Эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне щековай драбнілкі вельмі важныя, а няправільная эксплуатацыя часта з'яўляецца важнай прычынай няшчасных выпадкаў. Сёння мы пагаворым аб тым, што датычыцца каэфіцыента выкарыстання зламанай сківіцы, сабекошту прадукцыі, эканамічнай эфектыўнасці прадпрыемства і тэрміну службы абсталявання – мерах засцярогі пры эксплуатацыі і абслугоўванні.
1. Падрыхтоўка перад кіраваннем
1) Праверце, ці знаходзяцца асноўныя кампаненты ў добрым стане, ці не аслаблены крапежныя балты і іншыя раздымы, і ці поўная прылада бяспекі;
2) Праверце, ці ў добрым стане абсталяванне для кармлення, транспартнае абсталяванне, электрычнае абсталяванне і г.д.;
3) Праверце, ці добрая змазка;
4) Праверце, ці адкрыты клапан трубы астуджальнай вады;
5) Праверце, ці няма руды або смецця ў камеры драбнення, каб пераканацца, што драбнілку запускаецца без нагрузкі.
2, запуск і нармальная праца
1) Прывад у адпаведнасці з правіламі эксплуатацыі, гэта значыць паслядоўнасць руху з'яўляецца адваротным працэсам вытворчасці;
2) Пры запуску галоўнага рухавіка звярніце ўвагу на паказанні амперметра на шафе кіравання, праз 20-30 секунд ток знізіцца да нармальнага значэння працоўнага току;
3) Адрэгулюйце і кантралюйце падачу, каб падача была раўнамернай, памер часціц матэрыялу не перавышаў 80%-90% шырыні адтуліны для падачы;
4) Агульная тэмпература падшыпніка не павінна перавышаць 60 ° C, тэмпература падшыпніка качэння не павінна перавышаць 70 ° C;
5) Калі электраабсталяванне аўтаматычна адключаецца, калі прычына невядомая, строга забараняецца бесперапынны прымусовы запуск;
6) У выпадку механічнай паломкі і няшчаснага выпадку неадкладна спыніцеся.
3. Звярніце ўвагу на паркоўку
1) Паслядоўнасць паркоўкі супрацьлеглая паслядоўнасці руху, гэта значыць аперацыя ідзе ў напрамку вытворчага працэсу;
2) Праца сістэмы змазкі і астуджэння павінна быць спынена паслядрабнілкуспыняецца, а цыркуляцыйную астуджальную ваду ў падшыпніку трэба выпускаць зімой, каб пазбегнуць парэпання падшыпніка пры замярзанні;
3) Добра ачысціце і праверце ўсе часткі машыны пасля выключэння.
4. Змазка
1) Падшыпнік шатуна, падшыпнік эксцэнтрыкавага вала і калена напорнай пласціны щековая драбнілку змазваюцца алеем. Летам лепш выкарыстоўваць механічнае алей 70, а зімой можна выкарыстоўваць механічнае масла 40. Калі драбнілку часта працуе бесперапынна, зімой ёсць прылада для нагрэву алею, а тэмпература навакольнага асяроддзя летам не занадта высокая, можна выкарыстоўваць механічную змазку алеем № 50.
2) Падшыпнікі шатуна і падшыпнікі эксцэнтрычнага вала вялікіх і сярэдніх щековых драбнілак у асноўным змазваюцца цыркуляцыяй пад ціскам. Гэта шестеренчатый алейны помпа (ці іншы тып алейнага помпы), які прыводзіцца ў дзеянне электрычным рухавіком, які націскае алей у рэзервуары для змазачных частак, такіх як падшыпнікі, праз напорную трубку. Змазанае масла паступае ў алейны калектар і вяртаецца ў рэзервуар для захоўвання праз нахіленую зваротную трубу.
3) Награвальнік тэмпературы алею можа папярэдне нагрэць змазачны алей, а затым выкарыстоўваць яго зімой.
4) Калі алейны помпа раптам выходзіць з ладу, драбнілку патрабуецца 15-20 хвілін, каб спыніцца з-за вялікай сілы павароту, тады неабходна выкарыстоўваць ручной алейны помпа для падачы алею, каб падшыпнік працягваў змазвацца без аварый. згарання падшыпніка.
5, агляд і тэхнічнае абслугоўванне щековая драбнілку агляд і тэхнічнае абслугоўванне ў асноўным маюць наступныя пункты:
1) Праверце нагрэў падшыпніка. Паколькі падшыпнікавы сплаў, які выкарыстоўваецца для адліўкі корпуса падшыпніка, можа нармальна працаваць пры тэмпературы ніжэй за 100 °C, калі ён перавышае гэтую тэмпературу, яго трэба неадкладна спыніць, каб праверыць і ліквідаваць няспраўнасць. Метад агляду: калі на падшыпніку ёсць тэрмометр, вы можаце непасрэдна назіраць за яго паказаннем, калі тэрмометра няма, можна выкарыстоўваць ручную мадэль, гэта значыць пакласці тыльным бокам далоні на плітку, калі яна гарачая нельга ставіць, прыкладна не больш за 5 секунд, затым тэмпература больш за 60 ℃.
2) Праверце, ці нармальна працуе сістэма змазкі. Паслухайце працу алейнага помпы рэдуктара, ці няма аварыі і г.д., паглядзіце значэнне манометра ціску алею, праверце колькасць алею ў баку і ці не выцякае алей з сістэмы змазкі, калі колькасць алею недастаткова, яго трэба своечасова дапаўняць.
3) Праверце, ці ўтрымлівае алей, якое вяртаецца з зваротнай трубы, металічную дробную пыл і іншую бруд, калі трэба неадкладна спыніцца і адкрыць падшыпнік і іншыя часткі змазкі для праверкі.
4) Праверце, ці не аслаблены злучальныя дэталі, такія як балты і шпонкі махавіка.
5) Праверце знос сківічнай пласціны і кампанентаў трансмісіі, ці ёсць расколіны ў спружыне рулявой цягі і ці нармальная праца.
6) Часта трымайце абсталяванне ў чысціні, каб не было назапашвання попелу, масла, уцечкі алею, уцечкі вады, у прыватнасці, звярніце ўвагу на тое, каб пыл і іншае смецце не траплялі ў сістэму змазкі і дэталі змазкі, таму што на з аднаго боку, яны разбураць плёнку змазачнага алею, так што абсталяванне страціць змазку і павялічыцца знос, з другога боку, пыл і іншае смецце само па сабе з'яўляецца абразівам, Пасля ўводу гэта таксама паскорыць знос абсталявання і скароціць тэрмін службы абсталявання.
7) Рэгулярна чысціце фільтр ад змазачнага алею бензінам, а затым працягвайце выкарыстоўваць яго пасля ачысткі, пакуль ён цалкам не высахне.
8) Рэгулярна замяняйце змазачны алей у масляным баку, які можна замяняць кожныя шэсць месяцаў. Гэта адбываецца таму, што змазачны алей у працэсе выкарыстання з-за ўздзеяння паветра (кіслароду) і ўздзеяння цяпла (тэмпература павялічваецца на 10 ° C, хуткасць акіслення павялічваецца ўдвая), і ёсць пыл, вільгаць або інфільтрацыя паліва, і некаторыя іншыя прычыны і пастаяннае старэнне пагаршэння, так што алей губляе прадукцыйнасць змазкі, так што мы павінны разумна выбраць, каб замяніць цыкл змазачнага алею, не можа зрабіць.
Час публікацыі: 25 лістапада 2024 г