото губи ефективността на смазване, така че трябва разумно да изберем да заменим цикъла на смазочното масло, не можем да се справим.
Време на публикуване: 25 ноември 2024 г