Die werking en instandhouding van kakebeenbreker is baie belangrik, en verkeerde werking is dikwels 'n belangrike oorsaak van ongelukke. Vandag sal ons praat oor die dinge wat verband hou met die gebruikskoers van gebreekte kakebeen, produksiekoste, onderneming se ekonomiese doeltreffendheid en toerusting dienslewe - voorsorgmaatreëls in bedryf en instandhouding.
1. Voorbereiding voor bestuur
1) Kontroleer of die hoofkomponente in 'n goeie toestand is, of die bevestigingsboute en ander verbindings los is, en of die veiligheidstoestel volledig is;
2) Kontroleer of die voertoerusting, vervoertoerusting, elektriese toerusting, ens. in 'n goeie toestand is;
3) Kontroleer of die smeertoestel goed is;
4) Kontroleer of die koelwaterpyp se klep oop is;
5) Kontroleer of daar erts of puin in die drukkamer is om te verseker dat die breker sonder vrag begin.
2, begin en normale werking
1) Ry volgens die bedryfsreëls, dit wil sê, die ryvolgorde is die omgekeerde produksieproses;
2) Wanneer die hoofmotor begin word, let op die ammeter-aanduiding op die beheerkas, na 20-30s sal die stroom tot die normale werkstroomwaarde daal;
3) Pas en beheer die voeding, sodat die voeding eenvormig is, die materiaaldeeltjiegrootte nie 80% -90% van die breedte van die voerpoort oorskry nie;
4) Die algemene laertemperatuur moet nie 60 ° C oorskry nie, rollaertemperatuur moet nie 70 ° C oorskry nie;
5) Wanneer die elektriese toerusting outomaties uitskakel, indien die rede onbekend is, is dit streng verbode om deurlopend met geweld te begin;
6) In die geval van meganiese mislukking en persoonlike ongeluk, stop onmiddellik.
3. Gee aandag aan parkering
1) Die parkeervolgorde is teenoorgesteld van die ryvolgorde, dit wil sê die bewerking volg die rigting van die produksieproses;
2) Die werk van die smeer- en verkoelingstelsel moet gestop word na diebrekergestop word, en die sirkulerende verkoelingswater in die laer moet in die winter afgevoer word om te verhoed dat die laer deur vriesing gekraak word;
3) Doen goeie werk om alle dele van die masjien skoon te maak en na te gaan na afskakeling.
4. Smering
1) Die verbindingsstaaflager, eksentrieke aslaer en drukplaat-elmboog van die kakebeenbreker word met smeerolie gesmeer. Dit is meer geskik om 70 meganiese olie in die somer te gebruik, en 40 meganiese olie kan in die winter gebruik word. As die breker is dikwels deurlopende werk, daar is 'n olie verwarming toestel in die winter, en die omgewingstemperatuur in die somer is nie te hoog nie, kan jy No 50 meganiese olie smering gebruik.
2) Die dryfstanglaers en eksentrieke aslaers van groot en mediumgrootte kakebeenbrekers word meestal deur druksirkulasie gesmeer. Dit is die ratoliepomp (of ander soorte oliepompe) wat deur 'n elektriese motor aangedryf word wat die olie in die opgaartenk in die smeeronderdele soos laers deur die drukbuis druk. Die gesmeerde olie vloei in die olieversamelaar in en word deur die hoekige terugvoerpyp teruggestuur na die opgaartenk.
3) Die olietemperatuurverwarmer kan die smeerolie vooraf verhit en dit dan in die winter gebruik.
4) As die oliepomp skielik misluk, benodig die breker 15-20min om te stop as gevolg van die groot swaaikrag, dan is dit nodig om die handdrukoliepomp te gebruik om die olie te voer, sodat die laer aanhou smeer sonder die ongeluk van die brand van die laer.
5, inspeksie en instandhouding van kaakbreker inspeksie en onderhoud het hoofsaaklik die volgende punte:
1) Gaan die hitte van die laer na. Omdat die laerlegering wat gebruik word vir die giet van die lagerdop normaal kan werk as dit onder 100 ° C is, moet dit onmiddellik gestop word om die fout te kontroleer en uit te skakel as dit hierdie temperatuur oorskry. Die inspeksiemetode is: as daar 'n termometer op die laer is, kan u die aanduiding daarvan direk waarneem, as daar geen termometer is nie, kan dit met die hand gebruik word, dit wil sê, sit die agterkant van die hand op die teëldop, wanneer die warm kan nie gestel word nie, ongeveer nie meer as 5s nie, dan is die temperatuur meer as 60 ℃.
2) Kyk of die smeerstelsel normaal werk. Luister na die werk van die ratoliepomp of daar 'n botsing is, ens., sien die waarde van die oliedrukmeter, kontroleer die hoeveelheid olie in die tenk en of die smeerstelsel olie lek, as die hoeveelheid olie is nie genoeg nie, dit moet betyds aangevul word.
3) Kontroleer of die olie wat van die terugvoerpyp teruggekeer word metaal fyn stof en ander vuiligheid bevat, of daar dadelik moet stop en die laer en ander smeeronderdele vir inspeksie oopmaak.
4) Kontroleer of die verbindingsonderdele soos boute en vliegwielsleutels los is.
5) Gaan die slytasie van die kakebeenplaat en transmissiekomponente na, of die trekstangveer krake het en of die werk normaal is.
6) Hou die toerusting gereeld skoon, sodat geen asophoping, geen olie, geen olielekkasie, geen waterlekkasie, geen lekkasie, veral, let op stof en ander puin nie die smeerstelsel en smeeronderdele binnedring nie, want op aan die een kant sal hulle die smeeroliefilm vernietig, sodat die toerusting smering verloor en slytasie verhoog, aan die ander kant is stof en ander puin self 'n skuur, Na die invoer, sal dit ook versnel die dra van die toerusting en verkort die lewe van die toerusting.
7) Maak die filter gereeld skoon van smeerolie met petrol, en gaan dan voort om dit te gebruik nadat dit skoongemaak is totdat dit heeltemal droog is.
8) Vervang die smeerolie in die olietenk gereeld, wat elke ses maande vervang kan word. Dit is omdat die smeerolie in die proses van gebruik as gevolg van blootstelling aan lug (suurstof) en die invloed van hitte (die temperatuur verhoog met 10 ° C, die oksidasietempo word verdubbel), en daar is stof-, vog- of brandstofinfiltrasie, en 'n paar ander redes en voortdurend veroudering agteruitgang, sodat die olie verloor smeer prestasie, sodat ons redelikerwys moet kies om die smeerolie siklus te vervang, kan nie doen nie.
Pos tyd: Nov-25-2024